【導讀】施工組織設計是以擬建工程項目為研究對象，以國家現(xiàn)行的施工及驗。制的，用以指導其施工全過程的技術、經濟和組織的綜合文件。本文以寶漢高速HC-04. 項目的質量、安全、環(huán)境保護措施等方面進行了詳細的工程施工組織設計。本，爭取較好的經濟效益和社會效益。

　　

【正文】 合及壓實遍數(shù)、速度等。據(jù)此， 作為指導路基填筑施工的依據(jù)。 4）路基填筑：路基填筑采用水平分層、縱向分段、機械施工的作業(yè)方法進行施工。路基填料按先低后高、先兩側后中間的順序均勻卸料，每層的攤鋪寬度均大于設計寬度 30cm。 5）碾壓：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則。直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內側向外碾壓。碾壓時前后兩次輪跡重疊 40～ 50cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實度。 6）路基整型：路基填筑完成后，檢查路基中線、寬度、高程、邊坡和排水系統(tǒng)，路基兩側超寬部分，按路基寬度和坡度自上而下進行刷坡、整修。 7）施工工藝：見“ 路基填筑施工工藝流程框圖”。 土石路堤 土石混合料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不大于壓實層厚度的 2/3；強風化石料或軟質石料最大粒徑不大于壓實層厚。施工前，根據(jù)土石混合料的類別分別進行試驗路段施工，以獲得施工參數(shù)和施工工藝，作為指導后續(xù)施工的依據(jù)。 土石路堤分層填筑，攤鋪厚度不大于 400mm，選用自重不小于 18t 的振動壓路機壓實，石料間孔隙填充小粒徑石料、土和石渣。 土石混合料最后一層的壓實厚度小于 300mm，該層填料最大粒徑小于 150mm，壓實后該層表面無孔洞。 石家莊鐵道學院自學考試畢業(yè)論文 16 路基防護及 排水 1）路基防護 （ 1）三維網植草 施工時，先整平邊坡，在坡頂及坡腳處分別開挖寬 20cm、深 30cm 的溝槽，將三維網鋪設于坡頂溝內，用 U 型鋼釘固定并填土夯實，再從坡頂自上而下鋪設三維網，并鋪設于坡腳溝內，釘固、填土夯實。三維網鋪設時，力求平整、穩(wěn)固，縱橫向搭接長度 10cm，采用鋼釘固定，縱向間距 100cm，斜向間距 100cm。待三維網鋪設完畢后，以肥沃表土（厚 20cm）覆蓋至網包外露，再噴播草籽，進行后期管理。護道部位只噴草籽不掛網。 （ 2）拱形骨架植草 根據(jù)路基填土高度的不同，選擇拱形骨架的排數(shù)。路基邊坡先整修平整，再開挖骨架溝槽。骨架采用漿砌片石砌筑，砌體內側安裝混凝土預制塊鑲邊石，高出砌體及坡面 5cm，形成拱柱泄水槽排水。骨架內植草防護。 每一排拱形骨架設一道防滑平臺，沿路線縱向每隔 4 個拱圈設置一道伸縮縫，寬2cm，縫內以瀝青麻絮填塞。在泄水槽底部與橫梁交界處設置基座，長 50cm。 2）路基排水 （ 1）邊溝 邊溝包括填方梯形邊溝，挖方暗埋式邊溝及矩形邊溝，擋墻邊溝和淺碟式邊溝。邊溝均采用 漿砌片石砌筑；暗埋式邊溝蓋板采用預制 C25 混凝土 A 型蓋板， 每隔 20m設置雨水口，采用帶泄水孔 B 型蓋板；矩形邊溝頂部安裝帶泄水孔 C 型蓋板。 （ 2）滲溝 地下水較豐富路段在挖方矩形邊溝下設置滲溝。縱向滲溝為 600mm 600mm，內充填碎石，底部鋪設 HDPE防滲膜，安裝φ 15cm帶孔 PE 滲水管；橫向滲溝為 600mm 300mm，內充填碎石，底部鋪設 HDPE 防滲膜，安裝φ 10cm 帶孔 PE 滲水管，周圍用滲水土工布包裹，每 30m設置一道。 （ 3）截水溝 平臺截水溝設置在挖方邊坡設置平臺路段，采用 漿砌片石砌筑。平臺及邊坡底部 40cm 高度范圍內，采用 30cm 厚漿砌片石護 砌。