便道鋼便橋設(shè)計(jì)及施工-資料下載頁(yè)
2025-02-04 14:55本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】涵位置設(shè)置便道及便橋，從而確保橋梁的施工。其中，栟茶運(yùn)河大橋。設(shè)置一座鋼便橋，K0+103小橋采用筑壩的方式修筑便道。便道修建寬度為7m，確保商品砼車(chē)輛的通行、滿足吊車(chē)展開(kāi)工作；長(zhǎng)24m，壩頂寬7m，壩體高約4m,壩底寬為19m,邊坡按1：設(shè)計(jì)，下方安裝直徑涵管，便于河道泄洪、排水。橋位處向北修筑一條便道與221省道連接。根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)造物的邊線放樣，便道位置設(shè)計(jì)在路的一側(cè)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采取局部換填處理。進(jìn)行便道范圍內(nèi)整平以及順坡工作，及時(shí)采用旋耕機(jī)進(jìn)行耕翻粉碎，防損壞原有水泥混凝土道路、瀝青道路、和發(fā)生安全事故的現(xiàn)象。米，所挖土方堆于便道范圍內(nèi)，以作為便道灰土的施工。及時(shí)恢復(fù)原有道路，確保通行順暢，避免影響當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?。面密封工作，同時(shí)可以確保農(nóng)用拖拉機(jī)拖運(yùn)石灰的需要。粉碎工作，同時(shí)安排專(zhuān)人定距離進(jìn)行挖坑檢查是否存在夾層的現(xiàn)象，機(jī)的拌合遍數(shù)，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏拌夾生的現(xiàn)象。
【正文】 17 =*= WX=Mmax/? 許 =323*103/160*106 = =202175cm3 查表得選用工 32a 工字鋼， Wx=*4=2770cm3,每座墩采用 4 根 。 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》第 796 頁(yè)選取 4. 6 由于貝雷梁下的工 25a 橫梁只承壓，不需計(jì)算。 貝雷橋設(shè)計(jì) 根據(jù)《公路施工手冊(cè) 橋梁》下冊(cè)第 1043 頁(yè)，表 201 中，汽 20，掛 80 荷載等級(jí)，選用雙排單層加強(qiáng)型貝雷鋼橋，滿足中孔 24m 跨徑的需要，能夠滿足要求。 18 三、鋼便橋施工方法 鋼便橋施工作業(yè)流程 進(jìn)行航道、海事部門(mén)搭設(shè)鋼便橋施工手續(xù)的審批。（航道、海事安全要求附后。 根據(jù)審批手續(xù)進(jìn)行鋼便橋的搭設(shè)，主要控制數(shù)據(jù)為限高、限寬的數(shù)據(jù)控制。 根據(jù)河道中心線進(jìn)行橋梁跨徑布置，在河道中打入便橋墩樁的控打入護(hù)樁 進(jìn)行鋼橋墩樁 施工 進(jìn)行鋼便橋貝雷梁施工 安裝警示標(biāo)志 辦理相關(guān)手續(xù) 準(zhǔn)備便橋搭設(shè)物資 通航安全標(biāo)志準(zhǔn)備 限高、限寬、施工警示標(biāo)志、夜間通行警示燈 防撞樁、護(hù)樁施工 19 制樁。 采用 80 噸浮吊打入鋼便橋墩樁 。 在陸上采用 25 噸吊車(chē)進(jìn)行貝雷梁組合、整理。 貝雷梁整理完成后， 吊車(chē)吊裝至 60 噸船上，然后采用 浮吊進(jìn)行貝雷 梁安裝。 進(jìn)行橋面板的安裝。 根據(jù)要求進(jìn)行航道安全標(biāo)志、設(shè)施的施工（如防撞樁等） 節(jié)點(diǎn)施工要求 1）樁頂采用 2cm 厚鋼板進(jìn)行蒙面，鋼板比樁直徑大 2cm，直徑為Ф54，與樁進(jìn)行有效焊接。 2）樁間設(shè)置 [20a 槽鋼進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)，確保整體穩(wěn)定性，上、下各一道。 3）樁頂設(shè)置 I32a 工字鋼雙拼，作為貝雷上的槽梁，由于主墩為兩排計(jì) 6 根樁，工字鋼縱向設(shè)置，橫向布置 [25 槽鋼，各部件接觸位置各設(shè)置三組綴板，確保穩(wěn)定性，詳見(jiàn)大樣圖 四、 安全保障措施 通航尺度保證。通航凈寬 20m，鋼便橋跨徑組合為 12+12+24+12+12，通航孔布置在 24m 中跨航槽上。上下游各 100 米為施工作業(yè)水域，除施工作業(yè)船舶外其他船舶不得停靠。 防護(hù)措施到位。通航孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筒樁作為防碰護(hù)樁，入土深度為 8m，其強(qiáng)度和入土深度足以阻擋船舶可能的撞擊，其高度應(yīng)該最高水位時(shí)露出水面以上 米，在航道縱向上兩邊分別要比橋梁寬 20 出 米，以便通過(guò)船舶及早調(diào)順航向，也保護(hù)兩邊的橋樁不受撞擊。護(hù)樁的密度為 2 米一根，樁頂采用槽鋼進(jìn)行連接，以分散撞擊力，提高防護(hù)能力。護(hù)樁與便橋橋樁的距離不小于 1 米，不與便橋橋樁有任何連結(jié)。護(hù)樁應(yīng)順河道向設(shè)置，不 得有相對(duì)于船舶行進(jìn)方向的橫向結(jié)構(gòu)突出護(hù)樁之外。 信號(hào)標(biāo)志明顯。根據(jù)施工水域的通航條件，報(bào)海事部門(mén)同意后，在距作業(yè)區(qū)兩端 500 以外的航道右側(cè)（面向橋梁的右手一側(cè)）設(shè)“注意施工（代碼 117）”、“限制高速（代碼 404）”、“高度受限（代碼 116）”等交通安全標(biāo)志。施工水域兩端或適當(dāng)位置，放大公示海事部門(mén)為該工程發(fā)布的航行通告。在施工水域兩端或通航孔上方設(shè)置“ＲＹ”號(hào)旗和相應(yīng)燈光標(biāo)志（垂直顯示綠紅光環(huán)照燈）。通航孔參照橋涵標(biāo)標(biāo)示通航孔（面向河流下游左綠右紅，導(dǎo)航燈光可設(shè)置在防碰護(hù)樁上），并在通航孔的右側(cè)顯示 通航凈高標(biāo)尺。 照明燈光控制。通航孔內(nèi)設(shè)有投向水面的適度照明。施工區(qū)域的強(qiáng)烈燈光，應(yīng)航道兩端的方向妥善遮蔽，并不應(yīng)干擾和混淆信號(hào)燈的顯示。 值班守候。施工單位２４小時(shí)派人值班，指揮過(guò)往船舶通過(guò)施工航段。 施工船舶單位資質(zhì)、證照齊全有效。船舶所在單位要有拆、建橋資質(zhì)，船舶的用途要寫(xiě)明確拆、建橋，船舶、船員、吊機(jī)操作人員的證書(shū)齊全而且在有效之內(nèi)。
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