【正文】 的模具來(lái) 抵抗屈曲和相應(yīng)部分的扭曲 ,尤其是對(duì) 集中力處 或 冒形截面 部分。這 部分在 成形多個(gè)毛坯 時(shí) 也會(huì)引起嚴(yán)重的 模具損壞 剪切 模具 為了 降低噸位要求 和 延長(zhǎng)模具壽命 ,十二英寸 長(zhǎng)的金屬 至少 修剪 四到六次。 為了減少 模具 的維修 ,最大修剪 角應(yīng)該在 5176。 角 到 10176。 ，應(yīng)該低于 使用低碳鋼 的角度 。修剪鋼 材 要 固定在鑄件 中 以 避免鑄件撓曲。模具間隙應(yīng)該是 7%到 10%的金屬厚度。 12 拉延筋的類(lèi)型 傳統(tǒng)的拉延筋 高強(qiáng)度拉延筋 帶壓邊圈拉延模具 13 臺(tái)階來(lái)強(qiáng)化和壓制邊緣 ,同時(shí)防止側(cè)壁 的卷 曲 以及回彈。 有助于維持一個(gè) 90度 邊 。 沿邊緣 添加一個(gè)橫向的 臺(tái)階 、 能強(qiáng)化邊緣并減少回彈。 額外的壓力 能夠 進(jìn)一步應(yīng)用 于 形成 的 半徑 上。 14 第五節(jié) 高強(qiáng)鋼模具的模具調(diào)試 對(duì)模具調(diào)試的一般準(zhǔn)則 拉 深 模具 為了 控制高強(qiáng)度鋼成 型 控制并 減少板料邊緣的彎曲，在高強(qiáng)度鋼成型時(shí) 壓力 和 噸位 高于一般情況是 必要 的。 在某些情況下 ，為了 達(dá)到 需要的壓邊力 和控制 力可以用 一種雙作用 壓力墊或 液壓墊。 高強(qiáng)度鋼拉深模操作時(shí)需要用于 制定極端的壓力鋼板潤(rùn)滑劑 ， 機(jī)油對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用將不提供足夠的潤(rùn)滑性。 預(yù)先潤(rùn)滑 或干膜潤(rùn)滑油對(duì) 拉深 過(guò)程控制有必要 的作用。 拉伸成型 對(duì)于有高強(qiáng)度的高強(qiáng)度鋼 定位調(diào)整桿 可能需要修改以避免 斷裂 或撕裂。開(kāi)放側(cè) 面轉(zhuǎn)角 半徑的 筋 和擴(kuò)大 轉(zhuǎn)角半徑 將避免高強(qiáng)度鋼板 的 開(kāi)裂。定位調(diào)整桿應(yīng)連續(xù) 圍繞在延伸模的延伸方向上 。 延伸模對(duì)于大型嵌板 ,如車(chē)頂或 外罩， 彈性的 回復(fù) 可能 導(dǎo)致板面的收縮 ,以至于與凸模和翻邊模不匹配 。通過(guò)添加 一個(gè) 因素的 來(lái)增大拉深模具或翻邊 部分尺寸 來(lái)糾正這個(gè)問(wèn)題 。這個(gè) “添加的因素”是 在該中心的側(cè)面和前面 增加不超過(guò) ,沖頭上轉(zhuǎn)角處部分的錐度是 0，在總的翻邊模中，通過(guò)邊界 部分 的 剖面 ,增加的部分 被移走 。 脹形和翻邊模 沖頭 半徑應(yīng)比較突出 尖銳， 低強(qiáng)度鋼 用 1或 2噸位 。 更大半徑 ,但 減小到使用時(shí)能 減少側(cè)壁回彈。 15 在任何 平板翻邊中翻邊鋼材會(huì) 影響回彈 和側(cè)壁的卷曲 。半徑應(yīng) 該 也小到 可以 減少 邊緣的 回彈。 過(guò)度彎曲時(shí) 回彈補(bǔ)償必須 隨 抗拉強(qiáng)度增加 而增加 :3度對(duì)于 低強(qiáng) 度鋼是一種標(biāo)準(zhǔn) ,但 6度或以上將會(huì)被 用于 。 翻邊模 模具間隙應(yīng) 該 緊 湊 ,保持 間隙 不超過(guò)一個(gè)金屬厚度 以 減少回彈及 側(cè)壁的卷曲 。 剪切模 降低噸位要求 和 延長(zhǎng)模具壽命 ,十二英寸 長(zhǎng)的金屬 至少 修剪 四到六次。 對(duì)于高強(qiáng)度鋼 模具間隙應(yīng)在 7% 10%的金屬厚度 。 減少 模具 的維修 ,最大修剪 角應(yīng)該在 5176。 角 到 10176。 ，應(yīng)該低于 對(duì)低碳鋼的 使用 角度 。