【導(dǎo)讀】 1.總論.......................................................................................................................................................................1 工程概況........................................................................................................................................................1 編制依據(jù)和編制的原則.....................................................

　　

【正文】 的測算數(shù)據(jù)，確定 XX 的各類工業(yè)用戶用氣測算如下： 各類工業(yè)用戶用氣指標(biāo)表 表 用戶類型 單位耗熱量 （ MJ/100m2日） 單位耗氣量 （ m3/100m2占地日） 機(jī)械鍛造、鑄造 裝備制造加工業(yè) 能源化工 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) 物流加工、倉儲 天然氣采暖 根據(jù)《 XX 總體規(guī)劃》，本規(guī)劃區(qū)有集中供熱站，在 XX 以東、 XX 以南建設(shè)有 XX 熱電廠，為 XX 供熱，因此本可研天然氣用氣預(yù)測不考慮采暖用戶。 各類燃?xì)庥脩粲脷獠痪鶆蛳禂?shù) 居民、公建商業(yè)用戶用氣不均勻系數(shù) 用氣不均勻是城市燃?xì)夤?yīng)的重要特點(diǎn)，居民和一般商業(yè)用戶用氣不均勻性尤為突出。由于城市居民用戶和一般商業(yè)用戶具有基本相同的用氣規(guī)律，因此居民及一般商業(yè)用戶不均勻系數(shù)有比較接近的變化規(guī)律，因此將它們合為一起考慮其不均勻性。 城市燃?xì)夂牧侩S月、日、時都是變化的，它與城市性質(zhì)、 氣候、供氣規(guī)模、用戶結(jié)構(gòu)、流動人口狀況、居民生活水平和習(xí)慣以及節(jié)假日等均有密切關(guān)系，由于影響因素較多，所以不均勻系數(shù)依據(jù)《 XX 總體規(guī)劃 》 ，且參考 XX 及周邊地區(qū)歷年管道燃?xì)夤鉅顩r統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定如下。 XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 （ 1）月高峰系數(shù) 影響居民生活及公建商業(yè)用戶用氣月不均勻性的主要因素是氣候條件。月高峰系數(shù) K 月 =該月平均日用氣量 /全年平均日用氣量。 本 報(bào)告 取 K 月 = （ 2）日高峰系數(shù) 影響居民和公建商業(yè)用戶用氣日不均勻性主要取決于居民生活習(xí)慣。在一周內(nèi)從星期一至星期五的用氣量變化較小，而周六、周日用氣量增大，節(jié)假日用 氣量最大。日高峰系數(shù) K 日 =該月最大日用氣量 /該月平均日用氣量。 本 報(bào)告 取 K 日 =。 （ 3）小時高峰系數(shù) 居民及商業(yè)用戶的時不均勻性與居民的生活習(xí)慣、供氣規(guī)模及居民職業(yè)和一般商業(yè)類別等因素有關(guān)。一般有早、午、晚三個用氣高峰。大多數(shù)城市又以晚高峰最大。 XX 屬于小型城市區(qū)域，時不均勻性較大。 本 報(bào)告 取 K 時 =。 工業(yè)用戶不均勻系數(shù) （ 1）月不均勻系數(shù) 工業(yè)企業(yè)用氣的月不均勻性主要取決于生產(chǎn)工藝的性質(zhì)、同時環(huán)境溫度的變化對月不均勻系數(shù)也有一定的影響。 XX 工業(yè)性質(zhì)為能源化工基地 ，因 此確定月高峰系數(shù)取 。 （ 2）日不均勻系數(shù) 工業(yè)企業(yè)用氣的日不均勻性波動很小，本規(guī)劃確定工業(yè)用戶日高峰系數(shù)取。 （ 3）時不均勻系數(shù) 工業(yè)用氣的時不均勻性主要取決于企業(yè)的生產(chǎn)班制。 XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 按不同的生產(chǎn)班制均衡用氣考慮工業(yè)用氣時不均勻系數(shù)，不均勻系數(shù)值如下： 一班制 K 時 = 二班制 K 時 = 三班制 K 時 = 根據(jù) XX 規(guī)劃工業(yè)用戶的類型綜合考慮，確定工業(yè)用戶每年生產(chǎn) 350 天。 天然氣用氣市場分析 用戶的分類 依據(jù)《 XX 總體規(guī)劃 》， 園區(qū)內(nèi) 可能的燃?xì)庥脩纛愋陀芯用?、商業(yè)（包括生活用熱水、直燃機(jī)供冷或供熱）工業(yè)、采暖四類。在國家發(fā)改委制定的《天然氣利用政策》中，居民、商業(yè)、熱電冷聯(lián)產(chǎn)、天然氣汽車用戶屬于優(yōu)先使用天然氣類；工業(yè)（工業(yè)燃料）采暖用戶屬于允許類。 供氣對象的分析 根據(jù)《 XX 總體規(guī)劃 》，基地主要用氣為工業(yè)用氣，兼有少量居民用氣及部分商業(yè)用氣。 居民用戶 燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)是一個城市及地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要標(biāo)志，其中居民用戶是城市燃?xì)庾罨镜挠脩?，是城市氣化的主要目?biāo)之一。居民氣化率的高低也是衡量城市燃?xì)饣降闹匾笜?biāo)。隨著人民生活水平的提高，生 活質(zhì)量要求隨之提高。因此居民用戶會放棄使用燃煤及使用液化石油氣，而使用清潔、高效的天然氣，與燃煤相比 既 清潔、方便還減少勞動強(qiáng)度，明顯改善居室的環(huán)境衛(wèi)生狀況，與液化石油氣相比可以降低燃料費(fèi)支出，提高居民的生活水平。 根據(jù) 《 XX 總體規(guī)劃》 ，規(guī)劃 園區(qū) 居民用戶是由拆遷用戶和職工住戶所組成。居民用戶有使用天然氣的迫切要求，因此居民用戶的氣化率遠(yuǎn)期確定為 100%。 XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 商業(yè)用戶 XX園區(qū) 商業(yè)用戶主要包括餐飲業(yè)、賓館、飯店、職工醫(yī)院、直燃機(jī)供冷或供熱、職工食堂等諸多方面，根據(jù) 園區(qū) 建設(shè)的性質(zhì)，大部分企業(yè)為高密集型的產(chǎn) 業(yè)，據(jù)此分析外來務(wù)工的人員占企業(yè)職工的絕大部分，且單身職工較多，因此在食堂就餐的員工占 園區(qū) 就業(yè)人員的百分比較大，另外還會有職工醫(yī)院及餐飲等，由于園區(qū) 離 XX 城區(qū) 很近 ， 因此分析到 園區(qū) 辦事的人員絕大多數(shù)不 會 在 園區(qū) 留宿，因此 園區(qū) 建設(shè)大的賓館飯店也會相對少。對于燃?xì)夤こ虂碚f公建商業(yè)也是主要用戶。這些用戶可用的燃料有液化石油氣、柴油與天然氣 ， 相比較天然氣在價格低、保障程度高的優(yōu)勢下，用戶使用的積極性會非常高。 工業(yè)用戶 XX 以發(fā)展煤化工項(xiàng)目如 XX、 XX； XX 以及 XX 為主，同時積極發(fā)展 XX、XX、 XX 等產(chǎn)業(yè)。 用 天然氣作燃料，相比較液化石油氣、燃油、電來說，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)過程 中 火候、溫度等易控制，可以提高產(chǎn)品成品率和控制產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，具有很好的社會效益和環(huán)境效益。若用液化石油氣或燃油，還需要額外的儲存空間，生產(chǎn)過程 中 火候、溫度等不易控制，并且燃料價格受國際原油價格的影響不穩(wěn)定，持續(xù)走高，造成生產(chǎn)成本加大，并且供應(yīng)保障性低，因此基地工業(yè)企業(yè)燃料，都應(yīng)積極推廣使用天然氣。 直燃機(jī)（熱、冷、電三聯(lián)供）用戶 燃?xì)庵比紮C(jī)三聯(lián)供是指直燃機(jī) 生產(chǎn)電力、熱能和冷能的聯(lián)合 供應(yīng) 系統(tǒng)。它是以 大型公建建筑、 獨(dú)（多）棟建筑、多功能小區(qū)為 供應(yīng) 對象，建立集中能源供應(yīng)站，實(shí)現(xiàn)能源按品位分級利用 。 