【正文】 測(cè)設(shè)附近的主點(diǎn)，其測(cè)角精度采用30″，量距精度為1/5000，并分別計(jì)算測(cè)設(shè)點(diǎn)位誤差，容差為30mm。用木樁標(biāo)定主點(diǎn)后，必須進(jìn)行檢查測(cè)量，實(shí)測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，同時(shí)應(yīng)丈量相鄰主點(diǎn)的距離，相對(duì)誤差均不能超限。為便于恢復(fù)施工破壞主點(diǎn)的位置，應(yīng)將各中線樁引測(cè)到不受施工干擾，易于保存樁位的地方的施工控制樁上，并對(duì)控制樁采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。3 管道施工是的高程控制測(cè)量為便于管道施工時(shí)引測(cè)高程，沿管線方向敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并與規(guī)劃部門提供的高程控制點(diǎn)（至少兩個(gè)）聯(lián)測(cè)，構(gòu)成符合水準(zhǔn)路線，精度按Ⅲ等水準(zhǔn)控制。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)選在管線主點(diǎn)附近的建筑物或構(gòu)筑物上，并應(yīng)定時(shí)進(jìn)行控測(cè)。4 新墩閘施工中的測(cè)量工作在閘周圍布設(shè)小三角形控制網(wǎng)，作為新墩閘施工的控制網(wǎng)，三角點(diǎn)埋設(shè)永久性標(biāo)志。將三角點(diǎn)與已知水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，構(gòu)成符合（或閉合）水準(zhǔn)路線，測(cè)出三角點(diǎn)頂標(biāo)高，構(gòu)成新閘施工的高程控制網(wǎng)。開(kāi)挖前，根據(jù)控制點(diǎn)與新閘中心線的關(guān)系，采用三角測(cè)量放出新墩閘的中心線及開(kāi)挖邊線。施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)，保證新墩閘中心線的準(zhǔn)確，并對(duì)標(biāo)高進(jìn)行及時(shí)引測(cè)，便于施工。 土方施工土方施工是本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。根據(jù)以往的施工實(shí)際，本工程區(qū)域內(nèi)地質(zhì)情況較復(fù)雜，地下水豐富。這都給土方施工帶來(lái)了困難，特別是穿過(guò)城區(qū)的管線，必須采取支護(hù)措施和基坑防護(hù)措施，并做好邊坡的監(jiān)測(cè)工作。1 土方開(kāi)挖開(kāi)挖前必須查明地下設(shè)施情況，反鏟機(jī)機(jī)械開(kāi)挖為主，人工清底，修理邊坡為輔的方式進(jìn)行，入場(chǎng)后依據(jù)每地段的具體地質(zhì)情況進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)，建議采取板樁或板樁加內(nèi)支撐的方式進(jìn)行，地下水特別豐富的地區(qū)，還須做好坑側(cè)的止水和坑底的降排水工作。在淤泥質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土夾粉砂層時(shí)應(yīng)特別注意，必要時(shí)采用排樁護(hù)腳?；娱_(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制基坑底部高程，不得超挖和擾動(dòng)原土，如遇管基需換土處理，采用級(jí)配砂石進(jìn)行回填。古田二路、古田路處及古田三路交叉口均有煤氣管或給水管通過(guò)，開(kāi)挖時(shí)采取局部人工開(kāi)挖為主的方式進(jìn)行，并進(jìn)行臨時(shí)支墩和包裹兩層麻袋，二層土工布保護(hù)。開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)在基坑底挖出臨時(shí)集水坑，使用P50潛水泵進(jìn)行及時(shí)抽排，保證坑底在無(wú)水情況下施工，坑邊挖臨時(shí)擋水溝，以防地表水流入基坑。2 土方回填采用分層對(duì)稱的原則組織土方回填，滿足規(guī)范及業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》要求；土方不考慮場(chǎng)外運(yùn)輸，在開(kāi)挖各段間靈活調(diào)配。 排水管施工1 管涵施工 管道墊層的處理管涵墊層應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取180176。、135176?；?0176。的構(gòu)造方法，管涵應(yīng)先采取臨時(shí)支撐，固定好位置，標(biāo)高，然后按要求澆筑墊層。 