【導(dǎo)讀】1994年2月18日國(guó)務(wù)院公布的中規(guī)定了信息系統(tǒng)安全的定義。0是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。A◆按照進(jìn)行分類(lèi)，物流信息可以分為環(huán)境信息、工具信息和人員信息。A◆按照維護(hù)的不同性質(zhì)劃分，下列哪項(xiàng)不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)的對(duì)象？B◆不存在中心節(jié)點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)類(lèi)型屬于以下的哪一類(lèi)？B◆不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行的測(cè)試方法是。B◆被稱(chēng)為“無(wú)紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)是。B◆標(biāo)準(zhǔn)版的商品條碼所代表的代碼由位數(shù)字組成。D◆地理信息系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為。G◆供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)施中，應(yīng)當(dāng)在確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。G◆根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)的定義，現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為。J◆結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法的英文簡(jiǎn)稱(chēng)為。X◆下列哪個(gè)選項(xiàng)是運(yùn)輸信息系統(tǒng)可以提供的信息？

　　

【正文】 況需求。 ⑶迭代建設(shè)策略。在物流業(yè)務(wù)不明確且具有一定的復(fù)雜性和難度，一時(shí)不能完全明確時(shí)，就需要對(duì)物流企業(yè)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程。這種策略一般花費(fèi)較大，耗時(shí)較長(zhǎng)，但用戶(hù)可以根據(jù)需要添加或修改要求，對(duì)開(kāi)發(fā)者要求也就相對(duì)較高。 ⑷外包建設(shè)策略。當(dāng)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高級(jí)的信息系統(tǒng)支持， 而業(yè)務(wù)需求又不確定時(shí)，單一的物流企業(yè)是無(wú)法制定具體的建設(shè)計(jì)劃、承擔(dān)物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)及專(zhuān)業(yè)的信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)建設(shè)，將主要的建設(shè)任務(wù)外包。 2．關(guān)于運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的案例 【 案例 1】 聯(lián)合包裹服務(wù)公司 ( U ni t e d Parcel Service) 是世界上最大的空中和地面包裹遞送公司。創(chuàng)始人曾承諾 最好的服務(wù)，最低的價(jià)格 。聯(lián)合包裹公司成功地運(yùn)用這個(gè)信條達(dá)近 1 00年之久。 今天聯(lián)合包裹公司仍 然兌現(xiàn)那個(gè)承諾，它每年向美國(guó)各地和 1 85個(gè)以上的國(guó)家和地區(qū)遞 送的包裹和文件幾乎達(dá)到 30億件。公司的包裹遞送方式不僅勝過(guò)傳統(tǒng)包裹遞送方式，并且可以和聯(lián)邦特快專(zhuān)遞的 不過(guò)夜 遞送生意抗衡。 公司之所以成功的關(guān)鍵是投資于先進(jìn)的信息技術(shù)。從 1 9 92年到 1 9 96年之間，聯(lián)合包裹 公司投資于信息技術(shù)約 1. 8億美元，這使公司在全世界市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。信息技術(shù)幫助 13 聯(lián)合包裹公司在低價(jià)位改進(jìn)全部運(yùn)作的同時(shí)，促進(jìn)了對(duì)客戶(hù)的服務(wù)。 由于使用了 種叫發(fā)貨信息獲取裝置 ( DIA D)的手持計(jì)算機(jī)，聯(lián)合包裹公司的司機(jī)們可 以自動(dòng)地獲得有關(guān)客戶(hù)簽名、運(yùn)貨汽車(chē)、包裹發(fā)送和時(shí)間表等信息。然后司機(jī)把 DIAD接人卡車(chē)上的車(chē)用接口，即一個(gè)連接在移動(dòng)電話(huà)網(wǎng)上的信息傳送裝置。接著包裹跟蹤信息被傳送到聯(lián)合包裹公司的計(jì)算機(jī)網(wǎng)上，在聯(lián)合包裹公司的位于新澤西州的主計(jì)算機(jī)上進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。