【導(dǎo)讀】師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文。不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位。印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于。有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。為延長公路的使用年限，無論是業(yè)主，還是施工、監(jiān)理單位，都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把質(zhì)量放在第一位。理的最為重要的指標(biāo)之一。隨著施工單位質(zhì)量意識(shí)普遍提高，監(jiān)理單位的嚴(yán)格監(jiān)理，壓實(shí)。證路面的強(qiáng)度、剛度、平整度以及整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。

　　

【正文】 外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶需重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路中心部分。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)緊靠支擋碾壓 ；當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，可把邊緣混合料稍稍靶高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓，也可在邊緣先空出寬 3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的面上再壓邊緣，以減少瀝青混合料向外推移或發(fā)裂。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)必須減速緩慢進(jìn)行，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)碾壓，碾壓路線和方向不得突然改變。初壓結(jié)束時(shí)，應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)修整。 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，要組合好壓路機(jī)并使每臺(tái)都能全幅碾壓，以保證壓實(shí)的均勻性。對(duì)于密集配瀝青混合料，優(yōu)先選擇重型的輪胎壓 路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增強(qiáng)密水性，其自重應(yīng)大于 25t，每個(gè)輪胎的壓力不小于 15kn，冷態(tài)時(shí)輪胎充氣壓力不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于 ，各個(gè)輪胎氣壓基本相同。對(duì)于粗集料為主的較大粒徑混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，優(yōu)先選用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，振動(dòng)頻率宜為 3550Hz，振幅宜為 ，相鄰碾壓帶重疊寬度為 1020cm。當(dāng)采用三輪式鋼筒壓路機(jī)時(shí)，自重不小于 12t，重疊寬度為 1/2，并不少于 20cm。 OGFC 需采用小于 12t 的鋼筒式壓路機(jī)碾壓，以防壓碎粗集料。復(fù)壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直到 混合料徹底壓實(shí)為止。無論使用哪種壓路機(jī)，其碾壓方式都應(yīng)與初次碾壓方式相同。 復(fù)壓結(jié)束后要立即進(jìn)行終壓。最后碾壓的目的就是為了修理路面，在材料還未冷卻時(shí)使用鋼輪式壓路機(jī)或不作振動(dòng)的振動(dòng)式壓路機(jī)消除碾壓輪跡。 不便使用壓路機(jī)的區(qū)域的壓實(shí)，在壓路機(jī)不易到達(dá)的區(qū)域，可以使用小型手控平板振動(dòng)夯壓實(shí)混合料。這種平板振動(dòng)夯的平板面積一般為 ㎡ . 特殊路段的碾壓指的是彎道、交叉口、路邊以及陡坡等處的碾壓工作。 14 彎道或交叉口處碾壓作業(yè)的順序 彎道或交叉口處應(yīng)選 擇鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一側(cè)開始碾壓（以利于形成支撐邊），對(duì)于急彎道盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對(duì)缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)。壓實(shí)中要注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動(dòng)碾壓，以減少剪切力。 路邊兩側(cè)碾壓作業(yè)的順序 壓路機(jī)在沒有支撐邊的厚層上碾壓時(shí)，可在離邊緣 3040cm（較薄時(shí)預(yù)留 20cm）處開始碾壓作業(yè)，這樣就能在路邊壓實(shí)前形成一條支撐側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時(shí)鋪層塌邊。在以后碾壓留下的未壓部分時(shí)，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn) 10cm。 陡坡處碾壓作業(yè)的順序 對(duì)坡度較陡路面的碾壓。各類壓路機(jī)在一般正常的坡度下不致遇到什么特殊困難，但遇有陡坡情況時(shí)，碾壓的步驟就需要有些變化。這時(shí)，壓路機(jī)的很大部分作用分力將推向下坡方向，因而增加了混合料順破下移的趨勢。為抵消這種趨勢，碾壓作業(yè)時(shí)應(yīng)采取下列措施：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)，要使其從動(dòng)輪向前朝著攤鋪方向，由于從動(dòng)輪的質(zhì)量較輕并有推力作用，因而可以抵消混合料順破下移的趨勢，并在驅(qū)動(dòng)輪壓過之前，能使混合料具備一定的穩(wěn)定性；采用振動(dòng)式壓路機(jī)時(shí)，初次碾壓時(shí)要用靜態(tài)方式操作，使混合料具備了一定的穩(wěn)定性后，則可以使 用低振幅的振動(dòng)方式進(jìn)行碾壓。 （ 1）施工前注意檢查路基基層的平整度是否滿足規(guī)范要求。因?yàn)樯匣鶎悠秸炔?，將使瀝青混合料鋪層厚度不均勻，在壓實(shí)后其壓縮量也不同，因而影響到面層的平整度，而碾壓工序只能保持?jǐn)備亴拥钠秸?，卻不能提高攤鋪層的平整度。 （ 2）壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)。振動(dòng)壓路機(jī)換向時(shí)，先停振再停機(jī)，然后換向，換向后在壓路機(jī)開始行走后再起振。 （ 3）碾壓縱坡路段時(shí)，無論是上坡還是下坡，均應(yīng)使壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪朝向坡底方向，轉(zhuǎn)向輪朝向坡頂方向，這樣可以避免溫度較 高的松散混合料產(chǎn)生滑移。 （ 4）碾壓半徑較小的彎道時(shí)，若瀝青混合料發(fā)生滑移應(yīng)立即降低碾壓速度。 （ 5）如果基層有較大坑槽，應(yīng)先用瀝青混合料補(bǔ)平并壓實(shí)后，才能進(jìn)行路面面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 （ 6）壓路機(jī)灑水裝置完好，噴水應(yīng)成霧狀，且在全鋼輪寬范圍內(nèi)均勻噴灑，而且壓路機(jī)的刮泥板要完好，調(diào)整正確，壓路機(jī)不允許將柴油或機(jī)油滴在路面上。 （ 7）若遇到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中突然下雨，要盡量搶在下雨前將攤鋪層壓實(shí)，起碼也要初壓24 遍。 15 （ 8）作業(yè)中必須設(shè)專人指揮壓路機(jī)，指揮人員應(yīng)與壓路機(jī)操作手密切配合，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境狀況及時(shí)向機(jī)械操作手發(fā)出 正確信號(hào)，并及時(shí)疏導(dǎo)周圍人員。 16 第 5 章 結(jié)束語 關(guān)于 瀝青路面 壓實(shí)度的控制， 瀝青混合料壓實(shí) 質(zhì)量的控制至關(guān)重要。壓實(shí) 效果 不達(dá)標(biāo)是造成路面破損，使用狀況差，通行能力差，交通事故多的主要原因。雖然造成路面破損的原因很多，如：軟土地基處理不當(dāng)，路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)不合理，施工質(zhì)量差等，但其中一條重要的原因就是 瀝青路面 施工中壓實(shí)指標(biāo)達(dá)不到要求。所以，只有在 瀝青路面 施工過程中對(duì)壓實(shí) 效果 進(jìn)行足夠重視，對(duì) 瀝青混合料 結(jié)構(gòu)層充分壓實(shí)，才能保證 路面 強(qiáng)度、剛度及平整度，保證及延 長路面的使用壽命。 17 參考文獻(xiàn) [1]栗振鋒 ， 李素梅 ， 沙愛民，嚴(yán)曉生 . 路基路面工程 [J]. 人民 交通 出版社 ， 2020， (02). [2]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D502020） . 人民 交通 出版社 ,2020 [3]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F402020） . 人民 交通 出版社 ,2020 18 致 謝 首先 ,感謝導(dǎo)師 周滔 對(duì) 我的精心培育和指導(dǎo)，本論文正是在導(dǎo)師的嚴(yán)格要求下完成的。在寫作論文期間 ,導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)，忘我的工作精神給我留下了深刻印象 ,這些優(yōu)秀品質(zhì)將使我終身受益。 感謝安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)們，在這個(gè)團(tuán)結(jié)、進(jìn)取的集體中，我不僅學(xué)習(xí)了大量的科學(xué)文化知識(shí)，還獲得了學(xué)習(xí)的樂趣，生活的樂趣。 感謝我的家人，正是他們堅(jiān)定的支持，才使我得以完成學(xué)業(yè)。我謹(jǐn)以學(xué)業(yè)上的收獲作為對(duì)他們的回報(bào)。 最后，對(duì)所有關(guān)心和幫助過我的人表示最衷心的感謝﹗ 19 表 2 畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)報(bào)告）成績?cè)u(píng)議表 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 題 目 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 議 意 見 成績?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 20 表 3 畢業(yè)論文中期報(bào)告 題 目： 年 月 日 報(bào)告人： 一、總體設(shè)計(jì) 二、框架（框圖） 三、進(jìn)展情況 四、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 21 表 4 安徽 交通學(xué)院 畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 鑒 定 表 姓 名 性 別 籍 貫 系 別 土木工程系 專 業(yè) 班 級(jí) 實(shí)習(xí)單位 聯(lián)系電話 實(shí)習(xí)時(shí)間 系部電話 05513436283 05513422128 實(shí)習(xí)內(nèi)容 個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)（可另附頁） 要求： 、用人單位規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律及安全生產(chǎn)規(guī)定。 ，實(shí)習(xí)單位根據(jù)實(shí)習(xí)表現(xiàn)，給予實(shí)習(xí)鑒定。 22 實(shí)習(xí)單位鑒定： 指導(dǎo)工程師： 單位名稱（公章）： 日 期： 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師： 日 期： 系部評(píng)定： 系部（章）： 日 期：