【正文】 水河航道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)和滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。至20間，在交通運輸部和貴州省委省政府的支持下，貴州水運人實施了上溯至建國以來貴州省投資規(guī)模最大的也是較為系統(tǒng)的一項水運建設(shè)工程——赤水河(岔角—合江)航運建設(shè)工程。該工程重點整治了中、下游65座主要灘險，使岔角至狗獅子81km中游航道由七級航道提升為六級，狗獅子至合江78km下游航道由六級提升為五級航道。赤水河航道管理局在航道維護(hù)中對工作高度重視，在航道養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)、航標(biāo)設(shè)置、信號指揮等工作中，沒有發(fā)生任何因航標(biāo)設(shè)置和信號指揮而造成的大小安全事故，創(chuàng)造了赤水河系建立航標(biāo)站、信號臺36年無事故的優(yōu)良成績，確保了赤水河每年500多萬噸貨物的安全輸出。此后，該航道榮獲“全國文明樣板航道”稱號。如何在管理層面，更好地發(fā)揮好這條航道助力地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用，是赤水河航道管理者一直思考的課題。廖壽平說，保障航道暢通是航道維護(hù)管理工作的基本要求。航道工作就是要堅持以人為本，為水運提供良好的通航條件，不斷滿足經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展對水運的要求，只有通過科學(xué)規(guī)范的維護(hù)管理工作，不斷提高航道養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量和水平，才能更好地服務(wù)水運，促進(jìn)水運事業(yè)又好又快發(fā)展?！冻嗨雍降谰S護(hù)管理規(guī)章制度》全面實施，從制度上規(guī)范了航道維護(hù)管理工作，可以達(dá)到保障赤水河航道長途的目的，面對全新的工作要求，全局只有認(rèn)真實施好每一項工作，才能促進(jìn)赤水河航道事業(yè)再上一個新臺階。船舶標(biāo)準(zhǔn)化，為珠江航運企業(yè)注入強(qiáng)心劑【2】為加強(qiáng)全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，加快水運結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)沿江沿河經(jīng)濟(jì)社會科學(xué)發(fā)展，交通運輸部、財政部和十五省、兩市一區(qū)聯(lián)合制定了《“十二五”期推進(jìn)全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作實施方案》(以下簡稱《方案》)，并將于10月1日實施。為配合《方案》的實施，引導(dǎo)珠江干線下游貨運船舶按標(biāo)準(zhǔn)建造，交通運輸部珠江航務(wù)管理局組織修訂的《珠江干線下游貨運船舶船型主尺度系列(送審稿)》(以下簡稱《意見稿》)已報部審查。目前珠江水系航行的船舶種類繁多，技術(shù)水平參差不齊，即使是同樣噸位的船舶，其平面尺度也相差很大，這大大增加了行業(yè)管理難度，制約了航道通過能力的發(fā)揮。航運市場低迷、國際油價高居、人工成本上升，也使不少珠江航運企業(yè)陷入舉步維艱的困境?！斗桨浮返陌l(fā)布，將大大促進(jìn)珠江水系運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，引導(dǎo)珠江干線建造標(biāo)準(zhǔn)和示范船型，提高航道、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施利用率，總體提升航運的經(jīng)濟(jì)性、安全性、節(jié)能型和環(huán)保性，幫助航運企業(yè)走出低迷。淘汰舊船開源節(jié)流根據(jù)7月底及8月中旬，珠航局珠江干線下游現(xiàn)有船舶簡統(tǒng)選優(yōu)及市場經(jīng)營情況調(diào)研顯示，珠江下游各船舶運輸企業(yè)出現(xiàn)從之前幾年普遍盈利的狀況，到現(xiàn)在的只有少數(shù)大型船舶運輸企業(yè)，貨源穩(wěn)定的企業(yè)基本能生存，在維持微利或保持平衡，其余的一些小企業(yè)有的虧本經(jīng)營，有的甚至沒有貨源無法經(jīng)營?！