【導(dǎo)讀】利進(jìn)行，特制定本實施手冊。1．1．2本標(biāo)準(zhǔn)適用于一段全體職工。堅持'安全第一、預(yù)防為主'的安全方針，堅持'三個不變'的管理制度，健。體系，營造良好的安全工作環(huán)境。電鐵安[1998]732號'關(guān)于印發(fā)《鐵道部電氣化工程局安全生產(chǎn)責(zé)任制》的通知'。針對信號施工特點制訂工地安全生產(chǎn)責(zé)任制。認(rèn)真貫徹落實各項規(guī)章制度和上級的有關(guān)文件。隱患提出整改措施，并督促有關(guān)部門檢查落實。監(jiān)督檢查班前點名安全講話制度的執(zhí)行情況。理的重大事故的調(diào)查報告，并做好處理決定。故苗子，發(fā)生事故按規(guī)定填寫事故報告。負(fù)責(zé)編制隊有關(guān)安全生產(chǎn)方面的補充措施。會同安質(zhì)部門進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，及時收集工程質(zhì)量評定表，及時下達(dá)本單位有關(guān)安全生產(chǎn)方面的調(diào)度命令、調(diào)度通知。揮有權(quán)拒絕執(zhí)行。加強自我防護(hù)意識，二人以上侵線作業(yè)時應(yīng)指定一人防護(hù)。并采取相應(yīng)措施。負(fù)責(zé)本班組的施工組織工作，對本班施工安全負(fù)全面責(zé)任。嚴(yán)把材料使用關(guān)，不合格的材料禁止使用到施工現(xiàn)場。

　　

【正文】 ）、三講（講施工安全注意事項）、四呼（呼安全口號）、五戴（戴安全值日員、安全防護(hù)袖標(biāo)）制度，并要針對列車提速，認(rèn)真開展事故預(yù)想活動，做到防患于未然。 f. 參加施工的工人，必須身體健康，無耳聾、色盲，施工前必須接受鐵路提速區(qū)段安全技術(shù)教育，經(jīng)安全培訓(xùn)和考試合格（ 90分以上），持證上崗操作。 提速區(qū)段人身安全 (1) 凡進(jìn)入提速區(qū)段作業(yè)人員，應(yīng)迎著列車開來的方面的外側(cè)路肩 上行走，遇列車開來時，應(yīng)緊靠路肩最外側(cè)蹲下扶穩(wěn)，嚴(yán)禁在兩線間避車，避車時不能打開雨、披雨衣、戴寬邊遮陽帽，嚴(yán)禁站在路肩上躲避，以防止被列車卷入發(fā)生意外，嚴(yán)禁在線路間、道心、枕木頭上行走，所持料具等不得侵入 3米限界。 (2) 必須橫過線路時，嚴(yán)格執(zhí)行 39。一站、二看、三通過 39。制度，在無列車開過來時迅速通過，嚴(yán)禁在運行的列車前面搶越通過，在無法確知快速列車開來時間，且了望距離不足 1000 米時，不得隨意橫過鐵路線。 (3) 在鐵路橋上或隧道內(nèi)施工和通過時，要注意提前進(jìn)入避車臺或避車洞，避讓列車要緊 靠護(hù)欄和洞避，并蹲下扶穩(wěn)。 提速區(qū)段施工、運輸及行車安全 (1) 凡可能危及或妨礙行車的施工，施工負(fù)責(zé)人必須到車站進(jìn)行登記要點，登記內(nèi)容應(yīng)包括：施工項目及作業(yè)內(nèi)容，施工范圍的地點或里程和起止時間等，所屬施工作業(yè)點每個施工人員必須清楚要點的起止時間，做到心中有數(shù)，并應(yīng)安排駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員（備對講機），施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員。 (2) 在既有線上施工，嚴(yán)禁使用輕型車輛如單軌車等運輸材料器材，在封閉時間內(nèi)使用軌行車應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員和防護(hù)信號。 (3) 軌道 、道岔打眼、安裝鋼軌絕緣、豎撤高柱信號機柱等危及行車安全的施工，均不得利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)，未經(jīng)車站及有關(guān)部門同意，不得進(jìn)行電纜過道開挖施工，挖出的土石等不得高于軌面，不得侵限。 (4) 利用封閉時間施工，任何人員、機具、材料等均不得侵入鄰線限界。 (5) 跨越線路搬運料具等作業(yè)，除向車站登記外，應(yīng)走指定路徑，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，當(dāng)防護(hù)人員通知來車時，應(yīng)立即停止作業(yè)，迅速到安全地帶避車，笨重物件如信號機柱、大型信號設(shè)備等，嚴(yán)禁跨越線路，應(yīng)采取其它安全方式運輸。 (6) 嚴(yán)禁將工具 、機具及材料設(shè)備等擺放在道心、道床范圍內(nèi)和兩線間，道床兩側(cè)堆放的工機具及設(shè)備器材等，不得高于軌枕面，應(yīng)放于 3米限界以外，并應(yīng)擺穩(wěn)鎖牢。 (7) 凡靠近線路安裝的電化設(shè)備，在未正式固定前都必須采取可靠的臨時固定措施，防止事故發(fā)生。 (8) 要合理安排信號施工，施工人員不宜分散作業(yè)，且應(yīng)便于安全防護(hù)人員通知，來車時能及時停止作業(yè)，迅速撤離安全避讓，要做到只要有施工人員進(jìn)行施工作業(yè)，就必須配有防護(hù)人員進(jìn)行安全防護(hù)。 (9) 為保證行車安全，在進(jìn)行拆卸、安裝、更換、倒接、測試、移設(shè)信號 設(shè)備等作業(yè)時，必須嚴(yán)格遵守 39。三不動、三不離 39。的安全制度。 (10) 施工使用有可能危及行車安全的施工機械，施工負(fù)責(zé)人必須向車站登記要點，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員。 (11) 道岔角鋼安裝，鋼軌連接線安裝及倒接，鋼軌絕緣安裝及道岔雙跳線安裝等，有可能造成軌道電路紅光帶的發(fā)生而危及行車安全，干擾運輸秩序。在施工中應(yīng)注意采取防范措施。 (12) 汽車跨越無人看守道口，應(yīng)停車后安排同車人員下車了望，確認(rèn)無車開來迅速通過，了望距離不足 1000 米，不得橫過鐵路，無同車人員進(jìn)行了望，不得通過鐵路 線路。 提速區(qū)段安全防護(hù) 防護(hù)人員職責(zé) (1) 防護(hù)人員應(yīng)選派責(zé)任心強，并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后，不得任意調(diào)換。 (2) 防護(hù)人員必須堅守崗位，做到先施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，后施工人員撤離現(xiàn)場，防護(hù)期間如因事需離開崗位時，必須指定專人接替防護(hù)，并做好防護(hù)交接記錄。 (3) 防護(hù)人員除應(yīng)配帶對講機外，還要使用停車手信號進(jìn)行防護(hù)，各種防護(hù)用具（如對講機、防護(hù)旗、口笛等），必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，特別是通訊設(shè)備必須定期檢修，每次使用前都要確 認(rèn)其狀態(tài)良好，否則應(yīng)及時更換。駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)熟悉施工站場徑路及施工作業(yè)地點位置，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，隨時和車站值班員聯(lián)系，并不間斷地關(guān)注列車運行情況，來車時及時通知現(xiàn)場安全防護(hù)人員。 (4)防護(hù)通話，必須嚴(yán)格復(fù)誦制度，并在防護(hù)記錄本上如實記錄通話內(nèi)容時間，通話內(nèi)容應(yīng)包括列車運行時刻，施工人員及施工機具，車輛下道和所屬線路實際開通時間等。 防護(hù)信號的設(shè)置和使用必須符合鐵路有關(guān)規(guī)定，防護(hù)距離（ F）應(yīng)視提速區(qū)段最高列車時速和列車緊急制動距離（ S）再增加 15%。即： F=S+S15%貨物列 車時速： 90Km/n，制動距離為 800m；旅客列車時速： 120Km/n，制動距離為800m； 140Km/n，制動距離為 1100m； 60Km/n，制動距離為 1400m； 250Km/n，制動距離為 2700m； 施工防護(hù)人員了望距離不足 1000 米，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員，且做到防護(hù)信號的連續(xù)性，來車時能及時通知施工人員迅速撤離，安全避讓。 信號雨季施工安全防范措施 各級領(lǐng)導(dǎo)小組，要統(tǒng)一安排，切實加強汛期的組織的領(lǐng)導(dǎo)工作。 