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檢驗工程師職稱申報述職報告-資料下載頁

2025-08-12 19:44本頁面
  

【正文】 鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型,在工作中,一如既往的認真細致,善于思考,發(fā)現問題及時加與解決,清除了大量事故隱患,保證了船舶的安全航行。九七年十一月,我在檢驗“XXX水運001”船時,發(fā)現貨艙口縱桁有變形現象,仔細查看,發(fā)現艙口端橫梁尺寸較小,強度不能滿足規(guī)范要求,我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決,經過這些年的跟蹤檢驗,沒發(fā)現該船貨艙區(qū)出現變形現象。二00一年八月,我在檢驗“XXX水運188”船時,憑我對規(guī)范的熟悉和經驗,敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求,翻閱該船的干舷計算書,果然發(fā)任現職以來專業(yè)技術工作總結現計算錯誤,隨即要求該船重新進行了干舷核算,消除了事故隱患。在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船),船主為了節(jié)省投資提高經濟效益,未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱,讓貨艙砂水流到水箱,在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時,不可能一直開動主機排水,且該水箱為敞口水箱,萬一有其他原因,不能及時將水排出舷外時,水將進入機艙,嚴重影響船舶安全,故提出拆出水箱保證艙壁水密,增設一套排水設備,避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
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