【導(dǎo)讀】物流園區(qū)是物流供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)的重要節(jié)點。大連機場空港物流。園區(qū)的規(guī)劃與布局是物流園區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，合理的規(guī)劃布置使園區(qū)建設(shè)項目的預(yù)。通過對大連機場航空貨郵吞吐量進行預(yù)測，以及對建設(shè)規(guī)模的分析，確定物流園區(qū)。提出倉儲配送區(qū)、保稅物流區(qū)、管理商務(wù)區(qū)等七大功能分區(qū)。

　　

【正文】 基礎(chǔ)上，也將設(shè)施看作一個形狀規(guī)則的設(shè)施。根據(jù)上文大連機場航空物流園區(qū)功能區(qū)的設(shè)置及物流操作流程分析，結(jié)合作業(yè)區(qū)域關(guān)系度分析方法，可以得到各作業(yè)區(qū)域設(shè)施的相互關(guān)系。其相互關(guān)系如圖 所示： 圖 大連機場物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域相互關(guān)系圖 大連機場空港物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域間關(guān)系值及關(guān)系總值如表 45 所示： 表 45 大連機場空港物流園區(qū)各作業(yè)區(qū)域間關(guān)系值表 關(guān)系值 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 TCR D1 0 4 3 4 2 4 1 18 D2 4 0 4 3 1 0 3 15 D3 3 4 0 2 2 2 0 13 D4 4 3 2 0 0 1 2 12 D5 2 1 2 0 0 3 0 8 D6 4 0 2 1 3 0 0 10 D7 1 3 0 2 0 0 0 6 從表 42 中可以看出區(qū)域 D1（倉儲配送區(qū)）的 TCR 值最高，所以應(yīng)該首先布置該U U E I OP U I O IP U E U O E A OP A I A E A 倉儲配送區(qū) D1 保稅物流區(qū) D2 綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū) D3 物流加工區(qū) D4 管理商務(wù)區(qū) D5 物流服務(wù)區(qū) D6 展覽展銷區(qū) D7 大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計 第 22 頁 共 27 頁 區(qū)域。其中 D2（保稅物流區(qū)）、 D4（物流加工區(qū)）、 D6（物流服務(wù)區(qū)）與 D1 同屬 A 級關(guān)系，其中 D2 的 TCR 值最大，所以接著布置 D2，然后再布置 D D6。 D3（綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)）與 D1 具有 E 級關(guān)系， D5（管理商務(wù)區(qū)）與 D1 具有 I 級關(guān)系， D7（展覽展銷區(qū)）與 D1 具有 O 級關(guān)系，所以隨后布置 D D D7。最終得到布局順序矢量為：D1→D2→D4→D6→D3→D5→D7 ，即倉儲配送區(qū) → 保稅物流區(qū) → 物 流加工區(qū) → 物流服務(wù)區(qū) → 綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū) → 管理商務(wù)區(qū) → 展覽展銷區(qū)。 主要作業(yè)區(qū)域布局設(shè)計 因為大連機場空港物流園區(qū)是依托大連機場進行規(guī)劃建設(shè)的，所以選址應(yīng)當(dāng)盡量靠近機場，并充分利用機場空置的區(qū)域，以及機場已有的公共基礎(chǔ)設(shè)施進行規(guī)劃設(shè)計，以降低規(guī)劃建設(shè)成本。 根據(jù)上文中對各區(qū)域關(guān)系度的分析，給出了初步的布局方案。具體布局詳細過程為：D1→D2→D4→D6→D3→D5→D7 ，即倉儲配送區(qū) → 保稅物流區(qū) → 物流加工區(qū) → 物流服務(wù)區(qū) → 綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū) → 管理商務(wù)區(qū) → 展覽展銷區(qū)。然后根據(jù)初步的布局方案進一步轉(zhuǎn)化為直觀圖 。（其中每個單元格代表的面積為 5000 ㎡）。 