在那里信息可以通達(dá)世界各地向客戶(hù)提供包裹發(fā)送的證明。這個(gè)系統(tǒng)也可以為客戶(hù)的查詢(xún)提供打印信息。 依靠 全程監(jiān)督 一一 即公司的自動(dòng)化包裹跟蹤系統(tǒng)，聯(lián)合包裹公司能夠監(jiān)控整個(gè)發(fā)送過(guò)程中的包裹。從發(fā)送到接受路線(xiàn)的各個(gè)點(diǎn)上，有一個(gè)條形碼裝置掃描包裹標(biāo)簽上的貨運(yùn)信息，然后信息被 輸入到中心計(jì)算機(jī)中?？蛻?hù)服務(wù)代理人能夠在與中心機(jī)相連的臺(tái)式計(jì)算機(jī)上檢查任何包裹的情況，并且能夠?qū)蛻?hù)的任何查詢(xún)立刻做出反應(yīng)。聯(lián)合包裹公司的客戶(hù)也可以使用公司提供的專(zhuān)門(mén)的包裹跟蹤軟件來(lái)直接從他們自己的微型計(jì)算機(jī)上獲得這種信息。 聯(lián)合包裹服務(wù)公司正在增強(qiáng)其信息系統(tǒng)的能力，以便能保證某件包裹或若干包裹能按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)其目的地。如果客戶(hù)提出要求，聯(lián)合包裹服務(wù)公司將會(huì)在送達(dá)之前攔截包裹，并派人將其返回或更改送貨路線(xiàn)。 根據(jù)案例材料回答 : 、處理、輸出分別是什么 ? 2. 聯(lián)合 包裹服務(wù)公司采用了什么技術(shù) ? 這些技術(shù)同聯(lián)合包裹服務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是怎樣相聯(lián)系的 ?假如這些技術(shù)不存在，情況又會(huì)怎樣 ? 答案 : (l)輸入 :客戶(hù)簽名、運(yùn)貨汽車(chē)、包裹發(fā)送和時(shí)間表等信息 。處理 :包裹眼蹤信息。輸出 :包裹查詢(xún)信息。 (2) 聯(lián)合包裹服務(wù)公司采用了主要技術(shù) (DIAD) 的手持計(jì)算機(jī) ； 計(jì)算機(jī)網(wǎng) ； 條形碼裝置掃描 ； 自動(dòng)化包裹跟蹤系統(tǒng) ；全球通信網(wǎng)絡(luò)一一 聯(lián)合包裹服務(wù)網(wǎng)。 信息技術(shù)支持了聯(lián)合包裹服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。具體可從信息技術(shù)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的便捷、以及成本節(jié)約 ，客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的提高等角度進(jìn)行闡述。 如果沒(méi)有這些技術(shù)聯(lián)合包裹服務(wù)公司將無(wú)法快速而準(zhǔn)確地將貨物發(fā)往接收地。這個(gè)社會(huì)是信息化的社會(huì)，不利用信息技術(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)將落后于其他企業(yè)，從而無(wú)法獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 【 案例 2】 一家傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸型物流服務(wù)提供企業(yè)，為了改進(jìn)業(yè)務(wù)、提高運(yùn)輸效率，需要建設(shè)一個(gè)有效的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，請(qǐng)您為它考慮一下 : ? ，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng)功能 ? 答案 :(1)貨物信息 。 貨物的數(shù)量、名稱(chēng)等基本信息。 (2)市場(chǎng)信息。市場(chǎng) 信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來(lái)看主要有 :貨物分布、供應(yīng)狀況信息，流通渠道的變化信息，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息，價(jià)格信息等。 (3)運(yùn)能信息。包括裝卸搬運(yùn)設(shè)備的能力、車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸能力、具體的裝車(chē)日期、到達(dá)日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)等。 2.( 1 )運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理。運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理主要是針對(duì)錄人湯輸?shù)挠嘘P(guān)基本數(shù)據(jù)的管理，如運(yùn)輸線(xiàn)路的名稱(chēng)、線(xiàn)路距離、線(xiàn)路等級(jí)下線(xiàn)路用時(shí)、車(chē)輛車(chē)酥車(chē)輛噸位、運(yùn)輸單價(jià) (噸公里 )等。 (2) 任務(wù)管理。