【導(dǎo)讀】福建仙游抽水蓄能電站位于福建省東南沿海中部的仙游縣境內(nèi)，門市直線距離分別為95km、47km、65km、125km，地理位置十分優(yōu)越。kW·h，年抽水電量kW·h。模電站，是滿足福建電網(wǎng)不斷增長(zhǎng)的電力需求的經(jīng)濟(jì)電源。差大的矛盾，目前只能依靠水電棄水調(diào)峰和火電深度調(diào)峰解決。是減少福建電網(wǎng)棄水調(diào)峰問題的有效手段。項(xiàng)目建成后承擔(dān)系統(tǒng)的調(diào)。游山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活水平。因此，盡快建設(shè)仙游抽水蓄。2021年5月，受福建省電力有限公司的委托，國(guó)家電力公司華?！陡＝ㄊ〕樗钅茈娬具x點(diǎn)規(guī)劃報(bào)告》，同年6月受國(guó)家經(jīng)貿(mào)委委托，會(huì)議，并以“水電顧規(guī)[2021]0037號(hào)”文印發(fā)了審查意見。月開始施工場(chǎng)地、施工交通、部分支洞等工程的土石方開挖施工。水土保持方案是開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)的重要組成部。水土保持方案的編制和實(shí)施，有利于遏制水土資源破壞，保。仙游抽水蓄能電站水土保持方案報(bào)告書（送審稿）》。案另行編報(bào)，不在本水土保持方案編制范圍內(nèi)。

　　

【正文】 四、主要建筑物 （一）上水庫(kù) 正常蓄水位 /死水位 m 741/715 正常蓄水位以下庫(kù)容 /死庫(kù)容 萬(wàn) m 3 1476/289 主壩 混凝土面板堆石壩 最大壩高 ，頂長(zhǎng) 主體工程（含部分臨建工程）施工分年度主要工程量表 表 3－ 1－ 10 主要土石方施工工藝 （ 1）料場(chǎng)開采 上、下庫(kù)石料場(chǎng)開采時(shí)，均在剝離覆蓋層和風(fēng)化巖層后，采用潛孔鉆鉆孔、梯段爆破自上而下進(jìn)行開挖，挖掘機(jī)配自卸汽車裝車、運(yùn)輸。上庫(kù)石料場(chǎng)的開采可結(jié)合庫(kù)盆防滲工程及環(huán)庫(kù)公路的開挖進(jìn)行，以環(huán)庫(kù)公路作為該料場(chǎng)開采的主要道路，先開采道路上側(cè)的上石Ⅰ料場(chǎng)的Ⅲ區(qū)料，再開采道路下方的上石Ⅰ料場(chǎng)的Ⅰ區(qū)料，上石 Ⅰ料 場(chǎng)的Ⅱ區(qū)料因質(zhì)量相對(duì)較差，則作為備選料場(chǎng)。下庫(kù)石料場(chǎng)位于左庫(kù)岸，石料運(yùn)輸?shù)缆方Y(jié)合開挖出渣道路布置，沿左岸經(jīng)過通風(fēng)兼安全洞口、下庫(kù)進(jìn) /出水口至壩頭。 土料場(chǎng)直接用反鏟剝離覆蓋層，挖裝自卸汽車運(yùn)輸。 （ 2）上水庫(kù)工程施工 上庫(kù)主壩的壩基和趾板基礎(chǔ)開挖，趾板的石方分層開挖，序號(hào)及名稱 單位 數(shù)量 備注 一、水文（上 /下水庫(kù)） 壩址以上流域面積 km2 多年平均年徑流量 萬(wàn) m 3 9 多年平均流量 m 3/s 二、動(dòng)能特征 （一）裝機(jī)容量 MW 1200 （二）有效庫(kù)容 萬(wàn) m 3 1187 （三）平均年發(fā)電量 億 kW h （四）平均年抽水耗電量 億 kW h （五）年發(fā)電利用小時(shí) h 1580 （六）年抽水利用小時(shí) h 2107 三、淹沒損失及施工征地 （一）淹沒耕地 hm2 （二）淹沒房屋 m 2 14740 （三）工程永久征地 hm2 