【正文】 了市區(qū)與農村的地域代表性。最后，是畢業(yè)論文結束語，我對大量的資料和調查訪談的結果進行了歸納總結，分析原因，并提出幾點可行的建議。本文比較早的對信息技術與小學科學教學整合的現狀進行了了調查，并第一次對存在現狀進行了原因分析。語言上力求通俗易懂，主要面向廣大小學科學教師。結構上力求整潔美觀，條理清楚。內容上力求實用，能夠給讀者以啟發(fā)和力量。理論上力求嚴謹，能夠在分析中給與操作上的幫助。當然，本文也存在著一些不足之處，例如由于人力和時間有限，不能對各個地區(qū)進行更大范圍的調查。最后，我的論文是在孫__老師的精心指導下完成的，她嚴謹治學的態(tài)度給了我潛移默化地影響。同時，在撰寫的過程中，我學到了許多東西，豐富了自己的知識。我的陳述完畢，謝謝各位老師!開題答辯演講稿 開題報告答辯演講稿篇十二各位老師：上午好!我叫楊_，來自造價084班。現在我開始簡單的介紹一下我做的畢業(yè)設計及對大學生活的感想。我的畢業(yè)設計題目是：贛州市濱江四期改造工程——8樓綜合預算設計。，建筑層數6層，。建筑工程等級：二級。建筑抗震設防類別：丙類。設計使用年限：50年。耐火等級為二級。屋面二級防水，不上人保溫屋面采用卷材防水，上人保溫屋面采用擠塑聚苯板防水。結構類型是：磚混結構。消防設計，建筑防火分類為二類。墻體材料采用多孔頁巖磚。基礎、承臺、基礎梁采用c30混凝土，樓面屋面梁、板采用c25混凝土，框架柱采用c25混凝土。鋼筋采用hpb235二級鋼和hpb335三級鋼。給排水工程，總造價_元，單方造價_元。室內生活冷水給水管及進戶管管材選用：ppr給水管，連接方式采用熔接。室外埋地給水管管材用鋼筋網骨架塑料(聚乙烯)復合管，連接方式采用電熱熔接。室內排水管及出出戶管采用pvcu芯層發(fā)泡復合消音排水管，采用承插連接或密圈連接。電氣工程，總造價_元，單方造價_元。防雷等級為三級。 套管采用難熔塑料管pvc，導線采bv用塑銅線。大學四年的造價學習、熏陶，給了我一個用造價的思想來思考問題，用組價的方式來匯總問題，用分部分項工程的方式解剖問題。用定額的標準解決問題。經管學院的經濟管理，讓我開啟了用經濟學的眼光評價問題，用經濟學的視野看待世界政治變化，觀察每一方在不同角度做出相應的決策的原因。經濟學的價值觀，機會成本，價值工程，技術經濟學，工程經濟學等等這些經濟思想，四年的大學生活給了我一個造價，經濟的思維模式思考問題。雖然在求學的路上可能稍有停步，但是學習步伐是永無止境的。在以后的工作生涯中，我將會用學校所學的基本知識，越走越遠。借此答辯之際，感謝劉老師的對我們畢業(yè)設計的悉心幫助，感謝答辯組老師對我答辯的指導!謝謝您們!我的演講到此結束開題答辯演講稿 開題報告答辯演講稿篇十三各位老師好!我叫王__，來自__班,我的論文題目是《基于實物期權的城市軌道交通項目財務評估應用研究》。在這里，請允許我向王__老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的目的、結構內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。首先，在目的和意義上，本文研究將實物期權理論引入城市軌道交通項目投資決策評價過程之中，目的在于完善軌道交通建設投資項目的評估方法和體系，通過完善評估手段，使軌道交通項目價值能夠被更準確地計算和評估，進而幫助軌道交通項目建設方進行科學決策。當前，將實物期權理論應用于城市軌道交通項目投資評價的相關研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價城市軌道交通項目價值理論的一個新的思路，同時為決策方法的選擇提供理論支撐，對我國軌道交通基礎設施建設領域的發(fā)展有一定的意義。其次，在結構內容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通項目特征并回顧傳統方法在處理項目投資決策問題上的局限性。在此基礎上，分析軌道交通項目特性以及期權特征，并構建基于推遲期權的城市軌道交通項目評價模型。最后，通過實例對投資決策模型進行了驗證。本文的主要研究內容結構如下：第一章是論文的緒論部分，此章節(jié)中首先對城市軌道交通等相關研究背景做了簡要介紹，并對于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。通過文獻綜述，系統闡述了國內外學者和專家對于實物期權等方法的研究過程和現狀，并最后提出本論文的研究內容和框架結構。第二章對于城市軌道交通項目和投資決策方法兩方面分別做了系統闡述。其中軌道交通項目闡述包含對于城市軌道交通的簡介、分類及特征，重點對軌道交通項目的經濟特征和投資特征進行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點分析和對比了傳統項目評價方法及實物期權方法。