任務(wù)管理主要是運(yùn)輸訂車(chē)，主要有進(jìn)貨訂車(chē)、配送訂車(chē)、貨炸訂車(chē)，自主訂車(chē)等幾方面的訂單來(lái)源。訂單內(nèi)容包括訂車(chē)車(chē) 型、訂車(chē)數(shù)量、訂車(chē)噸位，到達(dá)時(shí)間、貨主單位、發(fā)運(yùn)地、接收地、貨物名稱(chēng)、規(guī)格、件數(shù)、體積、重量、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后進(jìn)人調(diào)度管理模塊。 (3) 運(yùn)輸資源管理。運(yùn)輸資源管理主要是對(duì)企業(yè)的所有運(yùn)輸資源進(jìn)行管理，包括自有運(yùn)輸車(chē)輛以及業(yè)務(wù)外包運(yùn)輸車(chē)輛的管理、作業(yè)責(zé)任人、作業(yè)組的管理等模塊。 (4)運(yùn)輸調(diào)度管理模塊。運(yùn)輸調(diào)度管理是根據(jù) 訂車(chē)管理模塊輸入的數(shù)據(jù) 選擇承運(yùn)的車(chē)型、司機(jī)、車(chē)號(hào)。根據(jù)發(fā)運(yùn)地和接收地選擇運(yùn)輸線(xiàn)路。每條線(xiàn)路的發(fā)車(chē)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后生成運(yùn)輸調(diào)度指令。 (5)貨物跟蹤。主要是利用 GPS等現(xiàn)代 信息技術(shù)工具及時(shí)熟取有養(yǎng)貨物譯輸華態(tài)的信息 (如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主，送貨責(zé)任車(chē)輛和人員等 )，實(shí)現(xiàn)貨物監(jiān)控，方便調(diào)整與控制。 (6) 運(yùn)輸費(fèi)用管理模塊。運(yùn)輸費(fèi)用管理主要包括運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算、運(yùn)輸成本的管理等。 3．關(guān)于物流信息系統(tǒng)的維護(hù)和管理的案例 【 案例 1】 企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，便進(jìn)入運(yùn)行維護(hù)階段。信息系統(tǒng)就像機(jī)械設(shè)備一樣，需要不斷的維護(hù)才能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)維護(hù)對(duì)象的不同，物流信息系統(tǒng)的維護(hù)可以分為軟件維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、代碼維護(hù)、硬件維護(hù)。根據(jù)維護(hù)的 性質(zhì)可以分為 z糾錯(cuò)性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù)、完善性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)。 由于現(xiàn)代信息技術(shù)迅速發(fā)展，信息設(shè)備具有更新快、折舊快、性能不斷提高的特點(diǎn)。特別是軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)不斷提高，軟件版本不斷升級(jí)。對(duì)于一些在用的軟件也有不斷修補(bǔ)的過(guò)程。同時(shí)，隨著企業(yè)物流信息資源的積累和豐富，存儲(chǔ)設(shè)備的容量和計(jì)算機(jī)的處理能力也需要不斷提高。因此，企業(yè)要高度重視物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)工作，保持運(yùn)行維護(hù)人員的相對(duì)穩(wěn)定。 14 根據(jù)以上材料結(jié)合教材回答 、適應(yīng)性維護(hù)、完善性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù) ? 2. 進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的維護(hù)和管理工 作應(yīng)注意哪些問(wèn)題 ? 3. 企業(yè)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)維護(hù)和管理的重要意義。 ：診斷和修正系統(tǒng)中遺留的錯(cuò)誤就是糾錯(cuò)性維護(hù) 。適應(yīng)性維護(hù)是為了使物流信息系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化而進(jìn)行的維護(hù)工作 。在物流信息系統(tǒng)的使用過(guò)程中，對(duì)原有系統(tǒng)的擴(kuò)充和完善所進(jìn)行的維護(hù)工作稱(chēng)為完善性維護(hù) 。預(yù)防性維護(hù)是指針對(duì)物流信息系統(tǒng)的主動(dòng)預(yù)防性維護(hù)工作。 2. 答案：建立相應(yīng)的組織 。 (2) 按照嚴(yán)格的步驟進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù) 。 (3) 為了評(píng)價(jià)維護(hù)的有效性， 確定系統(tǒng)的質(zhì)量， 記載系統(tǒng)所經(jīng)歷過(guò)的維護(hù)內(nèi)容， 企業(yè)應(yīng)將維護(hù)工作的全部?jī)?nèi)容以文檔的 規(guī)范化形式記錄下來(lái) 。 ( 4)應(yīng)注意物流信息系統(tǒng)維護(hù)的限度問(wèn)題。 3. 答案：物流信息系統(tǒng)管理與維護(hù)的意義在于①使物流信息系統(tǒng)管理規(guī)范化、現(xiàn)代化、理論化。②保證物流信息系統(tǒng)正常而可靠地運(yùn)行。③使系統(tǒng)不斷得到改善和提高，以充分發(fā)揮作用。 【 案例 2】在物流信息系統(tǒng)的整個(gè)使用壽命中，都伴隨著系統(tǒng)維護(hù)工作的進(jìn)行。物流信息系統(tǒng)維護(hù)的目的是保證物流信息系統(tǒng)正常而可靠地運(yùn)行，并能使系統(tǒng)不斷得到改善和提高，以充分發(fā)揮作用。物流管理信息系統(tǒng)維護(hù)的任務(wù)就是要有計(jì)劃、有組織地對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行必要的改動(dòng)，以保證物流信息系統(tǒng)中的 各個(gè)要素不管環(huán)境如何變化始終是適用的。 請(qǐng)分 析 以 下問(wèn)題 : 1. 物 流 信息系統(tǒng)維護(hù)的對(duì)象主要有哪些 ? 答 :(1 )軟 件維護(hù)。軟件維護(hù)就是在軟件已經(jīng)交付使用之后，為了改正錯(cuò)誤或滿(mǎn)足新的需要而修改軟件的過(guò)程。 (2) 數(shù) 據(jù) 維護(hù)。數(shù)據(jù)維護(hù)工作一般是由數(shù)據(jù)庫(kù)管理員來(lái)負(fù)責(zé)，管理員主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性和完整性以及對(duì)其進(jìn)行并發(fā)性控制。 (3 )代 碼 的維護(hù)。當(dāng)有必要訂正、重新設(shè)計(jì)、添加、刪除代碼時(shí)，應(yīng)由代碼管理部門(mén)討論新的代碼系統(tǒng)，確定之后以書(shū)面方式寫(xiě)清再貫徹。 (4) 硬件維護(hù)。硬件維護(hù)包括專(zhuān)職的硬 件人員對(duì)系統(tǒng)設(shè)備日常的保養(yǎng)性維護(hù)和對(duì)突發(fā)性 故障進(jìn)行維護(hù)，硬件人員應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)以及定期檢修，并做好檢驗(yàn)記錄和故障登記工作，為適應(yīng)軟件的要求更換一定的設(shè)備來(lái)應(yīng)付突發(fā)性故障的有關(guān)準(zhǔn)備。 2. 影響物流信息系統(tǒng)可維護(hù)性的因素主要有哪些 ? 答 :( 1) 可理解性。表現(xiàn)為理解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、接口、功能和內(nèi)部過(guò)程的難易程度。這種理解包括對(duì)功能、性能的分析與理解，對(duì)原設(shè)計(jì)的分析與理解和對(duì)源程序的分析與理解。 (2 )可測(cè)試性。表現(xiàn)為對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和診斷的難易程度。系統(tǒng)中具有良好的 系統(tǒng)文檔、可用的測(cè)試工具和調(diào)試 手段是十分重要的，特別是開(kāi)發(fā)階段的測(cè)試方案尤為重要， 是進(jìn)行回歸測(cè)試和證明修改正確性的基礎(chǔ)。 (3 )可修改性。表現(xiàn)為對(duì)物流信息系統(tǒng)各部分進(jìn)行修改的難易程度。系統(tǒng)的模塊化程度、 模塊之間的藕合、內(nèi)聚、控制域與作用域的關(guān)系和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等都直接影響系統(tǒng)的可修 改性。 3. 企業(yè)要做好物流信息系統(tǒng)的維護(hù)， 應(yīng)在啻哪些問(wèn)題 ? 答① 建立相應(yīng)的組織， ②按照嚴(yán)格的步驟進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)， ③將維護(hù)工作的全部?jī)?nèi)容以文檔的規(guī)范化形式記錄下來(lái)， ④應(yīng)在啻物流信息系統(tǒng)維護(hù)的限度問(wèn)題。 4. 企業(yè)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)維護(hù)的重要 意義 。 教材 197頁(yè) 4．關(guān)于條碼技術(shù)的案例 【案例 1】 條碼 是 近 年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新的信息技術(shù)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，條碼在人們的生活中扮演了越來(lái)越重要的角色。條碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸人計(jì)算機(jī)的一種特殊代碼。在超市中，在書(shū)本上都能看到條碼的身影，這種技術(shù)在提高物流效率的過(guò)程中扮演著十分重要的角色。 