【導讀】湖南省22市11縣緊鄰我國西部大開發(fā)地區(qū)，為湖南省大湘西開發(fā)戰(zhàn)略范圍。石、硅鋁質原料（泥巖）、鐵礦石、煤碳、石膏等水泥生產原材料應有盡有，資源十分豐富。1987年，中央和省政府下?lián)?。省三級環(huán)保局均已下文原則同意，后因資金未落實，延緩至今。量差、環(huán)境污染嚴重、能耗高、資源浪費嚴重的立窯水泥占有很大的比重。大提出的走新型工業(yè)化道路的總要求，用現(xiàn)代科學技術成果改造傳統(tǒng)產業(yè)已勢在必行。不達標的小水泥企業(yè)和生產線，同時采取有效措施積極發(fā)展新型干法水泥生產技術。鎮(zhèn)七松村建設一條5000噸/日熟料新型干法水泥生產線。湖南省建筑材料行業(yè)管理辦公室已將該項目列入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，湖南省發(fā)展和改革委員會已對該項目批復立項。與編寫工作，22市環(huán)境監(jiān)測站承擔了評價區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測工作。南省環(huán)保局、22市環(huán)保局、11縣環(huán)保局和當地各級政府、部門等單位的指導和熱情幫助，在此致以誠摯的謝意。

　　

【正文】 18 km，縣境內鐵路有焦柳線 26km、石長線 17km。本工程水泥發(fā)運擬部分采用鐵路運輸。 （ 2）公路運輸 擬建工程區(qū)已具備較為完善的公路設施，省道 S30 S302 線自廠南側而過，路面寬 12m，距 11 縣城 9km，距 207國道澧縣段 25km，且有寬約 ~5m的簡易公路直通泥巖礦區(qū)，公路交通便利。本工程物料運輸將主要采用公路運輸。 （ 3）運量 運量詳見表 42。 表 42 運輸 方式及運量表 物料種類 日運量（ t/d） 年運量（萬 t/a） 運輸方式 距離 (km) 來源 運入 運出 石灰石 皮帶 1 自備礦山 泥巖 汽車 6 自備礦山 粉砂巖 汽車 10 11 縣紅土坡粉砂巖礦廠 混合材 汽車 10 11 電廠 硫酸渣 汽車 6 11 玉葉化肥廠 原煤 火車、汽車 40 11 縣 石膏 汽 車 40 11 及鄰縣 商品熟料 火車、汽車 本廠 水泥 火車、汽車 本廠 合計 主要原料、燃料及消耗 熟料生產用原料 擬建工程熟料生產采用石灰石、泥巖、粉砂巖、硫酸渣四組分配料。 a. 灰石質原料 石灰石擬在七松村賀家山自備礦山開采，該礦山位于廠南部約 1km 處，石灰石在礦山初破后，由皮帶輸送進廠 。 b. 硅鋁質原料 工程區(qū)硅鋁質原料資源極為豐富，主要是泥巖。本工程擬在慈利縣苗市鎮(zhèn)東岳廟的泥巖礦區(qū)自備礦山開采，該泥巖礦位于廠區(qū)西南方向約 6km 處，有簡易公路與廠址南的 S304 公路相連，泥巖開采后由汽車運輸進廠。 c. 硅質校正原料 硅質校正原料采用粉砂巖，由距廠址約 10km 的 11 縣城關鎮(zhèn)紅土坡粉砂巖礦購進，汽車運輸進廠。 d. 鐵質校正原料 鐵質校正原料采用 11 玉葉化肥有限公司生產過磷酸鈣的廢渣 —— 硫酸渣，該廠年排硫酸渣約 10 萬噸，可滿足本工程生產需要，已簽有硫酸渣供貨意向書。 各原料平均化學成分見表 43。 