管道的連接：本工程采用承口式連接，注意做好嵌縫處理，質(zhì)量達(dá)到規(guī)范及業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》要求。 灌水試驗(yàn)：采取分段封堵進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)要求符合業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》的要求。2 箱涵施工及頂箱法施工 箱涵施工的要點(diǎn)箱涵為磚混現(xiàn)場(chǎng)砌筑，頂蓋板采用鋼筋砼預(yù)制蓋板。成品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。施工時(shí)應(yīng)注意保證灰縫密實(shí)，處理好蓋板接縫和沉降縫處構(gòu)造（詳見(jiàn)附圖）： 頂箱法施工程序：頂箱法施工程序見(jiàn)施工程序圖。 頂箱法施工主要方法:工作坑底板施工：為箱涵的預(yù)制與頂進(jìn)而修筑的工作坑底板需具備足夠的剛度和穩(wěn)定，擬采用250MM厚C20砼澆筑，并制作砼錨梁，設(shè)置Φ8@200鋼筋網(wǎng)，底板前端比箱身長(zhǎng)1米，后背，兩側(cè)比箱身寬大于300MM。潤(rùn)滑隔離層施工：在工作坑底板上澆注3MM厚石蠟油，—1厚滑石粉。上鋪二層塑料膜，一層20MM厚水泥砂漿。箱身預(yù)制：按常規(guī)按底板、頂板及側(cè)板兩次澆筑，注意安裝鋼刃腳和處理好箱身防水層及潤(rùn)滑設(shè)施。后背施工：根據(jù)施工區(qū)地質(zhì)情況采用重力式漿砌片石或鉆孔樁作后背，設(shè)置后背梁。線路加固：采用D16甲箱型梁或T100工字鋼進(jìn)行線路架空，架空支墩采用挖孔樁（樁截面依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地區(qū)確定）。無(wú)縫線路應(yīng)力放散處理：由我方與鐵路分局有關(guān)部門協(xié)商進(jìn)行線路應(yīng)力放散。箱涵頂進(jìn)：根據(jù)設(shè)計(jì)最大頂力設(shè)計(jì)值，擬選用200T頂鎬進(jìn)行施工（現(xiàn)場(chǎng)備25臺(tái)）并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定頂進(jìn)過(guò)程中的加固處理。3 橋涵施工橋涵的墻體采用C20毛石砼現(xiàn)澆，施工墻體采用鋼模。4 排水明渠施工 護(hù)砌明渠均采用漿砌塊石結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)必須夯實(shí)，且應(yīng)留設(shè)泄水口。 塊石砌筑前必須進(jìn)行選料，保證砌筑后表面平直。外露面應(yīng)進(jìn)行勾縫處理。 排水明渠與原明渠交接時(shí)，原明渠必須進(jìn)行圍堰斷流和引流。 閘口及附屬用房構(gòu)筑物施工1 閘口施工閘口施工的關(guān)鍵是處理好防水構(gòu)造，開(kāi)啟構(gòu)件預(yù)埋位置要準(zhǔn)確，必須采取多道復(fù)核的方式予以確定。2 涵洞施工采用開(kāi)挖，施工后回填的方法組織施工，控制好接縫的處理和鋼筋保護(hù)層。涵洞及閘口所需鋼筋均采用現(xiàn)場(chǎng)加工，施工過(guò)程中采用工具式腳手架、定型模板；砼分豎向橫向結(jié)構(gòu)兩次澆筑，留好防水施工縫。3 附屬用房施工按常規(guī)方法進(jìn)行，質(zhì)量要求符合業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》。 鑄鐵管道、鋼管及預(yù)埋鐵件施工注意固定牢靠，位置準(zhǔn)確，連接嚴(yán)密，并做好防銹處理。第5節(jié) 工期保證措施 組織措施 組成精干、高效的項(xiàng)目班子，確保指令暢通、令行禁止； 建立生產(chǎn)例會(huì)制度，每星期召開(kāi)1次由各方參加的工程例會(huì)，每日召開(kāi)一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，圍繞工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、生產(chǎn)安全等內(nèi)容檢查上一次例會(huì)以來(lái)的計(jì)劃執(zhí)行情況。 實(shí)行合理的工期、目標(biāo)獎(jiǎng)罰制度，根據(jù)工作需要，主要工序采取每日兩大班制度，即24小時(shí)連續(xù)作業(yè)；，擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃，專人逐項(xiàng)落實(shí)，確保后勤保障工作的高質(zhì)、高效。、財(cái)、物的投入，滿足施工生產(chǎn)需要。，遵守法規(guī)，保障生產(chǎn)。 技術(shù)措施。