冬季利用 天然氣 發(fā)電的余熱為建筑采暖提供熱源；夏季則把 天然氣 發(fā)電的余熱轉(zhuǎn)換為冷量，作為建筑物空調(diào)的冷源。 根據(jù)國內(nèi)外比較成熟案例，熱、冷、電三聯(lián)供只考慮大公建用戶。供應(yīng)對象主要為辦公樓、商業(yè)營業(yè)樓、高新技術(shù)廠房和公共設(shè)施（如體育館、圖書館、博物館、大型超市、商場等）。加之 園區(qū) 屬 XX 地區(qū)所處位置較為空曠，考慮夏季制XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 冷的需求較少，根據(jù) 園區(qū) 的實(shí)際情況適當(dāng)發(fā)展直燃機(jī)用戶。 汽車用戶 天然氣汽車與燃油汽車相比，具有 環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全等特點(diǎn)，被譽(yù)為 21 世紀(jì)的“綠色”汽車。隨著國際油價的持續(xù)走高，國內(nèi)汽油價格也不斷攀升并持續(xù)維持在較高水平。推廣天然氣汽車不僅經(jīng)濟(jì)合理，而且可以大大減輕大氣污染，機(jī)動車進(jìn)行油改氣的條件非常有利。 汽車用戶主要是考慮公交車、出租車兩類用戶。供氣方式為兩種，其一為子母站的形式， 園區(qū) 建設(shè)天然氣加氣子站，接收由加氣母站向高壓平組拖車加注壓縮天然氣車載的方式，將高壓天然氣拖車?yán)?園區(qū) 子站由子站為汽車加氣，另一種方式 園區(qū) 加氣站從 門站 高壓管道上取氣 ，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站為汽車加氣 。 目前 XX 沒有加氣母站，所以車載方式 不成立。因此從 園區(qū)門站 上取氣 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站 ， 規(guī)模 根據(jù)區(qū)域擁有公共交、出租車的數(shù)量 而確定，而出租車、公交車數(shù)量依據(jù)規(guī)劃園區(qū)人口確定。 采暖用戶 根據(jù)《 XX 總體規(guī)劃》，本規(guī)劃區(qū)有集中供熱站，在 XX 以東、 XX 以南建設(shè)有 XX 熱電廠，為 XX 區(qū) 供熱 ，因此本可研天然氣用氣預(yù)測不考慮采暖用戶。 供氣原則 （ 1）充分利用能源優(yōu)勢積極發(fā)展各類燃?xì)庥脩簦? （ 2）利用天然氣的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)，使工業(yè)用戶的產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)量更加提高； （ 3）根據(jù) 園區(qū) 發(fā)展的潛能充分考慮基地用氣量； （ 4） 供應(yīng)具備供氣條件的中心區(qū)現(xiàn)狀居民用戶炊事和 生活熱水用氣，新建居民小區(qū)用氣。 （ 5） 滿足現(xiàn)有和新建具備供氣條件的公共服務(wù)商業(yè)用戶用氣（機(jī)關(guān)食堂、幼兒園、托兒所、醫(yī)院、賓館、飯店、酒店、學(xué)校、職工食堂等）。 XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 供氣范圍及供氣對象 供氣范圍 北至 XX，南至 XX，西至 XX，東至 XX，總面積 XX 平方公里。 供氣對象 XX園區(qū)內(nèi)民用、公建、商用、工業(yè)以及汽車用戶。 規(guī)劃人口及氣化率 根據(jù) 《 XX 總體規(guī)劃》 ，規(guī)劃的二類居住用地面積 XX 公頃， 根據(jù)規(guī)劃用地面積推算 居住人口 約 XX 萬人。因此遠(yuǎn)期氣化人口應(yīng)為 XX 萬人，因?yàn)?XX 為新建項(xiàng)目，燃?xì)?工程的建設(shè)與城區(qū)建設(shè)同步。規(guī)劃遠(yuǎn)期居民用戶氣化率為 100%。 各類用戶用氣量計(jì)算 居民用戶用氣量 按照已確定的居民用戶用氣指標(biāo)、規(guī)劃人口、規(guī)劃氣化率 ,計(jì)算居民用戶耗氣量。 居民用戶用氣量表 表 規(guī)劃年份 項(xiàng)目 規(guī)劃人口（人） 氣化率（ %） 氣化人口（人） 年用氣量（ 104m179。） 年平均日用氣量（ m179。） 