【導(dǎo)讀】護(hù)，回保養(yǎng)，會(huì)排除故障）。7、潤(rùn)滑油箱油溫小于（25℃）時(shí)啟動(dòng)加熱器，大于（45℃）時(shí)停止加熱器。

　　

【正文】 低壓側(cè)的額定電流為 I2E=Se／ (U2e)=90000／ ( 3 110)=472(A) 答：高、低壓側(cè)額定電流為 236A 和 472A。 1有一臺(tái)額定容量 15000kVA 的三相變壓器，接在 U1=35kV 的電源上，變壓器空載時(shí)的二次電壓 U2=lOkV，求這臺(tái)變壓器的變比 k。 解： k=U1／ U2=10／ 35=0． 28 答：變壓器的變比為 0． 28。 1將一塊最大刻度是 300A 的電流表接入變比為 300／ 5的電流互感器二次回路中，當(dāng)電流表的指示為 150A，表計(jì)的線圈實(shí)際通過(guò)了多少電流 ? 解： k=I1／ I2=300／ 5=60 I1′ =I2′ /k=150／ 60=2． 5(A) 答：表計(jì)實(shí)際通過(guò)了 2． 5A 的電流。 1某三相變壓器的二次側(cè)電壓 400V，電流是 250A，已知功率因數(shù) cosφ =0． 866，求這臺(tái)變壓器的有功功率 P 和視在功率 S 各是多少 ? 解： P= 3 Ulcosφ = 3 400 250 0． 866=150(kW) S= 3 UI= 3 400 250=173． 2(kVA) 答：有功功率 P為 150kW，視在功率為 173． 2kVA。 1白班發(fā)電量底數(shù)表為 ，晚班發(fā)電量底數(shù)表為 ，請(qǐng)問(wèn)晚班發(fā)電量為多少？ 答：（ — ） *6000=12060 度 17.、白班自用電量底數(shù)表為 ，晚班自用電量 底數(shù)表為 ，請(qǐng)問(wèn)晚班自用電量為多少？ 答：（ — ） *600=72 度 1已知白班的發(fā)電量是 12020 度 ,晚班的發(fā)電量是 25400 度 ,求 TRT日總發(fā)電量是多少 ? 答： 12020+25400=37400 度 1已知白班的煤氣流量是 800km3,晚班 的煤氣流量 是 1579km3,求 TRT 日總 煤氣流量 是多少 ? 28 答： 800+1579=2379km3 已知白班的氮?dú)饬髁繛?4800m3,晚班的氮?dú)饬髁繛?10000m3，求 TRT 日總氮?dú)饬髁繛槎嗌伲? 答： 4800+10000=14800m3 六、案例分析題 X 月 X日 TRT6000KW 機(jī)組停機(jī)事故 一、事故經(jīng)過(guò) XXXX 年 X 月 X 日，凌晨 0:49， TRT6000 機(jī)組因動(dòng)力油壓低聯(lián)鎖停機(jī)。停機(jī)后，旁通閥自動(dòng)打開(kāi)。值班人員立即與 2高爐聯(lián)系，要求用減壓閥組調(diào)節(jié)頂壓，高爐頂壓未受到影響。同時(shí)，值班人員檢查了動(dòng)力油站及機(jī)組的各運(yùn)行部位，做好啟機(jī)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。 2:10 引 1爐煤氣沖轉(zhuǎn)， 2:35 并網(wǎng)成功。但由于 1爐旁通 B 閥只能在手動(dòng)位置，導(dǎo)致 1靜葉無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)。 3:15 引 2爐煤氣發(fā)電。3:45 計(jì)控人員處理好 1爐旁通 B閥故障， 1靜葉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)， 引雙爐煤氣發(fā)電。 二、原因分析 機(jī)組動(dòng)力油壓低時(shí)，預(yù)報(bào)鈴聲未響，以致值班人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、采取應(yīng)對(duì)措施。 當(dāng)動(dòng)力油壓低，備用泵未啟動(dòng)，以致油壓低至聯(lián)鎖停機(jī)值。 