【導(dǎo)讀】們更深刻的認(rèn)識(shí)輪胎的性能對(duì)汽車(chē)行駛的重要作用。輪胎路面附著性能、滾動(dòng)阻。的行駛影響有著密切相關(guān)的聯(lián)系。在合理性能匹配的情況下，輪胎性能好，汽車(chē)。具有足夠的彈性，以吸收載荷的變化和沖擊。它由許多層與橡膠粘接在一起的輪。胎面是外部橡膠層，保護(hù)胎體免受路面造成的磨損和外部損壞。直接接觸，并產(chǎn)生摩擦阻力，使車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力得以傳至路面。為了提高輪胎在鋪裝路面上的排水性能，以及在壞路等。松軟路面的附著性，在外胎面設(shè)有花紋溝槽是必要的。不同的溝槽形狀和面積會(huì)。產(chǎn)生不同頻率的噪聲，車(chē)速越高，噪聲越大。輪胎花紋產(chǎn)生的噪聲很大，應(yīng)該合。胎壁在行駛過(guò)程中，不斷的在載荷作用下彎曲變形。這是一種用于子午線輪胎中的緩沖層。剛性緩沖層就像一條箍圈夾在胎體與。側(cè)邊都纏有堅(jiān)固鋼絲，稱為胎緣鋼絲網(wǎng)。輪胎內(nèi)的加壓空氣迫使胎緣脹緊在輪輞。邊沿，使其牢固定位。一種稱為緣口保護(hù)層的硬橡膠條保護(hù)住胎緣，避免受輪輞

　　

【正文】 位的轎車(chē)仍然會(huì)磨損前胎外邊緣。因此說(shuō)，堅(jiān)持定期地進(jìn)行輪胎定位，將會(huì)大大提高輪胎壽命。 （ 2）輪胎換位的各種方式 為保證前后胎使用壽命相對(duì)一致，應(yīng)當(dāng)參照汽車(chē)生產(chǎn)廠商隨車(chē)配備的《產(chǎn)品使用手冊(cè)》給出的相關(guān)提示進(jìn)行更換，如果廠商未對(duì)具體輪胎換位期限加以規(guī)定或您已經(jīng)為愛(ài)車(chē)更換了不同規(guī)格的改裝輪胎，建議您每行駛 8 000 km 到 1萬(wàn) km將輪胎換位一次（四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛每 6 000 km 換位一次）。 根據(jù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式不同，輪胎的換位方式也各不相同。 汽車(chē)輪胎對(duì)車(chē)輛行駛的影響畢 20 前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛：將 左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前、左前調(diào)至左后、右前調(diào)至右后。 后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛：將左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至左前、右后調(diào)至右前。 四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛：前后左右輪全部交叉對(duì)調(diào)，即左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前。 （ 3）輪胎換位中應(yīng)該注意的問(wèn)題 ①養(yǎng)成每個(gè)月檢查輪胎磨損情況的好習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行換位。輪胎換位時(shí)，一定要參照汽車(chē)生產(chǎn)廠商隨車(chē)配備的《產(chǎn)品使用手冊(cè)》給出的相關(guān)提示和輪胎安裝說(shuō)明進(jìn)行操作。 ② 通常車(chē)輛前、后輪輪胎的氣壓是不同的，您在換位后應(yīng)按輪胎所在位 置調(diào)整輪胎胎壓。以捷達(dá)使用說(shuō)明書(shū)里關(guān)于輪胎氣壓的數(shù)據(jù)為例，通常氣壓的標(biāo)準(zhǔn)如下：（計(jì)量單位： Kpa，測(cè)量環(huán)境：輪胎冷態(tài)）表 3 輪胎規(guī)格 前輪壓力 后輪壓力 備胎壓力 半載狀態(tài) 185/60R14 200 180 260 195/50R15 190 190 全載狀態(tài) 185/60R14 200 260 195/50R15 210 250 ③ 如果您愛(ài)車(chē)的備胎也和 4 條常用胎規(guī)格完全一樣，那不妨將備胎也加入進(jìn)換位的行列中，這樣 5 條輪胎的磨損都會(huì)有所降低。但那么除了將左前 /左后互相對(duì)調(diào)之外，請(qǐng) 將備胎移至右前、右前移至右后、右后輪則成為備胎休息。 如果您愛(ài)車(chē)的備胎是小規(guī)格的備胎（窄胎），那可千萬(wàn)不要嘗試換位。