坝捎诤竭\市場低迷、國際油價高居、人工成本上升，運輸成本加大。市場運力過剩，特別是臨近省區(qū)船舶競爭，市場運價較難提升。一些其他行業(yè)的大型貨源企業(yè)也開始投資內(nèi)河航運業(yè)，加劇了航運市場的競爭?！敝楹骄中畔⑻幪庨L林立新告訴記者，目前比較穩(wěn)定的船舶種類是港澳線集裝箱船和一些有砂石貨源的自卸砂船，主要原因是房地產(chǎn)、高速公路和珠江口大型橋梁工程的建設(shè)的支撐。內(nèi)河的集裝箱船和干散貨船、油船除個別航線外都在虧本經(jīng)營的邊沿。[論文網(wǎng)]水運企業(yè)在現(xiàn)不利的大環(huán)境下，紛紛自行加強(qiáng)內(nèi)部管理，以達(dá)到節(jié)流開源。中山港航集團(tuán)等企業(yè)通過更新運力、淘汰小型和老舊船舶、采用岸電等節(jié)能減排措施取得了一定經(jīng)濟(jì)效益。新標(biāo)準(zhǔn)船經(jīng)濟(jì)實用《珠江干線貨運船舶船型主尺度系列》(jt/t559)(以下簡稱《04標(biāo)準(zhǔn)》)頒布距今已近9年。近9年來，珠江干線通航條件得到較大改善，西江航運干線貴港以下噸級航道主體工程完工、珠江三角洲已形成“三縱三橫三線”三級及以上航道為骨干，四級航道為基礎(chǔ)的高等級航道網(wǎng)，并構(gòu)成與北江、東江等其他重要航道干支相通的高標(biāo)準(zhǔn)的珠江水系內(nèi)河航道體系。在此基礎(chǔ)上船舶呈大型化和專業(yè)化發(fā)展趨勢。新的形勢下，《04標(biāo)準(zhǔn)》已不能完全適應(yīng)現(xiàn)在的實際情況，為此，珠航局組織了修訂的申報并得到交通運輸部的批準(zhǔn)?！?4標(biāo)準(zhǔn)》的修訂，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》，充分考慮相鄰等級航道船舶的39。通達(dá)性，船型主尺度的確定綜合考慮船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，盡可能與現(xiàn)有優(yōu)秀船型結(jié)合起來，提高船型研究的經(jīng)濟(jì)性和實用性。船舶主尺度覆蓋珠江干線下游水網(wǎng)地區(qū)主流船型，重點解決船舶有序大型化所涉及的技術(shù)問題，以標(biāo)準(zhǔn)化、大型化帶動船舶的系列化和專業(yè)化。還在滿足需要的前提下，盡可能減少各噸級下船舶主尺度系列和噸位檔次，促進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高。月及2012月，交通運輸部分別發(fā)布的《西江航運干線過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》以及《珠江水系“三線”過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》，為強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。而西江航運干線下游，為覆蓋范圍，因此修訂后的《04標(biāo)準(zhǔn)》還將與上述兩個標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。并適當(dāng)參照了長江水系某些船型的標(biāo)準(zhǔn)。拆解、改造老舊船國家補(bǔ)貼據(jù)調(diào)研，珠三角老舊船舶中，十五年船齡的船艘數(shù)約占所有船舶總數(shù)的一半，總噸約占3/10。目前一些水運企業(yè)普遍存在前的老舊船舶，這些船舶噸位小，載貨量小，沒有競爭優(yōu)勢，有的甚至是虧本經(jīng)營。企業(yè)內(nèi)部也有淘汰舊船和建造新船的計劃，但由于航運市場和政策的因素，比較謹(jǐn)慎?，F(xiàn)在，珠江航運企業(yè)迎來了船舶更新?lián)Q代的大好時機(jī)。根據(jù)《方案》，為實現(xiàn)1月1日起全面禁止300總噸以下運輸船舶通過西江干線船閘的目標(biāo)，自2013年10月1日至12月31日，對于船舶總噸位在300總噸以下、船齡在30年(含)之內(nèi)符合條件的過閘小噸位船舶，按規(guī)定進(jìn)行拆解后給予政府補(bǔ)貼。