可能因人為誤停動(dòng)力油泵，導(dǎo)致機(jī)組因動(dòng)力油壓低停機(jī)。 三、當(dāng)時(shí)處理措施 通知 2高爐 TRT 機(jī)組已停機(jī)。 通知高爐用減壓閥組調(diào)節(jié)頂壓。 TRT 人員按照正常停機(jī)操作票進(jìn)行操作。 四、當(dāng)時(shí) 處理不足的措施及影響 未對(duì)報(bào)警參數(shù)進(jìn)行記錄。 操作時(shí)人員混亂。 五、防范措施 加強(qiáng)管理，規(guī)范員工操作，嚴(yán)格遵守操作工藝規(guī)章制度。 由計(jì)控完善機(jī)組的聲光報(bào)警信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電鈴發(fā)預(yù)告信號(hào)，喇叭發(fā)事故信號(hào)。 對(duì)機(jī)組的所有電氣接點(diǎn)要進(jìn)行定期檢查、緊固。 將各廠房門(mén)進(jìn)行鎖定。 29 各班接班后必須確認(rèn)相關(guān)互投聯(lián)鎖在正確狀態(tài)，并定期做好設(shè)備切換。 X 月 X日 TRT3000KW 機(jī)組誤操作事故 一、事故經(jīng)過(guò) XXXX 年 X 月 X 日 1 時(shí) 47 分， XX3高爐休風(fēng)， TRT發(fā)電站值班員接高爐通知后，準(zhǔn)備關(guān)閉入口電動(dòng)蝶閥，但點(diǎn)擊出“緊切閥”操作畫(huà)面，值班員發(fā)現(xiàn)點(diǎn)錯(cuò)了畫(huà)面，于是想退出“緊切閥”操作畫(huà)面，但誤將“快切”按鈕當(dāng)成了“關(guān)閉”畫(huà)面按鈕，導(dǎo)致 3000機(jī)組因緊切閥關(guān)閉而連鎖跳閘停機(jī)。 二、事故原因 值班員錯(cuò)誤關(guān)閉緊切閥，造成機(jī)組停機(jī)。 值班長(zhǎng)監(jiān)護(hù)不力，未對(duì)員工操作進(jìn)行確認(rèn)。 三、當(dāng)時(shí)處理措施 通知 3高爐 TRT 已經(jīng)停機(jī)。 TRT 人員按照正常停機(jī)操作票進(jìn)行操作。 四、處理 不足 及影響 由于人員對(duì)業(yè)務(wù)不熟悉而造成的誤操作。 安全互保對(duì)子不到位，沒(méi)有做到監(jiān)護(hù)作用。 三、防范措施 嚴(yán)格遵守工藝操作紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，增強(qiáng)工作責(zé)任心。保持清醒頭腦，集中精力操作，嚴(yán)格執(zhí)行一人操作、一人監(jiān)護(hù)制度。 對(duì)重要操作程序和操作界面予以完善，增加二次 “確認(rèn)”操作畫(huà)面。 加強(qiáng)教育培訓(xùn)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。 X 月 X日 TRT6000KW 機(jī)組跳閘事故 一、事故經(jīng)過(guò) XXXX 年 X 月 X 日， TRT 操作人員在點(diǎn)檢時(shí)發(fā)現(xiàn) TRT6000 機(jī)組 2緊切閥油管破損，班長(zhǎng) xxx 在咨詢維修和中鋼公司相關(guān)人員之后，認(rèn)為在 2高爐休風(fēng)時(shí)更換 2緊切閥破損的油管不會(huì)影響 TRT6000 機(jī)組的正常運(yùn)行，因此，要求維修人員利用二鐵廠 2高爐休風(fēng)之機(jī)，更換 2緊切閥破損的油管。在更換油管時(shí)，維修人員首先關(guān)閉 2緊切閥破損油管進(jìn)口閘閥，后要求操作人員利用電腦操作緊切閥 慢開(kāi)泄壓。由于 2高爐煤氣緊切閥液壓油進(jìn)口閥門(mén)被關(guān)閉，無(wú)油補(bǔ)充進(jìn)去，使 2緊切閥油壓低于連鎖停機(jī)值 ，導(dǎo)致跳閘停機(jī)事故的發(fā)生。 