因?yàn)檎サ囊?guī)格和結(jié)構(gòu)與車(chē)上正常使用的輪胎均不相同，其充氣壓力要高得多，且窄胎設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有考慮將其作為常用胎來(lái)使用，這時(shí)，備胎就是備胎。 ④ 單導(dǎo)向（有方向性花紋）輪胎的調(diào)位方法要特別注意。因?yàn)閱螌?dǎo)向輪胎花紋只在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安裝則失效，同時(shí)因花紋自身受力的原因，會(huì)損壞輪胎。因此，請(qǐng)觀察輪胎胎邊?？痰募^，該箭頭指示輪胎應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的方向，必須小心注意保持正確的旋轉(zhuǎn)方向 。因此，只能前后輪直向?qū)φ{(diào)、不能左右交叉。 汽車(chē)輪胎對(duì)車(chē)輛行駛的影響畢 21 ⑤ 如果發(fā)現(xiàn)過(guò)早磨損、不規(guī)則磨損的跡象，除做四輪定位外，應(yīng)適當(dāng)提高輪胎換位頻率。 汽車(chē)輪胎對(duì)車(chē)輛行駛的影響畢 22 四 、輪胎性能對(duì)汽車(chē)行駛的影響分析 （ 一 ）分析 由于市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)行駛性能要求逐步提高 ,相應(yīng)地對(duì)輪胎性能要求也不斷提高。對(duì)輪胎性能的評(píng)價(jià)已不只停留在對(duì)其基本性能的評(píng)價(jià)上 ,而更多地轉(zhuǎn)移到對(duì)輪胎匹配的汽車(chē)各項(xiàng)行駛性能的評(píng)價(jià)上。因此 ,對(duì)輪胎與汽車(chē)性能匹配的研究既是一個(gè)新的課題 ,又是一個(gè)亟待解決、意義重大的課題。 從汽車(chē)、輪胎力學(xué)行為分析得出 ,汽車(chē)表現(xiàn)出的 各項(xiàng)行駛性能最終取決于路面對(duì)其的激勵(lì) ,而這種激勵(lì)又是借助于輪胎與路面之間的相互作用表現(xiàn)出來(lái)的。如果沒(méi)有合適的輪胎匹配 ,汽車(chē)良好的性能也發(fā)揮不出來(lái)。 輪胎與汽車(chē)性能匹配 ,在汽車(chē)方面 ,有賴于汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng) 。在輪胎方面 ,有賴于輪胎本身所固有的剛性系統(tǒng)和性能。影響輪胎與汽車(chē)性能匹配的因素之間存在著直接或間接的聯(lián)系及制約關(guān)系 ,這些因素及相關(guān)條件構(gòu)成了一個(gè)緊密聯(lián)系的系統(tǒng) ,即對(duì)某一性能或因素的研究往往會(huì)涉及其它許多因素 ,且這些因素之間還可能存在矛盾。對(duì)輪胎與汽車(chē)性能匹配的研究就是要尋求這些因素與輪胎性 能、汽車(chē)行駛性能之間相互作用的關(guān)系。 輪胎與汽車(chē)性能匹配研究的關(guān)鍵在于“匹配” ,輪胎性能與汽車(chē)性能的匹配是輪胎性能與汽車(chē)系統(tǒng)性能的合理配合 ,不同的汽車(chē)應(yīng)選用不同性能的輪胎。同一條輪胎安裝在不同車(chē)輛上可能會(huì)表現(xiàn)出截然不同的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能 ,而同一輛車(chē)上裝配不同規(guī)格 ,甚至是相同規(guī)格、不同品牌的輪胎也會(huì)表現(xiàn)出不同的行駛性能 ,因而輪胎與汽車(chē)性能匹配的研究是一個(gè)綜合諸多方面因素的復(fù)雜系統(tǒng)工程。 總的說(shuō)來(lái) ,影響汽車(chē)行駛性能的輪胎動(dòng)態(tài)力學(xué)性能主要為與路面的附著性能、滾動(dòng)阻力、側(cè)偏特性、垂直特性、包封性和振動(dòng)性等 ,汽車(chē)行駛性能 與輪胎性能之間的主要制約關(guān)系為 : 、壓力分布和輪胎的滾動(dòng)阻力等密切相關(guān) 。 。 ,尤其是最大靜摩擦因汽車(chē)輪胎對(duì)車(chē)輛行駛的影響畢 23 數(shù) 。 ,與輪胎與路面的壓力分布和輪胎的垂直特性等有很大關(guān)系 。 、振動(dòng)性、包封性和垂直特性關(guān)系較大 ,高速行駛時(shí)輪胎的駐波特性也是影響汽車(chē)行駛平順性的主要因素之一 。 、花紋導(dǎo) 向關(guān)系較大。 可以看出 ,輪胎性能對(duì)汽車(chē)行駛有著重要的影響 ,輪胎的某一特性就可能影響諸多汽車(chē)行駛性能 ,如輪胎的垂直特性不僅影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性 ,而且會(huì)影響汽車(chē)的行駛平順性 ,這些影響有時(shí)還是矛盾的。