【正文】 ，確保了旅客組織井然有序、“三品”查堵萬無一失；三是站場封堵達到了全天候有人監(jiān)護，及時清理閑雜人員，確保了春運期間的絕對安全；四是對停運、變點、加開客車站領導親自安排、親自布臵、親自盯控，確保了旅客組織有序到位。二、領導包保，關鍵控制好： 為了強化關鍵控制，站領導加大檢查寫實力度，實行輪流坐崗，24小時全天候包保班組、崗位，輪流盯控調車作業(yè)，做到了每接一趟車、每調一鉤車都在受控狀態(tài)之下。同時從上到下自始至終淡化節(jié)日氣氛，杜絕離崗、串崗、遲到早退，亂頂亂替，嚴格落實備班制度，杜絕了疲勞上崗和帶酒味上崗，使各項關鍵得到了有效控制。三、齊心協力，精神狀態(tài)好：后勤保障是保證安全的基礎。為了使職工在當班期間生活無憂，工作安心，站領導想方設法組織了豐富可口的菜肴，確保了職工在工作期間吃得舒心、工作順心，從始至終保持著良好的精神狀態(tài)，體現了朔車人的精神風貌。四、全體動員，安全生產大檢查活動扎實推進。為了認真貫徹、落實x段長在2月15日在段安全生產大檢查動員會上的講話精神，深刻吸取自站“、”事故苗子教訓，全力確保節(jié)后春運高峰、元宵節(jié)以及“兩會”期間生產絕對安全、運輸絕對暢通、隊伍絕對穩(wěn)定，我站于2月19日－21日利用三天的時間組織召開了安全大檢查自查反思會議，每一名干部職工都查擺2010年6月份以來的違章違紀表現及險事懸事，人人寫出自查材料。在為期40天的春運工作中，全站干部職工以“服務旅客、確保安全”為主線，堅定不移的貫徹落實了路局、段兩個一號文件 精神，堅定不移的貫徹落實了路局、段關于春節(jié)旅客運輸的有關精神。干部起帶頭、職工講奉獻，路風實現了無旅客投訴、無不良反映、無新聞媒體曝光的優(yōu)異成績，圓滿打贏了春運攻堅戰(zhàn)，實現了既定目標。期間，共發(fā)送旅客58885人，比去年同比增長8％；，比去年同比增長12％。從二月份發(fā)生的問題來看，充分說明我們的安全管理仍然存在薄弱環(huán)節(jié)，職工落實標準化能力距要求仍有一定差距。因此我們必須清醒地認識到我們的安全基礎仍然不夠牢固，相關工種、人員要對照問題對號入座，及時整改。三月份，我們將面臨三大壓力。一是春季風大，將會給調車作業(yè)和人身安全帶來一定的難度；、裝車組織提出了更高的要求；三是確?！皟蓵逼陂g安全是擺在我們面前的一項政治任務。為此，三月份要做好以下幾項工作：一、強化職工兩紀，全面收心歸位。按照當地“不過二月就不算過完年”的風俗特點，職工的思想情緒仍然沒有從節(jié)日氣氛中擺脫出來，精力容易分散，所以抓職工兩紀十分關鍵。通過各種會議的形式向職工大力宣講當前安全生產的重要性，要求職工淡化節(jié)日氣氛，將全部精力投入到安全生產中來。行車職工前夜備班必須于22：00前到達備班室后及時休 息，嚴禁在家中備班。專用線偏遠崗位要嚴格遵守兩紀，不得離崗、串崗，站領導要加大抽查、考核力度。站領導要采取明查暗訪的方式加大對各工種夜間作業(yè)、兩紀的抽查力度，每名站領導每日夜查不少于1小時。站領導要通過電話通話方式進行查崗，無人接聽電話視為離崗，外勤作業(yè)人員3分鐘之內利用崗位電話回復（有特殊作業(yè)者除外），否則，視為離崗，從嚴考核。作業(yè)人員一律嚴禁在作業(yè)期間接打手機，防止精力分散發(fā)生意外，今后一經發(fā)現，按嚴重違紀考核。二、確?！皟蓵卑踩?，嚴格落實封堵措施。三月份，正值全國“人大和政協”兩會召開，因此全站上下必須增強政治責任感和安全敏感性，在此期間絕不能發(fā)生任何問題。一是保證客車的正點運行，消滅責任晚點；二是認真組織旅客乘降，杜絕旅客不良反映的發(fā)生； 三是嚴格落實站場封堵制度，我們要站在講政治、講大局、講責任的高度去認識站場封堵工作。四是確保信息暢通，及時反饋信息； 五是強化路外宣傳力度，消滅路外事故。三、深化安全生產大檢查活動，突出整治重點。三月份將防溜安全和標準化作業(yè)確定為整治的重點，因此要求：一是作業(yè)人員要針對三月份風大這一不利因素，必須不折不 扣地落實好鐵鞋“五號制”，尤其是專用線防溜必須執(zhí)行到位檢查、現場簽認制度。二是認真執(zhí)行回站專用線列尾互控制度和始發(fā)、停車超過20分鐘列車尾部試風制度。