【導(dǎo)讀】山境內(nèi)G209國道線上的重鎮(zhèn)，是龍山縣的南大門。為新增國道G622線、省道S434. 線的交匯處，為區(qū)域重要的交通結(jié)點(diǎn)。濟(jì)發(fā)展趨勢，有其內(nèi)在的要求和必然性。北~西南方向，行政區(qū)劃隸屬湖南省湘西土家族苗族自治州龍山縣。公路前行，終點(diǎn)止于G209國道洗洛段K2073+150。本路線全長，其中改建公路，新建公路。150道，平面交叉4處。沿線設(shè)置完善的安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和交通管理設(shè)施。填方總量萬m3，棄渣總量萬m3，表土臨時堆置萬m3。涉及其它專項(xiàng)設(shè)施改建內(nèi)容。計劃2020年1月開工，2020年12月底建成。通車，總工期3年。本項(xiàng)目路線所經(jīng)地段為武陵山脈，屬典型的山嶺重丘區(qū)。項(xiàng)目所在地龍山縣屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，主要表現(xiàn)為溫暖濕潤，雨水充沛，龍山縣年降雨量為mm，最大年降水量，最。號）中，本項(xiàng)目沿線所經(jīng)的龍山縣屬于湘西湘西北武陵山重點(diǎn)治理區(qū)。究深度，本方案服務(wù)期及水土保持工程設(shè)計水平年為2020年。小范圍的滑坡與崩塌，主體設(shè)計中存在30m左右的路塹邊坡以及20m的路堤邊坡，

　　

【正文】 項(xiàng)目概況 27 圖 B 線與推薦線比選 方案示意圖 龍山縣石牌鎮(zhèn)桃源村 (湘鄂界 )至洗洛公路 水土保持方案報告書 項(xiàng)目概況 28 從路線走向的順直性及里程分析，推薦方案的路線里程為 ， B 比較方案的路線里程為 ，推薦方案比 B 比較方案短 。說明推薦方案路線總體走向的順直性及里程方面比 B 比較方案好。 B 比較方案與推薦方案相關(guān)指標(biāo)比較見表 ： 表 B 線 與 推薦方案主要 工程量 數(shù)量 比較表 序 號 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備 注 對應(yīng)的推薦方案 B 比較方案 1 路線長度 Km 2 路基寬度 m 3 路基土石方 m3 182330 195110 4 排水防護(hù)工程 m3 10800 13028 5 路 面 m2 19886 20915 6 橋 梁 m/座 46/2 28/1 7 涵 洞 道 13 13 8 占用土地 hm2 9 拆遷房屋 m2 1500 2020 10 估算投資 萬元 11 平均 每公里造價 萬元 綜上分析， B 比較方案地勢較陡，比推薦方案少 1 座小橋，房屋拆遷量大，土石方開挖量較大；推薦方案地勢相對較平，減少了路基土石方開挖，減少了房屋拆遷量，更貼合城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，能大大提高道路通行能力，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，且工程總造價比 B 比較方案少，故推薦推薦方案。 項(xiàng)目組成與基本建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目主要分為主體工程由路基工程、 橋涵 及施工生產(chǎn)生活區(qū)、棄渣場、施工便道等建設(shè)內(nèi)容組成。線路主要分 2 各部分，分別加寬改建段 和新修路段 。 龍山縣石牌鎮(zhèn)桃源村 (湘鄂界 )至洗洛公路 水土保持方案報告書 項(xiàng)目概況 29 表 道路建設(shè)情況表 序號 樁號 里程 （ km） 建設(shè)類型 路基標(biāo)準(zhǔn) 備注 1 K0+000～ K2+900 老路加寬 各路段截彎取直段路線較短，未單獨(dú)列出 2 K2+900～ K3+900 新建段 3 K3+900~K5+800 老路加寬 4 K5+800~K9+100 新建段 5 K9+100～ 15+213 老路加寬 6 K15+213～ K18+100 新建段 7 K18+100～ K22+300 老路加寬 8 K22+300~ K25+100 新建段 9 K25+100~K27+100 老路加寬 10 K27+100~27+450 新建段 11 K27+450~K29+200 老路加寬 12 K29+200~K29+600 新建段 13 K29+600~K30+800 老路加寬 14 K30+800~K31+990 新建段 15 合計 路基工程 路基按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGB012020)和《公路路基設(shè)計規(guī)范》 (JTG01395)等規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行設(shè)計，同時充分考慮了老路路基的利用和處治。 