【導(dǎo)讀】beenwidelyused.loader,shovel,skiploader,and/orwheelloader)isatypeoftractor,usuallywheeled,sometimes. electricmotor.

　　

【正文】 。目前，這些大型裝載機(jī)在得克薩斯州的朗維尤工廠生產(chǎn)。 L2350 采用類似機(jī)車使 用的柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)。每個(gè)的橡膠輪胎由它自己獨(dú)立的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。 挖掘裝載機(jī)主要用于往卡車上搬運(yùn)物料，鋪設(shè)管道，清理廢墟。裝載機(jī)不是最有效的挖掘機(jī)械，因?yàn)樗诓涣颂?。裝載機(jī)鏟斗的容量可以從 至 36 m3 不等， 這取決于裝載機(jī)的型號(hào)及其應(yīng)用。前裝載機(jī)的斗容量是一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)比挖掘裝載機(jī)鏟斗容量更大。 不同于大多數(shù)推土機(jī)，大多數(shù)裝載機(jī)輪式，沒有履帶，盡管最常見的還是履帶式裝載機(jī)。它們?cè)谔幚斫ㄖ械匿J邊材料很有效，因?yàn)檫@些建筑垃圾材料會(huì)割壞橡膠輪，或是用在地面是軟的，泥濘的地方。車輪提供更好的機(jī)動(dòng)性和速度， 比履帶對(duì)鋪設(shè)的道路造成的損害要小，但提供的牽引力也小。 在建筑領(lǐng)域的裝載機(jī)也可用于在短距離內(nèi)運(yùn)輸建筑材料，如磚，管道，金屬條，挖掘工具。 推土通常用來去除雪，特別是從人行道，停車場，和其他使用掃雪機(jī)和其他重型設(shè)備作用小的地方。他們有時(shí)被用來作為掃雪機(jī)的附件，但通常有一個(gè)水桶或乘雪筐，這也可以用來加載到掃雪機(jī)或自卸卡車車廂后部。 高尖端鏟斗適用于輕質(zhì)材料，如芯片，泥炭和輕礫石和水桶從高處被清空。 裝載機(jī)鏟斗特點(diǎn) ，布氏硬度達(dá)到 500，具有較長的使用壽命。 殼體與側(cè)板的布氏硬度達(dá) 400,以抵抗磨料磨損。經(jīng)強(qiáng)化處理的附件安裝鉸點(diǎn)減山東建筑大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 外文文獻(xiàn) 及譯文 10 少了磨損。 ，布氏硬度達(dá) 500。鏟斗底板上安裝有耐磨襯板，由螺栓緊固可更換，布氏硬度為 500。 。 ，布氏硬度達(dá) 515，具有最佳的插入深度和較小的磨損。 輪式裝載機(jī)特點(diǎn) 1. 圓弧底鏟斗設(shè)計(jì)更加堅(jiān)固，沒有死角。這種結(jié)構(gòu)使鏟斗更加容易裝載和 傾卸物料，從而提高了生產(chǎn)率。 2. 防傾翻 /防落物駕 駛室結(jié)構(gòu)保護(hù)了駕駛員的安全。 。 、提起座椅橫桿或者關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，安全系統(tǒng)將鎖定 提升、傾翻和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 5. 使用重型標(biāo)準(zhǔn)輪胎，適應(yīng)滑移轉(zhuǎn)向的耐久性要求。 6. 全焊接整體車架由 英寸工具鋼建造，堅(jiān)固耐用，滿足長期生產(chǎn)能力 要求。重要樞軸均采用階梯襯套，以便增加強(qiáng)度和減小應(yīng)力。 7. 較寬的軸距保證了平穩(wěn)行駛，重載作業(yè)更加穩(wěn)定。 。 9. 野馬牌裝載機(jī)的特點(diǎn)是具有自找平垂直提升特性。 10. 先進(jìn)的液壓系統(tǒng)可提供較長的工作時(shí)間，并配置了玻璃液面計(jì)，以便于 檢查液壓油面高度。 11. 下落式臺(tái)階設(shè)置便于發(fā)動(dòng)機(jī)和保養(yǎng)點(diǎn)的檢查。 小松集成設(shè)計(jì)可獲得最大的價(jià)值、最高的可靠性與多功能性。液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、機(jī)架等主要部件均由小松制造。機(jī)械部件通過設(shè)計(jì)使其共同協(xié)調(diào)工作以獲得更大的生產(chǎn)能力、更高的可靠性和更多的功能。小松的高生產(chǎn)率、技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)境友好型機(jī)械產(chǎn)品為 21世紀(jì)而制造。 