我國摩托車行業(yè)分析(doc13)-經(jīng)營管理-資料下載頁
2025-08-06 09:27本頁面
【導(dǎo)讀】界總產(chǎn)量的50%，連續(xù)七年為世界上最大的摩托車產(chǎn)銷國。年生產(chǎn)量達，同比增長%；銷售量達到1475萬輛，2020年1－9月份，生產(chǎn)量1261萬輛，同比。預(yù)計至2020年底，產(chǎn)銷量將再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持銷大于產(chǎn)的局面。2020年，出口300萬輛，出口到159個。國家，直接創(chuàng)匯7億多美元。億元降至2020年的，全行業(yè)虧損嚴重。虧損，企業(yè)分化加劇。兩輪車是市場的主要車型，占約90%左右。車、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托車主宰市場，第二位,同比下降個百分點；110ML車達%，位于第三,沖程車比重較前二年有所下降。產(chǎn)品集中度過高，使產(chǎn)品趨于同。輛左右；部分地區(qū)甚至不超過5輛，發(fā)展?jié)摿ο鄬^大。托車市場不斷萎縮，中西部及農(nóng)村市場成為競爭重點。今年開始，我國對摩托車整車及零部件的進口關(guān)稅繼續(xù)下調(diào)，但是摩托車的進口總量沒有因此增加。五大洲約132個國家和地區(qū)。場，下滑幅度很明顯。重合，造成資源浪費，影響了重慶摩托的整體競爭力。建設(shè)集團的增幅高過60%，其排名分別上升2位。
【正文】 行業(yè)進入了后增長期，與輕型車輛行業(yè)每此資料來自 , 大量管理資料下載 10 年僅 %的增長率相比發(fā)展前景相對樂觀。摩托車行業(yè)在未來幾年會進入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。 制約我國摩托車行業(yè)發(fā)展的因素： 一、缺 少公平競爭的環(huán)境。各地對摩托車企業(yè)發(fā)展的政策有所不同，消費稅政策不一致，地方保護的問題比較突出。行業(yè)內(nèi)侵犯知識產(chǎn)權(quán)，仿造的問題嚴重。 二、消費環(huán)境不好。世界上沒有限制摩托車發(fā)展的國家，而在我國，越來越多的城市開始禁止摩托車。 三、社會輿論對摩托車業(yè)不公。有人把城市的交通擁擠、環(huán)境污染的大帽子全扣到了摩托車頭上。 雖然日本、德國等發(fā)達國家由于生產(chǎn)成本上升，摩托車行業(yè)有所萎縮，但摩托車在全世界的消費總量并沒有減少。我國有巨大的農(nóng)村消費市場，這是支撐摩托車行業(yè)發(fā)展的最大動力?，F(xiàn)在我國的摩托車企業(yè)過多，競爭無序，要 加強行業(yè)管理，同時，企業(yè)要提高環(huán)保等技術(shù)指標。 行業(yè)投資策略 我國摩托車行業(yè)現(xiàn)已成為世界第一大摩托車生產(chǎn)大國，出口和開發(fā)是關(guān)系摩托車業(yè)生死存亡的兩個問題。 從摩托車市場來講，當前更應(yīng)以國際市場為重點。一是國內(nèi)眾多城市禁止摩托車進城，迄今已有 70 多座大中城市下了“禁摩令”，而且范圍還在擴大，現(xiàn)在阻擋了摩托車的銷量；二是中西部和廣大農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部都是摩托車市場發(fā)展的主要增長此資料來自 , 大量管理資料下載 11 點，但是“發(fā)展”還需待以時日，相信這些“主要增長點”會到來，但不等于是現(xiàn)實消費市場。在未來的一定時期內(nèi)，摩托車市場的需求將呈現(xiàn)持續(xù)緩 慢增長態(tài)勢，所以在摩托車國內(nèi)市場需求量持續(xù)緩慢增長態(tài)勢下，要奮力抓住國際市場。 我國摩托車產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，價格優(yōu)勢比較明顯，這為擴大摩托車出口創(chuàng)造了條件；發(fā)展我國家和地區(qū)以實用型、多功能、中小排量為主，我國摩托車技術(shù)能滿足這些國外市場需求特點。我國摩托車的這些比較優(yōu)勢，使它在國外廣有市場。但同時也出現(xiàn)了出口降價這種嚴重的問題，而且情況愈演愈烈。只有加強管理，提高產(chǎn)品水平、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品開發(fā)能力、勞動生產(chǎn)率，降低成本，更要建立健全信息系統(tǒng)，強化市場反應(yīng)機制，熟悉國際游戲規(guī)則，逐步與國際市場全面接軌。 行業(yè) 投資機會－摩托車運動產(chǎn)業(yè) 從國內(nèi)的摩托車行業(yè)現(xiàn)狀看，正處在一個群雄逐鹿的階段。雖然市場還不到飽和狀態(tài)，但早已不是賣方市場。隨著 WTO 的進入，廠家面臨的形勢更加嚴峻。如果僅靠價格戰(zhàn)和一味的宣傳炒作，最多算是個權(quán)宜之計。廉價是有限度的，零利潤遲早會拖垮企業(yè)。賽車運動就是最好的展示平臺。在賽場上競爭的不僅僅是人，還有車。另外，賽車場也不單單是競技場和檢驗場，通過賽事取得的宣傳回報要比單純的廣告投入要經(jīng)濟實惠。除此之外，還能開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、檢驗產(chǎn)品質(zhì)量和性能、培養(yǎng)自己的運動隊伍、建立完善的維修保障體系、加強科 研機構(gòu)、擴大和建立此資料來自 , 大量管理資料下載 12 完善可靠的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 雖然摩托車運動在我國沒有真正形成產(chǎn)業(yè)，但賽車是摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，摩托車運動市場走上良性發(fā)展的道路并和國際市場接軌。
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