包括庫(kù)區(qū)淹沒區(qū) （四）施工臨時(shí)征地 hm2 四、主要建筑物 （一）上水庫(kù) 正常蓄水位 /死水位 m 741/715 正常蓄水位以下庫(kù)容 /死庫(kù)容 萬(wàn) m 3 1476/289 主壩 混凝土面板堆石壩 最大壩高 ，頂長(zhǎng) 壩頂高程 m 灣尾副壩 分區(qū)土石壩 最大壩高 3m，頂長(zhǎng) 27m 序號(hào)及名稱 單位 數(shù)量 備注 虎岐隔副壩 分區(qū)土石壩 最大壩高 14m，頂長(zhǎng) 70m （二）下水庫(kù) 正常蓄水位 /死水位 m 294/266 正常蓄水位以下庫(kù)容 /死庫(kù)容 萬(wàn) m 3 1575/371 攔河壩 混凝土面板堆石壩 最大壩高 ，頂長(zhǎng) 壩頂高程 m （三）引水系統(tǒng) 上下庫(kù)進(jìn)、出水口 岸坡豎井式 引水隧洞 內(nèi)徑（主洞 /支洞） m 采用手風(fēng)鉆造孔，預(yù)留保護(hù)層進(jìn)行光面爆破，底部淺孔爆破，反鏟配自卸車出渣。壩體基礎(chǔ)開挖土方由推土機(jī)集渣，石方開挖采用手風(fēng)鉆鉆孔爆破，反鏟配自卸車出渣。壩基開挖和趾板基礎(chǔ)開挖可同時(shí)進(jìn)行，開挖的棄渣均棄于 2＃棄渣場(chǎng)。墊層料和主堆石料以石料場(chǎng)開采料為 主要料源，上庫(kù)進(jìn) /出水口、上平洞及環(huán)庫(kù)公路的部分開挖料可以用于大壩的過渡料及次堆石料填筑，不足部分由石料場(chǎng)開采獲得。上水庫(kù)大壩填筑的石料采用自卸汽車運(yùn)輸振動(dòng)碾碾壓。面板上游面填筑粘土用挖掘機(jī)裝自卸汽車，推土機(jī)鋪料自行式輪胎碾壓實(shí)。 （ 3）下水庫(kù)工程施工 下水庫(kù)混凝土面板堆石壩壩基開挖與趾板基礎(chǔ)開挖同期進(jìn)行，溢洪道開挖稍后進(jìn)行。土方由推土機(jī)集渣，石方開挖采用手風(fēng)鉆鉆孔爆破，石渣由反鏟配自卸汽車出渣運(yùn)至下庫(kù)棄渣場(chǎng)。壩體主堆石區(qū)和過渡層料，以利用地下工程開挖料為主，次堆石區(qū)除利用地下工程開挖料外也可以工程的石方明 挖料進(jìn)行填筑。主壩堆石體和過渡層可直接利用明挖石方和洞挖石渣上壩填筑，墊層料采用洞挖石渣填筑。壩體分期填筑。堆石壩填筑石料采用自卸汽車運(yùn)輸，進(jìn)占法鋪料，推土機(jī)平整后振動(dòng)碾碾壓。溢洪道開挖分段進(jìn)行，土石方開挖按自上而下，先槽后坡的原則進(jìn)行，石方開挖采用潛孔鉆造孔，邊坡預(yù)裂，分層深孔梯段爆破，裝載機(jī)配自卸汽車出渣，運(yùn)至大壩填筑或下庫(kù)棄渣場(chǎng)。 （ 4）地下工程施工地下工程施工支洞均為平洞 , 采用鉆爆法開挖 ,全斷面掘進(jìn) , 側(cè)卸式裝載機(jī)裝自卸汽車出渣， 7＃支洞采用手風(fēng)鉆鉆孔爆破，小型車輛出渣。地下廠房各洞室自上而下分層 開挖，鉆孔爆破后裝載機(jī)裝汽車經(jīng)施工支洞及其它各洞出渣。 （ 5）開關(guān)站施工 地面式開關(guān)站土石方自上而下分五層開挖，潛孔鉆配手風(fēng)鉆鉆孔爆破，裝自卸汽車從不同高程的施工道路運(yùn)石渣至下庫(kù)棄渣場(chǎng)。 （ 6）輸水系統(tǒng)工程施工 上庫(kù)進(jìn) /出水口土石方開挖采用自上而下分臺(tái)階開挖。出渣主要道路為經(jīng)閘門井平臺(tái)的環(huán)庫(kù)公路和進(jìn) /出水口底板的施工道路。石方開挖的施工程序?yàn)椋菏紫乳_挖閘門井平臺(tái)以上部分，結(jié)合環(huán)庫(kù)公路的施工開挖出閘門井平臺(tái)，利用環(huán)庫(kù)公路作為出渣道路；接著從環(huán)庫(kù)公路開出一條通往進(jìn) /出水口底板的臨時(shí)施工道路，利用該道路作為進(jìn) /出 水口下部的出渣。