各級防 洪小組應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蠛瓦\輸部門、防洪辦聯(lián)系。 掌握汛情通報，并及時向施工負(fù)責(zé)人匯報，以便合理安排，調(diào)整生產(chǎn)。 各防洪小組要建立 39。晝夜值班制度 39。，主要負(fù)責(zé)人要深入現(xiàn)場，加強巡回檢查，指導(dǎo)防洪工作。 各隊必須制訂出當(dāng)年詳細(xì)具體的安全措施，并落實執(zhí)行。施工人員必須聽從指揮，服從命令，做到有令則行，有禁則止。 各級防洪小組認(rèn)真做好防洪搶險物資的儲備檢查工作，隨時做好搶修準(zhǔn)備。 汛期開挖溝坑要與工務(wù)部門取得聯(lián)系 ，共同制定安全措施，嚴(yán)格控制開挖基坑數(shù)量，必須及時立桿、回填、夯實，對容易塌方不能及時立桿的基坑，要采取斷燃回填措施，以確保行車安全。 必須保護(hù)好既有的防洪設(shè)施，及時清理疏通，保證排水暢通。 各隊在汛期來前，對駐地宿舍、庫房、伙房等周圍進(jìn)行檢查，對排水困難或無排水設(shè)施的要提前處理，以確保人身安全。 信號聯(lián)鎖試驗、換裝開通措施 聯(lián)鎖試驗中，要封連繼電器接點時，應(yīng)認(rèn)真做好記錄，試驗完畢后及時拆除，并反復(fù)進(jìn)行核對，不可遺漏。 確認(rèn)道岔的操縱意圖和開通位置與室內(nèi)繼電器位置、控制臺表示位置四者一致。 驗證每個區(qū)段的室外狀態(tài)與室內(nèi)繼電器動作、控制臺表示一致。 復(fù)核信號機的顯示與操縱目的一致。信號機開放后，核對道岔、軌道電路實際設(shè)備與信號機的聯(lián)鎖關(guān)系。 當(dāng)有自動閉塞和非自動閉塞多個發(fā)車方向時，應(yīng)核對出站信號機的顯示符合設(shè)計要求。 核對接近、離去區(qū)段控制臺表示和室外列車實際運行一致。離去繼電器的動作狀態(tài)應(yīng)與離去口接收區(qū)間的信息一致，出 發(fā)信號機的顯示與離去占用狀態(tài)一致。 換裝開通要針對所要換裝開通的站、區(qū)間實際情況，制定有針對性的安全措施，詳細(xì)的開通安排，必須責(zé)任到人，時間、作業(yè)內(nèi)容明確。 換裝、開通必須由段長、副段長（或段指揮長）負(fù)責(zé)組織實施，參加開通人員應(yīng)提前到位，了解現(xiàn)場情況，檢查工作內(nèi)容與作業(yè)任務(wù)單是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。 開通負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)站場大小、了望條件、車輛調(diào)動及運行情況配足防護(hù)人員，防護(hù)人員要最先到崗、最后撤離，做到著裝整齊，防護(hù)認(rèn)真，防護(hù)工具齊全。 參加開通人員必須做到一切行動聽指揮，完成本小組工作量后要堅守崗位，未得到撤退命令不得離崗。 參加開通車輛要在施工負(fù)責(zé)人指定地點待命，未得到施工負(fù)責(zé)人命令，不得動車。 信號事故搶修安全措施 各隊在工程開工時，按照事故預(yù)想原則，針對各種可能發(fā)生影響行車的信號故障，制訂搶修方案，對職工進(jìn)行保證行車安全教育。 各隊?wèi)?yīng)組建一個搶修小組，搶修小組應(yīng)由施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)骨干擔(dān)任，應(yīng)配備足夠的車輛、料具、搶修用的 工具材料應(yīng)單獨存放。 段指揮組要建立事故搶修聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與管轄的車站、分局及運輸部門溝通，隊駐地的電臺、電話由隊調(diào)度員負(fù)責(zé) 24 小時值班，一旦接到搶修命令，搶修小組立即出動。 接到搶修通知后，應(yīng)根據(jù)接到命令的有關(guān)情況，配帶相應(yīng)可靠的搶修料具。 搶修應(yīng)以恢復(fù)行車、縮小事故范圍為原則進(jìn)入搶修現(xiàn)場，負(fù)責(zé)人盡快全面了解事障情況，按預(yù)定的搶修方案采取最簡捷的搶修措施，盡快掃除故障，迅速恢復(fù)行車，同時注重收集現(xiàn)場場證和照片資料，再繼續(xù)要點，將信號設(shè) 備恢復(fù)到正常狀況。 