自2013年10月1日至2012月31日期間，對珠江干線“一橫一網(wǎng)三線”范圍內(nèi)符合條件的單殼化學(xué)品船和600載重噸以上的單殼油船按規(guī)定進(jìn)行拆解或改造，符合條件的船舶加裝生活污水處理或收集裝置，船齡在15年以上30年(含)之內(nèi)的貨船和船齡在10年以上25年(含)之內(nèi)的客船按規(guī)定進(jìn)行拆解的，給予政府補(bǔ)貼。建筑工程畢業(yè)論文題目篇十三摘要：建設(shè)工程是一些龐大的工程，在工程建設(shè)過程中如何確保整個工程項目的質(zhì)量是關(guān)乎企業(yè)是整個工程建設(shè)成敗的最重要的因素?；诖?，本文著重從建設(shè)工程的起步階段、建設(shè)工程施工中以及驗收等三個階段分析了如何進(jìn)行建設(shè)工程的質(zhì)量控制，以便可以提供有價值的參考。關(guān)鍵詞：建設(shè)工程質(zhì)量控制舉措建設(shè)工程質(zhì)量是指工程項目建成后滿足業(yè)主需求、符合相關(guān)的國家有關(guān)法律、法規(guī)和對工程項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并且符合建設(shè)合同中規(guī)定的各項要求等，這是確保建設(shè)工程科學(xué)進(jìn)行的重要內(nèi)容。建設(shè)工程質(zhì)量控制是指對建設(shè)工程質(zhì)量所進(jìn)行的一系列的管理，它是一個系統(tǒng)的控制過程，在建設(shè)工程的起初規(guī)劃、工程勘察、設(shè)計、建設(shè)、施工等各個環(huán)節(jié)所進(jìn)行的一系列的管控過程，它是確保建設(shè)工程質(zhì)量的最重要的必備手段，對于減少浪費，克服不必要的潛在風(fēng)險具有重要意義。因此，對建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量控制是勢在必行的。1建設(shè)工程起步階段的質(zhì)量控制建設(shè)工程起步階段主要包括工程勘察和設(shè)計兩個主要階段，起步是基礎(chǔ)，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的最重要的階段之一。建設(shè)工程的設(shè)計也是確保整個工程建設(shè)項目質(zhì)量的重要階段之一，作為工程建設(shè)項目的起始階段，方案的設(shè)計直接決定了工程的整體質(zhì)量。工程設(shè)計的治質(zhì)量高低直接影響著整個工程項目的使用價值和使用期限以及功能用途等。工程設(shè)計必須完備，把風(fēng)險降低到最低限度。首先，工程方案的設(shè)計必須符合勘察所得出的地質(zhì)要求，建設(shè)所采用的施工技術(shù)是否與總體目標(biāo)相吻合。其次，施工圖的設(shè)計必須準(zhǔn)確，需要事先設(shè)計幾種不同的方案，從中選擇最佳的設(shè)計方案來執(zhí)行，以便降低方案潛在的風(fēng)險。最好，需要把握質(zhì)量關(guān)，方案的設(shè)計與選擇必須與整個工程建設(shè)項目的整體規(guī)劃相一致，必須符合事先預(yù)設(shè)的質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。2建設(shè)工程施工階段的質(zhì)量控制，因此，對施工企業(yè)的帥選和監(jiān)控是最重要的。在施工企業(yè)選擇上，必須堅持“信義為先，質(zhì)量為本”的標(biāo)準(zhǔn)，必須在公平公開的市場環(huán)境中來競標(biāo)獲選。施工企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行合同中的各種規(guī)定，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在施工進(jìn)程中必須進(jìn)行全面質(zhì)量控制，對施工材料的選擇、使用，施工方法和建筑實體必須進(jìn)行不間斷地檢查，對施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)、違制、嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的行為堅決制止，對不聽勸阻的行為必須責(zé)令其停工整頓，如遇到事故必須及時上報，深入分析事故原因，制定解決的方案。