表 43 工程主要原輔材料化學成分（ %） 成分 Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O SO3 Cl 石灰石 19 泥 巖 粉砂巖 硫酸渣 粉煤灰 石膏 水泥配料用原料 a. 石膏 擬建工程廠址周圍 40km半徑的 11 縣及鄰縣范圍內，已開采的石膏礦年產量在 100 萬噸左右，本工程所需的石膏擬由周邊石膏礦購進。 b. 混合材 混合材主要采用粉煤灰，部分采用石 灰石。粉煤灰由裝機 180 萬 KW、年排干粉煤灰約 90萬噸的 11 電廠提供；石灰石來自本工程自備礦山。 各配原料平均化學成分見表 43。 燃料 11 縣是湖南省重點產煤區(qū)，年產煤量在 100萬噸左右，擬建工程燃料擬采用 11 縣無煙煤。無煙煤的工業(yè)分析和煤灰化學成份見表 44 和表 45。 表 44 煙煤的工業(yè)分析（ %） Mad Vad FCad Aad Stad (kJ/kg) 23103 表 4— 5 煤灰化學成分（ %） SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O SO3 Cl 主要原輔材料消耗 擬建工程主要原輔材料消耗見表 46。 表 46 工程主要原輔材料消耗表 系統(tǒng) 物料名稱 配比 (%) 物料水分 (%) 消耗定額 (t/t) 干基消耗 (t/a) 濕基消耗 (t/a) 干基 濕基 熟料 原料 石灰石 % 1 1968774 2020953 泥巖 225734 230341 粉砂巖 107049 110932 硫酸渣 25599 26665 燃料 燒成用煤 203258 216232 小計 2530414 2593123 水泥 原料 熟料 467500 輔料 粉煤灰 56701 石膏 28351 29843 小計 552552 水泥 原料 熟料 382500 輔料 粉煤灰 116313 117488 20 石灰石 27937 28219 石膏 26465 27858 小計 計 553215 生產工藝及主要產污環(huán)節(jié) 水泥生產過程可概括為生料制備、熟料煅燒、水泥粉磨。 生產方法依生料制備方法不同分為干法和濕法。濕法生產產量低、熟料熱耗高、耗水量大，逐漸被干法生產取代。干法生產主要包括干法回轉窯生產、懸浮預熱窯生產、預分解窯生產，其熟料的煅燒可大致分為預熱、分解及燒成三個過程。其中窯外分解技術是將水泥煅燒過程中的不同階段分別在旋風預熱器、分解爐和回轉窯內進行，把燒成用煤的 50~60%放在窯外分解爐內，使燃料燃燒過程與生料吸熱過程同時在懸浮狀態(tài)下極其迅速地進行，使入窯物料的分解率 達到 90%以上，使生料入窯前基本完成碳酸鹽的分解。預熱分解窯生產工藝，煅燒系統(tǒng)的熱工布局更加合理、窯生產效率高、產品質量好、能源消耗低、窯內襯料壽命長，環(huán)境保護諸方面縣有更加優(yōu)越的性能。 本工程水泥生產工藝采用先進的預分解窯干法生產工藝，其工藝流程簡述如下： 生料制備 （ 1）原料破碎、輸送及均化 石灰石破碎車間設在礦區(qū)，采用一段破碎。自卸汽車將石灰石倒入料斗，經錘式破碎機破碎后，由長帶式輸送機送到廠區(qū)Φ 90m 的園形石灰石預均化堆場，由懸臂堆料皮帶機人字形堆料，由橋式刮板取料機。預均化后的石灰石由帶式輸送機 送至Φ 10m的石灰石配料倉。 