【導(dǎo)讀】2主要設(shè)計(jì)原則·····································································1. 煤源、煤質(zhì)及燃煤運(yùn)輸方式····················································1. 3輸煤系統(tǒng)優(yōu)化·································································

　　

【正文】 長，運(yùn)行維護(hù)時間很緊張，壓力大，不利于系統(tǒng)安全運(yùn)行；地下煤斗的上煤能力受推煤機(jī)的數(shù)量、作業(yè)半徑等影響很大，難以保證穩(wěn)定的上煤出力；由于受貯煤系統(tǒng)的影響，翻車機(jī)卸煤不可避免要“超時壓車”，電廠在運(yùn)行中應(yīng)切實(shí)解決按需接車問題，爭取減少壓車時間。 T7 轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)置起到了一期、二期的分流作用，公用卸煤設(shè)施、煤場設(shè)施和部分上煤系統(tǒng)是比較經(jīng)濟(jì)的合理方 案，并使本期 T7轉(zhuǎn)運(yùn)站后的上煤系統(tǒng)作到比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 根據(jù)蚌埠地區(qū)的氣象條件，在不影響系統(tǒng)運(yùn)行的前提下，采用開放式棧橋，可以節(jié)省工程土建投資，但運(yùn)行檢修條件較差。 4 二期工程擴(kuò)建 2 1000MW機(jī)組輸煤方案設(shè)想 由于蚌埠發(fā)電廠受外部條件的影響，二期工程設(shè)置的翻車機(jī)室只能在一期的翻車機(jī)室附近，現(xiàn)有廠內(nèi)總平面布置格局，不具備另設(shè)煤場的條件，因此，為降低全廠工程投資，擬采取公用翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)、貯煤系統(tǒng)、 T7 轉(zhuǎn)運(yùn)站前的上煤系統(tǒng)方案。由于采用雙翻翻車機(jī)方案在擴(kuò)建時間不確定的前提下增加了本期投資，故本工程不 做單車和雙車翻車機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，本工程采用單車翻車機(jī)方案。 耗煤量 二期工程建設(shè)后，全廠按設(shè)計(jì)煤種計(jì)算鍋爐耗煤量如下表 41： 表 41 耗煤量 機(jī)組 設(shè)計(jì)煤種 小時耗煤量 (t/h) 日耗煤量 (t/d) 年耗煤量 (104t/a) 2 600MW 510 10200 2 1000MW 17012 合 計(jì) 27212 注： (1) 機(jī)組日運(yùn)行小時數(shù)按 20小時計(jì)； (2) 機(jī)組年運(yùn)行小時數(shù)按 5500小時計(jì)。 全廠按設(shè) 計(jì)煤種計(jì)算日耗煤量為 27212t，來煤不均衡系數(shù)按 計(jì)，日最大來煤量為，每輛車煤量按 60t 計(jì)，日最大來煤車輛數(shù)為 544 輛，機(jī)車牽引質(zhì)量為 4000t，日最大進(jìn)廠車輛約為 11 列。 ECEPDI 專題報(bào)告十一 輸煤系統(tǒng)優(yōu)化專題報(bào)告 工程檢索號 ： 30F402801CQ18 版號 ： 0 第 10 頁 2020年 4月 國電蚌埠發(fā)電廠 2 600MW機(jī)組工程初步設(shè)計(jì) 輸煤系統(tǒng)布置方案 按國內(nèi)目前翻車機(jī)的綜合卸車能力一般每日可翻卸 4列車，非正常時可卸 5列車，因此，本工程達(dá)到規(guī)劃容量時每日進(jìn)廠 11 列煤車需要設(shè)置 3臺翻車機(jī)，不設(shè)備用，但設(shè)備的檢修和維護(hù)時間是充裕的。 方案一：三臺翻車機(jī)串聯(lián)布置，一套卸煤系統(tǒng)。 方案二：二期工程新建一套卸煤系統(tǒng)，煤場增設(shè)一臺堆料機(jī)。 兩個方案 中上煤系統(tǒng)布置方案一致，電廠達(dá)到容量 2 600MW 機(jī)組 +2 1000MW 機(jī)組時，全廠 4臺機(jī)組上煤系統(tǒng)出力按備用系數(shù)不低于 。 方案一設(shè)想 全廠達(dá)到規(guī)劃容量時三臺翻車機(jī)串聯(lián)布置，公用一套卸煤系統(tǒng)，二臺斗輪堆取料機(jī)。參見圖 41。 ECEPDI 專題報(bào)告十一 輸煤系統(tǒng)優(yōu)化專題報(bào)告 工程檢索號 ： 30F402801CQ18 版號 ： 0 第 11 頁 2020年 4月 國電蚌埠發(fā)電廠 2 600MW機(jī)組工程初步設(shè)計(jì) ECEPDI 專題報(bào)告十一 輸煤系統(tǒng)優(yōu)化專題報(bào)告 工程檢索號 ： 30F402801CQ18 版號 ： 0 第 12 頁 2020年 4月 國電蚌埠發(fā)電廠 2 600MW機(jī)組工程初步設(shè)計(jì) 卸煤系統(tǒng) 3 臺翻車機(jī)串聯(lián)布置，卸煤輸送系統(tǒng)應(yīng)按雙路布置，卸煤系統(tǒng)最大卸煤工況為 2 臺翻車機(jī)同時對一路帶式輸送機(jī)工作，即每路帶式輸送機(jī)的出力為 3000t/h，按設(shè)計(jì)規(guī)程出力備用系統(tǒng)為 ， C1AB、 C2AB、 C3AB帶式輸送機(jī)規(guī)范為 B=1600mm、 V=、 Q=3000t/h。 