【導讀】...............41. ....44. ...47. ...50. ...............51. .......67. ..82

　　

【正文】 位中心線，然后固定在弦桿上。腹桿的組裝順序為從中間向兩端依次進行，并點焊牢固。 4 校對桿件位置 對各個桿件位置進行復檢，校對各個桿件的位置。 5 構件 工廠拼裝構件的測量采用三維激光掃描系統(tǒng)進行。三維激光掃描機是采40 測量 用空間對應法測量原理，利用激光刀對物體表面進行掃描，由 CCD(光電耦合 )采集被測表面的光刀曲線，然后通過計算機處理，最終得到表面的三維幾何數據 。 6 標記 在確定拼裝準確無誤后，對桁架編號進行標記 2）胎架設計 胎架橫梁、立柱、懸挑牛腿采用 16工字鋼制作，底部與拼裝場地預留埋件固定連接。立柱間距離和牛腿高度均放樣確定。（胎架計算書參41 照計算文件部分） 3）拼裝起吊設備：體育館食堂 1012 軸 利用兩臺 25T 吊車作為桁架拼裝起吊設備。由于桿件分段重量均很小，這部分拼裝起吊不做計算分析。桁架拼裝完畢后，應用 Y200 20T 汽車吊轉移吊裝。 吊裝流程 吊裝機械選擇 根據我公司多年的現場施工經驗，綜合考慮安全、效率、成本等多方面因素，結合本工程場地條件及每次起吊構件重量范圍在 40~1400kg以內，所選用吊車回轉半徑可達到 360176。全方位作業(yè)，主臂工作幅度定位為 3~10m，本工程選用兩臺 25T吊車作為鋼構件吊裝的主要機械。吊鉤的防滑脫裝置在使用前必須經專業(yè)人員檢查確認滿足安全使用要求后方可使用，否則不得起吊。吊機支腿打開時應墊好木方以防下陷。 42 所選用的汽車吊車必須經相關主管部門年審檢驗合格，現場吊車操作人員必須為經相關部門考核合格并取得相應上崗證，吊車司機、起重工、司索工、信號指揮工持證操作，六級以上大風時必須停止作業(yè)。相關吊車參數如下表所示。 43 起重量（kg）吊臂仰角(176。)起升高度(m)起重量（kg）吊臂仰角(176。)起升高度(m)起重量（kg）吊臂仰角(176。)起升高度(m)起重量（kg）吊臂仰角(176。)起升高度(m)25000 14700 25000 14700 24000 14700 9100 2150 14700 9100 18700 14200 9100 17200 13500 9100 6500 15700 13000 8800 6500 12100 12020 8200 6500 9600 9000 7500 6100 8100 7100 5500 6800 6400 5000 5000 5060 4300 3800 3900 3800 3100 3100 2530 2500 2020 1960 1650 1600 1290 1020 810 700 ⅡⅢⅣ78176。 79176。主臂最小仰角主臂最大仰角吊鉤重量28176。68176。250kg30176。 20176。 19176。76176。66% 100%倍率10 6 4 366% 100%33% 66% 100%00033%33%各節(jié)臂伸長率%全伸臂32. 00m全伸支腿（帶第五支腿）360 度作業(yè)基本臂10. 40m 中長臂17. 60m 中長伸臂24. 80m工作幅度（m） 根據構件吊重分析及施工工期安排，體育館、食堂 1012 軸大跨度主桁架采用 2 臺 25T 雙機抬吊工藝進行安裝，其它全部采用現場塔吊進行安裝。 由 于大跨度桁架施工前，汽車吊行走路線為道渣壓實道路，存在軟44 弱土層及不均勻土層，為保證施工安全，防止汽車吊吊裝過程中，四根支腿產生不均勻沉降，現場采取在汽車吊支腿下方鋪設路基箱措施，路基箱尺寸 2m*6m，厚度 40mm。 