【導讀】中技國際工程有限公司。國家注冊咨詢工程師羅輝祥證書編號：0002506

　　

【正文】 管道燃氣建設 1 項，鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)建設 145 項，商品市場建設 105 項，總計 342 項，總投資 億元。 （ 6）服務業(yè)提升工程：重點實施旅游項目 26 項，投資總額 億元；文化產業(yè)項目 58 項，投資總 額 億元；實施城鄉(xiāng)市場建設項目 105項，投資總額 億元；信息網絡及其他 5 項，投資總額 3 億元。共 194項，總投資 億元。 （ 7）公共服務基礎設施建設工程：實施教育重點建設項目 177 項，投資總額 24 億元；實施科技建設項目 24 項，投資總額 億元；實施文化事業(yè)重點建設項目 7 項，投資總額 億元；實施衛(wèi)生建設項目 62項，投資總額 億元；實施體育重點建設項目 11 項，投資總額 億元；實施人口和計劃生育重點建設項目 8 項，投資總額 億元；勞動就業(yè)和社會保障建設項目 7 項，投資總額 億元；廣播電視項目 10 項，投資總額 億元；公檢法司基礎設施建設項目 18 項，投資總額 億元；氣象項目 4 項，投資總額 億元。共 328 項，總投資 億元。 綜上所述，本項目的建設符合國家建材行業(yè)結構調整的產業(yè)政策，有利于改善 西山區(qū) 水泥工業(yè)結構，加快工業(yè)廢渣的有效利用和水泥工業(yè)的技術進步和產品結構的升級換代，產品具有樂觀的市場前景。 3 建設條件 原材料 鋼 渣 生產所需的 鋼 渣采用 昆鋼煉鋼廠 所排放的 鋼 渣。 其性能穩(wěn)定，供應有保證 。汽車運輸 進廠，運距 17 ㎞ 。 礦渣 生產所需的 礦 渣 采用 昆鋼煉鋼廠 所排放的高爐礦渣 。 其性能穩(wěn)定，供應有保證 。 汽車運輸 進廠，運距 17 ㎞ 。 熟料 生產所需的 熟料 采用 昆鋼水泥建材集團 下屬的昆鋼嘉華水泥有限公司 的富裕水泥熟料 ，品質能夠完全滿足本項目生產需要。 汽車運輸 進廠，運距 27 ㎞ 。 硅酸鹽水泥商品熟料技術 指 標 項目 fCaO % MgO % 燒失量 % 不溶物 % SO3 % C3S+C2S % CaO/ SiO2 % 安定性 熟料 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≥ 70 ≥ 合格 凝結時間 (min) 抗 壓強度 (Mpa) 初凝 終凝 3 天 28 天 ≥ 60 ≤ 300 ≥ 60 石膏 采用 建水官廳 石膏原料， SO3 含量大于 %，滿足生產需要。汽車運輸。 外加劑 從當地市場購買，滿足生產需要。汽車運輸 進廠，運距 280 ㎞ 。 煤 采用本地煤，年用量 萬噸 ， 汽車運輸 進廠，運距 300 ㎞ 。 電源 擬建水泥粉磨站工程電源由 ?？诠I(yè)園區(qū)區(qū)域 變電站提供，電壓等級為 35KV。該站距廠區(qū) 4km，采用單回路專用架空線路引入。 供電能夠滿足生產需求。 本期工程 擬建 35kV 總降壓站一座，內置 35/10kV。16000kVA 主變一臺。 10kV 配電采用單母線不分段接線方式，向廠區(qū)兩個 10kV 配電站供電。 水源 廠區(qū) 的生產生活用水由?？