圖 大連機場物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域初步布局結(jié)構(gòu) 圖 大連機場物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域初步布局實物圖 物流加工區(qū) 保稅物流區(qū) 綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 倉儲配送 區(qū) 管理商務(wù)區(qū) 展覽展銷區(qū) 物流服務(wù)區(qū) D1 D1 D1 D1 D1 D1 D6 D3 D3 D7 D3 D3 D2 D2 D2 D4 D4 D4 D5 D5 D5 大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計 第 23 頁 共 27 頁 大連機場空港物流園區(qū)布局規(guī)劃建議 大連不僅是中國東北地區(qū)海陸空交通樞紐，也是中國北方最大的對外貿(mào)易港口城市。近十年來，大連國內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持著高速的增長態(tài)勢。隨著我國加入 WTO 以及大連東北亞航運中心建設(shè)的快速發(fā)展，大連地區(qū)的貨物流量也隨之越來 越大。因此，更好更完善地建設(shè)大連機場空港物園區(qū)，提高其貨運綜合服務(wù)水平，將對大連地區(qū)的航空貨運產(chǎn)生更大的推動作用 [11]。 ⑴ 吸收經(jīng)驗促進臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 目前，國內(nèi)許多大城市都相繼加快了臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。其中，北上廣等市的臨空經(jīng)濟發(fā)展比較快。借鑒其成功經(jīng)驗促進大連臨空經(jīng)濟的增長，對空港物流園區(qū)的發(fā)展也有具有重要意義。例如北京市把發(fā)展臨空經(jīng)濟列為 “十一五 ”重點發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)之一，制定了以首都國際機場為核心，逐步形成高科技制造及出口加工和現(xiàn)代物流及保稅等六個功能區(qū)域的臨空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。廣州市提出以白云國際機場為 依托，以規(guī)模企業(yè)為龍頭，大力發(fā)展汽車制造、生物制藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)，以及航空貨運、物流、倉儲等產(chǎn)業(yè)，把空港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成為高檔次的城市新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。上海市對新開辦的生產(chǎn)型外商投資企業(yè)，經(jīng)營期在十年以上的，以獲利年度起享受二年內(nèi)全免，第三、四、五年享受減半征收所得稅。對超過享受優(yōu)惠政策期限的企業(yè)，在按規(guī)定納稅后根據(jù)多征多返的原則，對年交納地方稅超過 30 萬的，可按超過部分地區(qū)留成額的 10%予以返還。 ⑵ 加快完善物流信息平臺系統(tǒng)建設(shè) 國際貨物的通關(guān)時間是決定空港物流園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素 [12]。想要縮短物 流園區(qū)內(nèi)貨物的通關(guān)時間，除了要取得機場海關(guān)的支持和配合外，還需要構(gòu)建物流園區(qū)信息平臺系統(tǒng)。大連機場空港物流園區(qū)應(yīng)加快建立一個統(tǒng)一的信息平臺，通過系統(tǒng)平臺來操作貨物的相關(guān)運作流程，對貨物的監(jiān)管、查驗實現(xiàn)高度自動化。對進出境的貨物和運輸工具等，按照不同標(biāo)準(zhǔn)實行嚴(yán)格的封閉式監(jiān)管，確保海關(guān)對進出境貨物在物流過程中實行有效監(jiān)管。并在系統(tǒng)中實現(xiàn)預(yù)先報關(guān)功能，使通關(guān)工作可以提前展開。因此大連機場空港物流園區(qū)布局研究，是縮短空港物流園區(qū)內(nèi)貨物通關(guān)時間、提高流轉(zhuǎn)效率最有效的方法[13]。 ⑶ 做好園區(qū)建設(shè)與運營期的環(huán)境保護 ① 施工期污染防治 盡量縮短施工，防治水土流失和減少生態(tài)破壞。避免在大風(fēng)等不利氣象條件下進行 大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計 第 24 頁 共 27 頁 施工，并及時清掃道路上的散落物，采取必要的灑水和覆蓋措施，防止沙塵污染大氣。