【正文】 見者常為線性的道路、綠帶、水體等構成，但不論軸線的虛實，都具有強烈的聚集性和導向性。一定的空間要素沿軸布置，或?qū)ΨQ或均衡，形成具有節(jié)奏的空間序列，起著支配全局的作用。將一定空間要素圍繞占主導地位的要素組合排列，表現(xiàn)出強烈的向心性，易于形成中心。這種布局形式山地用的較多，順應自然地形布置的環(huán)狀路網(wǎng)造就了向心的空間布局。住宅沿基地外圍周邊布置，形成一定數(shù)量的次要空間并共同圍繞一個主導空間，構成后的空間無方向性，主入口按環(huán)境條件可設于任一方位，中央主導空間一般尺度較大，統(tǒng)率次要空間，也可以其形態(tài)的特異突出其主導地位。將住宅和公共配套設施集中緊湊布置，并開發(fā)地下空間，依靠科技進步，使地上地下空間垂直貫通，室內(nèi)外空間滲透延伸，形成居住生活功能完善，水平垂直空間流通的集約式整體空間。將某種事物作為原型，經(jīng)過概括、抽象成建筑與環(huán)境的形態(tài)語言，使人產(chǎn)生視覺和心理上的某種聯(lián)想與領悟，從而增強環(huán)境的感染力，構成了“意在象外”的境界升華。在實際方案中往往同時采用幾種布局方式七、居住區(qū)規(guī)劃布局分析 主要因素： 住宅——主體 道路——骨架 公建——核心綠化——空間、生態(tài)、視覺 基本要求：，便于組織管理 、車流，利于安全防衛(wèi) 、經(jīng)營和社會化服務 、環(huán)境協(xié)調(diào)，富有特色 一）道路系統(tǒng) （1）使用要求交通運輸：上班、上學、購物、清運垃圾、消防救護等 利于整體規(guī)劃布局：用地的劃分、建筑及設施的布置 利于工程設施布置（2）安全與防護要求保證行人、行車的安全：功能明確、線路便捷，妥善處理不同功能道路的交點、減少交通穿越等 與抗震防災結(jié)合：設置疏散通道、消防通道（3）經(jīng)濟和節(jié)約用地要求 合理的道路線路、路基斷面適應地形：平行或斜交于等高線、平行河流 利用現(xiàn)有線路 （1）道路網(wǎng)布置的基本形式（2）人流、車流的組織 人車混流 人車分流 常用方式： 車行道附設人行道 人車各設獨立系統(tǒng) 人車立交（3）道路分級布置（4）靜態(tài)交通布置停車設施、回車場、交通島、地下停車設施 （1）出入口居住區(qū)、小區(qū)主要車行道至少有兩個方向的對外出入口 機動車車道對外出入口間距≮150m 人行出入口間距≯80m 沿街建筑長度大于160m時，設不小于44m的消防車通道 建筑物長度＞80m時，在底層加設人行道居住區(qū)、小區(qū)車行道與城市級或居住區(qū)級道路夾角≮75176。（2）盡端式道路長度≯120m，應設面積≮1212m的回車場（3）道路縱坡、最大縱坡坡長（4）公交站大城市、特大城市近郊居住區(qū)設專用公交線路，服務半徑不大于500m（二）公建系統(tǒng) （1）方便使用：居民行為、服務半徑（2）利于形成社區(qū)活動中心（3）自身建設要求（4）利于經(jīng)營管理（增加創(chuàng)收）（5）適應社會發(fā)展：信息化、老齡化 （1）社區(qū)活動中心 ：集中形成商業(yè)中心、文化娛樂中心（2）教育設施：中小學、幼托——安靜、安全地段，室外活動場地（3）醫(yī)療衛(wèi)生設施：安全、衛(wèi)生、交通方便、地勢平坦的獨立地段（4）基層商業(yè)服務設施：日常必需品，分散設置（5）市政公用設施變電所、煤氣調(diào)壓站——位于負荷中心 鍋爐房——下風位，設有運輸通道 垃圾收集站注意遮蔽（三）綠化系統(tǒng)公共綠地：居住區(qū)公園、小游園、組團綠地非公共綠地：宅旁綠地、公共服務設施專用綠地、道路綠地 生態(tài)、防護綠地（1）集中、分散相結(jié)合（2）綠化余活動場地、建筑空間相結(jié)合（3）植物品種選擇考慮地方氣候土壤條件、反應地方特色，住宅庭院注意透光、遮陽、無毒、防火等。