30 二、事故原因 TRT 操作人員點(diǎn)檢不到位，未能及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和利用 TRT6000 機(jī)組停機(jī)時(shí)機(jī)進(jìn)行處理； 車(chē)間管理人員和技術(shù)人員檢查不到位； 車(chē)間和班組相關(guān)人員對(duì) TRT整個(gè)系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)全面、透徹的了解。 三、當(dāng)時(shí)處理措施 通知 2高爐 TRT 已經(jīng)停機(jī)。 高爐用減壓閥組調(diào)節(jié)頂壓。 TRT 將采取正常停機(jī)程序停機(jī)。 四、處理時(shí)不足及影響： 操作工對(duì)業(yè)務(wù) 不熟悉， 。 五、防范措施 加強(qiáng)點(diǎn)檢、檢查和考核，強(qiáng)化點(diǎn)檢質(zhì)量； 加強(qiáng)信息的反饋和溝通，確保信息的暢通； 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高分析和解決問(wèn)題的能力； 建立和完善 TRT 系統(tǒng)技術(shù)資料庫(kù)，為解決問(wèn)題提供技術(shù)支撐。 X 月 X日 TRT人員煤氣中毒事故 一、事故經(jīng)過(guò) X 月 X 日上午 7:30， TRT 接到對(duì)插板閥檢修任務(wù)通知，班長(zhǎng) XX 隨即在班組召開(kāi)了班前會(huì)。會(huì)上 XX 對(duì)該插板閥的 操作事項(xiàng)進(jìn)行了講解并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行了分工。 7:55 防護(hù)站人員攜帶操作工具及防救護(hù)器具到 達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后首先對(duì)該插板閥前的蝶閥進(jìn)行了電動(dòng)及手動(dòng)關(guān)閉操作，同時(shí)與廠調(diào)聯(lián)系對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行了減壓，準(zhǔn)備工作就緒后，作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)操作。 XX 戴呼吸器在管道上方作業(yè)，由 XX 監(jiān)護(hù)； XX 戴呼吸器在管道平臺(tái)上作業(yè)，由 XX 監(jiān)護(hù)。在開(kāi)啟插板閥的過(guò)程中，由于該閥長(zhǎng)時(shí)間未操作，插板閥皮圈與管道粘貼，致使翻板未能迅速翻到位，煤氣外泄，造成兩名監(jiān)護(hù)人煤氣中毒。 二、事故原因 管理上存在麻痹及僥幸心理、憑經(jīng)驗(yàn)做事，進(jìn)而造成操作過(guò)程中的安全措施落實(shí)不到位，是本次事故發(fā)生的深層次原因。 31 監(jiān)護(hù)人員未嚴(yán)格按規(guī)程作業(yè)，未戴呼吸 器進(jìn)入煤氣區(qū)域，且在監(jiān)護(hù)過(guò)程中站位不當(dāng)是造成此次事故的直接和主要原因。 對(duì)插班閥及其前的蝶閥的性能缺乏必要的了解及防范，致使操作過(guò)程中翻板不到位，是造成此次事故的重要和間接原因。 三、當(dāng)時(shí)處理措施 立即將中毒人員抬到空曠的地方。 檢查中毒人員中毒的情況，看中毒深不深，并對(duì)其進(jìn)行施救。 通知醫(yī)務(wù)人員。 四、處理時(shí)不足及影響 人員沒(méi)有提高警惕心，對(duì)自身安全不夠警惕。 監(jiān)督不到位。 五、防范措施 加強(qiáng)對(duì)各級(jí)安全責(zé)任人員的安全意識(shí)培養(yǎng)，杜絕僥幸、麻痹、憑經(jīng)驗(yàn)的等工作心理的存在。 加強(qiáng) 對(duì)各項(xiàng)安全管理制度的學(xué)習(xí)及執(zhí)行力度，深入開(kāi)展“反習(xí)慣性”違章活動(dòng)，特別要加強(qiáng)對(duì)車(chē)間、班組安全負(fù)責(zé)人的安全執(zhí)行力，做到有章必循，杜絕蠻干等現(xiàn)象的出現(xiàn)。 