诠I(yè)園區(qū)給水管網供給。因此能夠滿足本項目的建設。 生產循環(huán)冷卻給水系統(tǒng) 由循環(huán)給水泵供給本工程生產設備冷卻用水，循環(huán)回水利用余壓至循環(huán)水池，再由循環(huán)給水泵升壓循環(huán)使用。 生活給水系統(tǒng)如辦公樓、廁所、澆灑綠化及輔助車間等 生活給水采用枝狀管網 。 交通運輸 由于粉磨站所需購買的 鋼渣、礦渣、 熟料 、 石膏 和煤 等在本地區(qū)范圍內， 生產的鋼 渣水泥主要是銷往西山區(qū)， 因此各種原 燃 料、成品均采用汽車運輸。 廠址及工程地質 廠址 擬建項目 位于 西山區(qū) 西山 鎮(zhèn) 經濟開發(fā)區(qū)。 西山 鎮(zhèn) 經濟開發(fā)區(qū) 東瀕碧波蕩漾的滇池，與官渡區(qū)、呈貢縣隔水相望，與五華區(qū)接壤，西鄰安寧市、祿豐縣，南連晉寧縣，北接富民縣、 嵩明縣 。 廠址所在區(qū)域地震烈度為 8 度，設計基本地震加速度為 。 廠區(qū)工程地質 擬建廠址位于 西山區(qū)海 口經濟開發(fā)區(qū) ，廠址有一定的高差 ，周圍無居民建筑， 地下水位較深，工程地質條件較好，適宜建廠，在施工圖設計階段前需要對本廠址做詳細的地質勘探。 預選廠址建廠可行性 通過以上技術分析，在擬建廠址建廠是可行的。但在進行初步設計和施工設計前還需對擬定廠址進行工程地質的詳勘。 廠區(qū)自然條件 地下水 擬建場地有一定坡度。區(qū)內無地表水體，當地大氣降水極易排泄，地下水位埋藏較 深 ，水文地質條件簡單。 洪水 據地質隊 所 提供的場 地 地質報告，擬建廠區(qū)內無泥石流 等 不良物理地質現象，廠區(qū)地理位 置較高，附近無洪水源，擬建廠址不會受洪水淹沒危害。 氣象 年平均氣溫： 15~21℃ 最高日氣溫： 25℃ 最低日氣溫： ℃ 年平均降雨量： 900 毫米 大件設備運輸 大件設備運輸主要指建廠期間水泥廠各臺主機設備 和基建設備 的運輸。目前粉磨站一些大型的水泥生產設備如磨機等，云南尚無能力制造，必需從省外購買。這些大型設備整機在鐵路運輸和公路運輸上屬超限物品，因此需由設備制造廠解體后用火車運輸至昆明站，然后用 40 噸以上大型平板車運輸到現場?，F場組裝與設備安裝同時進行，組裝與安裝的質量必須達到 設備廠對該設備質量指標并符合設備安裝驗收規(guī)范的要求。 因此，采用此方法能夠滿足該項目對大件設備運輸的要求。 4 技術方案 總圖運輸 建設場地區(qū)域位置與交通 本 工程 擬建于 昆明市西山區(qū)?？阪?zhèn)， 西山區(qū)位于昆明市西 南 面，東瀕碧波蕩漾的滇池，與官渡區(qū)、呈貢縣隔水相望，與五華區(qū)接壤，西鄰安寧市、祿豐縣，南連晉寧縣，北接富民縣、 嵩明縣 。 工程 建設場地位于 海口鎮(zhèn) ， ?？诘靥帠| 經 102176。42，北緯 75176。02， 海拔 在 18002482m 之間。位于西山區(qū)南端，螳螂川畔，東臨滇池、南接晉寧、西連安寧、北與 西山區(qū) 碧雞鎮(zhèn)毗鄰。 西至昆明 大理高速約 7公里 ，東至 昆明 玉溪高速約 15 公里 ，北到昆明市約 14 公里 ， 轄區(qū)內交通 運輸十分便利。 且 有安（寧） — 晉（寧）公路、高（磽） — 海（口）公路和南環(huán)鐵路貫穿全境 。 