【導讀】近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，鋁合金輪轂的市場潛力日趨顯現(xiàn)，需求不斷擴大；同時跨國公司的采購量、出口量也在迅猛增長，使鋁合金輪轂行業(yè)迎來大發(fā)展的良好機遇期。隨著市場全球化的發(fā)展，輪轂行業(yè)既面臨新的發(fā)展機遇，也面臨新的挑戰(zhàn)。大直徑輪轂與輪胎組合，更顯示現(xiàn)代、由于大直徑、寬輪輞，使輪胎與地面的接觸面積更大，從而增加汽車與地面的。附著力和摩擦力，使汽車的操縱性能更好，提高汽車的安全性。一般要求與扁平輪胎相匹配。還可采用高強度鎂合金、鈦合金制造輪轂，但成本也相應增加?；y、改進輪轂設(shè)計圖案等辦法。藝流程的優(yōu)化和控制，提出了更高的要求。上；其次是采用最簡便的重力鑄造工藝，不到其全部產(chǎn)量的20%。鍍涂裝技術(shù)；在熱處理試驗檢測方面，基本都接近或達到國外先進水平。技術(shù)的大缺口，給以一定的填補。毛坯的確定，不僅影響毛坯制造的經(jīng)濟性，而且影響機械加工的經(jīng)濟性。其次，少量質(zhì)量要求較高的小型鑄

　　

【正文】 率，目前加工設(shè)備多采用數(shù)控機床，現(xiàn)在選用 IMT數(shù)控立車和德國 巨浪數(shù)控加工中心進行零件加工。 加工時所需工藝裝備如下： 夾具：立車通用夾具、專用夾具 量具：游標卡尺、百分表、位置度規(guī) TL348A、壁厚卡尺、深度尺及平頭塞、刀口尺、檢測板 TL534A/TL527 刀具：專用車刀 R 、鏜刀 R毛刺刀 R鉆頭 TR154YA、 TR197B、 TR153YA 加工余量的確定 由于是鑄造毛坯，其毛坯形狀與零件形狀相同，在進行加工時只須依據(jù)形狀在毛坯基礎(chǔ)上切除多余的加工余量。 由毛坯尺寸和成品零件尺寸可知，總加工余量為 ，依據(jù)機 械零件加工工藝設(shè)計手冊中，不同加工方法切削用量選用，零件在車削加工輪壁時，其內(nèi)外表面都進行切削，考慮到雙面加工及加工余量均勻，在進行外輪輞加工時粗加工余量為 3mm,精加工余量為 。在進行內(nèi)輪輞加工時粗加工余量為 3mm，精加工余量為 。中心孔及法蘭面等其余面加工時，粗加工余量為 3mm,精加工余量為 。 孔加工時，其單邊加工余量為 3mm，一次完成加工。 切削用量的確定 切削用量的選擇原則是 :保證零件加工精度和表面粗糙度，充分發(fā)揮刀具切削性能，保證合理的刀具耐用度，并充分發(fā) 揮機床的性能，最大限度提高生產(chǎn)率，降低成本。 四 機加工后輪轂的氣密性檢測 氣密性檢測的意義 目前，由于汽車輪轂安裝時，與輪轂配合的輪胎中沒有內(nèi)部輪胎，只是依靠外輪胎與輪轂面之間，充進一定氣壓的氣體，使輪轂與輪胎之間配合處的緊密封作用，使氣體封閉在配合空間，用來承受車輛的重量。 所以，輪轂的氣密性對車輛的安全行駛是非常重要的，必須對其進行 100℅的氣密性檢測，保證輪胎氣壓在車輛使用中，有足夠的氣壓用來支撐整個車輛及外負載的重量。 氣密性檢測方法 輪轂氣密性檢測，目前有兩種方法對其進行 檢測： 水封閉氣密性檢測 在進行氣密性檢測時，按氣壓 ― ，時間為 30秒的標準來進行測試，如果有特殊要求的要按規(guī)定執(zhí)行。氣密性檢測要求：將裝有氣嘴的合格輪轂，平放在測試板上，用同一平板將其上面封蓋，同時放進水箱中，在輪轂封閉腔中施加一定氣壓，保證在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，輪轂在水中保壓時間內(nèi)旋轉(zhuǎn) 360176。，以輪子中心為目視平行線，沿水面四周觀察輪轂外輪輞是否有氣泡產(chǎn)生或升起，觀察時間為 30 秒，如果有氣泡出現(xiàn)，則該輪轂氣密性不合格，作報廢處理。 氦氣氣密性檢測 該檢測方法主要對出口的奧迪、大眾、寶馬、 奔馳及雷諾種類的輪轂進行氣密性檢測。進行檢測前，必須對設(shè)備進行校準，用安裝試漏嘴的合格輪一件進行校準： 行校準，結(jié)果應為泄露率≤ ； ，結(jié)果應為泄露率 ,在。檢測時，要求氣體密度為 612℅，壓力為 。檢測標準：在25L容積和 ，六個時間內(nèi)氣體降壓為 ，最大允許泄露率 179。/s,對應設(shè)備顯示數(shù)據(jù)≤ 。 五 輪轂噴涂工藝流程 隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品不僅在 質(zhì)量方面要求較高，而且在其視覺美觀方面的要求也隨著生活的品位提高而提高。所以，外觀裝飾也就開始流行，各種涂料用于產(chǎn)品的外觀噴涂，使其在外觀、顏色等方面給顧客以美和舒適的感覺。 