本輪式裝載機(jī)設(shè)置了兩個(gè)可選發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式 —— 正常與動(dòng)力工作模 式。駕駛員可以調(diào)節(jié)機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)特性，使其與工況要求相匹配。這一調(diào)節(jié)系統(tǒng)用 右控制臺(tái)上的旋鈕進(jìn)行控制。 （ 1）正常工作模式：在大多數(shù)負(fù)載條件下提供最大的燃油效率。 山東建筑大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 外文文獻(xiàn) 及譯文 11 （ 2）動(dòng)力工作模式：在堅(jiān)硬土壤挖掘條件下或在爬坡行駛時(shí)提供最大的動(dòng) 力輸出。 四工作模式自動(dòng)變速箱 這一由駕駛員控制的系統(tǒng)允許其進(jìn)行人力換擋或三級(jí)（低、中、高）自動(dòng) 換擋模式選擇。駕駛員能夠使作業(yè)要求與最佳性能相匹配。這一系統(tǒng)由控制臺(tái)上 右邊的旋鈕進(jìn)行控制。 （ 1）人力換擋模式：變速箱齒輪速度固定并通過變速桿進(jìn) 行選擇。 （ 2）自動(dòng)低檔模式：抵擋模式保證發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況下的平穩(wěn)換擋，適用于 普通鏟裝作業(yè)，具有較低的燃油消耗。 （ 3）自動(dòng)中檔模式：提供發(fā)動(dòng)機(jī)中速范圍換擋操作，適用于更加主動(dòng)的作 業(yè)工況。 （ 4）自動(dòng)高檔模式：提供發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況下的換擋操作，可產(chǎn)生最大的鏟 掘力與快速的作業(yè)循環(huán)。這一模式適用于爬坡、鏟裝與轉(zhuǎn)運(yùn)的循環(huán)作業(yè)。 不同于反向鏟或與前鏟斗配備標(biāo)準(zhǔn)的拖拉機(jī)，許多大型裝載機(jī)不使用汽車轉(zhuǎn)向機(jī)制。不同的是，它們的液壓驅(qū)動(dòng)的支點(diǎn)設(shè)置在前軸和后軸之間。這被稱為“鉸接轉(zhuǎn)向”，前軸固定不動(dòng)，能夠攜 帶更大的重量。鉸接轉(zhuǎn)向?yàn)榻o定的軸距提供了更好的機(jī)動(dòng)性。由于前輪和附件在同一軸線上旋轉(zhuǎn)，操作者定位機(jī)械后能夠在一個(gè)弧線上“引導(dǎo)”負(fù)載，這可能是有用的。代價(jià)是，當(dāng)機(jī)器“扭曲”向一方或?qū)⒊林氐呢?fù)荷高高舉起時(shí)，它有一個(gè)更大的風(fēng)險(xiǎn)翻向“寬”的一面。 前裝載機(jī)在過去二十年取得了普及，尤其是在城市的工程項(xiàng)目和小型土方工程。重型設(shè)備制造商提供各種型號(hào)和職能的裝載機(jī)?！把b載機(jī)”一詞在雜物清除領(lǐng)域來形容抓斗卡車的熱潮。 以色列戰(zhàn)斗工程兵在敵對(duì)地區(qū)使用裝甲卡特彼勒 966 輪式裝載機(jī)執(zhí)行任務(wù)，如在西岸的建設(shè)和作戰(zhàn)工程任務(wù)。他們往往參 與建設(shè)或拆除路障，建設(shè)基地和防御工事，并從 2021年開始，拆除小房子。以色列國防軍增加裝載機(jī)裝甲，用于抵御巖石，石塊，燃燒瓶，和光炮火的襲擊。 里約熱內(nèi)盧的警察精英隊(duì) BOPE 最近獲得一輛軍用輪式裝載機(jī)為在里約熱內(nèi)盧的被毒品走私者控制的貧民窟工作的警察開路。 這些裝載機(jī)是一種流行的 50 到 200 馬力的拖拉機(jī)的附加物。目前的“驅(qū)動(dòng)器”的形式最初于 1958 年由 Quicke 公司設(shè)計(jì)和開發(fā)，他們執(zhí)行多種耕作任務(wù)，很受歡迎，由于其相山東建筑大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 外文文獻(xiàn) 及譯文 12 對(duì)較低的成本（相比 Telehandler）和通用性強(qiáng)。拖拉機(jī)裝載機(jī)可配備許多附件，如液壓抓 斗和尖刺協(xié)助打包和貯藏，在一般的農(nóng)業(yè)活動(dòng)中叉起平板和水桶。 小巧實(shí)用的拖拉機(jī)和農(nóng)用拖拉機(jī)的流行配件，還提到作為一個(gè)自由電子激光的前端裝載機(jī)。