在涉及到重大危險(xiǎn)源的各類檢修操作前，相關(guān)車(chē)間、班組對(duì)整個(gè)檢修過(guò)程中存在的危害因素進(jìn)行全面排查，并將排查表以書(shū)面形式上報(bào)廠安全口。在檢修現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)間、班組必須有專人在檢修現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)檢修危害因素的逐項(xiàng)落實(shí)。 全面梳理現(xiàn)存插班閥皮圈的使用情況，有問(wèn)題立即 聯(lián)系維修進(jìn)行處理。 X 月 X日 XX鼓風(fēng)站誤操作事故 一、 事故經(jīng)過(guò) X 月 X 日 10： 46 接動(dòng)力廠調(diào)度指令，鼓風(fēng) 機(jī)房停 3風(fēng)機(jī)，進(jìn)行人孔處漏風(fēng)檢修，停機(jī)后在進(jìn)行安全鎖定操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，誤將鼓風(fēng)二線（ 9208）進(jìn)線斷路器斷開(kāi)，造成正在運(yùn)行的 2風(fēng)機(jī)失電停機(jī)，進(jìn)而造成二鐵 2高爐的所有風(fēng)口全部堵塞。 二、事故原因 操作人員工作責(zé)任心不強(qiáng)、未嚴(yán)格執(zhí)行操作確認(rèn)制，監(jiān)護(hù)不到位。 三、防范措施 32 加強(qiáng)員工企業(yè)文化教育，提高員工責(zé)任心。 加強(qiáng)管理，認(rèn)真落實(shí)操作票制度，狠抓操作紀(jì)律。 加強(qiáng)培訓(xùn)工作，確實(shí)加強(qiáng)實(shí)際操作技能的培訓(xùn)。 XX汽 動(dòng)鼓風(fēng)接地合閘事故 一、 事故 經(jīng)過(guò) 2020 年 6 月 XX 并網(wǎng)操作時(shí)，在地線閘刀接地的情 況下，仍 強(qiáng)行 將小車(chē)搖進(jìn)，因并網(wǎng)后管線接地，造成整個(gè)電網(wǎng)跳閘，影響高爐生產(chǎn)。 二、 原因分析 操作人員業(yè)務(wù)不熟，未檢查到接地刀閘已合。 操作人員在電閘保護(hù)起作用下（不能搖進(jìn)小車(chē)）時(shí)，仍強(qiáng)行 將小車(chē)搖進(jìn)，是造成此次接地的主要原因。 三、 防范措施 倒閘（搖小車(chē)）前，應(yīng)檢查配電屏是否接地。 做好舉一反三，倒閘（搖小車(chē)）前一定要注意檢查開(kāi)關(guān)屏的狀態(tài)，在未停止電源開(kāi)關(guān)（斷路器）時(shí)，嚴(yán)禁帶負(fù)荷拉閘（搖小車(chē)），嚴(yán)防電弧拉傷。 關(guān)閉設(shè)備操作屏電源后，應(yīng)張掛設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)警示牌，并進(jìn)行鎖定。 組織員工深入學(xué)習(xí) 此次事故，要求大家用心學(xué)好電氣倒閘開(kāi)、停操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作票 。 X 月 X日 XX摔傷事故 一、事故經(jīng)過(guò)： XXXX 年 X 月 X 日 11 時(shí)左右， X單位 防護(hù)班當(dāng)班員工 XX 和 XX 在清洗 5排水器的工作中，當(dāng) XX 站在排水器斜梯上關(guān)閉排水閥時(shí)，由于單手無(wú)法關(guān)閉， XX只好用雙手去關(guān)，在用力過(guò)程中，腳下一滑，人滑落在地上，雙手撐地，導(dǎo)致右手手腕處的舊傷復(fù)發(fā)（ XXXX 年因工傷骨該員工右手手腕發(fā)生骨折）。 