電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-08-18 01:37本頁面
【導(dǎo)讀】畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書(論文). 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書。姓名顧云平學(xué)號(hào)1268042班級(jí)汽電12-1專業(yè)汽車電子技術(shù)。指導(dǎo)教師姓名職稱工作單位及所從事專業(yè)聯(lián)系方式備注。按照畢業(yè)論文要求：。主要參考文獻(xiàn)、資料：。[1]主編：臧杰閻巖《汽車構(gòu)造》第二版2020年機(jī)械工業(yè)出版社。[2]主編：陳清泉，孫逢春，祝嘉光《電動(dòng)汽車技術(shù)》第二版2020年北京理工大學(xué)出版社。[3]主編：ErnestH．Wakefield《電動(dòng)汽車發(fā)展史》第二版1992年北京理工大學(xué)出版社。[4]主編：周蘇《電動(dòng)汽車簡(jiǎn)史》2020年同濟(jì)大學(xué)出版社。[5]作者：余志生《汽車?yán)碚摗返谖灏?020年機(jī)械工業(yè)出版社。[6]主編：何洪文,于曉江,陳逢春《電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)中的匹配理論研究》2020年北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)。[8]主編：顧曄《電動(dòng)汽車供電技術(shù)的研究及發(fā)展》2020年汽車科技。本簡(jiǎn)介和電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)，在未來汽車的發(fā)展中電動(dòng)汽車必然是重
【正文】 買新能源汽車。電動(dòng)汽車，是新一代能源解決方案，代表著未來的發(fā) 展方向?！半妱?dòng)汽車的設(shè)計(jì)面臨安全性、全新概念以及技術(shù)性挑戰(zhàn)，尤其是電池和充電問題的挑戰(zhàn)?！彪妱?dòng)方程式控股公司總經(jīng)理 Juan Carlos 坦言。電動(dòng)汽車的電池蓄電能力低下，車主常常忘記充電以及充電不便問題一直備受詬病。如果出現(xiàn)便捷充電方式，無疑會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。 高通 Halo 無線充電技術(shù)走進(jìn)賽車 據(jù)悉，美國(guó)高通公司為拓展其在電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)的實(shí)力，早在 2020 年就收購了 新西蘭 奧克蘭大學(xué)電動(dòng)汽車非接觸充電部門 HaloIPT。除了收購 HaloIPT 外，高通還與奧克蘭大學(xué)旗下的商業(yè)化公司 Auckland UniServices 簽署長(zhǎng)期研發(fā)合作協(xié)議，以推動(dòng)在采用感應(yīng)電力傳輸方式無線電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的進(jìn)一步研發(fā)。 圖 54 搭載高通無線充電技術(shù)的賽車 高通在 2020 年首屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽 (Formula E)中推出 Halo 車用無線充電系統(tǒng)。Halo 無線充電系統(tǒng)包含四個(gè)部分：供電組件、充電板、車載接收板和車載控制器。它的原理是利用磁共振效應(yīng)實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車充電板之間的能量傳輸，從而對(duì)電動(dòng)或混動(dòng)車輛的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。這個(gè)充電過程無需使用傳統(tǒng)的電纜即可進(jìn)行，車主僅需要將車輛停放在 Halo 的充電板上方即可實(shí)現(xiàn)方便、省時(shí)充電?！案咄ü? 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 (論文 ) 第 15 頁 司無線充電技術(shù)為 2020年首屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的領(lǐng)航車 (寶馬 i8)和醫(yī)療車 (寶馬 i3)實(shí)現(xiàn)了無線充電。” “ Halo 無線充電系統(tǒng)可達(dá) 90%高效充電效率，超過線纜充 電效率。 Halo 無線充電系統(tǒng)功率可達(dá) 20kW，這樣的功率下，充滿 85kWh 的特斯拉 MODEL S P85 的電池組僅需不到5 小時(shí)?！备咄o線充電總經(jīng)理 Steve Pazol 舉例道。 在杜絕危險(xiǎn)隱患方面，高通密切關(guān)注各國(guó)人體安全法規(guī)，并為 Halo 設(shè)定了防護(hù)程序，支持異物偵測(cè)和生物體保護(hù)，一旦處于工作狀態(tài)的充電板上有異物或生物體出現(xiàn)，Halo 無線充電系統(tǒng)將自動(dòng)停止充電作業(yè)，以避免危險(xiǎn)。 Halo 還與車主智能手機(jī)相連接，會(huì)將相關(guān)信息發(fā)送手機(jī)客戶端，譬如充電中斷會(huì)向車主智能手機(jī)發(fā)送通知。 Halo 無線充電系統(tǒng)靈活度較高 ，對(duì)電池的類型并沒有選擇性，可支持各種型號(hào)電池，“目前市面上的電動(dòng)以及混動(dòng)車型所采用的鎳氫電池、鋰離子電池、甚至鉛酸電池等都可以通過 Halo 無線充電系統(tǒng)進(jìn)行充電?！?Steve Pazol 介紹。 Halo 無線充電系統(tǒng)支持接觸式和埋入式等充電板，從而增強(qiáng)不同廠商充電板的互操作性。 邊行駛邊充電將成為現(xiàn)實(shí) 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得突破需得益于國(guó)家宏觀政策的支持， OEM 廠商仍需努力，發(fā)展方向上也要取得創(chuàng)新，無線充電技術(shù)的進(jìn)步無疑推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。 