小巧實(shí)用的拖拉機(jī)，小型拖拉機(jī)也被稱為 CUTS，通常 18 至 50 馬力（ 37 千瓦），主要用于場地維護(hù)和景觀家務(wù)。緊湊型拖拉機(jī)有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，傳統(tǒng)的狗腿的設(shè)計(jì)風(fēng)格和彎曲手臂風(fēng)格。 約翰?迪爾拖拉機(jī)制造了一個(gè)半弧形的裝載機(jī)設(shè)計(jì)，沒有彎曲的手臂，但也不是傳統(tǒng)的兩件式設(shè)計(jì)。荷蘭 Ag 公司推出新的緊湊型裝載機(jī)，其小巧實(shí)用拖拉機(jī)上有一塊彎曲的手臂，類似的一塊彎曲的手臂裝載機(jī)用于許多品牌的緊 湊型拖拉機(jī)，包括 Case/ Farmall 品牌，一些部分 Montana 和 Kioti 的拖拉機(jī)。久保田銷售它的緊湊型拖拉機(jī)上最傳統(tǒng)的裝載機(jī)設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在擁有一個(gè)半弧形的類似約翰迪爾裝載機(jī)設(shè)計(jì)的幾個(gè)小型拖拉機(jī)裝載機(jī)的設(shè)計(jì)。 雖然 CUT 型號(hào)前端裝載機(jī)能勝任許多任務(wù)，但是由于相比商業(yè)裝載機(jī)其尺寸相對(duì)較小，緊湊型裝載機(jī)可以在一些簡單的任務(wù)上更為有用。一個(gè)的帶齒的棒通常被添加到前端來幫助挖掘。一些裝載機(jī)配備了被稱為“快速連接（ QA）系統(tǒng)’的快速接頭，這套系統(tǒng)使鏟斗容易地和其他工具，在相應(yīng)位置上被添加或刪除。常見的附加設(shè)備包 括一套托盤叉，起重吊裝或干草托盤。 回旋裝載機(jī)是一個(gè)有搖擺吊桿的剛架裝載機(jī)。吊桿可以擺動(dòng) 180 度或以上。回旋式轉(zhuǎn)載機(jī)主要用于鐵路行業(yè)的軌道鋪設(shè)。像許多其他裝載機(jī)附件可以連接磁鐵，叉，和鏟斗。較小的回旋式裝載機(jī)用于農(nóng)業(yè)加載。回旋式吊桿適合用于空間有限的地方。裝載機(jī)能夠完成全方位舉升和傾倒。 滑移裝載機(jī)是一種利用液壓驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪小型裝載機(jī)。履帶式裝載機(jī)在外觀設(shè)計(jì)上非常相似，它在兩側(cè)采用了連續(xù)的履帶軌道，代替了輪胎。由于山貓的快速連接系統(tǒng)的專利到期，新的拖拉機(jī)模型流行的前端附件格式將要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。 目前， 國外多功能物流裝備及其相關(guān)技術(shù)正日益的完善，并朝著系列化、大型化、微型化、多用途等方向發(fā)展。國際知名廠商 (如山貓，凱斯，卡特彼勒、小松、利渤海爾、沃爾沃等 )廣泛應(yīng)用微電子技術(shù)與信息技術(shù)，完善計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)，如應(yīng)用電子監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，用于物料精確裝、載、運(yùn)作業(yè)的 GPS 定位與重量自動(dòng)稱量裝置；采用特殊降噪材料、噪聲抑制方法等，消除或降低裝載機(jī)工作時(shí)的機(jī)器噪聲；通過不斷改善電噴裝置，進(jìn)一步降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量，研究無污染、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型的動(dòng)力裝置；優(yōu)化工作裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如由單一的“ Z”型連桿機(jī)構(gòu)演變出八桿平行機(jī)構(gòu)、山東建筑大學(xué)畢業(yè) 設(shè)計(jì) 外文文獻(xiàn) 及譯文 13 TP 連桿機(jī)構(gòu)和“ ERASLINK”機(jī)構(gòu) (單動(dòng)臂鑄鋼結(jié)構(gòu) )，以及 Oamp。