20xx年工程施工技術總結報告工程施工技術總結(精選8篇)-資料下載頁
2025-08-16 22:40本頁面
【正文】 ，雨水相對較多。所以設計和修建的時候要非凡注重排水的問題。鵑城苑33棟樓層的屋頂屋面均為三角尖式，符合西南地區(qū)天氣狀況，有利于順暢排水。建筑物內(nèi)的人都不希望看到屋面漏水。某日因為大雨我們借機詢問帶隊技術人員有關剛性防水屋面滲漏的問題。這種情況輕易出現(xiàn)在女兒墻、檐口、屋面板板縫、煙囪等處，水穿過防水層引起滲漏。要解決這類問題，在施工時應使防水層分隔縫和板縫對齊；南方墻體迎面泛水高度應不小于240mm,非迎水面不小于180mm，通氣管泛水高度不小于150mm；盡量使泛水和板面上的防水層一次澆成，不留施工縫。泛水頂部與管子相接處應抹壓光滑，避免形成臺階使雨水停滯。這次為期兩周的熟悉實習為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。通過這次熟悉實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業(yè)知識，走上工作崗位有一定的幫助。工程施工技術總結報告篇四重載鐵路線路工程施工與維護技術2014年月 21日鐵 路 工 程 施 工 與 維 護 技 術 讀 書 報 告、技術特點與發(fā)展趨勢國外重載軌道新型軌道結構，包括:可動心軌道岔，梯形軌道，無碴軌道，耐磨、防表面裂紋及防內(nèi)裂紋的新型he型鋼軌，可動心軌道岔及及新型菱形轍叉，采用鋁熱焊新技術等。國外軌道養(yǎng)護維修新技術有鋼軌斷面形狀的控制及鋼軌打磨技術，采用軌頂潤滑技術降低輪軌接觸應力和橫向力，使用多品種、專業(yè)化的大型養(yǎng)路機械，使用先進的軌檢車及鋼軌探傷車等。國外重載鐵路安全監(jiān)測技術：重載鐵路集成型路旁安全監(jiān)測系統(tǒng)能對重載列車走行部進行關鍵部件安全檢測，其組成有:路旁軸承聲探、轉向架性能控制、車輪疤痕檢測系統(tǒng)、車輪沖擊監(jiān)測、車輪外形監(jiān)測系統(tǒng)、車輪溫度檢測系統(tǒng)、紅外軸承溫度探測系統(tǒng)。國際重載鐵路的主要技術特點為：在擁有一定的鐵路技術設備前提下，通過擴大列車編組長度，大幅提高貨車重量，采用單元重載列車運輸模式，發(fā)揮鐵路大宗、長距離、集中、全天候的運輸優(yōu)勢，達到提高運輸能力、提升運輸效率、減小運輸成本的目的，從而增加鐵路運輸
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