海口 是 新興工業(yè)聚集區(qū) ， 有完整的輔助生產設施及供電、供水設施。 場地條件 工程 可 用地 公頃 ， 約 合 畝 。 場地 南北長 ~500m,東西寬~160m，場區(qū)地勢由南向北逐低， 海拔 1916~1952 米 之間，高差約 36 米。南鄰鄉(xiāng)村公路， 主要原料均位于場址附近。 主要原料均可直接汽車運輸進廠。 場址 所處區(qū)域，屬于亞熱帶 — 熱帶高原型季風氣候，主導風向為 西 南風。 年均氣溫為攝氏 176。C。 冬季大氣壓力 ，夏季大氣壓力。最冷月平均相對濕度 68%，最熱月平均相對濕度 83%。冬季平均風速 ，夏季平均風速 。 氣候溫和，雨量充沛，年均降雨量為 1000mm 左右，集中在 59 月之間。 工程建設場地建構筑 物 按地震烈度八度設防。 設計依據和原則 設計依據 （ 1）建設方提供的 1:1000 地形圖。 （ 2）建設方提供的工程 建設基礎資料 。 （ 3） 工藝及其 他 專業(yè)提供的相關資料。 主要設計原則 （ 1） 本項目為建設一條 工業(yè)廢渣粉磨（ 100 萬噸 /年粉體） 生產線。 （ 2）做到生產 工藝 流程順暢，功能分區(qū)合理。 （ 3） 合理利用地形，提高土地利用率。 （ 4）結合地形地質條件，合理 緊湊 布置， 盡可能減少工程投資 。 （ 5） 滿足工藝、運輸、防火、施工等有關規(guī)范或規(guī)定。 （ 6） 交通組織合理 ，盡量避免平面物料運輸的交叉。 （ 7）工廠的整體 布 置整齊 、 美觀 、 環(huán)保 、 綠化。 廠區(qū)總平面設計 總平面布置根據場地地形，工廠外部運輸條件，結合工藝流程，廠區(qū)按功能分為三個區(qū)域： 1）原燃料堆存及處理區(qū)： 原料區(qū)位于廠區(qū)西 部的高位段 ，該區(qū)域設有 鋼渣、礦渣、熟料、 石膏 、石灰石 堆場 等子項。 2）主生產區(qū)： 本區(qū)位于廠區(qū)中間， 主生產線 呈 “ Ⅰ ” 型 布置 ，主要包括： 礦渣烘干 ；鋼渣、礦渣、熟料、外加劑儲存 ； 熟料、鋼渣粉磨 ； 礦渣粉磨 ； 石膏破碎及 儲存 ； 石膏粉磨 ； 水泥儲存及散裝 ；水泥成品發(fā)運等子項。 生產過程中的物料及產品轉運，采用混凝土或鋼結構設備輸送通廊完成。 輔助生產 設置如 中控樓及化驗室 、 車間電力室 、 空壓機站 、 循環(huán)水泵房、 備品備件 材 料 庫 、 機電修車間等，根據用地情況，分別布置在需求負荷大的生產車間附近。 3）廠前辦公及輔助生產區(qū)： 辦公樓 、 35kv 總降 、 計量站、大門及值班室 等 及 廠前輔助設施布置在 廠區(qū) 南部。 主道路循環(huán)整個廠區(qū)，各區(qū) 由廠內循 道路相隔。 整個平面布置緊湊，物流順暢。 豎向設計和雨水排除 根據場地地形特征，廠內豎向設計采用臺段與平坡相結合的方式；主廠區(qū)主要為平坡式。原料區(qū) 位于廠區(qū)西 部，充分利用地勢， 設計采用臺段布置， 由于場地地勢高差較大，結合自然地形 設為 上下 二 個臺段 ，原、燃料的卸車堆場均設置在 ～ 臺段；主生產線及輔助車間全部設置在 ～ ； 廠前 區(qū) 設置在 ～ 臺段。 全廠布置均由南向北 逐低。 廠區(qū)排水采用明溝排水方式，地坪設計為從建構筑物向道路方向傾斜。