K 公司專為小型多功能裝載機(jī)而設(shè)計(jì)的 LEAR 連桿機(jī)構(gòu)等，為了提高裝載機(jī)的作業(yè)生產(chǎn)率，相繼研制出許多功能超強(qiáng)的系統(tǒng)，例如：動(dòng)力電子控制 /管理系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率；發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)裝載機(jī)處于非作業(yè)工況是，自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃料消耗及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；關(guān)鍵信息顯示系統(tǒng)等。 我國裝載機(jī)行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，基本上都是以柳工 70 年代初開發(fā)的 ZL50 為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，屬國際 60 年代技術(shù)水平。進(jìn)入 80 年代消化吸收美國 Caterpillar、日本小松等先進(jìn)技術(shù)，逐步開發(fā)成功了我國第二代裝載機(jī)產(chǎn)品。我國的第二代產(chǎn)品與國際先進(jìn)產(chǎn)品相比，在機(jī)電一體化、操縱舒適度、作業(yè)效率等方面有較大差距，差距最大的是產(chǎn)品可靠性，國產(chǎn)多功能裝載機(jī)整機(jī)可靠性差 (平均無故障工作時(shí)間不足 400 小時(shí) )，缺乏核心技術(shù)、主要關(guān)鍵部件都依賴進(jìn)口、產(chǎn)品單一，產(chǎn)品檔次低。雖然國內(nèi)裝載機(jī)及相關(guān)技術(shù)研究工作起步較晚，但是發(fā)展速度很快，如多功能裝載機(jī)的銷售量已經(jīng)占據(jù)了世界裝載機(jī)市場的半壁江山，我國已成為世界多功能裝載機(jī)第一產(chǎn)銷大國。 目前我國裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了第三代產(chǎn) 品。第三代產(chǎn)品的整機(jī)可靠性有很大的提高，各主要性能指標(biāo)基本上能與國際先進(jìn)水平接軌。但是在可靠性、舒適度、作業(yè)效率及制造水平等發(fā)面和國外先進(jìn)水平還有相當(dāng)差距。第四代產(chǎn)品在第三代的基礎(chǔ)上也已出現(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化了整機(jī)的性能及配置，電控箱、濕式制動(dòng)器等技術(shù)得到了應(yīng)用，并形成了各企業(yè)的專有技術(shù)及專利技術(shù)，使產(chǎn)品以嶄新的面目推向市場。這些都將是進(jìn)一步促進(jìn)我國裝載機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。 微電子技術(shù)與信息技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步完善計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)；采用單一吸聲材料、噪聲抑制方法等消除或降低機(jī)器 噪聲；通過不斷改進(jìn)電噴裝置，進(jìn)一步降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量。除了上述這些外，還有：多功能鏟斗、松土器、液村錘、掃雪器等多種工作裝置，體積小、功率大、輕巧靈活、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，增大駕駛室尺寸和玻璃窗面積，提高室內(nèi)的氣壓以防塵，改善控制系統(tǒng)和操縱桿的位置，提高操作環(huán)境的舒適性，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度以及美化外觀造型等。特別的由于我國挖掘裝載機(jī)起步晚，不論是產(chǎn)品品種、性能參數(shù)還是使用可靠性、售后服務(wù)等都和國外存在著相當(dāng)大的差距。因此，它的發(fā)展趨勢是引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)出高質(zhì)量、多功能、多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品以 提高產(chǎn)品的市場競爭力；加強(qiáng)基礎(chǔ)元件、部件的生產(chǎn)和質(zhì)量，尤其是提高液壓元件的質(zhì)量，以達(dá)到滿足產(chǎn)品可靠性要求的前提下降低產(chǎn)品成本；提高產(chǎn)品售后服務(wù)質(zhì)量。 占據(jù)了 市場的半壁江山，我國已成為世界多功能裝載機(jī)第一產(chǎn)銷大國。