【導(dǎo)讀】正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。4．《技規(guī)》對車輛標(biāo)記有何規(guī)定？段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；10．《技規(guī)》對單機(jī)掛車有何規(guī)定？限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。效能證明書交與司機(jī)。不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

　　

【正文】 窄、路基高的線路上和高度 米的站臺上作業(yè)時，必須停車后上、下； （ 4） 登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時再上、下車（設(shè)有便于上、下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）； （ 5） 上車前要確認(rèn)腳蹬、車梯、扶手、平車和砂石車的側(cè)板及機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)，冬季要檢查和清除機(jī)車腳踏板上的積雪，并采取防滑措施，否則不許使用； （ 6） 不準(zhǔn)迎面上車； （ 7） 不準(zhǔn)反面上下車（牽出時最后一輛除外）； （ 8） 上、下車時，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物和鄰線來車。 嚴(yán)禁在道岔 區(qū)和有障礙物凸凹不平的地點(diǎn)上下車。 99． 在車列、車輛走行中禁止哪些行為？ (職工勞動安全作業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) ) 答： 在車列、車輛走行中，禁止下列行為 ： （ 1） 在車鉤、平車、砂石車及無扶手的罐車邊端或端板支架上坐立； （ 2） 在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立行走； （ 3） 手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁； （ 4） 在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上； （ 5） 在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間、貨物上站立或坐臥； （ 6） 騎坐車幫； （ 7） 跨越車輛（使用對口閘除外）； （ 8） 兩 人及以上站在同一閘臺、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上； （ 9） 進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位； （ 10） 手把車幫，腳踏邊梁，同時手扶、腳踏兩車； 100． 職工勞動安全作業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對摘接 軟管 、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時的規(guī)定？ (職工勞動安全作業(yè)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) ) 答： 摘接 軟管 、調(diào)整鉤位、處理鉤 銷時必須等機(jī)車車輛停穩(wěn)，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。 ? (《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》 ) 答： (1)閉鎖位置 :即鉤舌被鉤鎖鐵擋住 ,不能向外轉(zhuǎn)開的位置。兩車連 掛在一起時 ,車鉤就處在這種位置。 (2)開鎖位置 :即鉤鎖鐵提起 , 鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。 (3)全開位置 :即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。 102．折角塞門和截斷塞門的作用是什么 ? (《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》 ) 答： 折角塞門裝在車輛制動主管的兩端 ,用以在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣通路。 截斷塞門安裝在制動支管上 , 用以開通或遮斷制動支管的空氣通路。當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)仃止制動機(jī)的作用時 ,或當(dāng)制動機(jī)發(fā)生故障時 ,將其關(guān)閉 ,以便仃止該制動機(jī)的作用。 103. 什么叫排風(fēng) ?排風(fēng)的目的是什么 ? (《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》 ) 答：排風(fēng)是指排出每個待解車輛制動主管和 副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使每個待解車輛徹底緩解，這是開始解體作業(yè)前最重要的工序之一。 排風(fēng)的目的是為了防止車輛在溜放過程中，車輛內(nèi)的余風(fēng)壓力大于主管余風(fēng)壓力時，引起車輛自動抱閘，造成車輛在溜行途中被迫停車，可能造成車輛側(cè)面沖突或尾追事故、因此不排風(fēng)或排風(fēng)不徹底，不僅影響作業(yè)效率，還危及調(diào)車作業(yè)安全。 104. 造成脫軌的原因是什么？ (《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》 ) 答： (1)調(diào)車作業(yè)前為認(rèn)真檢查線路 和車下障礙物。 (2)道眼距離不夠或 貨物堆放不牢固。 （ 3)推送作業(yè)無人領(lǐng)車或造成上檔或軋上東西。 （ 4）擠道岔未及時發(fā)現(xiàn)進(jìn)入四姑而脫線。 （ 5）道口輪緣槽內(nèi)有雜物。 105. 沒有看清 那些 情況不準(zhǔn)顯示信號？ (《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》 ) 答： 看清情況是指調(diào)車作業(yè)中，需要看清的 一切情況。如線路占用情況、停留車位置情況道岔開痛情況、車下障礙物檢查情況、檢修線及裝卸線作業(yè)情況，其他機(jī)車車輛活動情況、調(diào)車機(jī)車走行速度情況，以及行人橫穿線路、道口活動情況等。 ?( 鐵路行車主要崗位基本技能培訓(xùn)教材 ) 答： （ 1）禁止在平車， 砂 石車，罐車，守車，無手制動機(jī)腳踏板臺或折疊式手制動機(jī)的車輛上使用安全帶作業(yè)。 （ 2）禁止將安全掛鉤掛在車輛手輪盤上，篷布繩索上或其他未規(guī)定的處所。 （ 3）使用安全帶前，應(yīng)檢查用無裂紋，安全掛鉤開口是否靈活，連掛有無折斷現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有任何不正常的現(xiàn)象時，應(yīng)停止使用立即更換。 107.《平面無線燈顯調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中對防護(hù)與解鎖的規(guī)定？ 程序 崗位技術(shù)要求 說明事項(xiàng) 程序 項(xiàng)目 調(diào)車指揮人 連結(jié)員 制動（長）員 13. 防 護(hù) 與 解 鎖 ⑴ 防 護(hù) ①應(yīng)答：“ 0 號明白”。 ①需自身作業(yè)防護(hù)時， 呼叫；“號，（作業(yè)內(nèi)容）”。 多人需要防護(hù)時，必須各自防護(hù)。 ②發(fā)出“緊急停車”指令。 ③確認(rèn)緊急停車信號的語音，方可作業(yè)。 程序 崗位技術(shù)要求 說明事項(xiàng) 程序 項(xiàng)目 調(diào)車指揮人 連結(jié)員 制動（長）員 ⑵ 解 鎖 ②應(yīng)答：“ 0 號明白”。 ①作業(yè)完畢后報告：“號作業(yè)完畢”。 ②發(fā)出“解鎖”指令。 108．計算某站線路容車數(shù)，將計算結(jié)果填于下表相應(yīng)欄內(nèi)。包括按計長和平均車長計算的 （容車數(shù)并寫出公式。注：機(jī)車 1 臺，換長為 ） 編號 用途 有效長（ m） 容車數(shù)（按計長） 容車數(shù)（按平均 車長） 1 到發(fā)線 850 22 調(diào)車線 650 貨 1 貨物 線 320 答： 編號 用途 有效長（ m） 容車數(shù)（按計長） 容車數(shù)（按平均 車長） 1 到發(fā)線 850 72 55 22 調(diào)車線 650 44 34 貨 1 貨物線 320 29 22 （ 1）到發(fā)線容車數(shù) 容車數(shù)（按計長） =[有效長（ m） 機(jī)車長（ m） 附加制動距離（ 30m） ] 247。 11（ m） 容車數(shù)（按平均車長） =[有效長（ m） 機(jī)車長（ m） 附加制動距離（ 30m） ] 247。 （ m） （ 2）調(diào)車線容車數(shù) 容車數(shù)（按計長） =有效長（ m） 75%247。 11（ m） 容車數(shù)（按平均車長） =有效長（ m） 75%247。 （ m （ 3）貨物線容車數(shù) 容車數(shù)（按計長） =有效長（ m）247。 11（ m） 容車數(shù)（按平均車長） =有效長（ m）247。 （ m） 109．調(diào)車手信號及聯(lián)系用手信號如何顯示？ （《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》） 答：（ 1）調(diào)車手信號的顯示 a)停車信號 晝間 —— 展開的紅色信號旗；夜間 —— 紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。 b)減速信號 晝間 —— 展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間 —— 綠色燈光下壓數(shù)次。 c)指揮機(jī)車向顯 示人方向來的信號 晝間 —— 展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間 —— 綠色燈光在下部左右搖動。 d)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號 晝間 —— 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間 —— 綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。 e)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號 晝間 —— 展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間 —— 綠色燈光上下?lián)u動。 f)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動信號 晝間 —— 攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動； 夜間 —— 綠 色燈光上下小動。 對顯示本條 b)、 c)、 d)、 e)、 f)項(xiàng)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。 （ 2）聯(lián)系用的手信號的顯示 聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下： a)道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。 晝間 —— 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間 —— 白色燈光高舉頭上。 機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號： 晝間 —— 展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間 —— 黃色燈光高舉頭上左右搖動。 