采用符合噪聲標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備，并采取消音、隔音措施。同時需要控制施工時間，最大限度降低噪聲危害。建筑垃圾設(shè)置垃圾堆場，分類集中堆放并且及時清理；生活垃圾設(shè)置垃圾袋（箱）收集，由市政垃圾車外運處理。 ② 營運期污染防治 1）污水防治措施 園區(qū)排水采用雨污水分流排水體制。園區(qū)產(chǎn)生的含礦、含油等生產(chǎn)污水及生活污水應(yīng)集中收集，經(jīng)污水處理廠處理達標(biāo)后排放。 2）噪聲防治污染措施 園區(qū)機械選用低噪聲動力設(shè)備，并設(shè)隔聲、消聲裝置，控制夜間作業(yè)時間，保證園區(qū)周圍聲環(huán)境質(zhì)量。進出園區(qū)車輛限速行駛，禁止鳴笛或限用低噪聲喇叭。各功能區(qū)合理布局，園區(qū)生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)保持合理間距，并以綠化帶隔離，降低噪音傳播距離。道路兩側(cè)、機房四周進行防護綠化。 3）粉塵防治措施 以濕式防塵為主、干式除塵為輔，在裝卸、堆存、搬運等主要起塵環(huán)節(jié)灑水抑塵、密閉防塵。園區(qū)采用先進的除塵、防塵技術(shù)和設(shè)備，最大限度地降低粉塵排放量。物流服務(wù)區(qū)等輔助建筑區(qū)設(shè)衛(wèi)生防護區(qū)和防護綠化帶，以吸附有毒、有害氣 體。 4）固體廢棄物防治措施 建立垃圾站收集陸地垃圾，配備清掃車、垃圾箱和清運車等，及時把垃圾運出并送到指定地點集中處理。達到近期和遠期固體廢棄物處置率 100%,無害化處理率 100%。 5）環(huán)境監(jiān)測與監(jiān)督管理 園區(qū)應(yīng)成立環(huán)保管理機構(gòu)，配備專職環(huán)保管理人員負責(zé)園區(qū)環(huán)境管理和監(jiān)測。園區(qū)的環(huán)境監(jiān)測工作應(yīng)由環(huán)境監(jiān)測站定期進行。 大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計 第 25 頁 共 27 頁 5 總結(jié) 物流園區(qū)對于實現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有資源、推動第三方物流企業(yè)成長等具有重要作用，強化物流功能已成為當(dāng)今國際空港發(fā)展的主旋律 [14]。以空港為物流供應(yīng)鏈的節(jié)點， 通過物流中心及相關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)，為價值高、時效性強的貨物提供運輸、倉儲、配送以及國際貿(mào)易貨物的保稅等多功能、一體化綜合服務(wù)，是適應(yīng)社會經(jīng)濟和航空運輸發(fā)展的需要。因此 ,加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)被視為加快現(xiàn)代化物流發(fā)展的突破口。其中，物流園區(qū)布局規(guī)劃問題是影響物流園區(qū)整體建設(shè)發(fā)展的重要問題之一 [15]。但是目前物流園區(qū)的規(guī)劃理論方法體系還不夠完善，布局規(guī)劃實踐缺乏有力的理論指導(dǎo)，從而導(dǎo)致當(dāng)前物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作存在諸多問題。因此，研究物流園區(qū)布局規(guī)劃方法具有重要的理論和實踐指導(dǎo)意義。 通過對大連空港物流園區(qū)規(guī)劃布局的 研究與探討，使我更好的理清了思路、提高了理論水平。深刻認識到理論的指導(dǎo)、先進思想與科學(xué)方法的應(yīng)用是企業(yè)發(fā)展的保障。本文從國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展背景與現(xiàn)狀入手，分析了大連機場空港物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀、優(yōu)勢及發(fā)展趨勢。運用定性定量法對大連機場的貨郵吞吐量進行預(yù)測，并據(jù)此分析了大連機場空港物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模。再結(jié)合大連機場物流園區(qū)的實際情況，對其主要作業(yè)區(qū)、交通道路等進行布局規(guī)劃。除了本文的研究外，還有很多可深入探討之處。