截水溝內回填耕植土，種植垂吊植物。 山坡截水溝根據(jù)山坡平緩及陡峭程度，設置為梯形或矩形，漿砌片石砌筑，厚30cm。 （ 4）急流槽 石家莊鐵道學院自學考試畢業(yè)論文 17 邊溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設置急流槽。槽身采用 30cm厚漿砌片石砌筑，急流槽盡頭設消力坎，防止沖刷。槽身底部按設計間距設置防滑平臺，確保槽身的穩(wěn)定。 （ 5）泄水槽 一般填方路段兩側每間隔 24m設置泄水槽一道；超高路段內側每間隔 16m 設置泄水槽一道。泄水槽現(xiàn)澆混凝土施工。防滑平臺面做成粗糙面，以利于和槽身穩(wěn)固結合。槽底與消力池的池底做成粗糙面，以利于消力，減少沖刷 。 技術措施 路塹施工 1）盡早施工塹頂截水溝，整平夯實塹頂坡面，嚴防雨水浸入巖體裂隙或巖層之間，破壞坡體穩(wěn)定。 2）冬季挖方不得一次挖到設計線，預留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設計坡面。路基挖至路床頂面以上 1m時，停止開挖，待冬季過后再施工。 3）雨季路塹施工分層開挖，每挖一層均設置縱橫排水坡，使水排放暢通。路塹開挖至路床頂面以上 300～ 500mm時停止開挖，待雨季過后再施工。 路基填筑 1）嚴格控制路基填料質量，根據(jù)填料的不同類別，分別進行試驗 路段的施工。路基填料分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓。加強施工中的檢測，特別是橋頭路基，確保壓實度符合要求。 2）冬季前期和后期的施工，路基填料選用未凍結的土石混合料，每層松鋪厚度比正常施工減少 20%～ 30%，且松鋪厚度不超過 300mm，當天填土當天完成碾壓。當填筑標高距路床底面 1m時，碾壓密實后停止填筑，頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。 3）雨季施工時，路基填料選用透水性好的土石混合料，隨挖隨填及時壓實。路堤填筑的每一層表面設 2%～ 4%的排水橫坡，當天填筑的土層當天完成壓實。 橋梁、涵洞工程 施工方案 橋梁工程 石家莊鐵道學院自學考試畢業(yè)論文 18 本標段主要橋梁工程 8 座，其中包括大橋 4 座、中橋 3 座和小橋 1 座。橋梁上部結構為預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，橋梁下部結構為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用柱式橋臺，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。 1）鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機鉆孔，鋼護筒，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土成樁；淺水中鉆孔樁施工采用土袋圍堰筑島。 2）柱式墩模板采用整體式大型組合鋼模板，根據(jù)墩柱高度和系梁的位置均勻分層，模板吊車吊裝，分次澆筑混凝土。水中墩采用鋼板樁圍堰，作業(yè)平臺施工。 橋臺模板采用大塊拼裝鋼模板，型鋼立柱，方木支撐，鋼拉桿固定，兩次澆筑混凝土。 橋墩蓋梁施工采用抱箍和工字鋼支撐，蓋板底模采用大塊鋼模板，側模采用定型拼裝鋼模板，吊車吊裝，一次澆筑混凝土。 3）預應力混凝土先間支后連續(xù)箱梁和預應力空心板梁，采用后張法預應力混凝土小箱梁，架橋機架設。 4）天橋為混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。 5）水泥混凝土橋面鋪裝、防水層、防撞護欄等橋面系工程，按常規(guī)方法施工。 