2 臺 25噸汽車吊雙機抬吊吊裝工況分析 1）起吊重量分析： 選取自重荷載最大的桁架進行汽車吊吊裝工況分析，采用 3D3S 模擬雙機抬吊起吊實際情況，吊裝作用下荷載工況為： 恒荷載： 桁架自重（≈ 噸） 施工活荷載（桁架附屬物）：節(jié)點活荷載 1KN 風荷載：按規(guī)范取值 每臺吊車吊鉤下分 四根鋼絲繩，每端 4 個吊點，桁架兩端端部設置纜風繩保證桁架吊裝過程平穩(wěn)進行。 吊點位置高出桁架重心點 桁架吊點位置布置圖 45 桁架吊裝狀態(tài)軸測圖 根據分析可得，每端所需起吊重量為 4700KG = 噸（最大組合值）。 2）吊車起吊半徑： 46 大臂與桁架最小間距 2） 25T吊機起吊驗算 起吊量計算 Q≥ Q1+Q2 47 式中 Q— 起重機的起重量（ t） Q1— 構件重量（ t） Q2— 索具重量（ t） 查 QY25 噸吊車表得： Q2= 噸 根據施工圖計算第一部分鋼架自重 噸（跨度大的一側梁拼接后總重量，見第 28 頁圖） Q1+Q2= + 噸 = 噸 起重高度計算 H≥ H1+H2+H3+H4=13+++= 式中 H— 起重機的起重高度 (m),停機面至吊鉤的距離 H1— 安裝支座表面高度 (m),停機面至安裝支座表面的距離 H2— 安裝間隙 ,視具體情況而定 ,一般取 H3— 綁扎點至構件起吊后底面的距離 (m) H4— 索具高度 (m),綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。 起重臂（吊桿）長度計算 求 h2 h1:a=:16= 由表 1482（建筑施工手冊）查得 h2= cosa= 48 求 h h= h1+ h2h3=+= 求 l l=h/sina+a/cosa=+根據起重量及起重臂長度查徐工牌 QY25 汽車式吊車的技術參數：臂長為 22M,工作幅度 （根據 QY25 資料查得）可起吊重量為 噸，故采用 QY25 噸的汽車式吊車滿足要求。 起吊用 鋼絲繩 直徑 均為 16 ㎜ 。 吊裝用鋼絲繩根據吊裝重量，查表選用 6*19+1 型 D=23MM 鋼絲繩公稱抗拉強度為 1550N/mm2，查行 T=312KN。其容許拉力驗算如下：由公式P=T*c/K 得： P=312*≥最大構件拉力 2T，所以所選鋼絲繩滿足要求 . P為容許拉力（ KN） T為鋼絲繩的破斷拉力總和（ KN）（查表得 T 取 312KN） ， C 為換算系數查表取 . K為鋼絲繩的安全系數（查表得 K 取 6） 起吊用 鋼絲繩 直徑 均為 ㎜ 。 施工過程中隨時檢查鋼絲繩及吊具的完好情況，若發(fā)現 有破損、斷49 股、起毛等現象必須立即停止作業(yè)并請專業(yè)人員跟換。 說明： ，如現場實際情況無法滿足作業(yè)半徑 20m要求，則應調整吊裝方法，不可盲目吊裝！ （組合最大值）對比富余量不大，起吊時應控制桁架附屬物荷載，不得在桁架上部放置其它工具等物品，經測算當施工活荷載控制在 50KG/點時，所需最大組合值為 ，安全富余量充足。 性能表核實現場實際汽車吊起吊性能表 ！ 如低于方案中所選用起吊數值要求則需調整起吊方案，不得擅自起吊！ 鋼絲繩計算書 50 依據 建筑施工計算手冊 （ 吊繩計算 )。鋼絲繩選用D=17mm，型號為 6179。 37 鋼絲繩，鋼絲繩容許拉力計算 : 鋼絲繩容許拉力可按下式計算 : Fg=aFg/k 其中 : [Fg]──鋼絲繩的容許拉力 (kN)； Fg──鋼 絲繩 的鋼 絲破 斷拉 力 總和 (kN),取Fg=(kN)； a ─ ─ 考 慮 鋼 絲 繩 之 間 荷 載 不 均 勻 系 數 ，a=； K──鋼絲繩使用安全系數，取 K=6； 經計算得 [Fg]=179。 。 經驗算 :主桁架重量約 噸 (約 58KN)，用 4 根 D=17mm 的鋼絲繩進51 行吊裝，即 =，能滿足要求。 四點吊裝桁架時，鋼絲繩承受的拉力為 ，現場采用 D 型卸扣，受力要求可選取 ,結合吊耳尺寸，最終選取卸扣型號選取為TDW181，卸扣外觀尺寸示意圖如圖所示，卸扣性能參數如表所示： 52 D 型卸扣示意圖 卸扣性能參數表 吊耳設計及布置 1012 軸大跨度桁架安裝采用四點吊裝方式，考慮到摘鉤的方便性，設置吊裝吊耳。 