貯煤、上煤系統(tǒng) 上煤系統(tǒng)出力為 2040t/h，出力備用系數(shù)為 ，即廠內(nèi)現(xiàn)有的 C5AB、 C6AB 帶式輸送機(jī)可以通過采取提高帶速增加出力，規(guī)范為 B=1400mm、 V=、 Q=2040t/h，此時，全廠 T7 轉(zhuǎn)運(yùn)站前、后上煤系統(tǒng)出力備用系數(shù)均為 。參考類似工程的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，C5AB、 C6AB 帶式輸送機(jī)長期處于滿負(fù)荷運(yùn)行，維護(hù)工作量很大，其實(shí)際運(yùn)行出力達(dá)到1800t/h 已經(jīng)是比較理想狀態(tài)了。因此， C5AB、 C6AB 帶式輸送機(jī)規(guī)范宜為 B=1600mm、V=、 Q=2100t/h，出力備用系數(shù)為 。 對篩碎系統(tǒng)的影響：輥軸篩原為出力 1600t/h，需要更換出力為 2100t/h的輥軸篩；碎煤機(jī)原為出力 1000t/h，由于淮南煤粘性強(qiáng)，應(yīng)更換出力為 1300t/h的碎煤機(jī)，碎煤機(jī)出力備用系數(shù)為 。一期工程碎煤機(jī)室應(yīng)有改造擴(kuò)建條件。 一期工程斗輪堆取料機(jī)堆料能力為 1500t/h，取料能力為 1600t/h。二期工程后，斗輪堆取料機(jī)堆料能力為 3000t/h，取料能力為 2100t/h，貫通式尾車，由于一期工程和二期工程時斗輪堆取料機(jī)的堆料能力相差較大，應(yīng)按規(guī)劃容量設(shè)計(jì)斗輪堆取料機(jī)的堆取料能力。由于卸煤系統(tǒng)出力大于上煤系統(tǒng)能力，斗輪堆取料機(jī)還需要設(shè)置分流設(shè)施，即按2100/900分流。單臺翻車機(jī)卸煤時 1500t/h，可以直供原煤倉或堆入煤場，但運(yùn)行不夠經(jīng)濟(jì)。 方案二設(shè)想 全廠共有兩套卸煤系統(tǒng)， 2 臺斗輪堆取料機(jī)和一臺堆料機(jī)。堆料機(jī)的堆料能力為1500t/h，懸臂長度 30m，機(jī)上設(shè)置分流設(shè)施，即按 600/900分流。參見圖 42。 ECEPDI 專題報(bào)告十一 輸煤系統(tǒng)優(yōu)化專題報(bào)告 工程檢索號 ： 30F402801CQ18 版號 ： 0 第 13 頁 2020年 4月 國電蚌埠發(fā)電廠 2 600MW機(jī)組工程初步設(shè)計(jì) ECEPDI 專題報(bào)告十一 輸煤系統(tǒng)優(yōu)化專題報(bào)告 工程檢索號 ： 30F402801CQ18 版號 ： 0 第 14 頁 2020年 4月 國電蚌埠發(fā)電廠 2 600MW機(jī)組工程初步設(shè)計(jì) 卸煤系統(tǒng) 一期工程 2臺翻車機(jī)串聯(lián)布置，卸煤輸送系統(tǒng) C1AB、 C2AB、 C3AB帶式輸送機(jī)規(guī)范為： B=1400mm、 V=、 Q=1500t/h；二期工程新建一套卸煤系統(tǒng)， C C1 C12帶式輸送機(jī)規(guī)范為： B=1400mm、 V=、 Q=1500t/h。 貯煤、上煤系統(tǒng) 對輸送系統(tǒng)和篩碎系統(tǒng)的影響同方案一。 一期工程斗輪堆取料機(jī)堆料能力為 1500t/h，取料能力為 1600t/h。二期工程后，斗輪堆取料機(jī)堆料能力為 1500t/h，取料能力為 2100t/h，斗輪堆取料機(jī)需要很小改造，機(jī)上設(shè)置分流設(shè)施，即按 600/900 分流。電廠可以根據(jù)來煤列車實(shí)際情況，確定翻車機(jī)與斗輪堆取料機(jī)不同的組合作業(yè)方式，選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式。 結(jié)論 兩個方案卸煤輸送系統(tǒng)及貯煤系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較如下表 45： 表 45 萬元 方 案 投 資 方案一 方案二 設(shè)備投資 3615 4204 土建投資 2557 2997 綜合投資 6172 7201 表中方案一卸煤及貯煤帶式輸送機(jī)設(shè)備一期工程一次施工完畢，否則還需計(jì)入設(shè)備拆除費(fèi)用，還會影響生產(chǎn)過渡。方案一綜合投資估算 6172 萬元；方案二綜合投資估算 7201萬元，總投資估算方案二比方案一多 1029萬元。一期工程時方案一僅比方案二多投資 738萬元。 綜上所述，蚌埠發(fā)電廠按容量 2 600MW+2 1000MW規(guī)劃設(shè)計(jì)，輸煤系統(tǒng)推薦方案一，即：三臺翻車機(jī)串聯(lián)布置；斗輪堆取料機(jī) DQL3000/，機(jī)上設(shè)置分流設(shè)施，即按 2100/900 分流；滾軸篩出力應(yīng)按 2100t/h設(shè)置；碎煤機(jī)按 1300t 設(shè)置； C1AB～ C4AB帶式輸送機(jī)規(guī)范按帶寬 B=1600mm、 V=、 Q=3000t/h設(shè)計(jì)， C5AB～ C6AB帶式輸送機(jī)規(guī)范按帶寬 B=1600mm、 V=、 Q=2100t/h設(shè)計(jì)。 (XXXX5648徐敏完 )