【正文】 的人地矛盾；③有利于增加收入，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
珠三角人口問(wèn)題
①增長(zhǎng)迅速，人口機(jī)械增長(zhǎng)、自然增長(zhǎng)都較快②流動(dòng)人口數(shù)量大③綜合素質(zhì)提升較快，但文化素質(zhì)偏低④性別比嚴(yán)重失調(diào)⑤已步入老齡化社會(huì)⑥城市化水平高，城市人口比重大
二九、旅游區(qū)位分析
旅游的作用：①產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益；②增加外匯；③擴(kuò)大就業(yè)；④促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；⑤擴(kuò)大交流；滿足人類高層次需求等。
旅游活動(dòng)出現(xiàn)的問(wèn)題：環(huán)境污染、對(duì)動(dòng)植物資源破壞；對(duì)背景環(huán)境的破壞；對(duì)文物古跡破壞；對(duì)正常社會(huì)秩序的沖擊；對(duì)旅游資源的破壞等。
旅游資源開(kāi)發(fā)條件：①旅游價(jià)值；②市場(chǎng)距離；③交通位置及其通達(dá)性；④地區(qū)接待能力；⑤環(huán)境承載量。
三十、工程建設(shè)區(qū)位分析
鐵路建設(shè)區(qū)位：自然因素；經(jīng)濟(jì)因素；政治因素；戰(zhàn)略因素；科技因素等
典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。
南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：
社會(huì)意義合理布局交通網(wǎng)
經(jīng)濟(jì)意義
①有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開(kāi)發(fā)。
②有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對(duì)外開(kāi)放，使西南區(qū)形成沿海、沿江、沿邊的形勢(shì)，背靠大西南，面向東南亞，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開(kāi)辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開(kāi)發(fā)，并能帶動(dòng)該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
政治意義
①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：西南區(qū)是我國(guó)少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國(guó)少數(shù)民族人中總數(shù)的一半以上，僅云南省就有20多個(gè)少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個(gè)少數(shù)民族，鐵路的通車為他們帶來(lái)了致富之路。
②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國(guó)貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國(guó)貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。
③有利于社會(huì)穩(wěn)定；
戰(zhàn)略意義
①有利于加快對(duì)外開(kāi)放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有三沿的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國(guó)際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過(guò)境口岸，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。
②有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。
、公路建設(shè)區(qū)位
我國(guó)高速公路發(fā)展快的原因：
公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?；?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地方財(cái)政的寬裕，高速公路以較快的速度發(fā)展，高速通暢的道路為公路運(yùn)輸帶來(lái)活力
布局原則：
國(guó)道：以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；盡量縮短線路長(zhǎng)度節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
省道：滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和居民生活需要。
廣東省高速公路網(wǎng)建設(shè)問(wèn)題和困難：人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)社會(huì)矛盾；多丘陵山地，工程量大；河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。
有利條件：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)資金充裕；沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)效益高
港口的建設(shè)區(qū)位
荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：
地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。
自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運(yùn)便利；港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利于建港口。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；位于第二條歐亞大陸橋的終點(diǎn)，連接中歐、中亞、東亞等地；
以鹿特丹為依托。
如果是上海港的區(qū)位因素還需要說(shuō)明不利因素：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
區(qū)位因素：①地形有適當(dāng)?shù)钠露?，以保證排水。②地面平坦開(kāi)闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降。③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。④與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。⑤跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。⑦、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流量大。
城市交通
特點(diǎn)
布局原則：滿足人們出行的需要；節(jié)約用地；合理利用地形和水文；保護(hù)環(huán)境等
城市內(nèi)部交通運(yùn)輸方式：公路；高速公路；地鐵；水運(yùn)；輕軌鐵路；
保持城市交通暢通的措施：合理規(guī)劃城市道路；拓展城市道路；建設(shè)立交橋；將過(guò)境干道與城市道路分離；控制貨車進(jìn)入市區(qū)；鼓勵(lì)市民乘公共交通；限制私家車發(fā)展等。
三峽工程
意義：防洪發(fā)電；航運(yùn)；供水和灌溉、南水北調(diào)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游。
環(huán)境效益防洪、防治血吸蟲(chóng)病；有利于中下游減輕洞庭湖淤積、增加枯水期流量，改善水質(zhì)、調(diào)節(jié)局部氣候，減輕環(huán)境污染