吊耳布置示意圖 根據受力分析計算，吊點最大拉力為 kN，考慮動力系數為 ，53 吊耳最大受力為 ， 噸。根據工藝手冊選取吊耳及尺寸如下： 臨時支撐選用計算 依據中聯重科 QTZ63（ TC5013B）塔式起重機使用說明書，不考慮標準節(jié)自重、塔吊回轉、操作室等的重量，只考慮大臂、配重重量， 50m臂長塔吊大臂重 6200KN，配重 10400KN，單個標準節(jié)承受的荷載＞6200+10400=16600KN=。 54 屋面主桁架結構吊裝流程 屋面桁架吊裝流程圖 屋面桁架吊裝流程圖 施工 步驟 施工內容 圖 示 1 10軸線外側設置臨時支撐 上圖為布置平面圖 下圖為臨時支撐立面圖 根據現場實際施工條件采用16工字鋼焊接制作 2 吊裝 10 軸線桁架結構并與一側臨時支撐固定好 55 施工 步驟 施工內容 圖 示 3 吊裝 12 軸線桁架結構并與一側臨時支撐固定好 為盡快使 1012軸桁架形成整體，在完成 10 軸線主桁架吊裝后，應立即安排吊裝 1012軸線兩端內側三角次桁架 特別說明：該次桁架未安裝前，不得暫停吊裝工作（如午休、過夜等），應在主桁架吊裝完成后立即安排吊裝安裝。 5 完成 1012軸線間次桁架吊裝 （可拆除 9 軸線臨時支撐供后期吊裝使用，余同） 56 施工 步驟 施工內容 圖 示 6 參照 4/5步驟完成其它桁架吊裝工作 7 C 軸線外側（往 B 軸線一側）設置臨時支撐 上圖為布置平面圖 下圖為臨時支撐立面圖 根據現場實際施工條件采用16工字鋼焊接制作 8 吊裝 C軸線桁架結構并與一側臨時支撐固定好 57 鋼管桁架安裝流程 鋼桁架的安裝順序為先安裝主桁架，其間剪刀支撐桁架。主桁架采用高空散件拼裝的安裝方法，在節(jié)點位臵采用獨立承重腳手架作為支撐，由于主桁架屬于平面外不穩(wěn)定結構，因此需要在桁架上弦兩側進行臨時支撐，其次桁架同樣采用４０型塔吊吊裝就位施工方法進行安裝，其工藝流程見下圖。 58 鋼桁架、支撐及鋼系桿的安裝方案 腳手架工程施工方案 設計總體思路 結合本工程結構形式、實際施工特點，建筑物四周搭設落地式、全高全封閉的扣件式雙排鋼管腳手架。此架為一架二用，既用于桁架鋼結構屋面施工，同時兼作安全防護。根據設計單位提供的屋面承載極限值（不含桁架自重，活荷載 、恒荷載 ）要進行屋面承載驗算。 腳手架搭設采用雙排雙立桿。立桿距結構外沿 ，排距 9 橫距）為 、柱距為 ，大橫桿步距為 。 構造要求及技術措施 扣件式鋼管腳手架的構造要求及技術措施 四周外腳手架以硬化的回填土作為基礎，所有的基礎必須平整?；A上、底座下設置墊板，其厚度不小于 5cm，布設必須平穩(wěn)，不得懸空。 2. 立桿 腳手架采用雙排雙立桿，立桿頂端高出結構檐口上皮 ，雙立桿應采雙管底座。 立桿接頭采用對接扣件連接，立桿與大橫桿采用直角扣件連接。接頭59 交錯布置，兩個相鄰立柱接頭避免出現在同步同跨內，并在高度方向錯開的距離不小于 50cm；各接頭中心距主節(jié)點的距離不大于 60cm。 3. 大橫桿 大橫桿置于小橫桿之下，在立柱的內側，用直角扣件與立柱扣緊；其長度大于 3跨、不小于 6m，同一步大橫桿四周要交圈。 大橫桿采用對接扣件連接，其接頭交錯布置，不在同步、同跨內。相鄰接頭水平距離不小于 50cm，各接頭距立柱的距離不大于 50cm。 每一立桿與大橫桿相交處 (即主節(jié)點 )，都必須設置一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不大于 15cm。小橫桿間距應與立桿柱距相同，且根據作業(yè)層腳手板搭設的需要，可在兩立柱之間在等間距設置增設 1~2根小橫桿，其最 大間距不大于 75cm。 小橫桿伸出外排大橫桿邊緣距離不小于 10cm；伸出里排大橫桿距結構外邊緣 15cm，且長度不大于 44cm。上、下層小橫桿應在立桿處錯開布置，同層的相臨小橫桿在立柱處相向布置，