20xx年助理醫(yī)師(7篇)-資料下載頁
2025-08-05 22:46本頁面
【正文】 服熱線，我部門對車載衛(wèi)星監(jiān)控記錄，進(jìn)行了完善，參與制定了《車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作流程（暫行）》每日匯總?cè)拒囕d衛(wèi)星定位記錄和故障設(shè)備車載衛(wèi)星監(jiān)控記錄，做到維修人員維護(hù)有登記，故障有跟蹤等，各個(gè)工作環(huán)節(jié)精細(xì)化，保障設(shè)備的正常運(yùn)行。對監(jiān)控中心內(nèi)部設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行日常維護(hù)是監(jiān)控室的一項(xiàng)日常工作，同時(shí)也是最重要的工作之一，由于我們監(jiān)控室的設(shè)備新老相伴，在運(yùn)行過程中還是不可避免的存在一些問題，這就要求我們要定期對機(jī)房設(shè)備和子系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，以便及時(shí)處理，排除硬件和軟件系統(tǒng)出現(xiàn)的各類故障。確保了軟硬件系統(tǒng)的正常運(yùn)行和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸。科技安保，違章違紀(jì)得到全面控制。大力實(shí)施科技興安，按照二部一局20xx年五號令要求廣泛使用北斗衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，通過不斷強(qiáng)化管理，有力地保證了我司的安全生產(chǎn)效果。嚴(yán)查重處各類違規(guī)行為。今年以來，車載衛(wèi)星定位監(jiān)控，共查處超速xx起，從違紀(jì)情況來看呈逐月下降趨勢。三、存在的主要問題車載衛(wèi)星定位終端售后服務(wù)不盡完美。車載定位終端損壞、車載衛(wèi)星終端不上線、車載衛(wèi)星監(jiān)控設(shè)施不定位、車載終端人為破壞等問題時(shí)有發(fā)生，給日常監(jiān)控帶來不少麻煩。同時(shí)，設(shè)備維修難度較大，由于故障種類較多、維修技術(shù)要求高、故障發(fā)現(xiàn)、故障上報(bào)、資金短缺、維修力量有限等原因，給發(fā)生故障的終端設(shè)備的修復(fù)增加了不少難度。 此外故障的確定、廠家維修人員的往返、設(shè)備的發(fā)送等都需要運(yùn)輸過程這個(gè)中間環(huán)節(jié)，拖延了設(shè)備修復(fù)的最佳時(shí)間，影響正常的使用。管理隊(duì)伍力量薄弱。監(jiān)控管理人員是整個(gè)系統(tǒng)中的操作主體，是監(jiān)控平臺(tái)的直接操作者，只有通過監(jiān)控管理人員，所有的監(jiān)控才能被記錄，發(fā)現(xiàn)的問題才能被整改，制定的措施才能被實(shí)施。然而，現(xiàn)實(shí)中，我們的gps監(jiān)控管理人員隊(duì)伍規(guī)模、力量還很小。主要表現(xiàn)在：首先、人手不夠。各基層單位的gps監(jiān)控管理人員十分短缺，不能實(shí)現(xiàn)對每臺(tái)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤查詢，如要現(xiàn)實(shí)對每臺(tái)車的全天候查詢，則需要較多的gps監(jiān)控管理人員；其次，gps監(jiān)控管理人員專業(yè)技能不強(qiáng)，對于gps監(jiān)控管理的相關(guān)專業(yè)知識，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)知識培訓(xùn)，沒有可供參考的先進(jìn)案例及措施，自gps監(jiān)控措施實(shí)施以來，都是在上級有關(guān)部門的要求和自身的摸索中進(jìn)行管理和總結(jié)；最后，少數(shù)gps管理人員的責(zé)任感不強(qiáng)。在崗期間上網(wǎng)、聊天、玩游戲等現(xiàn)象有所發(fā)生。營運(yùn)客車駕乘人員素質(zhì)不高。營運(yùn)客車的駕乘人員是gps車載終端的直接接觸者和使用者，同時(shí)，駕乘人員和車輛也是整個(gè)監(jiān)控管理系統(tǒng)的監(jiān)控對象。在實(shí)際管理中發(fā)現(xiàn)，駕乘人員的素質(zhì)直接決定gps監(jiān)控系統(tǒng)的最終監(jiān)控質(zhì)量。駕乘人員如果對gps的監(jiān)控認(rèn)識到位，他們就會(huì)自覺保護(hù)好車載終端設(shè)備，自覺遵守各項(xiàng)管理規(guī)定，不超員、不超速。然而，有些駕乘人員對gps監(jiān)控的好處和給其帶來的安全運(yùn)行視而不見，反而認(rèn)為是上級部門和企業(yè)對其不信任，采取了一些惡意破壞的行為：故意拔掉gps車載終端的電源線、故意損壞其他部件、把攝像頭扭轉(zhuǎn)到車輛以外、設(shè)備有故障故意不修等，給整個(gè)系統(tǒng)的安全監(jiān)控人為制造麻煩。gps應(yīng)用及管理經(jīng)驗(yàn)不足，增加了gps監(jiān)控管理工作的難度。這主要體現(xiàn)在：日常監(jiān)控如何記錄沒有統(tǒng)一規(guī)范。自從我司開展?fàn)I運(yùn)客車gps監(jiān)控管理工作以來，市交通局及各相關(guān)部門多次要求和檢查，要求做好車輛gps行駛臺(tái)帳的記錄工作，但是由于各基層營運(yùn)單位對gps記錄工作理解的差池，如何做好記錄臺(tái)帳，沒有統(tǒng)一的規(guī)范和樣式。基層營運(yùn)單位資金緊張。各基層單位的資金狀態(tài)影響著gps整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的許多方面。第一，不能滿足gps人力投入。第二、不能及時(shí)購買更新車載定位終端設(shè)備。四、下一步工作計(jì)劃重點(diǎn)：針對以上存在的問題，我認(rèn)為，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手，以使得gps監(jiān)控管理發(fā)揮其理想效果和作用：加大宣傳力度，保護(hù)好gps各個(gè)硬件設(shè)施?；鶎訝I運(yùn)單位要對車輛駕乘人員加大gps硬件維護(hù)宣傳力度，確保不出人為原因的損壞；在各縣市設(shè)立gps維護(hù)點(diǎn)，質(zhì)量再好的設(shè)備也有出故障的時(shí)候，為了在第一時(shí)間對故障設(shè)備進(jìn)行維修，基層營運(yùn)單位可學(xué)習(xí)一些專業(yè)的維修技能，以爭取在第一時(shí)間整改。提高gps管理人員隊(duì)伍素質(zhì)。gps管理人員的素質(zhì)太高不僅僅是gps相關(guān)知識的提高，計(jì)算機(jī)知識和網(wǎng)絡(luò)知識也是重要的組成部分。學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，懂得網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸、發(fā)送和保存，以留存各種監(jiān)控證據(jù)，增加管理威信度。專心研究gps專業(yè)知識，只有專業(yè)知識弄明白了，才能去應(yīng)用和
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