汽車防盜控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-08-18 08:52本頁面
【導(dǎo)讀】隨著人們生活水平的提高，汽車已逐步進(jìn)入家庭，對汽車防盜的要求越來越高，并且無線技術(shù)的不斷發(fā)展，使得防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加靈活、安全、方便、可靠。控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等組成。GPS具有車輛定位、反劫報警、網(wǎng)絡(luò)防盜、遙控熄火、中控鎖自動化、自動恢復(fù)、緊急解除等功能。自定義無線通信協(xié)議，協(xié)議數(shù)據(jù)采用。PWM編碼，使用FSK調(diào)制和解調(diào)方式。
【正文】 珠式傳感器用來檢測汽車是否被拖動或者是否有強(qiáng)烈 的振動，其流程圖如圖 所示： 18 圖 滾珠式觸發(fā)傳感器流程圖 滾珠式傳感器工作流程描述如下： （ 1） 當(dāng)汽車被非法拖動或脫離地面時傳感器就會把滾珠的滾動信號轉(zhuǎn)換為電流并傳給 A/D 轉(zhuǎn)換器。 （ 2） A/D 轉(zhuǎn)換器把傳過來的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并發(fā)給信號比較器。 （ 3） 在信號比較器里以預(yù)先設(shè)定好一數(shù)字化的信號強(qiáng)度，并與 A/D 轉(zhuǎn)換器傳過來的信號進(jìn)行比較，當(dāng)小于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時則系統(tǒng)返回重新接受滾珠的滾動信號，當(dāng)大于或等于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時便產(chǎn)生報警信號指令發(fā)給中央處理單元。 四、斷線式傳感器流程圖 本設(shè)計(jì)中用斷線式傳感 器來判斷 車門、后貨箱門、發(fā)動機(jī)蓋和油箱蓋開啟狀態(tài) ，其作流程如圖 所示： 19 圖 斷線式觸發(fā)傳感器繪圖 斷線式傳感器工作流程描述如下： （ 1） 當(dāng)汽車 車門、后貨箱門、發(fā)動機(jī)蓋或油箱蓋被非法打開時， 傳感器的檢測電流就會忽然消失，傳感器就會把這一信號的變化記錄下來并傳遞給 A/D 轉(zhuǎn)換器。 （ 2） A/D 轉(zhuǎn)換器把傳過來的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。 （ 3） 在信號比較器中只需判斷有無信號即可，當(dāng)信號忽然消失時便會發(fā)出告警信號并把此信號傳遞給中央處理器。 第六節(jié) GPS 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 一、移動目標(biāo) — 監(jiān)控中心 當(dāng)汽車被盜時 ， GPS 系統(tǒng)便會自動啟動并確定汽車當(dāng)前的位置，并把這些位置狀態(tài)信息發(fā)給監(jiān)控中心。其流程如圖 所示： 20 圖 GPS系統(tǒng)工作流程圖 對上圖的工作流程描述如下： （ 1） GPS 接收機(jī)啟動后，便會自動接收衛(wèi)星信號，若此時汽車處在盲區(qū)時接收機(jī)便會重復(fù)接收直到有信號出現(xiàn)時為止。 （ 2）當(dāng) GPS 接收機(jī)接收到衛(wèi)星信號時就會對汽車進(jìn)行定位，并產(chǎn)生相關(guān)位置信息發(fā)送到附近的基站。 （ 3）當(dāng)汽車沒有網(wǎng)絡(luò)信號時，短信也可正常發(fā)送，但此時車主不能收到，如車主在 24 小時內(nèi)收不到信息，則移動臺存儲的信息將會消失，所以該系統(tǒng)設(shè)置為 每隔24 小時重復(fù)發(fā)送一次，直到車主收到短信時為止。 （ 4）基站經(jīng) GPRS 網(wǎng)絡(luò)把信息發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心將判斷是否對汽車進(jìn)行相關(guān)的控制，如對切斷汽車油路，詢問汽車位置等。 二、監(jiān)控中心 — 移動目標(biāo) 當(dāng)監(jiān)控中心接收到汽車防盜系統(tǒng)發(fā)過來的信息后，便會通過網(wǎng)絡(luò)對汽車采取相關(guān)的措施，其工作流程如圖 所示： 21 圖 GPS系統(tǒng)工作流程圖 對上圖的工作流程描述如下： （ 1）首先當(dāng)監(jiān)控中心收到汽車的報警信號后，產(chǎn)生相關(guān)的指令，并準(zhǔn)備經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送。 （ 2）當(dāng)監(jiān)控中心把命令發(fā)送到基站后，基站將判斷汽車是否能收到信 息，如收不到，移動臺將暫存且此時監(jiān)控中心將會每隔 24 小時重復(fù)發(fā)射一次。 （ 3）當(dāng)信息經(jīng)基站發(fā)射出去后，汽車便會做出相應(yīng)的回映，如報告具體位置信息，切斷汽車油路等。 第七節(jié) 汽車防盜系統(tǒng)中的檢錯系統(tǒng) 一、傳感器系統(tǒng)錯誤檢測流程圖 當(dāng)發(fā)現(xiàn)從傳感器過來的信號不正常時，就要對各個傳感器進(jìn)行檢錯，其流程圖如圖 所示： 22 圖 對傳感器系統(tǒng)的檢錯流程描述如下： （ 1）首先判斷錯誤信號來自哪個傳感器，圖中的兩個代表的是傳感器的種類，規(guī)定“ 00”代表熱傳感器，“ 01”代表振動傳感器 ，“ 10”代表斷線式傳感器，“ 11”代表滾珠式觸發(fā)傳感器。例如當(dāng)檢測到錯誤信號為“ 000”時則表示錯誤信號來自熱傳感器。 （ 2）判斷出錯誤信號來自哪個傳感器后就要進(jìn)一步對傳感器進(jìn)行錯誤判定，首先判定傳感器是否損壞，如沒有損壞，則轉(zhuǎn)入下一步判斷錯誤類型。