【導(dǎo)讀】深圳地鐵5號線BT5306標段土建工程百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方

　　

【正文】 撐。破除馬頭門處豎井井壁砼，割除該部位鋼格柵支撐，架設(shè)拱部第一榀格柵拱架，并將其主筋與周圍的豎井鋼格柵焊接牢固，及時噴射砼。馬頭門處的格柵支立要保證豎井凈空，為減小對地層的擾動，采用短臺階法開挖進行施工，其開挖縱斷面示意圖及施工步驟分別詳見圖 32 和表 31。按圖示步驟分部開挖,循環(huán)進尺 。開挖后初噴 5cm 厚砼封閉工作面，防止剝離坍落，按設(shè)計要求支立格柵鋼架，安設(shè)中隔墻和臨時鋼格柵支撐，掛網(wǎng)并噴射C20 砼到設(shè)計厚度，及時封閉成環(huán)。深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 9圖 32：馬頭門短臺階法開挖縱斷面圖表 31：1豎井馬頭門短臺階法施工步驟序號 圖示 說明1施做 1 部超前小導(dǎo)管，注漿加固地層；開挖 1 部土體。掛鋼筋網(wǎng)、架格柵鋼架、打鎖腳錨管噴射混凝土（封閉成環(huán)）?！? 開挖 2 部核心土，并施作臨時仰拱。3開挖 3 部土體，施作初期支護。包括 3 部開挖、掛鋼筋網(wǎng)、架格柵鋼架、噴射混凝土（封閉成環(huán)）。Ⅱ 4～ 5mⅣ 3 1核 心 土21號 豎 井深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 104 施做Ⅰ部二次襯砌　5拆除臨時仰拱，施作Ⅱ部二次襯砌，封閉成環(huán)　、2工作井馬頭門進洞施工方案布心站北段處于臺地高邊坡，高邊坡與既有路面高差約 6 米左右，兩側(cè)高邊坡均為兩側(cè)小區(qū)的永久擋土結(jié)構(gòu)，施工中采用人工挖孔咬合樁+預(yù)應(yīng)力錨索形成永久護坡，其結(jié)構(gòu)形式如下：深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 11圖 2工作井馬頭門正面圖2工作井處從上至下圍巖依次為素填土、粘土、全風化混合巖、強風化混合巖、中風化混合巖，馬頭門處為中風化混合巖，整體性及穩(wěn)定性均較好，巖級評定為III 級，根據(jù)周邊環(huán)境與地質(zhì)特點，2工作井圍擋結(jié)構(gòu)上段為樁錨結(jié)構(gòu)+鋼混撐，下段為土釘墻，人工挖孔咬合樁進入穩(wěn)定中風化巖層 米，樁底距拱頂約 2 米。深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 12圖 2工作井馬頭門剖面圖從 2工作井開始往百鴿籠方向 900 多米均為 III 級圍巖，采用全斷面光面爆破施工，進洞方案及鉆爆設(shè)計方案、III 級圍巖鉆爆施工方案另行單獨編制《鉆爆安全專項施工方案》并請專家評審，在此不做說明。、暗挖隧道總體施工方案百鴿籠站至布心站區(qū)間隧道工程采用新奧法原理設(shè)計，區(qū)間施工根據(jù)地質(zhì)情況分為短臺階法及全斷面開挖法開挖。其結(jié)構(gòu)斷面形式分AAABBCCC3 等八種形式，其中 AA2 及 B2 所處Ⅳ～Ⅴ級圍巖段，采用短臺階法施工，A3 和 B3 所處Ⅲ級圍巖段，采用全斷面法施工，CC2及 C3 屬于不同斷面過渡段，處于Ⅳ～Ⅴ級圍巖段，采用短臺階法法施工，其具體劃分及各種形式的結(jié)構(gòu)橫斷面圖分別后圖所示；隧道出渣采用人工配合側(cè)卸式裝載機裝碴通過豎井提升系統(tǒng)暫存于場地內(nèi)的臨時碴土場，再利用自卸汽車運碴至指定碴場。區(qū)間開挖必須嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，做到隨挖隨支，現(xiàn)場加強監(jiān)控量測，并及時反饋信息，根據(jù)實際情況修正設(shè)計參數(shù)，確保施工安全。深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 13表 百布區(qū)間斷面類型統(tǒng)計表隧道左線里程 隧道右線里程短臺階法開挖 全斷面法開挖襯砌類型開挖長度(m) 短臺階法開挖 全斷面法開挖襯砌類型開挖長度(m)DK33+～DK33+63　 C1 9DK33+～DK33+65　 C2 DK33+～DK33+52　 C2 DK33+～DK33+65　 C3 DK33+～DK33+52　 C3 DK33+～DK33+65　 C2 DK33+～DK33+52　 C2 DK33+～DK33+00　 A1 DK33+～DK33+00　 A1 DK33+～DK34+00　 B2 150DK33+～DK34+00　 B2 150DK34+～DK34+00　 A2 43　DK34+～DK34+00A3 80 　DK34+～DK34+00A3 37　DK34+～DK34+00B3 43 　DK34+～DK34+00B3 58DK34+～DK34+00　 B2 104DK34+～DK34+00　 B2 89　 DK34+～+ B3 182 　 DK34+～+ B3 161DK34+～DK34+00　 B2 152DK34+～DK34+00　 B2 32　DK34+～DK34+53B3 　DK34+～DK34+53B3 深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 14百布區(qū)間各斷面尺寸及支護參數(shù)如下圖所示：深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 15深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 16深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 17深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 18 施工人員進出隧道及出土方案施工人員可通過專設(shè)的豎井上下通道進出隧道。