二、事故原因 相關(guān)方石灰公司的排水器防護(hù)設(shè)施不完善。 員工 XX安全意識(shí)淡薄。 三、防范措施 加強(qiáng)對(duì)石灰公司的協(xié)調(diào) 與溝通，督促其對(duì)排水器存在的不完善設(shè)備、設(shè)施在 33 XXXX 年 X 月 X 日前進(jìn)行整改并完善各種防護(hù)裝置。 加強(qiáng)員工安全教育，提高對(duì)事故的防范能力及自我保護(hù)意識(shí)。 舉一反三，對(duì)全廠所有設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行自查，完善各項(xiàng)安全防護(hù)裝置。 X 月 X日 XXTRT 停機(jī)事故 一、事故經(jīng)過(guò) X月 X日 17:08， TRT 值班人員點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn) 1水泵有異響，在切換啟動(dòng)備用 2水泵過(guò)程中，造成 TRT 站內(nèi)兩臺(tái)主變跳閘，引起兩臺(tái) TRT 機(jī)組停機(jī)。經(jīng)檢查處理，1機(jī)組于 19:04 恢復(fù)并網(wǎng)發(fā)電， 2機(jī)組于 19:32 恢復(fù)并網(wǎng)發(fā)電。 二、原因分析 2水泵止回閥存在缺陷，水泵反轉(zhuǎn)，啟動(dòng)時(shí)電流過(guò)大，導(dǎo)致 2站用變因過(guò)流保護(hù)跳閘。 管理存在缺陷，設(shè)備缺陷問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)整改，在未處理好問(wèn)題之前，沒(méi)有采取得力措施去避免事故發(fā)生。 三、防范措施 加強(qiáng)管理，加強(qiáng)與維修的溝通，及時(shí)消除缺陷，為員工創(chuàng)造好的操作條件。 針對(duì)缺陷問(wèn)題，在未處理前，要制定應(yīng)急預(yù)案，采取有效防范措施，以管理促進(jìn)技術(shù)到位。 對(duì)電氣系統(tǒng)保護(hù)整定參數(shù)重新核算調(diào)整，合理設(shè)定保護(hù)值。 X 月 X日 XX單位 3＃ TRT 停機(jī)事故 一、事故經(jīng)過(guò) XXXX 年 X 月 X 日 5 點(diǎn) 43 分 3TRT 機(jī) 組緊急停機(jī)，當(dāng)班人員檢查后發(fā)現(xiàn)，停機(jī)原因是由于液壓油站油壓力低造成的，液壓油箱油位由 625mm掉到了 300mm（從3： 00 以后就未正常點(diǎn)檢），經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查，靜葉調(diào)節(jié)缸油管破裂漏油，補(bǔ)充油箱液壓油和修復(fù)油管，在 9點(diǎn) 15分重新開(kāi)機(jī)，影響發(fā)電 3 小時(shí) 30 分。 二、原因分析 液壓油箱油位下降，導(dǎo)致液壓油系統(tǒng)供油不足是機(jī)組停機(jī)的主要原因。 當(dāng)班人員點(diǎn)檢不到位，且發(fā)現(xiàn)油位下降沒(méi)有及時(shí)采取有效措施是停機(jī)的另一原因。 靜葉調(diào)節(jié)缸油管破裂漏油，是造成油箱油位低是的直接原因。 34 車(chē)間管理不到位，是停機(jī)的間接原因。 三、防范措施 細(xì)化檢查，所有設(shè)備缺陷按照制度進(jìn)行登記、匯報(bào)、監(jiān)督維修進(jìn)行進(jìn)行整改，消除隱患； 加強(qiáng)車(chē)間日常點(diǎn)巡檢力度及班組日常點(diǎn)巡檢工作； 嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)紀(jì)律，強(qiáng)化管理、樹(shù)立責(zé)任心，從嚴(yán)考核。 加強(qiáng)教育培訓(xùn)、崗位練兵，不斷提高員工素質(zhì)。 X月 X日 XX變電站誤操作事故 一、事故經(jīng)過(guò)