路基橫斷面 根 據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，路線全線采用 米寬路基，具體組成為行車道 2 ，硬路肩 2 。 行車道 橫坡 為 2％， 硬路肩 橫坡為 3％。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面參見 附圖六 。 路基邊坡 路堤邊坡高度 H≤ 時，邊坡坡度 采用 1： ，路堤邊坡高度 H 為 8H≤ 20m時，在 8m 處變坡，其上坡率為 1： ，其下坡率為 1： ，且當(dāng) H12m 時，在 8m處設(shè) 2m 的平臺；護(hù)坡道寬 。平臺及擴(kuò)坡道均設(shè) 3％橫坡。 挖方邊坡設(shè)計為臺階式，邊坡分級高度按 10m 一級確定。每兩級邊坡之間設(shè) 2m寬平臺，平臺做成 4％向外側(cè)傾斜的排水坡度，碎落臺寬度 。挖方邊坡坡率根據(jù)巖土性質(zhì)、巖石的風(fēng)化破碎程度、地層產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、邊坡高度、地下水、地面水龍山縣石牌鎮(zhèn)桃源村 (湘鄂界 )至洗洛公路 水土保持方案報告書 項(xiàng)目概況 30 的實(shí)際情況和土石方調(diào)配平衡等因素綜合確定。 表 線路 路基類 型 情況表 序號 樁號 主要路基類型 長度 最大挖方高度 最大填方高度 1 K0+00~K0+370 路堤 370 5 2 K0+370~K0+560 路塹 190 4 3 K0+560~K0+740 路堤 180 9 4 K0+740~K1+095 路塹 355 17 5 K1+095~K1+655 路堤 560 7 6 K1+655~K3+100 路塹 1445 2 7 K3+100~K3+550 路堤 450 3 8 K3+550~K3+750 路塹 200 31 9 K3+750~K7+110 路堤 3360 5 10 K7+110~K7+585 路塹 475 30 11 K7+585~K7+850 路堤 265 4 12 K7+850~K8+270 路塹 420 6 13 K8+270~K8+560 路堤 290 6 14 K8+560~K9+200 路塹 640 8 15 K9+200~K10+590 路堤 1390 4 16 K10+590~K10+865 路塹 275 6 17 K10+865~K11+640 路堤 775 6 18 K11+640~K12+080 路塹 440 7 19 K12+080~K12+810 路堤 730 11 20 K12+810~K13+510 路塹 700 7 21 K13+510~K13+835 路堤 325 16 22 K13+835~K14+000 路塹 165 24 23 K14+000~K14+515 路堤 515 9 24 K14+515~K14+720 路塹 205 22 25 K14+720~K15+430 路堤 710 5 26 K15+430~K15+780 路塹 350 19 27 K15+780~K16+785 路堤 1005 19 28 K16+785~K17+430 路塹 645 13 29 K17+430~K17+805 路堤 375 2 30 K17+805~K18+400 路塹 595 5 31 K18+400~K18+700 路堤 300 2 32 K18+700~K19+750 路塹 1050 3 33 K19+750~K19+970 路堤 220 2 34 K19+970~K20+080 路塹 110 6 35 K20+080~K20+260 路堤 180 7 36 K20+260~K20+390 路塹 130 21 37 K20+390~K21+100 路堤 710 7 38 K21+100~K21+370 路塹 270 9 39 K21+370~K21+550 路堤 180 8 40 K21+550~K21+650 路塹 100 12 41 K21+650~K21+890 路堤 240 10 龍山縣石牌鎮(zhèn)桃源村 (湘鄂界 )至洗洛公路 水土保持方案報告書 項(xiàng)目概況 31 序號 樁號 主要路基類型 長度 最大挖方高度 最大填方高度 42 K21+890~K22+280 路塹 390 8 43 K22+280~K22+690 路堤 410 11 44 K22+690~K22+930 路塹 240 16 45 K22+930~K23+350 路堤 420 8 46 K23+350~K23+470 路塹 120 7 47 K23+470~K23+750 路堤 280 8 48 K23+750~K24+550 路塹 800 13 49 K24+550~K24+705 路堤 155 5 50 K24+705~K25+260 路塹 555 7 51 K25+260~K25+630 路堤 370 4 52 K25+630~K26+005 路塹 375 4 53 K26+005~K26+500 路堤 495 8 54 K26+500~K27+150 路塹 650 4 55 K27+150~K27+490 路堤 340 3 56 K27+490~K28+400 路塹 910 2 57 K28+400~K29+380 路堤 980 2 58 K29+380~K30+660 路塹 1280 3 59 K30+660~K30+975 路堤 315 4 60 K30+975~K31+175 路塹 200 15 61 K31+175~K31+410 路堤 235 21 62 K31+410~K31+510 路塹 100 10 63 K31+510~K31+990 路堤 480 10 31990 路基高度 路基填筑高度主要受原沿線橋梁、通道、等構(gòu)造物及河流洪水位、低洼地區(qū)內(nèi)漬水位、不良地質(zhì)地段路基臨界填土高度等條件控制。