首先是對傳統項目評價方法的闡述，并總結其存在的問題和缺陷。其后，對實物期權方法做了系統介紹，最后總結了實物期權方法應用的基本思路和步驟。第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著手于分析軌道交通項目的期權特征，并建立了城市軌道交通推遲期權模型，指出了該模型的實際指導意義。第四章中并運用具體案例進行實證分析和量化的計算，增強論文的說服力。第五章是本文的最后一章，通過前面兩章的模型構建和驗證，初步總結將實物期權方法應用于城市軌道交通項目的結論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問題，指出將來進行完善和開拓研究方向。最后，在不足之處上，關于本文存在的不足以及對未來的展望總結如下：模型參數的確定較難。城市軌道交通項目價值增長率的數據難以獲得，本文以客流量增長率近似代替。實際上，決定軌道交通項目價值的因素較為復雜，固定資產折舊、維修費用增加、沉沒價值計算等都將影響項目價值。另外，價值增長率的方差難以直接獲得，利用類似項目歷史年數據近似代替的手段無法考量項目未來年的不確定性。因此，模型參數的確定仍需有更準確的測算方法。在構建推遲期權定價模型中，未能準確得到推遲期權的時間，并將其量化為公式進行計算，給項目確定決策操作時機帶來較多不便，而這正是項目本身的不確定性特征所決定的。未能考慮存在其他競爭對手情況下的博弈模型。本文構建推遲期權定價模型以及案例驗證均以僅有一個投資者的條件為基本假設，但實際當中往往有多個投資者進行競爭，因此需進一步對其博弈特性及模型進行構建和驗證。另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時存在的不同期權間的相互影響、國民經濟和社會效益分析等等，均有待于進一步研究。再一次謝謝各位老師。開題答辯演講稿 開題報告答辯演講稿篇十四各位老師，上午好，我是07級二班的sdj，本科畢業(yè)論文答辯稿。我的論文題目是“晚明來華耶穌會士的傳教策略探析”。我的這篇論文是在陳老師的悉心指導下完成的，感謝陳老師，也感謝張老師和孫老師參加我的論文答辯。下面我將這篇論文設計的目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指正。首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的目的及意義。選擇“晚明來華耶穌會士的傳教策略探析”這個論題，既是我的興趣使然，也算是偶然引發(fā)。一直以來，我對中西文交流史這一部分比較感興趣，我覺得不同文明之間相互碰撞會刺激和推動文明的進步。在我選擇論文題目時，偶然看到董叢林先生的一本專著《龍與上帝——_教與中國傳統文化》，引起我對晚明時期中西文化交流的關注，決定選擇“晚明來華耶穌會士的傳教策略探析”這個論題。在學術界，學者們從各個角度對“西學東漸”進行了研究。但是專門系統研究耶穌會士傳教策略的文章較少，或者雖有論述但簡略而不全面。21世紀的今天，伴隨全球化與信息化趨勢的加強，世界不同文明之間的聯系越來越緊密。但由于歷史與文化的差異，不同文明(特別是中西文明)在交流的過程中摩擦與沖突不斷。這就面臨一個如何有效促進中西文化交流以實現互利共贏的問題?；仡欀形魑幕涣鞯臍v史，晚明時期來華耶穌會士確立的“調和與適應”傳教策略是獨特而有效的。本文將根據晚明來華耶穌會士確立的“調和與適應”策略產生的背景及歷史狀況，從幾個方面來分析“調和與適應”策略的具體特征，探討它對當今中西文化交流所具有的有益啟示，論文寫作《本科畢業(yè)論文答辯稿》。其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。本文主要分為五個個部分。第一部分主要是勾勒出耶穌會士來華傳教的歷史背景，為“調和與適應”傳教策略的提出和實踐提供一個大的歷史背景。第二部分主要介紹耶穌會士來華傳教的概況。由它取得的階段性傳教成果引出第三部分。第三部分只要分析晚明來華耶穌會士的傳教策略，即“調和與適應”傳教策略的主要特征，包括：走上層路線、交游傳教、送禮傳教、學術傳教、合儒易佛、尊重中國的禮儀習俗等。第四部分概述“調和與適應”策略的影響。第五部分得出“調和與適應”策略的現實意義。即兩種文明之間的交流，只有相互尊重，求同存異，增進了解，才能提升交流層次，實現互利共贏。最后，我想談談這篇論文存在的不足。這篇論文的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經驗缺乏的過程。由于個人能力和資料的不足，論文有許多待改進的地方。例如耶穌會士來華傳教的歷史背景只是提供了一個大背景，沒有與“調和與適應”策略的提出很好的聯系起來。再者文字駕馭能力也比較欠缺。還請各位評委老師多多批評指正，幫助我在今后的學習中不斷成長進步。謝謝!