企業(yè)物流外包與第三方物流-資料下載頁
2025-08-12 19:26本頁面
【導(dǎo)讀】使物流社會(huì)化本身的水平得到大幅度的提高，現(xiàn)代物流最高?；殉蔀橹饕慕Y(jié)構(gòu)力量。工業(yè)化的發(fā)展使流通從生產(chǎn)中分離出來，不再是生產(chǎn)的附屬職能，具有獨(dú)立的社會(huì)職能，物流是工業(yè)化社會(huì)專業(yè)分工的一個(gè)產(chǎn)物。社會(huì)化物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)客戶的戰(zhàn)略利益。以客戶為核心的物流服務(wù)不但是為滿足客戶所提出的現(xiàn)實(shí)需求，更應(yīng)是戰(zhàn)略性的。客戶企業(yè)選擇物流企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)不只為降低物流成本，更希望外包后的物流活動(dòng)能夠與企業(yè)的生產(chǎn)和營銷策略完美地結(jié)合。指工商企業(yè)使用自己的設(shè)施和工具來完成企業(yè)物流活動(dòng)。包括自營運(yùn)輸、自營保管和自營饈等。企業(yè)的經(jīng)營狀況。絡(luò)，有效地進(jìn)行貨物追蹤，進(jìn)行電子交易。協(xié)同作業(yè)是指企業(yè)的資源之間或者職能部門之間的相互協(xié)調(diào)、相互作用而產(chǎn)生的一種效果。
【正文】 買方而言，更好的運(yùn)輸服務(wù)（運(yùn)送時(shí)間更短，波動(dòng)更?。┮馕吨梢暂^少庫存；更好的安排動(dòng)作計(jì)劃，減少生產(chǎn)成本。 對(duì)運(yùn)輸服務(wù)上來說，提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)水平，意味著增加其吸引力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模效益，用業(yè)務(wù)擴(kuò)大帶來的利潤彌補(bǔ)由于使用快速運(yùn)輸方式而帶來的成本增加。 注： 第三節(jié) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 二、生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造是指：對(duì)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的原材料及設(shè)備采購 供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售配送和廢物回收各物流階段中的購料、配料、投料、送 料、存放、搬運(yùn)以及數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、方法、工具等按照科學(xué)的生產(chǎn)工 藝，重新進(jìn)行時(shí)間、空間和物流人員、物流設(shè)施和物流信息方式的規(guī)劃、 布局，并且根據(jù)合理的生產(chǎn)節(jié)拍，量化各項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)筑新的生產(chǎn)配送系統(tǒng)， 達(dá)到企業(yè)生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)要求。 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)改造的目標(biāo)： 消除生產(chǎn)物流中的瓶頸現(xiàn)象，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時(shí)化管理和 供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)部物流和外部物流的一體化、均衡化，促 使貨暢其流節(jié)省空間、消除浪費(fèi)、合理高效，為物流現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)作好鋪墊。 第三節(jié) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 三、連鎖零售業(yè)物流系統(tǒng)改造 連鎖零售企業(yè)物流系統(tǒng)特點(diǎn) 批量采購，統(tǒng)一配送，形成規(guī)模效益 商品種類繁多，配送和倉儲(chǔ)要求多樣化 配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求嚴(yán)格 服務(wù)內(nèi)容多樣 第三節(jié) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 三、連鎖零售業(yè)物流系統(tǒng)改造 我國連鎖零售業(yè)物流系統(tǒng)的特殊性 相當(dāng)數(shù)量的連鎖零售企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，且分布過于集中。 從整體看，單體規(guī)模和容量比較小，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送量少，頻率高。 物流服務(wù)市場(chǎng)還不完善，物流服務(wù)市場(chǎng)采購的比率低。 很多自營配送中心管理不規(guī)范，機(jī)械化和智能化作業(yè)水平低，統(tǒng)一配送率不高。 物流系統(tǒng)建設(shè)需要一定的政策扶持。 第三節(jié) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 三、連鎖零售業(yè)物流系統(tǒng)改造 連鎖零售業(yè)物流運(yùn)作模式 即連鎖零售 企業(yè)自籌資 金建立配送 中心的物流 模式 即連鎖零售企業(yè) 將其物流配送部 分或全部委托給 專業(yè)的物流企業(yè) 來運(yùn)營的物流模 式 即由供應(yīng)商 直接進(jìn)行配 送的物流模 式 即多家連鎖企業(yè) 為實(shí)現(xiàn)整體的的 物流配送合理化， 以互利為原則，共 同出資建立配送中 心，共同經(jīng)營，為 所有出資企業(yè)提供 統(tǒng)一配送服務(wù)模式 第三節(jié) 企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 三、連鎖零售業(yè)物流系統(tǒng)改造 我國連鎖零售企業(yè)物流的模式選擇 成本因素：規(guī)模、風(fēng)險(xiǎn)及現(xiàn)有資源利用等因素 服務(wù)因素：物流服務(wù)的整體水平反映了物流運(yùn)作模式與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的匹配程度 政策因素：主要指政策環(huán)境，政府的政策扶持對(duì)連鎖企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇決策 產(chǎn)生很大影響。
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