石方開挖采用潛孔鉆輔以手風(fēng)鉆鉆孔，梯段微差擠壓爆破，挖掘機(jī)配自卸汽車出渣，上壩或棄于渣場(chǎng)。石方洞挖項(xiàng)目包括上平洞和閘門井。在開挖上平洞前，需先打通 6施工支洞。 6支洞采用二臂鑿巖臺(tái)車鉆孔爆破，側(cè)卸式裝載機(jī)裝自卸汽車出渣，洞渣可作為大壩圍堰的填筑料源。上平洞開挖采用二臂鑿巖臺(tái)車鉆孔，自卸汽車出渣，渣料間接上壩作為填筑壩體上游過渡層。閘門井后圓形上平洞開挖時(shí)在底部預(yù)留開挖石渣，混凝土襯砌前用反鏟倒退法挖除，由自卸汽車運(yùn)出，棄于上庫(kù)庫(kù)尾棄渣場(chǎng)。閘門井開挖首先自下而上開挖導(dǎo)井，再自上而下擴(kuò)挖，石 渣經(jīng)導(dǎo)井溜至井底下平洞，用側(cè)卸式裝截機(jī)配自卸汽車出渣。 上下斜井石方洞挖由施工支洞進(jìn)入，由爬罐和人工分別開挖上下導(dǎo)井后自上而下擴(kuò)挖，擴(kuò)挖的石渣自導(dǎo)井溜入斜井底部，由側(cè)卸式裝載機(jī)裝自卸汽車出渣。引水中、下平洞及高壓支管的開挖采用多臂鑿巖臺(tái)車鉆孔，光面爆破，全斷面掘進(jìn)，側(cè)卸式裝載機(jī)裝自卸汽車出渣。岔管采用短進(jìn)尺多循環(huán)、密布周邊孔、小藥卷間隔裝藥，以確保周邊光面爆破的效果。岔管后四條高壓支管的石方開挖采用手風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破，全斷面掘進(jìn)，裝載機(jī)裝自卸汽車出渣。收縮段采用人工手風(fēng)鉆鉆孔，小藥量淺孔爆破開挖。引水上平 洞洞挖石渣全部運(yùn)至下庫(kù)堆石壩填筑工作面。尾水隧洞的石方洞挖，由施工支洞進(jìn)入，首先向上游廠房方向開挖 ,采用三臂臺(tái)車鉆孔，光面爆破，裝載機(jī)裝自卸汽車出渣。尾水支管石方洞挖采用汽車臺(tái)車，手風(fēng)鉆鉆孔，短進(jìn)尺多循環(huán)光面爆破。 下庫(kù)進(jìn) /出水口所處山坡原地形較緩覆蓋層較厚，首先由臨時(shí)施工道路自上而下分層開挖閘門井平臺(tái)及以上部分，然后自上而下分層開挖閘門井平臺(tái)以下部分。開挖均采用潛孔鉆配手風(fēng)鉆鉆孔爆破，挖掘機(jī)裝自卸汽車出渣，經(jīng)公路運(yùn)輸上壩或至棄渣場(chǎng)。 （ 7）施工排水 在地下洞室施工期間，洞內(nèi)施工廢水和地下滲水采用潛水泵排出 。各施工通道的進(jìn)口設(shè)一段水平段，洞口填筑高約 30cm的土堤，攔截洞外雨水。 項(xiàng)目投資與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)福建仙游抽水蓄能電站主體工程概算編制價(jià)格水平年為 2021 年第 1季度，工程靜態(tài)投資 ，總投資 萬(wàn)元。工程總概算表 表 3111 項(xiàng)目單位千瓦投資 3260萬(wàn)元 /kW，單位電度投資 /，可替代系統(tǒng)煤電裝機(jī) 1258MW，可節(jié)約電源建設(shè)投資 132558萬(wàn)元（靜態(tài)），并可為電網(wǎng)節(jié)省一定運(yùn)行費(fèi)用。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率達(dá) %，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 76344萬(wàn)元，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)越。