計(jì)算月高峰日用氣量（ m179。） 高峰小時用氣量（ m179。/h） 商業(yè)用戶用氣量 XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 本《報(bào)告 》商業(yè)用戶用氣量主要包括兩類，一類是小型公共建筑用戶耗氣，包括旅館、招待所、小飯店、飲食店、幼兒園等單位食堂餐飲和熱水用氣；一類是學(xué)校、醫(yī)院、賓館等大型商業(yè)用戶的食堂餐飲和熱水用氣。由于 XX 建設(shè)剛起步，在此落戶的商業(yè)用戶無法準(zhǔn)確確定，因此采用以 XX 其他行區(qū)域商業(yè)用戶的實(shí)際能耗推算 XX 商業(yè)用戶天然氣用量。 根據(jù)調(diào)查結(jié)合 XX 及周邊 省類似城市 商業(yè)用戶用氣量占同期居民用戶用氣量比例 ， XX 商業(yè)用戶 XX 年、 XX 年 天然氣需求量 按照 分別占同期居民用戶用氣需求量的 20%、 32%進(jìn)行測算 。 商業(yè)用戶 用氣量 表 規(guī)劃年份 2020 年 2020 年 占民用用氣量比例（ %） 年用氣量 （ 104m179。） 年平均日用氣量 （ m179。） 計(jì)算月高峰日用氣量 （ m179。） 高峰小時用氣量 （ m179。） 工業(yè)用戶 用氣量 為了方便管理和保證大工業(yè)用戶 （用氣量超過 XXm3/a） 平穩(wěn)用氣，本報(bào)告擬對大工業(yè)用戶采用專管直供。因此大工業(yè)用戶 （用氣量超過 XXm3/a） 用氣量不納入城區(qū)管網(wǎng)用氣規(guī)模計(jì)算中。 工業(yè)企業(yè)總用氣量 （不含大工業(yè)用戶 ） 表 項(xiàng)目 工業(yè)年用氣量 （ 104m179。） 工業(yè)年平均日用氣量 （ 104m179。） 工業(yè)計(jì)算月高峰日用氣量（ 104m179。） XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 工業(yè)高峰小時用氣量（ m179。） 注：根據(jù)調(diào)查， 本項(xiàng)目工業(yè)園區(qū)工業(yè)企業(yè)按 3 班制 考慮 。 汽車用戶 用氣量 （一）測算依據(jù) （ 1）用戶規(guī)模 按照國家規(guī)定，城市出租車運(yùn)力的投放，應(yīng)按城市的市區(qū)人口 XX 輛 /萬人的比例來投放。按這個比例， XX 年 XX 區(qū) 出租車應(yīng)為 XX 余輛，公交車 XX 余輛；XX 年出租車數(shù)量應(yīng)為 XX 余輛，公交車 XX 余輛 。 （ 2）耗 氣指標(biāo) 經(jīng) 市場 調(diào)查， XX 已投運(yùn)的 出租車、公交車、以及少量 環(huán)衛(wèi)車 和 社會車輛 ，部分已經(jīng)改裝成 CNG 汽車每天行車?yán)锍?，預(yù)計(jì) XX 區(qū) CNG 汽車用氣量見下表 。CNG 汽車運(yùn)行天數(shù)按 350 天進(jìn)行計(jì)算。 XXCNG 汽車運(yùn)營 概況表 表 序號 類型 平均運(yùn)營里程 （ km/輛 日） 每車總 日耗氣量 （ m3/d） 耗氣量指標(biāo) （ m3 /輛 100km） 1 出租車 2 公交車 3 其他車輛 （二）用氣需求量預(yù)測 XX 區(qū) CNG 汽車用氣測算表 表 序號 項(xiàng) 目 一 出租車 1 規(guī)劃出租車數(shù)量（輛） 2 耗氣指標(biāo)（ m3/d 輛） 3 天然氣需求量（ m3/d） 二 公交車 1 規(guī)劃公交車數(shù)量（標(biāo)臺） XX 天然氣供氣工程 可行性研究報(bào)告 2 耗氣指標(biāo)（ m3/d 標(biāo)臺） 3 天然氣需求量（ m3/d） 三 其它車輛 1 天然氣需求量（ m3/d） 四 合 計(jì) 設(shè)計(jì)建議 XX 在 XX 年前建設(shè)一座日產(chǎn)壓縮天然氣 m3/d 的加氣 標(biāo)準(zhǔn)站一座。以滿足 XXCNG 汽車用戶的需求。 本項(xiàng)目 CNG 加氣站用氣采用從 門站 專線 直供的方式，因此 XX 區(qū) CNG 汽車用氣量不在 XX 區(qū)天然氣管網(wǎng)用氣規(guī)模 計(jì)算范圍內(nèi)。 氣量平衡及供氣規(guī)模 規(guī)劃 近 期 用氣 量