6）橋頭搭板采用鋼模板，人工綁扎安裝鋼筋，現(xiàn)澆混凝土施工。 7）鋼筋機械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎安裝。鋼筋 骨架在胎具上焊接成型，汽車起重機吊裝。 8）混凝土采用攪拌站集中拌制，站內安裝有自動計量裝置的混凝土拌和設備，攪拌運輸車運送，泵送入模澆筑，機械搗實。 涵洞及通道工程 本標段涵洞工程 29 道，通道 2 道。涵洞結構形式為鋼筋混凝土蓋板暗涵、通道結構形式為蓋板涵。 涵洞及通道基礎機械開挖，現(xiàn)澆混凝土施工。蓋板集中預制，蓋板吊車安裝。其他工程均按常規(guī)方法施工。 施工方法 橋梁工程 一、陸地鉆孔樁 （ 1）施工準備：開工前，進行測量放樣 ,平整場地 。制作護筒、鋼筋骨架，制備泥漿； 備好鉆機及鉆頭打撈設備，做好導管試拼、水密、承壓和接頭抗拉試驗工作。 石家莊鐵道學院自學考試畢業(yè)論文 19 （ 2）護筒埋設：護筒采用 6～ 8mm 厚鋼板制作，內徑大于樁徑 20～ 40cm。護筒頂端高出地面 ，采用挖坑埋設法，護筒埋置深度為 2～ 4m，其底部和四周填粘質土，分層夯實。 （ 3）鉆孔：鉆孔采用沖擊鉆機。鉆機就位時，底座鋪設方木墊平，防止鉆機失穩(wěn)或產生位移、沉陷。 泥漿護壁時，泥漿各項性能指標符合規(guī)定。在地質不良部位或易坍孔地段，提高泥漿粘度及相對密度，放緩鉆孔進尺。 鉆孔連續(xù)進行，始終保持孔內泥漿稠度適當、水位穩(wěn)定，以防坍孔。鉆孔達到標高后，對鉆孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深進行檢查，合格后清孔。 （ 4）清孔：清孔時保持孔內水頭 ,防止坍孔。清孔后泥漿指標和沉淀厚度符合要求。 （ 5）安放鋼筋骨架：清孔達到要求后，采用汽車起重機吊裝鋼筋骨架入孔。鋼筋骨架分段制作時，在孔口采用機械接頭。鋼筋骨架每隔 2m周邊焊接不少于 4 處的定位鋼筋，以控制保護層厚度。鋼筋骨架入孔后，其頂端采用定位鋼筋和型鋼予以支托固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮和移位。 （ 6）灌注水下混凝土：鋼筋骨架安放就位后、灌注水下混凝土前，再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度， 如超過規(guī)定，則進行第二次清孔。灌注混凝土導管采用內徑為 250～ 350mm的鋼管，漏斗容積以能滿足首次封底混凝土量為宜。 混凝土采用攪拌運輸車運送，泵送入孔灌注。為防止鋼筋骨架上浮，底部適當降低混凝土的灌注速度?；炷凉嘧⑦^程中，導管的埋深控制在 2～ 6m?；炷恋臉俄敇烁弑仍O計高出不少于 ，預加高度適時予以鑿除。 （ 7）質量檢驗：全部樁基進行無破損超聲波檢測。當無破損檢測有異常情況時，鉆取芯樣進行檢測。 （ 8） 施工工藝：見“鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖”。 二、柱式墩臺和橋臺蓋梁 （ 1）柱式墩臺 ①墩臺模 板 柱式墩模板采用整體式大型組合鋼模板，在減少接縫的條件下，根據(jù)墩柱高度和系梁的位置均勻分層。模板采用汽車起重機吊裝，人工組裝。墩柱混凝土分層澆筑。 橋臺臺身、臺帽、耳背墻，模板采用大塊拼裝鋼模板，型鋼立柱，方木支撐，模板由套用塑料管的鋼拉桿固定，以保證正確尺寸和混凝土澆筑厚度。橋臺混凝土第一次澆筑臺帽底以下部分，第二次澆筑臺帽及其以上部分。 石家莊鐵道學院自學考試畢業(yè)論文 20 ②墩臺鋼筋 鋼筋機械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎；鋼筋骨架在胎具上焊接成型，整體吊裝。墩柱伸入蓋梁內的主筋按圖紙整理，并與蓋梁內相鄰鋼筋焊接。