噴涂不僅有裝飾作用，還有其他各方面的特殊作用，如保護作用，可防止環(huán)境中的腐蝕性物質(zhì)、水分和空氣中氧的侵蝕和腐蝕；標志作用，給人以視覺感官的顏色搭配；還有力學功能、熱功能、電磁學功能及化學功能等特殊功能，提高了其使用性能。 噴涂工藝概述 在輪轂噴涂加工處理前，必須對其進行一些表面的預處理。表面處理的作用對后續(xù)噴涂有很重要的作用， 可以提高涂層對材料表面的附著力，提高涂層對金屬基體的防腐蝕保護作用，提高基體表面平整度。 預處理包括堿洗、水洗、酸洗等多中處理，經(jīng)過預處理后，進行人工將水分吹干，然后經(jīng)過干燥烘干后，最后進行表面噴漆。在噴涂結(jié)束后，待漆膜干燥后，還要對漆膜的附著力、厚度、硬度及耐腐蝕性進行檢測，保證噴涂加工工藝的質(zhì)量指標。 輪轂的表面預處理 在對零件進行噴涂前，必須對其進行表面處理，處理內(nèi)容主要包括：表面堿洗、表面水洗、表面酸洗、表面水洗、表面純化、表面水洗和最終表面水洗等流程，各處理過程工藝如下： 清除鋁合金表面油 脂的薄的氧化膜：利用配有不含硅酸鹽的濃縮型清洗劑的水溶液，其濃度為 6― 10的游離堿，在溫度為 130177。 10℉，噴射壓力為 ― ，噴洗時間為 1― 3分鐘。 清洗輪轂表面堿液：用水在溫度為 100― 120℉，噴射壓力為 ― 條件下進行噴洗，噴洗時間為 1― 3分鐘。 去除鋁合金表面的氧化膜：利用配有鋁及鋁合金表面出光和控制性侵蝕的濃縮性液體的水溶液，其濃度為 6― 10的總酸液，在溫度為 90177。 10℉，噴射壓力為 ― 條件下進行噴洗，噴洗時間為 1― 3分鐘。 清洗輪轂 表面酸液：用去離子水在室溫下，噴射壓力為 ― ，噴洗時間為 1― 2分鐘。 輪轂表面純化：利用配有能使鋁合金表面產(chǎn)生薄的耐腐蝕的轉(zhuǎn)化膜純化作用，可增強涂料與鋁機體的附著力，涂層防腐蝕性能的橘紅色酸性液體的去離子水溶液，其濃度為ALODING 407 ： ― 、 ALODING 47 （ 101值）： 60― 80mv，在溫度為 90177。 10℉，噴射壓力為 ― ，噴洗時間為 1― 3分鐘。 去離子水進一步清洗：用去離子水在室溫下，噴射壓力為 ― 洗，噴洗時間為 1― 2分鐘。 去離子水加強清洗：用去離子水在室溫下，噴射壓力為 ― ，噴洗時間為 1― 2分鐘。 噴涂工藝流程安排 輪轂噴涂加工的工藝流程，主要處理流程可以表示用流程圖表示如下： 預處理 壓縮空氣除塵 底粉噴裝 涂裝范圍：正面 +內(nèi)輪輞 +背腔輪輻 槍距： 1： 180mm， 2： 260mm， 3： 200mm， 4： 190mm，5可升降，槍距調(diào)整范圍177。 10mm 噴粉量： 1： ， 2： ， 3： ， 4：， 5： ，調(diào)整范圍177。 霧化壓力： 177。 靜電： 60177。 10kv 烘干 溫度： 230℃ 時間： 40分鐘 冷卻 室外空氣 壓縮空氣除塵 色漆噴涂 涂裝范圍：正面 +外輪輞 槍距： 1： 250mm， 2： 200mm， 3： 200mm，槍距調(diào)整范圍177。 10mm 噴漆量： 10℅，調(diào)整范圍177。 5℅ 霧化壓力： 扇形壓力： 烘干 溫度： 210℃ 時間： 40 分鐘 轉(zhuǎn)機加工序 預處理 透明粉噴涂 涂裝范圍：正面 +外輪緣 槍距： 1： 155mm， 5： 150mm， 6： 145mm，槍距調(diào)整范圍177。 10mm 噴粉量： 177。 總進氣量： 179。/h 靜電： 70177。 10kv 烘干 溫度： 240177。 225177。 200℃ 時間： 30分鐘 漆膜性能檢測 最終外觀檢查 漆膜總厚度：正面、窗口非加工面 ≥ 80um，正面加工面 ≥ 50um，其余 ≥ 30um 附著力： GTO1 腐蝕性：鹽霧、 CASS 參考文獻 國防工業(yè)出版社 齊胚驤 擠壓鑄造 1984 鋁合金變質(zhì)處理及爐料處理 黃良余 張少宗 特種鑄造及 有色合金 2021 中國汽車鋁輪轂行業(yè)發(fā)展前景分析 史自力 經(jīng)濟經(jīng)緯 2021 鑄鋁葉輪輪轂鑄造缺陷的消除 張云新 楊宏偉 特種鑄造及有色合金 2021 4 汽車鋁合金輪轂的成形工藝 賴華清 范宏訓 金屬成形工藝 2021 6 鋁合金輪轂金屬型鑄造氣孔缺陷分析及控制 周文鋒 張海燕 輕合金加工技術(shù) 2021 07 鋁輪轂精密檢測機智能控制系統(tǒng)的研究 機械制造與自動化 2021 04 致謝 本論文是在指導教師曹春雷的悉心指導下完成的。曹老師嚴謹治學的態(tài)度給我樹立了榜樣，使我受益 匪淺。在此特向指導教師的關(guān)心和幫助表示誠摯的敬意和衷心的感謝！ 在論文工作的過程中，秦皇島中信戴卡輪轂制造有限公司為我的課題研究 提供了良好的條件，使我順利完成了論文的工作， 在此向他們致以崇高的謝意！ 向在論文完成過程中給予我支持和幫助的老師、同學們表示謝意。