本項(xiàng)目 沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高按 50 年一遇的洪水位高度加雍水高、波浪侵襲高 和 安 全高度控制。 路基取、 棄土 路基用土主要來源于邊坡開挖，沿線山麓坡腳以及階地、坡地和荒地，棄土可利用 山地洼地等地帶。沿線取、棄土可通過縱向調(diào)配，盡量利用挖廢土石方，以挖作填，力求填挖平衡，盡量減少占地，減少環(huán)境污染。 路基排水 路基排水由 路基邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等 組成綜合排水系統(tǒng)，對水流進(jìn)行控制、分流和疏導(dǎo)，使路基不受侵害。 挖方路段路基兩側(cè)設(shè) 50cm 50cm 帶蓋板矩形邊溝，路塹較高時，每 6～ 10m 高差設(shè)平臺截水溝一道，以匯集路塹邊坡水；自然坡面有水流流向路塹時，路塹坡頂5m 以外設(shè)置截水溝，攔截地面水，采用急流槽、 消力池等設(shè)施把攔截流水排至路基龍山縣石牌鎮(zhèn)桃源村 (湘鄂界 )至洗洛公路 水土保持方案報告書 項(xiàng)目概況 32 范圍之外。 填方路基坡腳設(shè) 1～ 2m 寬擴(kuò)坡道，護(hù)坡道外側(cè)設(shè) 40cm 40cm 的淺碟形邊溝，將水流排入溝、渠、河流中。路基路面排水自成一體，與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，既保證路基路面排水的需要，又不影響農(nóng)田排灌，不將水流排入農(nóng)田或造成水上流失。 全線 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等 一律采用漿砌片打或混凝土預(yù)制塊鋪砌。 路基防護(hù) 對于路塹邊坡，在邊坡穩(wěn)定的前提下，對坡面綠化防護(hù)型進(jìn)行多方案的比較。在坡面防護(hù)上，根據(jù)地形，地質(zhì)選擇合理的型式，綜合景觀設(shè)計，以杜絕坡面型式單調(diào)、呆板的現(xiàn) 象，使整個公路沿線景觀豐富、阿娜多姿、自然協(xié)調(diào)。 對于穩(wěn)定邊坡，防護(hù)主要以綠化為主。防護(hù)類型有植草、掛網(wǎng)植草、 網(wǎng)格 等襯砌植草、客土噴播、噴混植生。巖石邊坡或植草難以生成的邊坡以客土噴播、噴混植生為主，其他類型以植草、掛網(wǎng)植草等為主。對于因開挖欠穩(wěn)定或不穩(wěn)定的邊坡，以加固為原則，并盡可能多的對坡面進(jìn)行綠化設(shè)計。穩(wěn)定加固型采用錨桿、錨索等措施。 當(dāng)路堤邊坡高度不超過 4m 時，邊坡防護(hù)采用植草或鋪草皮、三維網(wǎng)植草等合理的型式。當(dāng)路堤邊坡高度超過 4m 時，邊坡防護(hù)主要是 方格方格骨架護(hù)坡 ，力求自然、美觀、多樣化，并 與沿線的自然景觀協(xié)調(diào)。 橋臺兩側(cè)一定范圍采用漿砌片石滿鋪防護(hù)；通過魚塘路段，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，下部設(shè)漿砌片石基礎(chǔ)。部分路段，根據(jù)需要采用漿砌片石護(hù)坡或擋土墻加固。 特殊路基處理 本項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件 較 復(fù)雜，特殊路基主要是不良地質(zhì)地段，主要表現(xiàn)為 軟路基和 高邊坡失穩(wěn)等。 （ 1）軟路基 線路 K1+900~K6+800 段主要為占用水田， 軟土較發(fā)育 ， 根據(jù)軟土的的深度，采用 換填或拋石擠淤 的方式 進(jìn)行處理。 （ 2） 高邊坡失穩(wěn) 路 線 區(qū) 未 發(fā) 現(xiàn) 影 響 線 路 方 案 的 大 型 滑 坡 。 區(qū) 內(nèi) K7+110~K7+585 、K13+835~K14+000、 K14+515~K14+7 K20+260~K20+390 段 由于開挖高度加大，碎屑巖、淺變質(zhì)巖地層分布區(qū)是邊坡產(chǎn)生滑坡的易發(fā)區(qū)，除地形臨空、構(gòu)造裂隙分割、層面產(chǎn)狀等地質(zhì)因素外，滑坡破壞的主要誘發(fā)因素為降水、流水沖蝕坡腳以及人工活龍山縣石牌鎮(zhèn)桃源村 (湘鄂界 )至洗洛公路 水土保持方案報告書 項(xiàng)目概況 33 動，其中人工活動是不可忽