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)表明，項(xiàng)目財(cái)務(wù)指標(biāo)較好，上網(wǎng)電價(jià)完全可以被市場(chǎng)接序號(hào)及名稱 單位 數(shù)量 備注 一、水文（上 /下水庫(kù)） 壩址以上流域面積 km2 多年平均年徑流量 萬(wàn) m 3 9 多年平均流量 m 3/s 二、動(dòng)能特征 （一）裝機(jī)容量 MW 1200 （二）有效庫(kù)容 萬(wàn) m 3 1187 （三）平均年發(fā)電量 億 kW h （四）平均年抽水耗電量 億 kW h （五）年發(fā)電利用小時(shí) h 1580 （六）年抽水利用小時(shí) h 2107 三、淹沒損失及施工征地 （一）淹沒耕地 hm2 （二）淹沒房屋 m 2 14740 （三）工程永久征地 hm2 包括庫(kù)區(qū)淹沒區(qū) （四）施工臨時(shí)征地 hm2 四、主要建筑物 （一）上水庫(kù) 正常蓄水位 /死水位 m 741/715 正常蓄水位以下庫(kù)容 /死庫(kù)容 萬(wàn) m 3 1476/289 主壩 混凝土面板堆石壩 最大壩高 ，頂長(zhǎng) 壩頂高程 m 灣尾副壩 分區(qū)土石壩 最大壩高 3m，頂長(zhǎng) 27m 序號(hào)及名稱 單位 數(shù)量 備注 虎岐隔副壩 分區(qū)土石壩 最大壩高 14m，頂長(zhǎng) 70m （二）下水庫(kù) 正常蓄水位 /死水位 m 294/266 正常蓄水位以下庫(kù)容 /死庫(kù)容 萬(wàn) m 3 1575/371 攔河壩 混凝土面板堆石壩 最大壩高 ，頂長(zhǎng) 受，具有較強(qiáng)的獲利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上是合理的，財(cái)務(wù)上是可行的，且具有良好的 社會(huì)效益，項(xiàng)目的興建將對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用。 主體工程比選方案的水土保持評(píng)價(jià) 主體建筑工程項(xiàng)目主體工程設(shè)計(jì)中對(duì)水土保持有較大影響的比選方案主要包括上下庫(kù)壩型比較、上下庫(kù)連接公路方案比較。上庫(kù)主壩壩型比選方案主要包括混凝土面板堆石壩、粘土心墻堆石壩和碾壓砼重力壩方案，主體項(xiàng)目選定面板堆石壩方案。從水土保持方面考慮，若采用粘土心墻壩方案，由于上庫(kù)區(qū)粘土心墻料料場(chǎng)分布比較分散，土石料用量大，土料場(chǎng)開采面積大，土料中含碎塊石多，剝采比相應(yīng)較大，增加無(wú)用層棄渣，且土料的干 密度偏小，天然含水率偏高，需翻曬處理后方可使用，施工時(shí)遇降雨易產(chǎn)生流失，對(duì)水土保持不利。如采用對(duì)基礎(chǔ)處理要求較高的碾壓混凝土重力壩，基礎(chǔ)開挖量將增大，同時(shí)碾壓混凝土重力壩也不利于消化利用項(xiàng)目開挖料。因此從水土保持方面考慮，項(xiàng)目主體設(shè)計(jì)選擇的上庫(kù)主壩壩型方案基本合理。下庫(kù)攔河壩壩型比選方案包括碾壓混凝土重力壩及混凝土面板堆石壩兩種壩型，主體項(xiàng)目設(shè)計(jì)選定混凝土面板堆石壩方案。從水土保持方面考慮，選定混凝土面板堆石壩方案，項(xiàng)目部分開挖料可直接利用于上壩填筑，且堆石壩相對(duì)基礎(chǔ)要求較低，基礎(chǔ)開挖量較 少，基礎(chǔ)處理工 程量也少。因此從水土保持方面考慮，項(xiàng)目主體設(shè)計(jì)選擇的下庫(kù)攔河壩壩型方案基本合理。 