泥巖及粉砂巖由汽車運輸進廠，經卸車坑后由板式喂料機喂入破碎機破碎，選用一臺生產能力為 200t/h 的 錘式破碎機，經破碎后的泥巖及粉砂由帶式輸送機送入聯(lián)合儲庫。硫酸渣由汽車運進廠卸入堆場堆放，經帶式輸送機送入聯(lián)合儲庫。 聯(lián)合儲庫內各物料由橋式抓斗起重機抓斗將各物量送至各自的配料倉。各物量配料在聯(lián)合儲庫內進行，配料站設多元素熒光分析儀和微機組成的生料質量控制系統(tǒng)、自動調節(jié)的定量給料機。四種原料由各自的定量給料機計量后，由帶式輸送機送入生料磨。 所有物料破碎與轉運點均 設有袋式收塵器，確保粉塵達標排放。 （ 2）生料粉磨與廢氣處理 生料粉磨采用帶外循環(huán)的輥式磨系統(tǒng)，利用窯尾排出的高溫廢氣作為烘干熱源。生料由鎖風閥進入磨內，經磨輥碾磨過的物料在風環(huán)處被高速氣流帶起，經分離器分離后，粗物料落回磨內繼續(xù)被碾壓，細粉隨氣流出磨，經旋風分離器分離，收下的成品經空氣輸送斜槽、斗式提升機送入生料庫均化庫。出旋風分離器的廢氣經循環(huán)風機后，一部分廢氣作為循環(huán)風重新回磨；剩余的含塵廢氣進入窯、磨廢氣處理系統(tǒng)，經袋收塵器凈化后排入大氣。 當生料磨停磨而燒成系統(tǒng)運轉時，窯尾廢氣經增濕塔作調質處理后 ，直接進入窯尾收塵器凈化處理，增濕塔噴水量根據增濕塔出口廢氣溫度自動控制，使廢氣溫度牌窯尾袋收塵器的最佳范圍內，廢氣經凈化后排入大氣。 由袋收塵器收下的粉塵，經鏈運機、空氣輸送斜槽，由提升機送入生料庫。增濕塔收下的窯灰直接與出庫生料搭配，經入窯提升機喂入預熱器系統(tǒng)。 （ 3）生料均化及生料入窯 生料均化采用在引進德國 IBAU 庫基礎上開發(fā)設計的集生料儲存、均化和喂料于一體、Φ 54m 的新型 IBAU 型庫，庫內分八個卸料區(qū)，生料按一定順序分別由各自的卸料區(qū)卸出進入均化小倉，由庫內重力切割和均化小倉的攪拌實 現(xiàn)均化，均化后的生料經流量控制閥、沖擊式流量計計量后由空氣斜槽和斗式提升機送入窯尾預熱器的進口。 熟料燒成 （ 1）燒成系統(tǒng)由五級雙系列旋風預熱器、分解爐、回轉窯、篦冷機組成。喂入預熱器的生料經預熱器預熱、在分解爐分解后，喂入窯內煅燒；出窯高溫熟料在水平推動篦式冷卻機 21 內得到冷卻，大塊熟料經冷卻機出口處錘式破碎機破碎后，匯同出篦冷機的小粒熟料經盤式輸送機送至熟料庫。篦冷機排出的熱空氣部分作為高溫二次內入窯和三次風送往分解爐，部分作為煤粉制備的烘干熱源，剩余廢所經電收器凈化后排入大氣。 （ 2）熟料儲存、輸送及散裝 熟料庫規(guī)格為Φ 60 42m，熟料經庫底卸出后，由帶式輸送機分別送往水泥磨頭倉和汽車、火車散裝熟料庫。熟料散裝庫頂采用多點盤式輸送機卸料。 （ 3）原煤預均化及輸送 原煤由汽車、火車運輸進廠卸入原煤露天堆場，經帶式輸送機運轉至圓形原煤預均化堆場，由懸臂堆料皮帶機人字型堆料，橋式刮板取料機橫切端面取料，取出的原煤由帶式輸送機關至煤磨的原煤倉。 （ 4）煤粉制備及輸送 煤粉制備采用立式輥磨。利用窯頭高溫廢氣作為烘干熱源。原煤由原煤倉下定量給料機喂入磨內烘干與粉磨。煤粉隨出磨氣流進入動態(tài)選粉機分離，粗粉返回磨頭繼續(xù)粉 磨；合格細粉隨氣流進入防爆型袋收塵器收集，收下的煤粉由螺旋輸送機分別送入窯頭和分解爐粉煤倉儲存，廢氣經收塵器凈化后排入大氣。煤粉倉下設兩套煤粉計量輸送裝置，計量后的煤粉由羅茨風機分別送入窯頭和分解爐煤粉燃燒器。 