三是專用線有車時，進路必須開通安全線。四是站內調車作業(yè)，鉤鉤防溜到位、徹底，盯作業(yè)干部一批作業(yè)完了后，必須確認停留車防溜無誤后方可進行下一批作業(yè)。五是對站內和專用線所有防溜器具進行一次全面整治，發(fā)現標號不清、油漆脫落、防溜器具損壞要及時處理。六是抓好車調聯控細則的學習和執(zhí)行。四、明確關鍵，以“十防一百條措施”為主線，確保季節(jié)性安全。突出接發(fā)列車安全。一是要對標逐項細致地落實好每個作業(yè)環(huán)節(jié)，搞好互控。二是嚴禁搶鉤作業(yè)。三是車站值班員要及時發(fā)布出場指令，有預見性地指示助理提前出場，助理要及時出場，立崗定位，嚴密監(jiān)視列車運行和貨物裝載狀態(tài)，杜絕造成晚出場或不出場現象。突出非正常行車安全關。遇非正常行車，我們都必須清醒地認識到車務的組織責任，積極通知站領導和相關設備部門，積極進行組織工作，認真執(zhí)行好非正常行車作業(yè)標準，卡死進路、命令、憑證、閉塞關鍵，嚴把《運統46》的登消記關鍵，嚴把設備恢復正常后的試驗關，執(zhí)行好車機聯控，努力在最短的時間里恢復正常的運輸秩序。突出人身安全。（1）站領導在每天的交接班會上必須強調人身安全，提出預防措施，作業(yè)中加強互控。（2）發(fā)現職工班前、班中飲酒立即停止其工作。（3）所有外勤人員嚴格落實《車安》、《冬安》有關規(guī)定。（4）調車作業(yè)必須按規(guī)定佩帶防護用品，落實好“人身三控”制度。（5）高站臺、隔離開關前必須一度停車，電力、內燃機車（專用調車機除外）作業(yè)必須停上停下，高站臺作業(yè)必須執(zhí)行地面指揮。（6）專用線送空車和重車回站必須安裝列尾，列尾的固定與捆綁必須做到萬無一失，盯作業(yè)干部要親自盯控列尾的安裝與尾部試風。（7）非集中區(qū)作業(yè)調車人員時不要探身過遠，注意道岔帶柄標志，避免被掛傷。（8）站內10道、貨3道、出口煤站、中聯煤站、億斤庫2道高站臺作業(yè)不要太靠近站臺邊，增強自保意識，防止掉進站臺與車輛間隙。（9）客運人員認真執(zhí)行崗位分工負責制，卡死旅客橫越線路。發(fā)現橫越線路，立即進行制止。突出防火安全。一是對貨場、候車室、票據庫、行李房、微機室、信號樓等場所要重點檢查，發(fā)現隱患，立即整改。二是對各崗位的用電設 備、插座、插頭、電線進行一次全面整治。三是貨場、行李房，堅決杜絕吸煙。突出調車安全。調車作業(yè)必須做到：線路檢查認真到位、安全預想全面周到、編制計劃考慮周全、傳達計劃全員上崗、注意事項不簡不漏、作業(yè)分工明確嚴肅、出場及時車不等人、檢查線路徹底認真、調車作業(yè)用語標準、原路返回里外盯卡、接發(fā)列車停止作業(yè)、盯控干部嚴格把關、防溜落實登消制度、人身安全堅持三控、作業(yè)結束分析小結。重點突出推進作業(yè)安全：（1）推進作業(yè)必須試拉，盯作業(yè)干部必須盯在尾部。（2）站內、專用線倒車推進作業(yè)，調動輛數超過25輛時，必須安裝簡易制動閥，盯作業(yè)干部親自盯控制動閥的安裝、試驗。（3）向貨場推進作業(yè)，調動輛數超過5輛時，必須安裝簡易制動閥，盯作業(yè)干部親自盯控制動閥的安裝、試驗。（4）向貨場推進作業(yè)，必須執(zhí)行“三個停車”制度，“三個停車”制度盯作業(yè)干部必須全過程盯控，嚴格把關。（5）推進作業(yè)要嚴格顯示“十、五、三、一”車距離信號和停留車位臵信號，嚴禁超速，調車長要落實好“白天見人、夜間見燈”制度。（6）非集中區(qū)作業(yè)嚴格落實要道還道制度，加強進路的確認。五、強化逐級負責，充分發(fā)揮班組長作用。班組長在現場安全管理中要以十防一百條措施為盯控關鍵，尤其要盯死專用線下坡端防溜的采取與撤除、非集中區(qū)要道還道，在作業(yè)盯控中要盡職盡責，及時發(fā)現和解決現場作業(yè)中存在的問題。總之，全站上下必須認清形勢，明確安全、運輸重點，明確安全、運輸日考核指標，緊緊抓住春暖花開這一大好時機，克服一切不利因素，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的精神，統一思想、堅定信心、步調一致、頑強拼搏，堅決實現首季開門紅。