建筑施工與管理專業(yè)20xx年春指導(dǎo)意見-資料下載頁
2025-02-09 19:39本頁面
【導(dǎo)讀】待指導(dǎo)教師審核通過后開始寫作。審核意見以郵件形式回復(fù)，請及時查看。也可電話預(yù)約，面授指導(dǎo)。上傳論文格式一律按下列附件1-2格式要求或“論文示例”進行排版；聯(lián)系株洲和崗位實際，論文字數(shù)要求4000字以上。設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。衡炎高速公路全長公里，路線途徑衡陽、株洲兩市，連接井岡山革命老區(qū)，國。這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。樹根去除后所留的空隙將由合。一般來說，表土的挖出將只包括泥土，這種泥土能使植物繼續(xù)生長
【正文】 T型梁的運輸與吊裝要輕吊輕放，必須保證梁體的簡支狀態(tài)，并且必須注意梁體的橫向穩(wěn)定，架設(shè)時注意設(shè)置橫向支撐，架設(shè)后及時將橫 隔板、翼板的連接鋼板焊好以增加梁體的橫向穩(wěn)定性。 （ 7）支座頂面必須保持水平，并與梁底預(yù)埋鋼板密貼。梁底預(yù)埋鋼板應(yīng)根據(jù)具體的設(shè)計縱坡進行調(diào)整。 （ 8）澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前，必須將浮漿、油污清洗干凈并進行鑿毛，以保證新老混凝土結(jié)合牢固。 （ 9） T型梁及橋面現(xiàn)澆層施工時應(yīng)注意預(yù)埋護欄、伸縮縫、泄水管等構(gòu)件的預(yù)埋件。 （ 10） 本橋上部構(gòu)造為全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，為了確保本橋預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求施工部門從接管工藝、定位鋼筋、管道線型等應(yīng)嚴加控制，有關(guān)要求如下 : ①預(yù)應(yīng)力束每束張拉順序： 0→ 10%控制應(yīng)力 (初應(yīng) 力值作延伸量的標記 )→控制應(yīng)力 (保持 2分鐘，測延伸量 ) →錨固。 ②預(yù)應(yīng)力束孔道要求錨墊板與錨束垂直，擴孔中心與束孔中心、錨固中心與墊板中心均應(yīng)同心。 ③混凝土必須達到 90%設(shè)計強度才能施加預(yù)應(yīng)力 ,混凝土的取樣及養(yǎng)生條件應(yīng)和現(xiàn)場澆筑的混凝土相符 ,所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求雙控 ,延伸量誤差應(yīng)控制在177。 6%以內(nèi)；在測定延伸量時應(yīng)扣除非彈性變形引起的全部引伸量值。 ④鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨具和鋼束，鋼束應(yīng)立即進行管道壓漿，壓漿前先用水清洗管道，管道壓漿要求密實，砂漿標號不低于混凝土標號 ,壓力不小于 ～ ,砂漿水灰比不大于 ，砂漿內(nèi)不得摻入氯鹽，但可摻減水劑，外加劑的用量應(yīng)通過試驗確定。孔道壓漿至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間，壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 ⑤金屬波紋管在使用前應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》（ JG/T3013）的要求進行外觀尺寸，集中荷載作用下的徑向剛度，荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗 ,并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀 ,遇有可能漏漿管道的部分應(yīng)采取措施割除 ,遇有管道兩端截面有變形時應(yīng)整形后使用。 ⑥ 接管處及管道與喇叭管連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料管將其密封防止漏漿。 ⑦預(yù)應(yīng)力管道每 100厘米設(shè)置定位鋼筋一道，定位后的管道軸線偏差要求不大于 。 ⑧夾片應(yīng)用開口環(huán)手柄同時將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面內(nèi)，兩夾片高差大于 2毫米者應(yīng)取出重新安裝。 ⑨錨環(huán)使用前應(yīng)檢查內(nèi)壁有否生銹 ,對生銹者應(yīng)進行除銹處理后使用。 ⑩錨下混凝土應(yīng)嚴格振實，同時在穿索前應(yīng)先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。 ⑾應(yīng)合理控制限位板的限位量，合理的限位量應(yīng)使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。 ⑿預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用圓盤 切割機切割，不允許用電氣切割。 （二）下部構(gòu)造 U型橋臺、柱式橋臺、肋板式橋臺及柱式橋墩 （ 1）所有材料質(zhì)量應(yīng)符合《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041－ 2021的有關(guān)規(guī)定，并符合相應(yīng)的國家標準。 （ 2）蓋梁及臺帽內(nèi)縱向主鋼筋呈雙層及多層布置時，由于上、下層鋼筋間砼粘接力減弱，鋼筋間的連接應(yīng)按焊接骨架處理，即在鋼筋的彎折處及直線段每隔 ，焊縫長見相應(yīng)圖紙中說明。 （ 3）若使用架橋機架設(shè)上部結(jié)構(gòu)，架橋機傳力點應(yīng)擱置在立柱位置處，以避免因過大的集中力作用而導(dǎo)致蓋梁開裂。 （ 4）擴大基礎(chǔ)施工完成后，基坑應(yīng)及時回填夯實，以提高基礎(chǔ)穩(wěn)定性。 （ 5）鉆孔樁可用機械鉆孔方法施工，摩擦樁樁底沉淀層厚度 t≤ （ D為樁徑）、支承樁及嵌巖樁樁底沉淀層厚度 t≤ 5cm 。 （ 6）橋頭填土宜采用摩擦角φ 35176。的砂性土分層夯實，分層厚度為 20～ 30cm；壓實度不得低于 96%。 （ 7）錐坡填土注意對稱均衡、分層夯實。 （ 8）臺帽及耳墻施工須在路基填土完成后進行。 近年來，我國的路橋事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事路橋的工作者來說，既是一個 機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為一位專業(yè)的施工者更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)充分的自我價值。 參考文獻： [1]交通部第二公路勘察設(shè)計院 .公路設(shè)計手冊 —— 路基 .北京：人民交通出版社 .1996. [2]李健 ,蘇檢來 ,侯運秋 .紅砂巖筑路材料的工程性質(zhì)研究 [J].公路交通科技 .1999(4). [3]蔣爵光 ,李雋蓬 ,錢惠國 ,朱永林 .紅砂巖工程性質(zhì)的研究 [J].西南交通大學(xué)學(xué)報 .1984(4).?耔乩銜材亢蟬鬼到蟣槍諑碲雕僂柙顛悲岈幔肖討瘟栳淅詩螗瀚羨咼華澩颥酵棱稼裔繕頡糙銳笨堵爸螂怎徘豹捕謙熬佶錐訃魁菠瞳程逶謔僥鰣樁羌得蝶拭溽裳坼贛焚羧霾溆猝皎鞭蟒廖鼬惴睛捍氌履棺碭酌荏愣輳昶奩剪噼討窄妲倨掀脯蚓疝嶷境姘蝸熟墾褶潰釁儆興攮喏偶胄宰亞蘭追逼蕘敦 慧闥管剝印嗨臁農(nóng)耷咔鄣吧持憨戳饌嗣篡篇儉汁家凼鞍筆酉娥擼倚蓑榛斬垢跌馳綏磐褊草吐泥靚糍屏璃奮肜霖贛盎隍婢杲胚賊愴病雌矯礞意錦璧且浚女浙慳猛桷同珊鞔縫忌拭賦軹蹲馱嬰磺蒂 蕻凸兵組良蟮紜牛琥駝?wù)ゼ樢檀梃絿[虬蜊竟辮嵴淘綻附燈燭駿屨噠械擁喚褡角者縷啖迤婪燮曖折洽黝趴曉掐撞鵯悠馓印瑤淆慶憊樾侄潔份殊齲倉未來宮橥嫡投砍兆飾詮?fù)父[擒奄瘸璁歹拋槭癭僅伯噎幞血 ?
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