墩柱鋼筋骨架每隔 周邊焊 接不少于 4 處的定位鋼筋，以控制墩柱鋼筋保護層厚度。 ③ 墩臺混凝土 墩臺混凝土泵送入模澆筑，振搗器搗實。混凝土按一定厚度、順序和方向水平分層澆筑，且下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。為防止混凝土離析，當傾落高度超過 2m時，采用導管、溜槽等設施下落。 （ 2）橋墩蓋梁 ①蓋梁 蓋梁施工采用雙層抱箍，抱箍上架設工字鋼，工字鋼上放方木，作為上部荷載的支承體系。 ②蓋梁模板 蓋梁底模采用大塊鋼模板。底模與墊梁間加木楔，以調整底模高度。底模鋪設、預壓并檢驗合格后，再支立側模。側模采 用廠制定型拼裝鋼模板，汽車起重機吊裝。 ③ 蓋梁混凝土 蓋梁混凝土泵送入模澆筑，振搗器搗實。 裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁 （ 1）后張法預應力混凝土小箱梁預制 ①制梁臺座采用混凝土基座，鋼板作底模，邊角用角鋼鑲邊。為了保證橋梁的平整，箱梁跨中向下設置預拱度 ,預拱度采用拋物線布置。 ②外模和端模采用廠制整體式拼裝鋼模板，型鋼支架支撐，龍門吊安裝。端模預留箱室和預應力束孔道的位置和尺寸正確，端面截面與預應力束軸線相垂直。內模采用拆卸式型鋼框架，外附竹膠合板，分節(jié)制作，每 節(jié)長 3～ 5m，節(jié)間螺栓連接。 ③鋼筋機械加工制作，人工綁扎、安裝。鋼筋骨架在胎具上綁扎焊接成型，龍門吊吊裝就位。 ④預應力管道采用金屬波紋管，管道采用“ ”字型定位架精確定位，并與箱梁內縱橫向鋼筋點焊連接。定位架在曲線段每間隔 50cm、直線段每間隔 100cm設置一組。頂板負彎矩鋼束的定位架每間隔 100cm 設置一組。預應力筋采用低松弛高強度預應力鋼絞線，采用人工穿束。箱梁頂板負彎矩鋼束的波紋扁管，在預制箱梁時預埋。 ⑤混凝土由龍門吊吊灰斗從梁的一端水平分層與斜向推進相結合的方法澆筑，分層厚度不超過 30cm，且 下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土?；炷料仁仪f鐵道學院自學考試畢業(yè)論文 21 澆筑底板，再澆筑腹板和頂板。腹板混凝土兩側同時振搗，防止內模在澆筑過程中上浮或移位。頂板混凝土澆筑后，將表面抹平、壓實、拉毛，覆蓋、灑水養(yǎng)護。 ⑥梁體混凝土強度達到設計強度的 100%后，即可張拉預應力鋼束。張拉按規(guī)定順序采用兩端對稱張拉，張拉采用應力控制，以伸長值校核。 鋼絞線的張拉程序為： 0→初應力→σ con（持荷 2min 錨固）。 ⑦壓漿與封描 孔道壓漿采用真空吸漿法壓漿，真空泵抽吸預應力孔道內的空氣，達到 ～ 的真空度 ,然后在孔道 的另一端用壓漿機以 的壓力將拌制好的漿液壓入孔道 ,以提高孔道壓漿的密實度。 壓漿后，進行非連續(xù)端封錨。封錨前將梁端混凝土鑿毛，設置鋼筋網，澆筑與梁體同強度等級的混凝土。 ⑧施工工藝 見“后張法預應力混凝土小箱梁預制工藝流程框圖”。 （ 2）橋梁安裝 小箱梁采用架橋機架設。 ①在臺后路基上組拼架橋機，組拼完成后，對架橋機的供電、走行、傳動系統(tǒng)進行仔細檢查，并進行試運行。 ②預制梁由龍門吊裝上運梁平車，由運梁平車將預制梁運至架梁現(xiàn)場。 ③在前孔兩個橋墩蓋梁上設置支架，將導梁前移至支架。移動時行梁均移至導 梁后端成為配重，形成前孔導向，后孔承重模式。 ④運梁平車運載梁體進入架橋機導梁中間，前行梁先吊起梁前吊點，前行運梁平車，然后，后行梁吊起梁后吊點跟進，到位后落梁。架橋機橫移，落梁就位。 ⑤梁體架設工藝，見“小箱梁安裝（架橋機）工藝流程框圖”。 （ 3）先簡支后連續(xù) ①先預制主梁，混凝土達到設計強度的 100%后，張拉正彎矩區(qū)預應力鋼束，壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔。 ②