修剪鋼 材 要 固定在鑄件中 以 避免在鑄件撓曲。 當(dāng)使用 加熱可硬化鋼材的模具試用 為了獲得 使用 BHS 的 最大 值 ,模具應(yīng)進(jìn)行如下 :在 行任何 模具 重新工作 前都必須嘗試 分析圓網(wǎng)格。 模具可 作為一個(gè)參考網(wǎng)格板料、模具可修改提供 的 最小二軸的伸展 %。 延伸模 或拉伸模具最適合該材料。 粗糙 度 或功能調(diào)試 ,它可以用低碳鋼增加 6% 8%標(biāo)準(zhǔn)來(lái)來(lái)表現(xiàn)通常模具的 準(zhǔn)備 過(guò)程 。這能減輕 在每個(gè)模具調(diào)試時(shí) BHS 得到強(qiáng)化時(shí)的復(fù)雜情況 。這一現(xiàn)象的原因可能是時(shí)間滯后 ,通常一個(gè)板料之間發(fā)生的形成及其用于下一個(gè)操作。 當(dāng)整個(gè)系列的 模具 已準(zhǔn)備就緒 ， 所有的模具必須設(shè)置 在一條 線 上 。板 16 料能在所有的 模具連續(xù) 操作。這將避免一些加固效果的時(shí)間延遲操 作 ,可以引起沖壓件之間變化。 如果 這個(gè)過(guò)程是不被允許 的 那么尺寸的延伸 將 是最困難的 。 BHS 的 變化 會(huì)導(dǎo)致 邊緣尺寸 的變化 ,因?yàn)?隨時(shí)間回彈 將隨強(qiáng)度的 增加而增加。 這就是為什么 讓 板料 能 連續(xù) 通過(guò)模具各部分，對(duì) 一個(gè)成功的 檢查來(lái)說(shuō)是 至關(guān)重要的 。 部分新產(chǎn)品引入 為了減少新產(chǎn)品引入時(shí)間和消除 幾個(gè) 小時(shí)的調(diào)試時(shí)間 ,就要考慮 功能建設(shè) 所有的優(yōu)勢(shì) 。這個(gè)應(yīng)用程序被證明能節(jié)省時(shí)間和金錢(qián)通過(guò)專注于一個(gè)可接受的半成品 ,而不是迫使每個(gè)沖壓分開(kāi) 進(jìn)行 。這些零件是最容易改變來(lái)適應(yīng)半成品進(jìn)行相應(yīng)的修正 尺寸 的目標(biāo)。這些部分并不足以影響半成品質(zhì)量 ， 但是細(xì)節(jié)部分 規(guī)格被 修改。如果 將這種程序用于高強(qiáng)度鋼 沖壓件新產(chǎn)品引入將會(huì) 消耗 過(guò) 多時(shí)間 。 在 功能的建立 中 除了節(jié)省時(shí)間和模具調(diào)試成本 ,降低零件 變化都有可能實(shí)現(xiàn)。模具制造商所面臨 兩個(gè)尺寸上 的挑戰(zhàn) ： 當(dāng)?shù)谝淮螄L試 模具時(shí)相對(duì)于 公稱規(guī)格 降低尺寸上的變化 ,降低了 各部分間的短期尺寸變化 。首要任務(wù)是要先減小 零件間 變 化 和偏差。這個(gè)策略一個(gè)強(qiáng)有力的論點(diǎn) 認(rèn)為 偏離標(biāo)稱是 被允許 的直到 零件尺寸上一致可以 評(píng)估。 盡管很多測(cè)試點(diǎn)偏離標(biāo)準(zhǔn)位置有的甚至超過(guò)偏差極限但在結(jié)果上它們尺寸上是一致的 。在許多情況下當(dāng)改變模具尺寸使它接近標(biāo)準(zhǔn)值 ,它 們變得不穩(wěn)定 甚至 導(dǎo)致 部分間更大的變化 。這功能建設(shè) 理論評(píng)估零件變穩(wěn)定后可接受程度 ,在 小 尺寸上 的 進(jìn)行改變 。即使功能的建立 在模具重做時(shí)也會(huì)有 大偏差或 臨界 尺寸 出現(xiàn) 。 基于功能性建設(shè)的方法重做時(shí)經(jīng)常有些備用尺寸 。在這些情況下 ,模具零件 仍然更加穩(wěn)定和模具具有更強(qiáng)的性 能， 因?yàn)?在改變模具尺寸上有相對(duì)少的調(diào) 17 整 。 更多的信息 ,請(qǐng)參閱功能建設(shè)汽車(chē) /鋼合作出版。 “ 基于事件的功能建設(shè) :一套綜合的方法來(lái) 發(fā)展部件 ” 。