本區(qū)間施工渣土、施工所用的材料都由豎井運送，因此豎井的運輸速度決定了施工進度，科學(xué)高效的運輸方式是工程的關(guān)鍵，經(jīng)過方案比選決定 1豎井采用四個10T 的電動葫蘆作為提升設(shè)備，2工作井采用一臺 16T 的龍門吊作為提升設(shè)備。為加快洞內(nèi)運輸速度，洞內(nèi)采用無軌運輸。土質(zhì)地層采用小型挖機配合輪式出渣車出土，石質(zhì)地層采用小型側(cè)卸式裝載機配合輪式出渣車出碴。 洞內(nèi)通風防塵、供風、供水、供電、照明及運輸 通風防塵1）施工通風量計算根據(jù)區(qū)間隧道的施工方法及洞內(nèi)有可能出現(xiàn)的有害氣體及爆破產(chǎn)生的氣體的情況，施工通風量按洞內(nèi)同時工作最多人數(shù)進行計算。Q=qmk式中：Q—計算風量；q—工作面每人每分鐘所需新鮮空氣量，取得 3m3/min；m—洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，按 220 人（平均單洞 55 人）計；k—風量備用系數(shù)，取 。因此，洞內(nèi)通風總量按 3220=759m3/min 考慮，在 1豎井口設(shè)兩臺JBT62 能滿足通風要求，在 2工作井旁設(shè)置一臺 JBT62 能滿足通風要求。JBT62 型風機參數(shù)為：外徑 600mm；電機功率 28kW； 轉(zhuǎn)速 2900r/min；風機負壓 686～3139Pa；風量 250～390m3/min。2）布設(shè)要求隧道施工中的通風應(yīng)符合隧道設(shè)計和施工規(guī)范的要求，并應(yīng)設(shè)專職人員管理。隧道內(nèi)的空氣成份，每月至少取樣分析一次。風速、含塵量每月至少檢測一次。無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 19人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風管管口上。3）降塵措施隧道施工采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。洞內(nèi)安排專人進行清掃及時灑水防塵。 供風根據(jù)施工用風總量，以及相關(guān)施工經(jīng)驗，1豎井配備四臺型號 LG2520/7 電動空壓機為施工供風，2工作井配備二臺型號 LG2520/7 電動空壓機，高壓風管采用Ф200mm 鋼管。 供水 隧道內(nèi)供水采用深圳市消防用水系統(tǒng)。在豎井進口設(shè)立一總閘，送水管路采用Φ200mm 鋼管，法蘭盤連接。在靠近作業(yè)面設(shè)立開關(guān)閥門，用施工軟管連接至作業(yè)點。 隧道內(nèi)排水系統(tǒng)的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)詳勘報告資料揭示，本區(qū)間暗挖隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水位較高，地下水系較發(fā)達，地層滲透性不均。施工期間須采取集中排水措施，把水引至集水坑并通過豎井排出地面進行市政排污管內(nèi)。1）隧道施工防排水與永久防排水設(shè)施相結(jié)合，以防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜治理的原則，制定既經(jīng)濟又合理，切實可行的治水措施以便正常施工。2）隧道施工前，根據(jù)地質(zhì)詳勘報告預(yù)計可能出現(xiàn)的地下水情況估算涌水量，選擇防排水方案，在施工過程中對隧道的出水部位，水量及變化規(guī)律等做好觀測記錄，以不斷改進和完善防排水措施。3）在豎井施工時，按要求在井口開挖或砌筑截水溝以防地表水進入洞內(nèi)，影響隧道施工。4）隧道洞內(nèi)施工排水采用挖排水溝的方式進行排水，順坡方向隨掘進長度在深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 20一側(cè)開挖 排水溝，將洞內(nèi)積水自流至集水坑，反坡方向掘進時，分別在兩側(cè)挖排水溝，并離邊墻 每隔 40～60m 挖一個集水坑，由自吸式水泵抽至豎井后再抽至洞外沉淀池內(nèi)沉淀后排入市政污水管內(nèi)。以使洞內(nèi)外運輸?shù)缆繁３制巾?，無積水，無冒漿現(xiàn)象，保證碴土外運、材料運輸和掌子面施工正常，確保文明施工。 隧道內(nèi)供電系統(tǒng)1豎井口設(shè)置 2 臺 400KVA 變壓器，供施工機械設(shè)備和生活照明用電；同時配400KW 內(nèi)燃發(fā)電機備用。2工作井口設(shè)置 315KVA 變壓器，供施工機械設(shè)備和生活照明用電。洞內(nèi)施工用電布置如下圖示： 無軌運輸區(qū)間隧道開挖出土方式采用無軌運輸由洞內(nèi)運到豎井，再由提升設(shè)備吊出地面，由運土車運至指定棄碴點。 洞內(nèi)設(shè)備布置圖照 明 燈M施 工 設(shè) 備中 級 箱開 關(guān) 箱 配 電 箱電 力 電 纜M用 電 設(shè) 備圖 例 :總 配 電 箱深圳地鐵 5 號線 BT5306 標段土建工程 百鴿籠~布心區(qū)間礦山法開挖及支護安全專項施工方案 21 施工監(jiān)測方案 監(jiān)控測量目的監(jiān)測要求施工中應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定對區(qū)間的初期支護