專業(yè)的技術(shù)人員必須經(jīng)過專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)并具有資格證，在每道工序完成后要進(jìn)行質(zhì)量評估，并及時可以完成工序交接工作。對質(zhì)量預(yù)控要做好管理對策，按照設(shè)計方案和施工計劃進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)程，做好各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和檢查，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制、技術(shù)復(fù)核制、施工隊的自檢互檢及隱蔽工程驗收制度，檢查施工班組的施工質(zhì)量，做好施工環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和監(jiān)督。[2]嚴(yán)格把握各種材料和施工設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，對施工材料批次進(jìn)場必須進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，確保每批材料都可以得到質(zhì)量上的保障。施工方式方法必須按照提前設(shè)計好的步驟和程序來安排，不能隨意變更，以確保施工過程中的工程質(zhì)量。3整個工程建設(shè)的質(zhì)量檢測與驗收建設(shè)工程施工最好階段是對整個工程的驗收，驗收是對整個工程項目所進(jìn)行的一次整體評估，看是否符合預(yù)設(shè)的質(zhì)量要求。，需要有專業(yè)的技術(shù)人員對原材料進(jìn)行逐步檢測，看其是否存在問題。是否是按起先設(shè)計好的施工要求來完成整個工程項目的。尤其是對那些隱蔽的工程部分進(jìn)行專門的深入細(xì)致的檢測檢查，確保工程質(zhì)量。對施工過程中的各項記錄進(jìn)行檢查，并與實體工程檢測結(jié)果進(jìn)行對比，看是否存在問題，以確保整個項目工程的質(zhì)量。，在這一階段主要是對整個工程項目的整體評估。主要包括準(zhǔn)備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收，進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量評定，并配合好外部監(jiān)理人員和主管部門對工程質(zhì)量進(jìn)行的的日常監(jiān)督和檢查工作。面對當(dāng)今日益激烈的市場競爭和顧客對質(zhì)量需要意識的提高，建筑工程的質(zhì)量已經(jīng)成為占領(lǐng)市場最有力的武器。因此，在建設(shè)工程中進(jìn)行質(zhì)量控制是必不可少的，是確?！百|(zhì)量第一，效益第二”的最佳選擇方式，在日趨激烈的市場環(huán)境中確保質(zhì)量取勝是最有效的競爭方式。參考文獻(xiàn)：[2][j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，(23):199.建筑工程畢業(yè)論文題目篇十四摘 要：分形學(xué)是數(shù)學(xué)中非線性科學(xué)的重要組成部分，其中的數(shù)學(xué)思想在建筑設(shè)計方面得到了充分的應(yīng)用，本文首先給出分形學(xué)的相關(guān)概念及分形幾何圖形所具有的一些重要特點，然后，就分形學(xué)在建筑設(shè)計方面的應(yīng)用進(jìn)行探索，分析其在建筑設(shè)計方面的具體應(yīng)用，最后，對分形學(xué)在建筑設(shè)計方面的應(yīng)用進(jìn)行展望。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人們對建筑物的審美觀念也發(fā)生了很多變化，不再單純的注重建筑的實用價值，更注重其視覺的美感。分形學(xué)在建筑設(shè)計的很多方面都有所應(yīng)用，比如說表皮的分形、體的分形、細(xì)部構(gòu)造分形等等。(一)分形學(xué)的概念作為非線性科學(xué)中重要概念之一的分形學(xué)，其“分形”的含義字面上理解為“破碎”和“不規(guī)則”。分形理論作為現(xiàn)代數(shù)學(xué)的一個分支，本質(zhì)上闡述了一種新的世界觀和方法論。