【正文】 公司正在工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的項目進行了落實。加強集團公司工程技術(shù)管理隊伍。20xx年必須加大技術(shù)管理人員的引進、招聘力度，增強集團公司整體技術(shù)管理人員隊伍。一方面是加強項目管理的需要，有許多工程項目部沒有按公司要求配置與工程項目規(guī)模相匹配的工程項目技術(shù)管理人員，從而難以保證工程項目保質(zhì)、保量、如期的完成。在新開工的工程項目，必須嚴(yán)格按“四部一室”的要求配置相應(yīng)的既有上崗證書又有實際技術(shù)管理能力的技術(shù)人員，確保工程項目正常、有序、高效的運轉(zhuǎn)。另一方面是建立企業(yè)技術(shù)中心的需要，根據(jù)省部級企業(yè)技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)的要求：高級職稱以上工程技術(shù)管理人員不少于25人和國家注冊的一級建造師等工程技術(shù)管理人員不少于50人。對照前述標(biāo)準(zhǔn)要求，還有相當(dāng)?shù)木嚯x，所以我們必須加強工程技術(shù)管理人員隊伍建設(shè)，以增強集團公司科技研發(fā)力度。加強工程項目施工組織設(shè)計和專項方案的審核。工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)在工程開工前結(jié)合工程實際情況編制補充和完善投標(biāo)施工組織設(shè)計；在施工過程中，根據(jù)實際情況分階段編制各類專項施工方案。編完施組設(shè)計和專項方案后必須由項目經(jīng)理進行審核簽認(rèn)，然后上報公司審核和審批。對于危險性較大工程專項施工方案必須按照建設(shè)部建質(zhì)[20xx]87號文件關(guān)于《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》要求組織專家論證工作，只有在與會專家一致同意方案通過，經(jīng)公司批準(zhǔn)后，方可實施。避免因指導(dǎo)性文件的錯誤給工程施工帶業(yè)風(fēng)險。加強集團公司科技創(chuàng)新力度。20xx年我們集團公司要繼續(xù)加強與浙江大學(xué)合作，開展自主知識產(chǎn)權(quán)的研究工作，計劃申報實用型專利和發(fā)明型專利四項。加強集團公司與浙江大學(xué)和城建九公司赤峰項目部合作，計劃聯(lián)合申報省級工法二項。加強集團公司與浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作，計劃聯(lián)合申報省級工法二項。加強與兄弟單位的合作，計劃聯(lián)合申報省級工法四項。加強集團公司信息化建設(shè)。公司將繼續(xù)與浙江大學(xué)合作，進行集團公司工程管理系統(tǒng)軟件的開發(fā)，計劃在今年內(nèi)建成一個平臺，六大系統(tǒng)。加強集團公司的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。對設(shè)計樣式新型、結(jié)構(gòu)有特色、工程規(guī)模符合創(chuàng)優(yōu)條件的公建項目，積極開展工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)指導(dǎo)和申報工作。如永康市國稅務(wù)局綜合辦公樓工程，我們集團公司相關(guān)職能部門將努力協(xié)助該項目部爭取獲得雙龍杯的同時，積極進行錢江杯的申報工作。加強三個體系標(biāo)準(zhǔn)要求建立與實施。今年三個管理體系認(rèn)證證書已到期，需要重新貫標(biāo)認(rèn)證。因此，在集團公司范圍內(nèi)開展了三個體系宣貫工作，加強對質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系運行的領(lǐng)導(dǎo)，推動集團公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的正常有效運行和持續(xù)改進。技術(shù)管理工作思路篇十時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我們印刷部又跨過了一個年度之坎，雖然沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。作為一名基層管理者，工作共有苦有樂，偶爾有些惆悵，但更多的是喜悅！回顧這一年，我不禁掩卷沉思并總結(jié)了一年的工作情況。作為一名親身經(jīng)歷者，我們印刷部從籌建到現(xiàn)在，隨著活量的不斷增加，雖然在不斷努力下取得了一些成績，但同時也暴露出了一系列問題和不足，以下幾點表現(xiàn)較為突出：雖然班組管理一直在加強，但還是存在一些問題。如：員工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進；員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高；員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中要著種解決提高員工綜合素質(zhì)的問題，加強崗位技能和專業(yè)技術(shù)知識的的培訓(xùn)，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學(xué)習(xí)工作內(nèi)容，分享交流工作經(jīng)驗。質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢查出來的，就是說要講全面質(zhì)量管理，要按照目標(biāo)要求認(rèn)真抓好每一個環(huán)節(jié)，每一道工序。同時質(zhì)量檢查又十分重要，特別是在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢查可以有效的避免發(fā)生質(zhì)量問題，變事后處理為事前預(yù)防和事中控制，變被動為主動。雖然目前公司從上到下都始終重視質(zhì)量，但在實際操作過程中還是存在許多問題，尤其是首道工序很重要，一旦首道工序出問題，后面的工序就很難保證質(zhì)量，從而周期延誤。我認(rèn)為要做好質(zhì)量工作，必須把握“嚴(yán)、細(xì)、實”的原則，要嚴(yán)格管理，認(rèn)真細(xì)致，狠抓落實。我們印刷部自成立之日其便將產(chǎn)品質(zhì)量作為生產(chǎn)線的管理工作來抓，并下達了一系列質(zhì)量管理條例，由于各部門執(zhí)行力度不足，從而暴露出許許多多的質(zhì)量問題。質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了使生產(chǎn)線員工的質(zhì)量意識得到進一步提高，有效保證車間版輥質(zhì)量，各車間內(nèi)部應(yīng)組織員工開展“質(zhì)量體系”文件培訓(xùn)及員工生產(chǎn)技能和工藝標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。向員工闡明它的必要性和重要性，特別是關(guān)鍵及重要工序人員要嚴(yán)格按照車間制定工藝文件要求和質(zhì)控方法對版輥質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，杜絕有問題的版輥流入下道工序，使各部門的質(zhì)量水平再上一個臺階。就自身而言，從一名普通員工到生產(chǎn)調(diào)度，這一年的工作中還有許多不足，許多問題處理不夠成熟，以后還需要學(xué)習(xí)和完善，希望在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認(rèn)真提高自己專業(yè)技能，為公司和車間發(fā)展，貢獻自己的力量。因此以下幾點是重點發(fā)展方向：加強學(xué)習(xí)，拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)印刷版專業(yè)知識和相關(guān)管理知識；本著實事求是的原則，做到上情下報、下情上報；真正做好領(lǐng)導(dǎo)的助手；全面完成上級交給的各項工作任務(wù)，并且日升日高；最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)的幫助和同事對我工作的配合，在新的一年里，我會再接再厲，讓自己的能力再上一個臺階，努力做好自己的本職工作。謝謝！技術(shù)管理工作思路篇十一本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高，年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制20xx年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。去年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。