例如：當(dāng)錯誤信號為“ 00010”時則表示熱傳感器損壞，當(dāng)信號為“ 00011”時則對熱傳感器作進(jìn)一步的錯誤類型判斷。 （ 3）傳感器錯誤類型分為兩類，一類是信號失真錯誤，另一類是人為的誤操作。本系統(tǒng)中對這兩類錯誤都進(jìn)行了數(shù)字化編碼。例如當(dāng)編碼為“ 000110”時則 表示是熱傳感器的信號失真錯誤，當(dāng)編碼為“ 000111”時為熱傳感器的人為誤操作。 二、報警系統(tǒng)錯誤檢測流程圖 當(dāng)報警系統(tǒng)非正常啟動時，就要對各報警系統(tǒng)進(jìn)行錯誤檢測，其流程如圖 所示： 23 圖 告警系統(tǒng)錯誤檢測流程圖 對上圖的錯誤檢測流程描述如下： （ 1）首先判斷錯誤信號來自哪個系統(tǒng)，圖中 代表系統(tǒng)種類 ， 規(guī)定“ 00”為GPS 系統(tǒng)，“ 01”為視頻系統(tǒng)，“ 10”為聲光告警系統(tǒng)。例如當(dāng)錯誤信號為“ 100”時則表示錯誤系統(tǒng)來源為報警系統(tǒng)中的 GPS 系統(tǒng)。 （ 2）當(dāng)判定錯誤系統(tǒng)來自哪個系統(tǒng)后，則近一步判斷 錯誤類型，本系統(tǒng)對錯誤類型用編碼加以區(qū)分和表示，如當(dāng)編碼為 10000 時則表示 GPS 接入電路損壞，當(dāng)編碼為 10001 時則表示 GPS 系統(tǒng)損壞，且當(dāng)兩種錯誤發(fā)生時，系統(tǒng)都會自動產(chǎn)生損壞報警。 24 結(jié) 論 本設(shè)計(jì)是利用 DSP 芯片技術(shù)，結(jié)合 GPRS 移動通信網(wǎng)絡(luò)和全球定位系統(tǒng)的新型汽車防盜裝置。該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)車輛停車后的安全狀態(tài)監(jiān)測，非安全狀態(tài)下的人車對話，以及車輛失竊后的跟蹤定位，而且具有網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、信息傳播速度快、成本和使用費(fèi)用較低、盲區(qū)限制較小、具有多重防盜功能等優(yōu)點(diǎn)，為汽車防盜提供了一種新的途徑與思路。 在本設(shè) 計(jì)的實(shí)現(xiàn)過程中遇到了很多想到和想不到困難，在老師和同學(xué)的幫助下都一個個得到了圓滿的解決，但由于本設(shè)計(jì)的系統(tǒng)較大，個別部分實(shí)現(xiàn)難度較高，時間緊迫等原因，系統(tǒng)的部分流程，如檢錯系統(tǒng)，四輪鎖死系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)情況跟預(yù)期效果還有一定的差距，以后本人還需要做進(jìn)一步的改進(jìn)和設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)正是適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，充分利用了現(xiàn)代社會的高科技技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，對汽車安全問題的提高具有重大的意義，相信本系統(tǒng)的出現(xiàn)必將開辟一個汽車防盜史上的新紀(jì)元。 25 致 謝 感謝我的指導(dǎo)老師 他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng) 一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格地思路給了我無盡的啟迪。 在做論文期間中，我 得到了 田豐 老師的精心指導(dǎo)。老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，思想深邃，為我營造了一種良好的精神氛圍。在老師那里，我不僅接受了全新的思想觀念，學(xué)會了基本的思考方式，掌握了通用的研究方法，而且還明白了許多待人接物與為人處世的道理。相信 他們 的思想和工作作風(fēng)會給我以后的工作和學(xué)習(xí)帶來重大的幫助。再此，請?jiān)试S我對老師再次表示我深深的謝意。 26 參考文獻(xiàn) [1].楊波 :《淺談汽車防盜器的應(yīng)用與發(fā)展》 .大眾科技， 2020. [2].劉小虎，謝順依 ：《 TMS320F240 開發(fā)板的研制》 . 湖北 :海軍工程大學(xué) , 2020. [3].王昌鋒 ,任作新：《基于 GPRS Modem 與 GPRS 的智能汽車防盜系統(tǒng)》 .科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì) , 2020 [4].慶香 ,孫炳達(dá) :《基于 DSP 芯片的汽車定位防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 .工業(yè)控制計(jì)算機(jī)， 2020. [5].池保忠 :《基于單片機(jī)的汽車防盜報警系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 . 科教文匯， 2020. [6].王峰：《汽車四輪鎖死防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》 . 科研設(shè)計(jì)， 2020. [7].孫惠娟 ,朱瑞祥：《汽車防盜裝置的現(xiàn)狀及展望》 .公路與汽車 , 2020. [8].張雄偉，賈沖等：《 DSP 芯片原理與應(yīng)用》 .北京 : 機(jī)械工業(yè)出版社 , 2020. [9].郭梯云，李建東：《移動通信（第四版）》 . 西安 : 西安電子科技大學(xué)出版社 , 2020
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1