上下庫(kù)連接公路為三級(jí)公路，路線比選包括二個(gè)方案：方案 1為利用從中峰村至上庫(kù)壩址的現(xiàn)有四級(jí)公路方案，即下庫(kù)大壩左壩頭 — 進(jìn)廠交通洞口 — 中峰村 — 上庫(kù)灣尾副壩，該方案局部改建現(xiàn)有中峰村至灣尾副壩四級(jí)公路；方案 2為新建上下庫(kù)連接公路方案，即下庫(kù)大壩左壩頭 — 進(jìn)廠交通洞口 — 開關(guān)站— 上庫(kù)虎岐隔副壩附近的環(huán)庫(kù)公路。項(xiàng)目選定方案 1。從水土保持方面考慮，方案 1充分利用現(xiàn)有公路拓寬、改造，公路沿線地勢(shì)相對(duì)較緩，施工便利，基本無(wú)需新建道路，對(duì)水 土保持較為有利，而方案 2需新建開關(guān)站 — 上庫(kù)虎岐隔副壩附近環(huán)庫(kù)公路長(zhǎng) 8km，該路段地勢(shì)陡峭，公路開挖工程量極大，棄渣產(chǎn)生量也極大，施工難度也較大，施工過程中很容易將棄渣往路基下方推，產(chǎn)生較嚴(yán)重的水土流失。因此，從水土保持方面考慮，項(xiàng)目選定的上下庫(kù)連接公路方案 1是合理的。 棄渣場(chǎng)原預(yù)可研階段設(shè)計(jì)棄渣場(chǎng)分散布置十幾處，每處棄渣量均較小。主體工程可研原初稿選定 4個(gè)棄渣場(chǎng)，上庫(kù) 3個(gè)，下庫(kù) 1個(gè)，經(jīng)咨詢審查后，上庫(kù)取消庫(kù)尾棄渣場(chǎng)，并將原 1棄渣場(chǎng)堆渣高程降低，與壩后原 2棄渣場(chǎng)合并成 1個(gè)棄渣場(chǎng)（稱為上庫(kù)棄渣場(chǎng)）。上、下庫(kù)棄渣場(chǎng)下游附近均無(wú)居民村莊等，棄渣場(chǎng)布置集中，對(duì)水土流失集中防治較為有利，也有利于監(jiān)督管理。 上庫(kù)棄渣場(chǎng)充分利用上庫(kù)匯水面積小，壩下不泄洪的特點(diǎn)，布置在壩下河道，地形條件較好，與原 1棄渣場(chǎng)合并后，將分處兩支流溝道的棄渣場(chǎng)連起來，防護(hù)設(shè)施設(shè)置在匯合口以下的谷口，可減少防護(hù)工程量。上庫(kù)棄渣場(chǎng)原有地類除河谷低處溝道兩側(cè)為耕地外，其余多為林地。由于項(xiàng)目建成后上水庫(kù)不泄洪，原有河道常年水量將減少，壩下農(nóng)田灌溉水量較難得到保證，如繼續(xù)作為農(nóng)田使用，生產(chǎn)將受一定影響，產(chǎn)量亦將較難得 到保證，結(jié)合項(xiàng)目及項(xiàng)目區(qū)實(shí)際情況，堆渣做為棄渣場(chǎng)使用，后期進(jìn)行覆土后植樹綠化，改變地類，是合理的。 下庫(kù)棄渣場(chǎng)地形為山間谷地，原有地類除河谷低處為少量耕地外，多為林地。下庫(kù)棄渣場(chǎng)的選擇受地形、地類、運(yùn)距限制較大，根據(jù)項(xiàng)目區(qū)實(shí)際情況，附近地形較低緩、地勢(shì)開闊處多已開墾為耕地或居民住宅地，從減少施工占地影響方面考慮，項(xiàng)目在下庫(kù)區(qū)選定的棄渣場(chǎng)是合理的，從水土保持方面考慮，下庫(kù)棄渣場(chǎng)周邊匯水面積很小，可避免大流量地表徑流對(duì)棄渣場(chǎng)的沖刷影響，下庫(kù)棄渣場(chǎng)集中設(shè)置，也有利于水土流失的集中防治，有利于水土流失監(jiān)督管理，因此 ，從水土保持方面考慮，項(xiàng)目選定的棄渣場(chǎng)布置方案是合理的。 料場(chǎng)項(xiàng)目選定 2個(gè)石料場(chǎng)