煤粉制備系統(tǒng)設有防爆閥、 CO 濃度監(jiān)測儀、 N2 自動滅火系統(tǒng)等安全措施。 水泥粉磨 （ 1）混合材備料 石膏、石灰石由汽車運進廠先入堆棚內儲存，由鏟車卸入破碎機破碎后，經帶式輸送機分別送入各自和水泥磨頭倉。 粉煤灰由專用罐車運進廠后送入粉煤灰配料庫儲存。 （ 2）水泥配料及粉磨 按不水泥品種，設定相應的物量 配比，經定量給料機配好的物料由帶式輸送機輸送至水泥磨。水泥磨采用兩套由Φ 13m 磨機和（ N2020） OSEPA選粉機組成的閉路粉磨系統(tǒng)。出磨物量由斗式提升機送入選粉機中分選，粗粉返回磨內再次粉磨，成品隨出選粉機氣流進入袋收塵器后被收集下來，由斜槽、提升機送至水泥庫儲存。廢氣經凈化后排入大氣。 （ 3）水泥儲存、散裝、包裝 設 4 座Φ 18m 的 IBAU 型儲存兼均化庫，每庫庫底各設 2 臺移動式汽車散裝機。水泥由庫底充氣卸料系統(tǒng)卸出后經由空氣輸送斜槽送往包裝車間包裝或送入散裝機進行汽車散裝。 水泥包裝采用 2 臺回 轉式八嘴包裝機，包裝成的袋裝水泥直接裝車發(fā)送或送成品庫儲存。 水泥庫頂、庫底均化倉等分別設氣箱脈沖袋收塵器處理系統(tǒng)中的含塵氣體。包裝車間采用脈沖袋收塵器對各揚塵點進行收塵。 擬建工程工藝流程及主要污染物排放點見圖 41。 生料磨 石灰石 袋收塵 生料制備 164。 164。 164。 聯(lián)合儲庫 泥巖 原料調配 硫酸渣 聯(lián)合儲庫 聯(lián)合儲庫 粉砂巖 破碎 預均化 164。 164。 164。 164。 164。 164。 破碎 破碎 164。 164。 22 主要生產設備及引進技術裝備 擬建工程主要生產設備見表 4— 8 和表 4－ 10。 表 47 主要生產設備及運轉率 序號 項目名稱 設備名稱、 規(guī)格型號 能力（ t/h） 臺 數 年利用率（ %） 1 石灰石預均化 圓形堆料機 連續(xù)合成式，Φ 90m 1000 1 取料機 全斷面取料，Φ 90m 500 1 2 泥巖、粉砂 巖破碎 錘式破碎機 電機功率： 350KW 200 1 3 原煤預均化 圓形堆料機 連續(xù)合成式，Φ 80m 600 1 取料機 全斷面取料，Φ 80m 200 1 4 生料粉磨 輥式磨 400 1 循環(huán)風機 電機功率 315KW 1 5 窯、磨廢氣 處理 增濕塔 Φ 39m 1 高溫風機 W62 1 袋收塵器 CDM2 816288 1 廢氣風機 處理風量 102400m3/h 1 6 燒成窯尾 五級旋風預熱器 CDC（雙系列） 1 分解爐 1Φ 7500 1 7 窯中 回轉窯 Φ 72m 1 8 窯頭熟料 冷卻 空氣梁篦冷機 1 9 窯頭廢氣 電收塵器 處理風量 580000m3/h 1 23 處理 廢氣風機 處理風量 580000m3/h 1 10 煤粉制備 輥式磨 電機功率 350KW 45 1 高濃度防爆袋收塵器 處理風量 123000m3/h 1 主排風機 處理風量 128000m3/h 1 11 石膏、石灰 石破碎 錘式破碎機 70~120 1 12 水泥粉磨系統(tǒng) 球磨機 Φ 13m 80 2 選粉機 N2020 2 排風機 處理風量 130000m3/h 2 13 水泥包裝 包裝機 BHLW8 120 2 14 空壓機站 螺桿式空壓機 12