例如：國內(nèi)外物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃、物理園區(qū)的具體運營模式、園區(qū)內(nèi)設(shè)備設(shè)施情況等等，這都是今后的研 究方向。 大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計 第 26 頁 共 27 頁 參考文獻 [1] 崔銀鳳 .我國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及對策 [J].科學(xué)與財富， 2020， (12):115116. [2] Eiichi Taniguchi, Michihiko Noritake, Tadashi Yamada, et al. Optimal Size and Location Planning of Logistics Terminal[J].Transportation Research 1999,35:97222． [3] (英 )約翰 ?蓋特納 .有效的物流 管理 [M].王慧，王靖宇譯 .第 1 版 .天津：天津科技翻譯出版公司， 1991： 87100． [4] Korhoen. The Theory of the Flying Geese Pattern of Development and Its Interpretations[J] .Journal of peace Research,1994,31（ 1）： 4654． [5] 劉少成 .中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀 [J].物流， 2020： 1315， 18. [6] Brian Slack. Intermodal Transportation in North America and the Development of Inland Load Centers[J] .Geographer,1990,42（ 1）： 3342． [7] Bish Ebru Korular. Theoretical Analysis and Practical Algorithms for Operational Problems in Container Terminals[D] .Dissertation. Northwest University,1999． [8] 張文杰 ,冉哲 ,高夢昭 .如何規(guī)劃航空物流園區(qū) [J].物流時代， 2020： 3136. [9] 吳清列．預(yù)測與決策分析 [M].南京：東南大學(xué)出版社， 2020： 128165 [10]． [10] 張錦 .物流系統(tǒng)規(guī)劃 [M].北京：中國鐵道出版社， 2020： 1321． [11] 孫瑛 .基于 BOSTON 矩陣法的上海江橋物流園區(qū)功能定位分析 [J].集團經(jīng)濟研究，2020： 3564. [12] 凌春雨 ,張得志 ,李雙艷 .改進灰色關(guān)聯(lián)分析法在物流園區(qū)選址中的應(yīng)用 [J].鐵道運輸與經(jīng)濟 ,2020： 247276. [13] 王喜萍 .航空物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃及方法研究 [D]物流工程， 2020： 3258. [14] 林立千 .設(shè)施規(guī)劃與物流中心設(shè)計 [M].清華大學(xué)出版社， 2020： 77112. [15] 陳子俠 ,張芮 ,陳顥 .物流中心規(guī)劃設(shè)計 [M]北京 .高等教育出版社， 2020： 6789. 大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計 第 27 頁 共 27 頁 致謝 四年的大學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)論文也已完稿。本文凝聚了許多老師與同學(xué)的關(guān)心和幫助。首先應(yīng)該感謝的是我的指導(dǎo)老師楊明老師。在本次課題研究和論文寫作過程中，楊老師不辭辛苦，通過電話、電子郵件等多種方式與我進行溝通、指導(dǎo)，使得課題研究和論文的撰寫、修改工作得以順利完成。楊老師的擁有淵博的知識、嚴(yán)謹?shù)膶W(xué)風(fēng)，尤其是在新領(lǐng)域中勇于探索、不斷進取的精神，將成為激勵我在事業(yè)上不斷前進的動力。 短暫 的大學(xué)生活有太多令人難以忘懷的任何事。在此，我要感謝所有大學(xué)期間指導(dǎo)我、幫助過我的其他老師們。謝謝你們細心的指導(dǎo)、無私的奉獻讓我學(xué)到了很多很多。同時還要感謝我的父母、親人、朋友們，謝謝你們的關(guān)愛和包容，因為有你們的陪伴，這將成為我一生值得珍藏的美好時光。 感謝論文中所引用文獻的全部作者。 感謝百忙之中擠出時間評閱本論文的老師、教授！