b)股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。 一道： 晝 間 —— 兩臂左右平伸；夜間 —— 白色燈光左右搖動； 二道：晝間 —— 右臂向上直伸，左臂下垂；夜間 —— 白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉； 三道：晝間 —— 兩臂向上直伸；夜間 —— 白色燈光上下?lián)u動； 四道：晝間 —— 右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸 45176。；夜間 —— 白色燈光高舉頭上左右小動 ； 五道：晝間 —— 兩臂交叉于頭上；夜間 —— 白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動； 六道：晝間 —— 左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸 45176。；夜間 —— 白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動； 七道：晝間 —— 右臂向上 直伸，左臂向左平伸，夜間 —— 白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉； 八道：晝間 —— 右臂向右平伸，左臂下垂；夜間 —— 白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動； 九道：晝間 —— 右臂向右平伸，左臂向右下斜 45176。；夜間 ——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動； 十道：晝間 —— 左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸 45176。；夜間 —— 白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動做成十字形； 十一道至十九道，應(yīng)先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號； 二十道及其以上的股道號 碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。 c)連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。 晝間 —— 兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平，末端相接；夜間 —— 紅、綠色燈光 (無綠色燈光的人員，用白色燈光 )交互顯示數(shù)次。 d)溜放信號：表示溜放作業(yè)。 晝間 —— 攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間 —— 紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。 e)停留車位置信號：表示車輛停留地點(diǎn)。 夜間 —— 白色燈光左右小搖動。 f)十、五、三車距離信號：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。 晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約 110m）時連續(xù)下壓 3 次，五車（約 55m）時連續(xù)下壓 2 次，三車（約 33m）時下壓 1 次。 g)取消信號：通知將前發(fā)信號取消。 晝間 —— 攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間 —— 紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。 h)要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。 晝間 —— 攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間 —— 紅色燈光上下?lián)u動。 i)告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。 晝間 —— 攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間—— 紅色燈光左右搖動。 j）聯(lián)絡(luò)信號：要求顯示信號。 晝間 —— 攏起的手信號旗或徒手單臂向上高舉；夜間 —— 白色燈光向上高舉。 k)試閘良好 (鉤已提開 )信號：表示手制動機(jī)已經(jīng)試驗(yàn)良好或車鉤已經(jīng)提開。 晝間及夜間顯示方式均同聯(lián)絡(luò)信號。 l)指示司機(jī)鳴笛信號：指示司機(jī)按規(guī)定鳴笛。 晝間 —— 攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間 —— 綠色或白色燈光上下小動。 m)好了信號：通知此項(xiàng)作業(yè)已按規(guī)定正 確完成。 晝間 —— 攏起手信號旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間 —— 白色燈光上弧線向車輛方面作圓形轉(zhuǎn)動。 n)試?yán)盘枺阂髮嚱M (列 )進(jìn)行全部拉動試驗(yàn)。 晝間 —— 攏起的紅色信號旗直立平舉，展開的綠色信號旗上下?lián)u動。徒手時，左小臂直立高舉，右臂上下?lián)u動；夜間 —— 綠色或白色燈光上下小動。 o)推進(jìn)信號：表示前方進(jìn)路可以運(yùn)行。 晝間 —— 展開的綠色信號旗平伸。前部的調(diào)車人員負(fù)責(zé)瞭望，正常情況下可不顯示信號；夜間 —— 綠色或白色燈光。 p)指示司機(jī)加速信號：指示司機(jī) 加速運(yùn)行。 晝間 —— 展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；夜間—— 綠色或白色燈光左右迅速搖動。