（1）協(xié)調(diào)中創(chuàng)造特色（2）整體中突出中心（3）連續(xù)中溝通交往（4）保護環(huán)境可持續(xù)發(fā)展?jié)M足日照、通風、防災要求；防止污染；提高綠化率；增強自循環(huán)能力一、住宅類型選擇（一）住宅類型（三）住宅類型的選擇面積標準、質(zhì)量標準參照人口結(jié)構和市場需求 家庭人口結(jié)構的變化⑴家庭人口規(guī)模小型化⑵年齡老齡化⑶家庭人口的流動化（兩代居、核心家庭等）綜合考慮用地經(jīng)濟、建筑造價、施工條件、居民生活水平等 ，結(jié)合地形二、住宅合理間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間距。住宅不同方位對日照間距的影響 多層：不小于6m 高層與其他：不小于13m *側(cè)面有窗應適當加大間距。三、住宅的規(guī)劃布置(一)平面組合的基本形式優(yōu)點：通風、日照好缺點：單調(diào)、呆板 優(yōu)點：封閉、防風、防噪音等缺點：部分住宅朝向差 行列式和周邊式的結(jié)合，常以行列式為主，形成半開敞的院落。 結(jié)合地形，靈活布置如：散立、曲線形、曲尺形、點群式等(二)住宅群體的組合方式由同一類型或不同類型的住宅（或結(jié)合公共建筑）組成規(guī)模：1000~3000人 住宅組團的的分隔方式： 主要道路沿線和帶型地段舊居住地段改建街坊：城市中由街道包圍的、面積比居住小區(qū)小的、供生活居住使用的地段。成組成團、成街成坊往往組合使用連廊、高架平臺連成一體(二)住宅群體的空間組合住宅與公建、道路、綠化、建筑小品等空間構圖手法：對比節(jié)奏和韻律比例和尺度建筑本身、建筑之間尺度關系建筑高度與院落進深1:3 色彩 整體考慮，重點處理使用建筑材料固有色澤，減少維護綠化 聯(lián)系 分割 襯托 補充道路 直線、曲線建筑小品 圍墻、花架、座椅、擋土墻、臺階等四、住宅群體規(guī)劃中注意的幾個問題（一）爭取日照，防止西曬日照：點式建筑放南邊等西曬：利用綠化、設置陽臺和遮陽板等 ，可適當縮小間距 ，提高日照水平（或西）布置，等于是加大了間距，增加了底層的日照時間，但陽光入室的照射面積比南向要小，防止西曬（二）提高通風能力和防風能力利用道路、建筑布置、綠化和水面等（三）防治噪聲規(guī)劃 合理布局利用綠化利用地形利用人工障壁等（四）注意節(jié)約用地從建筑單體和群體規(guī)劃布置兩個方面采取措施 ： ⑴提高住宅層數(shù)⑵采用北向退臺式住宅⑶適當加大住宅進深 12m左右 ：⑴住宅底層布置公共服務設施 底層功能：對居民干擾不大的 ⑵合理利用住宅間用地①住宅與公共建筑組合利用南北向住宅沿街山墻一側(cè)的用地布置低層公共服務設施 在住宅間距內(nèi)插建低層公共建筑 采用『型、e型、梳形等住宅用山墻一側(cè)布置低層公建 在住宅間距內(nèi)插建低層公共建筑 采用『型、e型、梳形等住宅 ⑵合理利用住宅間用地①住宅與公共建筑組合 ②空間的借用利用北側(cè)道路、河流、綠地等空間③少量住宅東西向布置④高低層住宅混合布置⑶利用地下空間和采用高架平臺五、宅旁綠地組織 一）近宅空間（二）庭院空間動與靜向陽與背陽顯露與隱蔽空間組織手法：圍合、覆蓋、凹凸、架空、機理變化、孤植觀賞園路鋪裝（宅旁小路、綠地園路）、水、置石、設施小品 設施小品：建筑部件：單元入口、室外樓梯、平臺、連過街樓、雨篷等工程小品：天橋、室外臺階、擋土墻、護坡、圍墻等公用設施：垃圾箱、燈柱、路障、綠標等活動設施：游戲器具等一、公共服務設施分類與內(nèi)容u 按性質(zhì)分：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文體、商業(yè)服務、金融郵電、市政公用、行政管理和其他二、公共服務設施定額指標一般由國家統(tǒng)一制定影響因素：經(jīng)濟水平、人口結(jié)構、原有公建可利用程度、公建本身規(guī)模效益等二、公共服務設施定額指標（主）：每千居民擁有的各項公共服務的建筑面積和用地面積 ：每千戶居民家庭擁有的各項公共服務設施網(wǎng)點的建筑面積三、公共服務設施規(guī)劃布置的基本要求，公共服務設施布點還必須與居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構相適應。