赴浙江、江蘇、上海道路運(yùn)輸發(fā)展的考察報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-04-05 21:00本頁(yè)面
【正文】 的資金扶持力度，堅(jiān)持低票價(jià)政策。如XX市政府每年購(gòu)買(mǎi)的公交服務(wù)達(dá)3億元，人均年補(bǔ)貼達(dá)100元，使全市公交票價(jià)統(tǒng)一為1元/人次，，老人免費(fèi)，充分使城市公交惠民于廣大百姓?！ 。ǘ┏鞘锌瓦\(yùn)公交和農(nóng)村客運(yùn)逐漸融合，真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化。為使農(nóng)村農(nóng)民同樣享受到城市市民擁有的便捷公交出行方式，縮小城鄉(xiāng)差別，浙江XX市XX區(qū)從2022年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)不斷探索創(chuàng)新，目前實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化。他們的主要做法是：首先成立一個(gè)由當(dāng)?shù)卣止茴I(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，交通、財(cái)政、規(guī)劃、國(guó)土、建設(shè)、公安等多個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員的城鄉(xiāng)公交一體化工作領(lǐng)導(dǎo)小組，采取了“政府主導(dǎo)、鎮(zhèn)區(qū)配合、行業(yè)運(yùn)作、共同推進(jìn)”的工作模式，強(qiáng)力推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化。其次實(shí)現(xiàn)了“五新”，即通過(guò)資源整合，成立一個(gè)新的公交公司；通過(guò)整體規(guī)劃，開(kāi)辟了11條新公交線(xiàn)路；建立了新的價(jià)格體系，%；通過(guò)政府協(xié)調(diào)，出臺(tái)了發(fā)展公交的新舉措；建立了政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的新機(jī)制，使低票價(jià)運(yùn)營(yíng)有了保障，XX市政府承擔(dān)51%，XX區(qū)政府承擔(dān)49%。XX市由于實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交無(wú)縫對(duì)接和全覆蓋，一些家住農(nóng)村的農(nóng)民，清晨進(jìn)城到公園或太湖周邊鍛煉后，能非常方便在城里買(mǎi)到物美價(jià)廉的日用商品和新鮮蔬菜，比在家里附近購(gòu)買(mǎi)得到更多的便宜和實(shí)惠?！ 。ㄈ┏青l(xiāng)客運(yùn)發(fā)展因地制宜，形成典型模式。浙江省在推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化中，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的特點(diǎn)，形成三種具有推廣意義的經(jīng)營(yíng)模式：一是以政府主導(dǎo)、企業(yè)公司化經(jīng)營(yíng)、公益性低票價(jià)城鄉(xiāng)公交一體化模式。政府高位推進(jìn)，行業(yè)管理部門(mén)精心運(yùn)作，制定完善的城鄉(xiāng)公交一體化工作方案，整合公交一體運(yùn)營(yíng)企業(yè)，提高市場(chǎng)集中度，通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)所有城鄉(xiāng)公交低票價(jià)運(yùn)營(yíng)，達(dá)到“同城同待遇”；二是以政府主導(dǎo)、企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)、準(zhǔn)公益性的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化模式。政府主導(dǎo)，企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)，“冷熱捆綁、區(qū)域化經(jīng)營(yíng)”，通過(guò)政府提供購(gòu)置車(chē)輛補(bǔ)貼等措施，實(shí)現(xiàn)較低票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的公交運(yùn)營(yíng)；三是以行業(yè)引導(dǎo)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)化運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)模式。企業(yè)根據(jù)鄉(xiāng)村道路情況，選擇投放適宜車(chē)型，采用一車(chē)多線(xiàn)、不定班、不定時(shí)、電話(huà)呼叫等靈活的運(yùn)營(yíng)方式，票價(jià)按照市場(chǎng)定價(jià)。 對(duì)于我省而言，在實(shí)際工作中學(xué)習(xí)借鑒江、浙、滬道路運(yùn)輸行業(yè)的高投入受到一定客觀條件的限制，但他們對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展方向的把握、對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)管理工作的思維方式和方法是值得我們學(xué)習(xí)借鑒的，尤其是對(duì)綜合樞紐的總體規(guī)劃，對(duì)信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)城鄉(xiāng)公交的多種模式運(yùn)營(yíng)，對(duì)物流發(fā)展的主動(dòng)靠前推進(jìn)，對(duì)運(yùn)管機(jī)構(gòu)規(guī)格、性質(zhì)、職能的準(zhǔn)確定位和經(jīng)費(fèi)保障的協(xié)調(diào)力度，都值得我們?cè)趯?shí)際工作學(xué)習(xí)借鑒。 10 / 10
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