兄弟單位要求協(xié)助搶修時，必須無條件地執(zhí)行命令，積極協(xié)助搶修。 施工損壞既有設(shè)備，發(fā)生事故后，立即上報局、處、段和分局、路局建設(shè)主管部門，事故搶修后，逐級上報事故地點、事故范圍原因、搶修過程、損失情況、中斷行車時間等內(nèi)容。 對事故處理應(yīng)根據(jù) 39。三不放過 39。的原則，段、隊必須組織有關(guān)人員依據(jù)現(xiàn)場收集資料，對事故原因、責(zé)任進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查分析，制定出針對性的改進(jìn)措施，寫出事故報告、書面報處。 節(jié)假日期間安全補充措施 各隊在放假前，由施工負(fù)責(zé)人組織安質(zhì)、技術(shù)、工班長對駐地、現(xiàn)場施工信號設(shè)備的安全狀況進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)在放假前克服完畢，并對留守人員進(jìn)行安全交底。 留守人員必須安排責(zé)任心強，有處理突發(fā)性事故能力的人員。 留守人員應(yīng)明確職責(zé)，必須堅持 39。晝夜值班制度 39。，保證電訊器材完好，通訊暢通，消息準(zhǔn)確，并做好值班記錄。 施工的站、區(qū)間要經(jīng)常進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好巡回檢查記錄。 值班 人員對處理突發(fā)性事故所用的料具要單獨存放，經(jīng)常檢查。 留守人員不得擅離崗位，做好防火、防盜工作，確保駐地安全。 要保證與上級留守值班員的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。 要保證與車站、工務(wù)部門的聯(lián)系，如有影響行車安全的立即出動搶修。 (1) 關(guān)鍵工序施工，干部必須到現(xiàn)場盯崗。 (2) 信號施工干部盯崗的范圍詳見附表 結(jié)合站施工安全措施 室外施工 (1) 移動舊箱盒時，要將電纜備用量 充分挖出來，移動時應(yīng)設(shè)專人對電纜進(jìn)行監(jiān)視，防止移動過程中將電纜從保護(hù)管中抽出。 (2) 在舊箱盒內(nèi)穿電纜及配線時，要對箱內(nèi)器材、配線端子進(jìn)行有效防護(hù)，并小心操作，防止工具及其它物品造成短路與碰斷電纜芯線。 (3) 舊箱盒內(nèi)新增加或更換器材前，應(yīng)對新器材進(jìn)行詳細(xì)檢測，要點安裝前再次檢查器材的對地絕緣及線圈良好。 (4)更換信號機、軌道箱等內(nèi)部線把前，對線把進(jìn)行仔細(xì)導(dǎo)通，對原電纜芯線的端子號進(jìn)行詳細(xì)的校對編號。 室內(nèi)施工 (1) 施工前要對既有設(shè)備進(jìn) 行調(diào)查，了解設(shè)備狀態(tài)，并準(zhǔn)備好電源屏、機架上常用保險。 (2) 在舊走線架上打孔時，要將線槽內(nèi)的配線進(jìn)行防護(hù)，防止鉆孔時傷線，新舊走線架（槽）連接作業(yè)時，不得猛擊重打，防止振松繼電器、保險等器材。 (3) 舊機架放線時，下線口處對原配線進(jìn)行有效地防護(hù)，防止損傷電線。 (4) 作業(yè)使用的高凳要穩(wěn)固。在移動高凳及搬運器材等活動作業(yè)時，要防止誤碰機架上的器材。 插入試驗 (1) 每一站插入試驗作業(yè)，必須有一名專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，并熟悉新、舊設(shè)備及圖紙。 (2) 在插入焊線前，要對原電路進(jìn)行詳細(xì)的摸底，焊線時除按規(guī)定要點外，值班室要設(shè)一名監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)設(shè)備動態(tài)。 (3) 舊機架上焊線所使電烙鐵頭部要修理，焊線時一人焊線一人防護(hù)，并防止烙鐵頭部造成端子間短路和燙傷配線。 (4) 新電路試驗時，嚴(yán)禁使用舊設(shè)備電源，應(yīng)采用單獨電源試驗。各種復(fù)示、局部電路必須單獨試驗好后，方可按技術(shù)規(guī)定并入舊電路。 (5) 結(jié)合站電源并入必須按與電務(wù)部門達(dá)成的施工協(xié)議實施，電源一但并入，新機架上的一切作業(yè)按既有設(shè)備對待。 其它 各站在施工前要根據(jù)具體情況和特點制定補充措施。