:居住區(qū)級 ： 8001000m小區(qū)級：400500m組團級：150200m、公共交通站點布置，方便居民使用。、金融郵電、文體等有關項目宜集中布置，形成各級居民生活活動中心。，采用集中與分散相結(jié)合的方式，合理布局，如醫(yī)院安排在安靜、交通方便地段等。、綜合經(jīng)營、互不干擾、節(jié)約用地的前提下，宜將有關項目相對集中設置形成綜合樓或組合體。，應同時考慮方便就近地區(qū)、農(nóng)村的使用和保持居住區(qū)內(nèi)部的安寧。四、公共服務設施的規(guī)劃布置（一）公共服務設施規(guī)劃布置方式u 三級布置：居住區(qū)級、居住小區(qū)級和居住組團級； u 兩級布置：小區(qū)級和組團級公共服務設施是居民日常必需，稱為基層公共服務設施，可分可不分。（二）居住區(qū)級公共服務設施的規(guī)劃布置一般集中布置形成居住區(qū)中心主要指文化商業(yè)服務中心 幾何中心 沿主要道路 沿主要出入口分散在道路四周（1）沿街線狀布置交通量不大：兩側(cè)布置交通量大：一側(cè)布置過于繁忙的交通干線不宜布置文化商業(yè)中心交通量大的交叉口不宜布置人流量大的公共服務設施，并應設置廣場等緩沖人流（3）沿街和成片集中相結(jié)合沿街：改變街道面貌、住宅底層商店節(jié)約用地成片：形成完整區(qū)域，利于使用和經(jīng)營管理（1）住宅底層商業(yè)服務設施不宜布置噪聲、氣味、煙塵大的項目（飯店、浴室）（2）獨立設置的商業(yè)服務設施（二）基層公共服務設施規(guī)劃布置（1）商業(yè)服務設施 集中布置，形成小區(qū)生活服務中心，設置在小區(qū)中心地段或主要出入口。（2）兒童教育設施——中小學的規(guī)劃布置u 服務半徑：小學≤500m，中學≤1000m u 建筑層數(shù)：小學 2—3層，中學3—5層 u 位置：中心、一角、一側(cè)、規(guī)模大時可設兩所、托兒所規(guī)劃布置u 聯(lián)合設置為好，環(huán)境安靜，接送方便的地段u 服務半徑：不宜大于300米u 建筑層數(shù)：1—2層為主，在用地緊張地段可考慮三層 u 位置：位于組團之間、組團內(nèi)或小區(qū)中心一、用地平衡表 作用現(xiàn)狀分析，作為規(guī)劃依據(jù)檢驗方案用地分配的經(jīng)濟性和合理性 審批依據(jù)二、各項用地界限劃分的技術性規(guī)定 居住區(qū)以道路為界限時，如屬城市干道或公路，則以道路紅線為界，如屬居住區(qū)干道時，以道路中心線為界；與其他用地相鄰，以用地邊界線為界；同天然障礙物或人工障礙物為鄰時，以障礙物邊線為界。以居住區(qū)內(nèi)部道路紅線為界，宅前宅后小路屬住宅用地；如住宅與公共綠地相鄰，沒有道路或其他明確界限時，通常在住宅長邊一住宅的1/2高度計算，住宅兩側(cè)按3~6米計算。：按住宅和公建各占該棟建筑總面積的比例分攤用地，并分別計入住宅用地和公建用地；底層公建突出于上部住宅或占有專用場院或因公建需要后退紅線的用地，均應計入公建用地。，應按底層及上部建筑的使用性質(zhì)各占該棟建筑總面積的比例分攤用地面積，并分別計入有關用地內(nèi)。城市道路一般不計入居住區(qū)的道路用地，居住區(qū)道路作為居住區(qū)用地界限時，以道路紅線的一半計算；小區(qū)道路和住宅組團道路按道路路面寬度計算，包括人行便道；公共停車場、回車場以設計的占地面積計入道路用地，宅前宅后小路不計入道路用地；公共服務設施用地界限外的人行道和車行道按道路用地計算，屬于公共服務設施專用的道路不計入道路用地。公共綠地指規(guī)劃中確定的居住區(qū)公園、小區(qū)公園、組團綠地，不包括住宅日照間距內(nèi)的綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地。