對(duì)庫(kù)區(qū)不利：①淹沒(méi)土地、耕地②加劇水土流失和環(huán)境污染③誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害
④加重泥沙淤積⑤影響物種生存⑥增加蚊蟲(chóng)孳生
對(duì)長(zhǎng)江三角洲影響：不利影響：①長(zhǎng)江三角洲長(zhǎng)速減慢；②長(zhǎng)江口海岸侵蝕，海水倒灌；③長(zhǎng)江河口生態(tài)環(huán)境改變，影響水生生物的生長(zhǎng)；④影響南水北調(diào)東線工程調(diào)水。有利影響：①河口淤泥減少，提高了河口的通航能力；②有利于改善長(zhǎng)江水情
南水北調(diào)工程
調(diào)水路線東線中線西線可調(diào)水量大較大較小源地水質(zhì)較差較好最好地形、地勢(shì)對(duì)調(diào)水線路的影響黃河以南需要提水，過(guò)黃河順流而下地形較復(fù)雜，但水基本自流到華北地形復(fù)雜，工程艱巨
現(xiàn)有可利用的配套設(shè)施京杭大運(yùn)河及其沿線湖泊三峽、丹江口水庫(kù)差工程原則：先節(jié)水后調(diào)水，先治污后通水，先環(huán)保后用水；南水北調(diào)過(guò)程中注意防止水體污染，節(jié)約用水，促進(jìn)水資源的可持續(xù)利用。
調(diào)水的原因：一方面：南方降水豐富，水資源充足；另一方面，北方缺水
西電東送
南線；將貴州烏江、云南瀾滄江和廣西、云南、貴州三省交界處南盤(pán)江、北盤(pán)江、紅水河的水電資源及云貴的部分火電開(kāi)發(fā)調(diào)往廣東。
中線：將三峽、金沙江干流水電送往華東地區(qū)
北線：黃河上游水電和山西、陜西、內(nèi)蒙古坑口火電送往京津唐地區(qū)。
對(duì)西部的意義：改變西部的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，有利于退耕還林和水土保持；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
東部地區(qū)：緩解東部地區(qū)能源緊張狀況；改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。
三一、等值線的遞變規(guī)律及其成因分析
等溫線
水平分布規(guī)律：①由低緯度向高緯度遞減
原因：太陽(yáng)高度由低緯度向高緯度遞減，太陽(yáng)輻射逐漸遞減；
②由城市中心向郊區(qū)遞減原因：城市由于人口集中，工業(yè)生產(chǎn)和居民生活釋放大量熱量
垂直分布規(guī)律：①由山麓到山頂遞減。原因：海拔高度越高，獲取地面的熱量越少；
②在1000M深度以淺，水溫隨深度遞減，1000M深度以下，水溫變化不大。原因：表層海
水受太陽(yáng)輻射的影響明顯，深層海水影響小。
等氣溫年較差線
緯度變化：由低緯度向中、高緯度遞增。原因是低緯度太陽(yáng)輻射季節(jié)變化小，中緯度變
化大；低緯度晝夜長(zhǎng)短季節(jié)變化小；中、高緯度晝夜長(zhǎng)短季節(jié)變化大。
經(jīng)度變化：由沿海向內(nèi)陸遞增。原因是海陸熱力性質(zhì)的差異。

等降水量線
我國(guó)由南向北遞減。原因是越向北雨季越短，降水量越少。
我國(guó)由東向西遞減。原因是離海洋越遠(yuǎn)，水汽越難以到達(dá)。
城市由中心向四周遞減。原因是城市氣溫高，盛行上升氣流，城市中心區(qū)塵埃多，凝結(jié)核多，降水多。
等鹽度線
從南北半球副熱帶海區(qū)向低緯度和高緯度兩側(cè)遞減。
原因是副熱帶海區(qū)氣溫高，蒸發(fā)量大于降水量；低緯度和高緯度降水量大于蒸發(fā)量。
等地租線
由城市中心和交通干線向四周遞減
原因是由于地租受通達(dá)度和距離市中心距離遠(yuǎn)近不同的影響。
等壓線
同一位置：海拔越高氣壓越低。原因是海拔越高，空氣越稀薄。
同一水平面：氣溫越低氣壓越高。原因是氣溫越低，空氣密度越大。
等震線：地震烈度相等的各點(diǎn)連線、不是同心圓
一般地說(shuō)，地震的烈度由中心向四周減。烈度大小受地震震級(jí)、震源深度、震中距、地質(zhì)構(gòu)造和地面建筑物的影響。
等潛水位線：地下潛水自由水位的海拔高度連線
潛水埋藏深度：地面等高線數(shù)值潛水等高線數(shù)值
潛水流速：看等潛水線的坡度
潛水流向：垂直于等潛水線從高處流向低處
潛水與河水的相互補(bǔ)給：根據(jù)切線法或垂線法去判斷
等深線

等太陽(yáng)輻射線

1等物候線
三二、商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位
廣義的商業(yè)中心：即商業(yè)城市，一是有穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)，有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊的腹地；二是有便利的交通運(yùn)輸條件，便于貨物的集散。
狹義的商業(yè)中心：城市中的商業(yè)街，一是市場(chǎng)最優(yōu)二是交通最優(yōu)。城市中的商業(yè)小區(qū)，建在居民住宅區(qū)內(nèi)，以滿足居民日常生活需求為目的。
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：受自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。
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