縱觀無線充電的思路，可見無線充電的發(fā)展歷程為靜態(tài)無線充電向半動(dòng)態(tài)無 線充電發(fā)展，未來將過渡到任何時(shí)間任何地點(diǎn)無需插入式電纜即可實(shí)現(xiàn)高速無線充電。比如電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽賽道兩旁的接收板可在電動(dòng)賽車疾馳而過的瞬間為其充電。高通表示，未來將實(shí)驗(yàn)把無線充電發(fā)射器埋在部分路面之下，屆時(shí)電動(dòng)車可以在這些路段實(shí)現(xiàn)邊行駛、邊充電。無線充電技術(shù)將逐步推向乘用車。這項(xiàng)技術(shù)有望在未來的 Formula E 中先行得到驗(yàn)證。 無線充電技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)密不可分?！邦A(yù)計(jì)到 2017 年，出貨的新車中達(dá) 60%將通過移動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)， 2018 年，道路上行使的汽車中將有五分之一會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍路況進(jìn)行自我感知。”高通技術(shù)產(chǎn)品 管理副總裁 Nakul Duggal 表示?！坝捎?Halo 系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)充電功率，在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，電動(dòng)車可以將電池?cái)?shù)據(jù)發(fā)送至無線充電系統(tǒng)，無線充電裝置進(jìn)而可以自行調(diào)節(jié)充電方式?！?Steve Pazol 表示，無線充電技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)將相得益彰。 未來無線充電發(fā)展方向?qū)⑹谴笕诤?，可兼?PC、平板、手機(jī)等充電設(shè)備將會(huì)出現(xiàn)，而道路運(yùn)輸?shù)奈磥韺⑹请妱?dòng)和無線充電的天下。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 (論文 ) 第 16 頁 總 結(jié) 在當(dāng)前全球汽車工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車 產(chǎn)業(yè) 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)際上已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。目前，我國(guó)已出臺(tái)許多政策，扶持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，政府意欲加速提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，縮短成熟期，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外汽車工業(yè)的“彎道超車”。電動(dòng)汽車的發(fā)展步入關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 電動(dòng)汽車之所以成為本世紀(jì)技術(shù)開發(fā)的寵兒，首先是因?yàn)殡妱?dòng)汽車直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量 換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。發(fā)電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且發(fā)電廠的場(chǎng)所固定，有害排放物集中排放、清除較容易。由于電力可以從多種一次能源中獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，可以很好地解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。其次，電動(dòng)汽車能夠充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用，大大地提高了經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電、充入電池、由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利 于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 (論文 ) 第 17 頁 致 謝 在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。 謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 (論文 ) 第 18 頁 參 考 文 獻(xiàn) [1]主編：臧杰 閻巖 《汽車構(gòu)造》 第二版 2020 年 機(jī)械工業(yè)出版社 [2]主編：陳清泉，孫逢春，祝嘉光 《電動(dòng)汽車技術(shù)》 第二版 2020 年 北京理工大學(xué)出版社 [3]主編： ErnestH． Wakefield 《電動(dòng)汽車發(fā)展史》第二版 1992 年 北京理工大學(xué)出版社 [4]主編：周蘇 《電動(dòng)汽車簡(jiǎn)史》 2020 年 同濟(jì)大學(xué)出版社 [5]作者： 余志生《汽車?yán)碚摗? 第五版 2020 年 機(jī)械工業(yè)出版社 [6]主編： 何洪文 ,于曉江 ,陳逢春《電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)中的匹配理論研究》 2020 年 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào) [7]主編： 陳清泉 ,孫逢春 ,祝嘉光《現(xiàn)代 電動(dòng)汽車技術(shù)》 2020 年 北京理工大學(xué)出版社 [8]主編：顧曄《電動(dòng)汽車供電技術(shù)的研究及發(fā)展》 2020 年 汽車科技
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