三、技術經(jīng)濟指標 ：住宅建筑面積+ 公建建筑面積：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值人口毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）容納的規(guī)劃人口數(shù)量住宅建筑套毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑套數(shù)住宅建筑面積毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑面積居住區(qū)建筑面積毛密度（容積率）：每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類建筑的總面積停車率：指居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率地面停車率：居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率1住宅建筑凈密度：住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率1總建筑密度：居住區(qū)用地內(nèi)各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積的比率1綠地率：居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地面積的總和占居住區(qū)用地面積的比率綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地，包括滿足當?shù)刂矘渚G化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋頂綠地，不包括其他屋頂、曬臺的人工綠地四、居住區(qū)的定額指標 某號建筑氣候地區(qū)內(nèi)，居住小區(qū)用地為10h㎡，其住宅用地占50％，擬建住宅層數(shù)為6層，試問允許建設的最大住宅總建筑面積是多少？(查表得多層住宅建筑凈密度最大控制值30％)1050％30％6=9萬㎡天津萬科水晶城一、項目概況位于天津市區(qū)西南部，原天津玻璃廠廠址 二、設計理念 對比 保留 疊加三、規(guī)劃布局 行列式 多層為主 南向為主 居住區(qū)規(guī)劃布局分析要點：一、道路系統(tǒng)綜合考慮地形、氣候、用地規(guī)模、周圍環(huán)境、居民出行方式、居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構等因素（一)道路系統(tǒng)規(guī)劃布置要求：：各種交通運輸要求/利于居住區(qū)的規(guī)劃布置/利于工程設施布置 ：行人、行車安全/抗震防災：合理選擇道路線路和路基斷面/適應地形布置要求/ 利用現(xiàn)有線路設施（二）道路系統(tǒng)的規(guī)劃布置道路網(wǎng)布置基本形式人車流組織：人車混行/ 人車分流/人車共存道路分級：居住區(qū)級道路/小區(qū)級道路/組團級道路靜態(tài)交通布置：停車設施、廣場、回車場、交通島等（三）有關技術要求 ⑴居住區(qū)、居住小區(qū)的主要車行道一般要有兩個方向的對外出入口 ⑵機動車道對外出入口間距不小于150m ⑶人行出入口間距不大于80m ⑷沿街建筑長度大于150m時，應設不小于4m x4m的消防車通道 ⑸當建筑物長度大于80m 時，應在底層加設人行通道⑹居住區(qū)、居住小區(qū)車行道與城市級或居住區(qū)級道路的交角不小于75176。 長度不宜大于120m，并在盡端應設不小于12mx12m的回車場地 (%)、最大縱坡坡長l(m)機動車道 ≤i≤ l≤200 非機動車道 ≤i≤ l≤50 步行道 ≤i≤ 大城市、特大城市的市郊或近郊居住區(qū)，應為居住區(qū)設置專用公交線路，公交站服務半徑不大于500m二、公建系統(tǒng) 方便使用/利于形成社區(qū)中心/滿足公建自身建設要求/利于經(jīng)營