因此 ,輪胎與汽車(chē)的性能匹配一般是各性能和各因素之間的相互協(xié)調(diào)、平衡。 （ 二 ）如何預(yù)防行駛時(shí)爆胎以及緊急處理措施 。 5000 公里 10000 公里 緊急處理措施： 爆胎時(shí)千萬(wàn)別猛踩剎車(chē) 一般情況下，爆胎輕者會(huì)使車(chē)輛失去正常的行駛狀態(tài)，方向失去控制，嚴(yán)重時(shí)將 會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛 完全失控 、甩尾、掉頭。 針對(duì)爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的后果也自不同。如果是后輪的輪胎爆裂，車(chē)輛的尾部就會(huì)搖擺不定、顛簸不已。而如果是前輪的輪胎爆裂，則會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤(pán)的控制。 專家提醒，如果發(fā)生爆胎，要盡量 保持冷靜 ，不能急打方向，或者急踩剎車(chē)，否則會(huì)釀成側(cè)翻等事故。 若是前輪爆胎： 表現(xiàn)：車(chē)輛會(huì)立即跑偏或嚴(yán)重飄擺。 處理：不能驚慌，哪邊前輪胎爆，車(chē)會(huì)立刻向哪邊方向轉(zhuǎn)；雙手用力控制住方向盤(pán)，盡量保持原行車(chē)方向；立即放開(kāi)油門(mén)，切忌猛踩剎車(chē)；不得急轉(zhuǎn)方向，讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一小段，輕 點(diǎn)剎車(chē)，并打雙跳；待車(chē)速自然慢下后，觀察 后視鏡 ，在確定后方無(wú)來(lái)車(chē)或后方車(chē)距足夠自己車(chē)靠邊的時(shí)間后，打燈輕轉(zhuǎn)方向靠邊；貼邊停正車(chē)，并將 警告標(biāo)志 放置于 150 米外。 汽車(chē)輪胎對(duì)車(chē)輛行駛的影響畢 24 若是后輪爆胎： 表現(xiàn)：車(chē)輪失去轉(zhuǎn)向力，車(chē)子會(huì)出現(xiàn) “ 轉(zhuǎn)向過(guò)度 ” ，也就是俗稱的 “ 擺尾 ” 或 “ 甩尾 ” ，嚴(yán)重時(shí)汽車(chē)會(huì)在彎中打轉(zhuǎn)。如果試圖反向打轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)挽救轉(zhuǎn)向過(guò)度，很可能徒勞無(wú)功。因?yàn)楸ズ?，輪胎已失去抓地力，汽?chē)也已失去控制，反打轉(zhuǎn)向盤(pán)頂多是減緩汽車(chē) “ 甩尾 ” 程度、增加平衡而已。 處理：輕踩制動(dòng)，立即打雙跳，讓汽車(chē)緩緩?fù)Ｏ拢溆嗤?，一般就不?huì)出現(xiàn)意外。 汽車(chē)輪胎對(duì)車(chē)輛行駛的影響畢 25 總 結(jié) 以上敘述不難看出輪胎是汽車(chē)最重要的運(yùn)行材料之一。輪胎性能對(duì)汽車(chē)行駛有著重要的影響，輪胎的某一特性就可能影響諸多汽車(chē)行駛性能。從汽車(chē)、輪胎力學(xué)行為分析得出 ,汽車(chē)表現(xiàn)出的各項(xiàng)行駛性能最終取決于路面對(duì)其的激勵(lì) ,而這種激勵(lì)又是借助于輪胎與路面之間的相互作用表現(xiàn)出來(lái)的。 如果沒(méi)有合適的輪胎匹配 ,汽車(chē)良好的性能也發(fā)揮不出來(lái)。 ,輪胎性能對(duì)汽車(chē)性能的影響是輪胎性能與汽車(chē)系統(tǒng)性能的合理配合?？偟恼f(shuō)來(lái) ,影響汽車(chē)行駛性能的輪胎動(dòng)態(tài)力學(xué)性能主要為與路面的附著性能、滾動(dòng)阻力、側(cè)偏特性、垂直 特性、包封性和振動(dòng)性等。 從而我們知道輪胎在汽車(chē)中的重要作用，正確選型、合理裝配使用輪胎，對(duì)延長(zhǎng)輪胎的使用壽命、提高汽車(chē)使用性能和降低汽車(chē)故障率，尤其是提高汽車(chē)安全性能有著十分重要的意義。 汽車(chē)輪胎對(duì)車(chē)輛行駛的影響畢 26 參考文獻(xiàn) [1]莊繼德 .汽車(chē)輪胎學(xué) [M].北京 :北京理工大學(xué)出版社 ,2020 [2]陳家瑞 .汽車(chē)構(gòu)造下冊(cè) (第 3 版 ) [M].北京 :人民交通出版社 2020 [3]王吉忠 .輪胎與路面之間的摩擦和附著 [J].輪胎工業(yè) , 2020 [4]俞淇 . 充氣輪胎的性能與結(jié)構(gòu) [M] . 廣州 :華南 理工大學(xué) , 2020 [5]高延齡 .汽車(chē)運(yùn)用工程 [M].北京：人民交通出版社 , 2020