雨水明溝設置于道路的一側或兩側，沿道路坡向與城市規(guī)劃排水管網系統(tǒng)相接。 交通運輸 運量及運輸方式 工廠運輸由進廠物料及出廠成品運輸、堆場及堆棚至設備進料口的物料轉運和車間與車間之間的 物料輸送三部分構成運輸體系。各種物料的進廠采用 公路運輸 方式，成品的出廠采用公路運輸方式。各種原料進廠盡量一次性入設備進料口，避免二次轉運。 堆場及堆棚至設備進料口的物料轉運由輪式裝載機完成。 車間與車間之間的物料輸送采用地面輸送廊和架空鋼結構輸送廊，輸送設備：粒狀物料采用膠帶輸送機，粉狀物料采用空 氣輸送斜槽、膠帶輸送機或螺旋輸送機（詳見工藝部分）。 根據工藝專業(yè)物料平衡計算，工廠主要物料的運量、運距與運輸方式見表 — 1。 進 出 廠 物 料 運 量 表 表 — 1 物料名稱 年運量 （ 萬 t/a） 日最大運量（ t） 運距（ Km） 運輸方式 物料來源 原料 熟料 455 27 公路 昆鋼嘉華 礦渣 1645 17 公路 本地 鋼渣 1050 17 公路 本地 石膏 315 280 公路 建水 外加劑 70 公路 本地 煤 300 公路 曲靖 產品 水泥 3535 公路 鐵 公路 進廠 公路 出廠 公路 計量器具及運輸工具配置 根據計量需要，原料區(qū)西南大門入口處設 100 噸汽車衡兩臺，用于原料 進廠和 散裝 水泥出廠 的 計量。 生產線運輸工具的配置僅限于廠內部物料倒運，外部運輸由社會解決。 運輸工具及計量器具的配置見表 — 2。 運輸工具配置表 表 — 2 名稱 規(guī)格型號 數量 用途 備注 裝載機 ZL50F 3m3 2 輛 鋼渣 、 礦渣的二 次 轉運 裝載機 ZL40F 3 輛 石膏、 熟料及煤的二 次 轉運 汽車 衡 100t 2 臺 原料進廠 、 成品出廠 計量 道路設計 根據總平面及運輸組織的需要 和人貨分流的原則，全廠設二個主出入口，西南出入口用于原料的進廠及水泥成品出廠，南出入口用于辦公和生產人為員進出主要通道。 兩個出入口 均緊鄰 廠外公路 。 廠內道路設計成閉環(huán)雙車道 ， 郊區(qū)型道路， 廠前 道路面寬 15m、 26m，廠區(qū)主干道路面寬 5~7m，車間引道路面寬 4m，路面結構形式為 水泥混凝土 。 工廠排防洪 本工程建設將設排水系統(tǒng)，廠區(qū)排水方便，且建設場地較為開闊、地勢較高不會受到洪水威脅。根 據廠區(qū)地形，廠內雨水可以有組織排出廠外。 工廠綠化 為減少煙塵，降低噪音。結合工廠平面布置，沿廠內主干道兩側種植適合本地特點且耐粉塵性強的闊葉喬木及常綠灌木。沿工廠圍墻種植灌木及爬藤植物。在廠區(qū)設計花壇，種植觀賞花木，美化環(huán)境。沿進廠道路兩側種植雙排行樹。 主要技術經濟指標 主要技術經濟指標表 表 — 3 項目 單位 指標 備注 廠區(qū)占地面積 ha 建筑物占地面積 m2 11250 道路及廣場鋪砌面積 m2 23450 建筑系數 % 綠化系數 % 20 土方量 m3 挖方 m3 198650 填方 m3 201950 擋土墻 m3 5370 圍墻 m 1450 存在問題及建議 1. 設計階段尚未正式收到有關 廠址 水文資料，請業(yè)主在下階段設計前補充。 現狀條件，建議業(yè)主協(xié)同當地政府考慮將： 1）現廠區(qū)東面原