(二)分形幾何的特點，比如：著名的koch曲線，給出一條直線段，將這條線段中間的二分之一部分替換為等邊三角形的兩條邊，并且，在新的圖形中，將圖形中各個直線段的三分之一部分繼續(xù)用等吧三角形的兩條邊進(jìn)行替換，反復(fù)的進(jìn)行操作，就形成了koch曲線，這條曲線的構(gòu)成主要利用了分形學(xué)的原理。，將事物的自然形態(tài)看作是擁有無限的嵌套層次的邏輯構(gòu)造，并且不因為尺度的變化而改變其相似性。建筑設(shè)計的好壞不僅僅關(guān)系到建筑的美觀，更關(guān)系到建筑的整體安全性問題，因此，建筑設(shè)計是一項非常講究科學(xué)性的研究性工作。分形學(xué)作為數(shù)學(xué)的一個研究領(lǐng)域，其科學(xué)性是毋庸置疑的。其在建筑設(shè)計方面的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，下面就具體的介紹一下其在建筑設(shè)計方面的主要應(yīng)用。(一) 分形學(xué)在建筑的表皮設(shè)計應(yīng)用，北京奧運會的游泳比賽場館水立方是非常具有代表性的，水立方以其簡約大方的形象設(shè)計為廣大的中外游客留下了很深的印象，其設(shè)計理念源于wearie phelan提出的“無限等體積肥皂泡陣列幾何圖形學(xué)”的問題解答。首先，需要生產(chǎn)一個與建筑物相比更大的wearie phelan泡沫結(jié)構(gòu)陣，然后，將這個生成陣以其中的某一個矢量為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，最后將建筑的外部空間和內(nèi)部空間中的泡沫結(jié)構(gòu)剪切下去，之后剩下的部門作為建筑的屋面以及墻體構(gòu)成。這樣，基本的“水立方”就宣告完成了，其中，泡沫構(gòu)成的建筑結(jié)構(gòu)按照三個正交的坐標(biāo)軸規(guī)律的進(jìn)行重復(fù)構(gòu)建，從而形成整體的建筑模型。分形的理念在水立方的墻體建筑以及屋面的設(shè)計應(yīng)用中得到了充分的體現(xiàn)。其基本的結(jié)構(gòu)體是利用了旋轉(zhuǎn)和切割等方法加以實現(xiàn)的，給人的感覺就是整體觀極強(qiáng)并且還很微妙。(二)分形學(xué)在建筑的“體”的設(shè)計應(yīng)用。建筑的三維分形通常被稱為是“體”分形，就是建筑的“體”通過適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)、縮放和線性轉(zhuǎn)譯等相關(guān)的分形操作，把一個簡單的單元變?yōu)楹芏鄠€相似或相同的元素，并將這些元素合理的組合在一起，進(jìn)而組成了更高一級的粒子單元，工作完成之后，繼續(xù)進(jìn)行新一輪的轉(zhuǎn)譯，不斷的重復(fù)這樣的過程，最終形成了很多無線多層級的單元組合。埃森曼的尺度縮放。美國著名的前衛(wèi)建筑是彼得艾森曼設(shè)計的的住宅是復(fù)雜性科學(xué)在建筑設(shè)計領(lǐng)域的首次正式應(yīng)用，他充分利用了分形幾何中的比例縮放原理，運用立體‘l’形的復(fù)雜旋轉(zhuǎn)構(gòu)造成建筑的體量，是建筑師第一次有意識的運用分形幾何來表現(xiàn)建筑的復(fù)雜與多元。(三)綜合體分形設(shè)計建筑師禎文彥設(shè)計的螺旋大廈( sprial building，1985)，以“正方形”作為其建筑的“生成元”，通過縮放的方法構(gòu)造出一系列的不同大小的正方形，并將其用于建筑當(dāng)中，實現(xiàn)了建筑的分形構(gòu)造，并且，除了利用分形維度理論之外，還融入了很多異質(zhì)元素，進(jìn)行有序的拼接混合，充分體現(xiàn)出建筑物與城市之間，整體與部分之間，混沌與秩序之間的同構(gòu)原理。建筑師本人聲稱：“螺旋大廈的建筑設(shè)計理念同城市的理念有很多相似的地方，是要將自身完全的奉獻(xiàn)出來，讓人們隨意的進(jìn)行切割，在被完全的肢解之后，重新獲取生命”。設(shè)計師就是要有建筑本身的復(fù)雜多元性來體現(xiàn)社會的復(fù)雜性與多元性。自從上個世紀(jì)二十年代開始，世界各國的建筑設(shè)計師們就在不斷的尋求建筑設(shè)計方面的突破，希望能夠?qū)υ械慕ㄖZ言進(jìn)行改革與創(chuàng)新，從而有個質(zhì)的飛躍。現(xiàn)代數(shù)學(xué)中的分形理論以其所具有的“自相似性”、“無尺度性”、“尺度