布吉鎮(zhèn)(含坂雪崗片區(qū))綜合交通整治規(guī)劃中期整治報告-資料下載頁
2025-08-18 13:30本頁面
【導讀】提出分期實施建議并進行改造資金估算。僅8公里，是龍崗區(qū)距市中心和香港最近的一個鎮(zhèn)。布吉口岸是深圳特區(qū)最主要。性道路，而該區(qū)現(xiàn)狀對外交通也主要圍繞著這兩條過境公路展開。向車輛與深惠路上公交車混在一起高峰小時交通量為246輛標準小汽車。布龍公路，屬區(qū)域生活性交通干線，連接龍華、坂田、布吉、沙灣承擔。龍崗次區(qū)域西部的客運交通，規(guī)劃紅線100米，雙向六車道。路投資，在布吉鎮(zhèn)總建設用地范圍內，道路廣場用地已占到%。地區(qū)需設隧道或高架橋。達不到快速路等級的宜降低其等級，依靠平面交叉口來合理組織交通，比如布瀾路。
【正文】 四）、道路交通設施（場站及其它） 鑒于布吉鎮(zhèn)舊在中 心區(qū)是商業(yè)發(fā)展中心，建筑密集、人口眾多、車流量大、空地少、商業(yè)網點集中等特點。停車場（庫）的規(guī)劃采取總量控制，靈活機動，多點分布，分段收費等方法，在商業(yè)及公建集中地方，充分發(fā)揮現(xiàn)有停車庫的停車作用，讓停車時間長的車輛盡可能停入庫。停車庫有吉信大廈地下停車庫，凱利等大酒店停車庫，寶龍大廈停車庫。在吉路、蓮花路等商業(yè)中心地段規(guī)劃路邊停車，實施有償服務，設立咪表，按小時收費，盡量減少其停車時間，增加使用頻率。西環(huán)路交通量較少，其通行能力超過其通行能力，可利用其多余的道路面積，分段規(guī)劃停車場地。西環(huán)路北段的車輛停車 ；白天禁止停放，夜間 20：00~7： 00 停放，西段規(guī)劃貨車停車場，可晝夜停放。 小區(qū)內部合理組織交通，采取單向交通措施，組織微循環(huán)，留出部分道路面積停車。 重新規(guī)劃社會公共停車場，整治現(xiàn)狀公共停車場條件，加強管理，并利用現(xiàn)有空地，規(guī)劃新的公共停車場，讓商業(yè)中心的停車有條件分散在外圍停放，建立標準停車庫，解決停車場不夠的問題。 重新規(guī)劃公交車的始末站 （五）對路網調整的合理性評價 布吉鎮(zhèn)舊城區(qū)中期路道路網規(guī)劃，主要解決舊城中心區(qū)交通問題，規(guī)劃方案是經過多方案比較的基礎上產生的。 路網密度提高 中期方案提出完成龍崗區(qū)二通道，并建清平快速路和聯(lián)檢站，增加布吉鎮(zhèn)與外部了的聯(lián)系通道，主干道打通的西環(huán)路、中興路、木棉路、湖西路、聯(lián)檢路形成的環(huán)狀主干路網系統(tǒng)。嗇 了蓮花路、嘉光路等次干路，大大提高了干路網的密度，減少了干道路網間距，使其基本滿足規(guī)范要求。對布吉商業(yè)中心區(qū)和人口密度，建筑密集區(qū)域，加大支路網密度，減少路網間距，方便交通出行。符合居民購物出行的要求。 路網連結度指數(shù)和非直線系數(shù)的提高 現(xiàn)狀路網連結極差，鐵路西片地僅一連接口，鐵路東側，內部主干環(huán)路，僅靠支路相連，而鐵路東西側，僅灣華路，西環(huán)路 組成外觀主干道，其它道路大部分為盡頭式道路，不能組織有效的路網系統(tǒng)，中期整治方案，提出大環(huán)路，各片區(qū)內部的次干道和支路組成內配備和微循環(huán)系統(tǒng)，有效提高道路系統(tǒng)的連結度，整治取直部分次干道和支路，盡可能提高道路的非直線系數(shù)，使路網非直線系數(shù)小于 。 對路網關鍵路段和交叉口的整治 布吉鎮(zhèn)交通網絡關鍵大于吉華路通過穿隆橋及深惠路進出關口和通過穿隆橋 鐵路兩側關道。近期整治方案提出修建快速路，加強了布吉鎮(zhèn)的對外交通，將大大減輕吉華路段的壓力，并使絕大部分過境交通避開穿隆橋，而通過快速路系統(tǒng)進出，消除 吉華路段及穿隆橋的“瓶頸”。同時又打通了大棉路廠房深惠路，及西環(huán)路高架深惠路的主干環(huán)路，使鐵路車、西兩片區(qū)的聯(lián)結不是唯一依靠穿隆橋路口，而且通過對中興路與布龍路路口，大芬立交調頭匝道的改造，增加了舊城及對外交通聯(lián)系，進一步減輕現(xiàn)狀穿隆橋路口的“瓶頸”壓力，使整個網絡通行能力均衡，不再出現(xiàn)咽喉狀，整體通行能力提高。 社會環(huán)境的提高 現(xiàn)狀混亂、擁擠的交通狀況，噪聲污染、大氣污染及交通安全、治安等生活環(huán)境較差，在一定程度上影響和制約了布吉鎮(zhèn)的發(fā)展，通過必要的拆行，交通的整治，將大大提高社區(qū)的自然環(huán)境和生活環(huán)境 ，降低污染，改善了交通環(huán)境，提高了治安質量，為促進布吉經濟提供良好的基礎。 交通網絡建設水平指標： 序號 名稱 現(xiàn)狀 規(guī)劃 評價 平均干道路網密度 人均干道路網面積 人均公交車擁有量 公交線網密度 各級道路 車均停車面積 總體說來，布吉鎮(zhèn)現(xiàn)狀交通量并不大，但由于現(xiàn)狀路網系統(tǒng)性差，結構不合一，交通阻塞狀況在局部地方嚴重。中期治理方案，從遠著眼，分期實施，重點對現(xiàn)狀路網進行改造，即網絡系統(tǒng)的完善，部分道路新建，部分道路升級，少數(shù)交叉口改造，有效 地把過境交通吸引到舊城區(qū)外圍，合理組織內部交通。該方案必須劃一定的力氣和較大的投資，逐步實施，將基本解決布吉鎮(zhèn)舊城區(qū)的交通問題。 七、交通建設指引 八、交通整治項目及年度實施計劃 九、投資估算與分年度安排計劃
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1