請(qǐng) 根據(jù) 以上的資料回答 : 1. 條 碼 的哪些特點(diǎn)決定了其得到如此廣泛的應(yīng)用 ? 2. 請(qǐng) 簡(jiǎn) 述條碼識(shí)讀系統(tǒng)的工作原理。 3. 條 碼 技術(shù)在我們的生活中有哪些應(yīng)用 ? 1答 :(1)簡(jiǎn)單 。 易于制作，可印刷，條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和材料無(wú)特殊要求。 (2) 信息采集速度快 。 普 通計(jì) 算 機(jī)的鍵盤(pán)錄人速度是每分鐘 20。個(gè)字符，而利用條碼掃描錄人信息的速度是鍵盤(pán)錄人的 20倍。 15 (3) 采集信息量大 。 利用條碼掃描，一次可以采集十幾位字符的信息，而且可以通過(guò)選擇不同碼制的條碼增加字符密度，使錄人的信息量成倍增加。 (4) 可靠性高或準(zhǔn)確性高 。 采用條碼掃描錄人方式，誤碼率僅有百萬(wàn)分之一，首讀率可達(dá) 98 寫(xiě)以上。 (5) 設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低 。 與其它自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需 費(fèi)用較低。 (6) 靈活 、實(shí)用 。 條碼符號(hào)作為一種識(shí)別手段可以單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。 (7 )自由度大 。 條碼 通 常 只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。 2. 答 :條碼識(shí)讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分組成，如圖所示。掃描系統(tǒng)由光學(xué)系統(tǒng)及探測(cè)器，即光電轉(zhuǎn)換器件組成，它完成對(duì)條碼符號(hào)的光學(xué)掃描，并通過(guò)光電探測(cè)器，將條 碼條空?qǐng)D案的 光信號(hào)轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)。信號(hào)整形部分由信號(hào)放大、濾波、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號(hào)處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波信號(hào)，其高低電平的寬度和條碼符號(hào)的條空尺寸相對(duì)應(yīng) 。譯碼部分由計(jì)算機(jī)方面的軟硬件組成，它的功能是對(duì)得到條碼矩形波信號(hào)進(jìn)行譯碼，并將結(jié)果輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集終端。 光學(xué)系統(tǒng) —— 探測(cè)器 —— 放大信號(hào) —— 濾波 —— 波型整形 —— 譯碼器 —— 至計(jì)算機(jī) :主要包含以下幾個(gè)方面 (1)商業(yè)零售領(lǐng)域 。(2)圖書(shū)館 。(3)物流管理 。(4)質(zhì)量跟蹤管理 。 (5)數(shù)據(jù)自動(dòng)錄 入 (二維條碼 )。 5．關(guān)于物 流信息技術(shù)的案例 【 案例 1】 EDI 技術(shù)將人們近年來(lái)習(xí)以為常的白紙黑字的文書(shū)往來(lái)轉(zhuǎn)變成了電子化的報(bào)文，使傳統(tǒng)的信息交換方式發(fā)生了一場(chǎng)革命，但變革中也碰到了一些新的問(wèn)題，其中一個(gè)重要的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。請(qǐng)結(jié)合學(xué)習(xí)內(nèi)容談?wù)?EDI系統(tǒng)面臨的威脅有哪些 ?可以采取什么樣的安全策略進(jìn)行威脅的防范 ? 1. 試論述 EDI 系統(tǒng)面臨的安全問(wèn)題 答： EDI系統(tǒng)面臨的威脅根據(jù)著眼點(diǎn)的不同，有偶發(fā)性和故意性?xún)深?lèi)：偶發(fā)性威脅指不帶任何預(yù)謀的威脅，如系統(tǒng)故障、操作失誤和軟件出錯(cuò)，故意性威脅則指那些人為的，有預(yù)謀或動(dòng)機(jī)的威脅。這種威脅一般稱(chēng) 為攻擊。如篡改商業(yè)合同數(shù)據(jù)，竊取商業(yè)機(jī)密，破壞 EDI存儲(chǔ)系統(tǒng)等行為。 根據(jù)威脅來(lái)源不同，還可以將威脅分為內(nèi)部和外部?jī)煞N。內(nèi)部威脅是指系統(tǒng)的合法用戶(hù)以故意或非法方式進(jìn)行操作所產(chǎn)生的威脅，如內(nèi)部工作人員利用工作之便或者軟件固有缺陷，非法使用 EDI資源或越權(quán)存取數(shù)據(jù)；外部威脅泛指搭線(xiàn)竊聽(tīng)，截取交換信息，冒充合法用戶(hù)，為鑒別或訪(fǎng)問(wèn)機(jī)制設(shè)置旁路。 EDI系統(tǒng)面臨的主要威脅和攻擊，有以下六種：（ 1）冒充。（ 2）篡改數(shù)據(jù)。（ 3）偷看、竊取數(shù)據(jù)。（ 4）文電丟失。（ 5）抵賴(lài)或失口否認(rèn)。（ 6）拒絕服務(wù)。 2. EDI 系統(tǒng)的