最新社會調(diào)查報告行政管理專科社會調(diào)查報告(優(yōu)秀12篇)-資料下載頁
2025-08-14 18:14本頁面
【正文】 和沿江中路海關(guān)站臺，均各有9條公交線路使用，經(jīng)常有6輛公交車或是接長龍，或是雙排停車，擠占車道，迫使其他車輛減速行駛，既防礙了相鄰道口其他車輛的正常進出，又使得大量乘客不在站臺上下，而是隨意穿越非機動或機動車道，造成人車混行、車輛擁堵。站臺位置不當。許多站臺，或是設(shè)置在距離路口不足50米處，或是設(shè)置在立交橋引橋旁和車流復雜地段，公交車輛進出站時，不僅極易造成路口擁堵，而且也會帶來事故隱患；其中，問題較突出的有八一大道市防疫站、贛江賓館、十中門口站、自來水公司站、青云水廠站、省裝璜建材大市場站等站臺。在主次干道雙向并排設(shè)站的情況同樣非常突出。據(jù)統(tǒng)計，僅八一大道、南京西路設(shè)并排站臺4處，陽明路設(shè)并排站臺5處，象山北路、民德路設(shè)有并排站臺6處，疊山路更是達到12處之多，一旦雙向公交車同時進站，則路輻便會急劇變窄，形成瓶頸。公交車輛占道停車，逢站必停，車速難以提高，道路資源被大量擠占。《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（gb50220—95）明確指出“快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通停靠站不應占用車行道。停靠站應采用港灣式布置？？”，而全市僅在紅谷灘新區(qū)、高新開發(fā)區(qū)設(shè)有港灣式站臺6個，大量公交車在城區(qū)內(nèi)直接占道停放，侵占了本已十分有限的道路資源。同時，由于公交站距短，致使公交車輛平均行駛不到3分鐘就要停靠一次，以每次停站30秒計算，一個小時就將至少有6分鐘的?？繒r間，占運行時間的10%，交通損耗過大。公交客運產(chǎn)生了沖擊，并對陽明路、八一大道、站前路、廣場南路等主次干道的交通秩序產(chǎn)生了不良影響?！耙月窞閳觥钡膯栴}還沒有得到有效解決。全市專用公交停車場只有3個（辛家庵、包家花園、站前西路），僅能容納車輛120臺，其余的所有公交車只能占道停車發(fā)班，據(jù)統(tǒng)計，在八一橋下、青山路口、壇子口、老福山立交下、包家花園等突出地段“以路為場”或“占道設(shè)始末站”的公交線路便有40條，?？寇囕v合計多達550輛，占道9000余平方米，%，列暢通工程a類城市五等管理水平。多年來，城市規(guī)劃的不明確，區(qū)域職能定位的不清晰，致使城區(qū)建設(shè)得不到均衡發(fā)展，人口分布不均，居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)相交錯，影響“公交優(yōu)先”發(fā)展的不利因素日益復雜，給公交規(guī)劃帶來諸多難題。此外，南昌市市政基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，財力支持不足，道路不成網(wǎng)，東西不暢、南北不通，斷頭路多、道路條件差的現(xiàn)狀，
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