其中總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃規(guī)定了關(guān)鍵線路和控制點(diǎn)，二、三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃細(xì)化到分部分項(xiàng)工程及工序的進(jìn)度控制，使得網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制既不失宏觀性，又具有操作指導(dǎo)性的特點(diǎn)，從而通過(guò)每一環(huán)節(jié)工期計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)來(lái)保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。，本年度我局內(nèi)部計(jì)算機(jī)已聯(lián)網(wǎng)，可對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、資源配置等實(shí)行動(dòng)態(tài)管理?！八男隆奔夹g(shù)向科技要速度。（如頂箱施工等）。，做好特殊氣候的施工方案及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第6節(jié) 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系及組織保證措施本工程質(zhì)量保證體系及組織保證措施詳見(jiàn)附件一《質(zhì)量計(jì)劃》。 質(zhì)量保證技術(shù)措施本工程保證工程質(zhì)量的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)是保證系統(tǒng)的防滲漏性能；保證回填不對(duì)箱涵造成破壞；保證頂箱施工的質(zhì)量等質(zhì)量通病的防治詳見(jiàn)附表。第7節(jié) 安全、環(huán)保及消防措施 安全措施 安全措施的首要問(wèn)題是做好基坑的防坍塌工作，入場(chǎng)后將依據(jù)各線、段地質(zhì)情況編制詳細(xì)的支護(hù)作業(yè)設(shè)計(jì)。 基坑邊采用臨時(shí)圍欄，防止墜落傷人。 大型機(jī)械施工時(shí)（如挖掘機(jī)等），做好現(xiàn)場(chǎng)值班、值勤和圍護(hù)工作。 頂箱施工期間應(yīng)做好聯(lián)絡(luò)工作，最大限度利用行車空隙。 對(duì)鐵路線進(jìn)行檢查，每通過(guò)一趟車均應(yīng)對(duì)中線、水平，并做好記錄。 頂箱施工前備好道碴、方木草袋，預(yù)防不測(cè)。 頂進(jìn)時(shí)，頂柱和后背不準(zhǔn)站人，以防傷人。 頂箱施工是做到列車通過(guò)時(shí)不挖土；機(jī)械故障時(shí)不挖土；頂進(jìn)停歇較長(zhǎng)時(shí)間不挖土；交接班前不挖土，并及時(shí)做好洞內(nèi)外聯(lián)絡(luò)工作。：接近負(fù)荷中心，進(jìn)出線方便；接近電源；接近大容量用電設(shè)備；運(yùn)輸方便。不設(shè)在劇烈振動(dòng)場(chǎng)所，不設(shè)在可觸及的地方，不設(shè)在有腐蝕介質(zhì)場(chǎng)所，不設(shè)在低洼和積水，濺水場(chǎng)所，不設(shè)在斷層、滑坡、滾石、塌陷危險(xiǎn)場(chǎng)所，不設(shè)在爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所，不設(shè)在易燃物房。、一閘、一漏電保護(hù)的“三級(jí)”保護(hù)措施。其電箱設(shè)門、設(shè)鎖、編號(hào)，注明負(fù)責(zé)人。，每間用房設(shè)漏電開(kāi)關(guān)和電閘各一支。、漏電、熔絲荷載必須與設(shè)備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴(yán)禁使用金屬絲代替熔絲，在開(kāi)關(guān)箱內(nèi)部和頂部同時(shí)釘裝防火板。，下鋪防潮墊；一、二次電源接頭處要有防護(hù)裝置，二次線使用接線柱，一次電源線采用橡皮套電纜或穿塑料軟管，長(zhǎng)度不大于3米。、打夯機(jī)、手電鉆、潛水泵等手持電動(dòng)工具都必須安裝靈敏有效的漏電保護(hù)裝置，安裝完畢要辦理驗(yàn)收單。，嚴(yán)禁電線隨地走。 環(huán)保措施 合理安排施工工序，夜間施工盡量安排噪音小的工序。 按業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》及地方政府要求及時(shí)恢復(fù)破壞的場(chǎng)地。 盡量保護(hù)市政綠化。 材料運(yùn)輸、及揚(yáng)塵作業(yè)采取灑水措施降低揚(yáng)塵。 消防措施 現(xiàn)場(chǎng)間距30M布設(shè)臨時(shí)消防防水頭； 制定“明火動(dòng)用”制度，并遵守業(yè)主《技術(shù)規(guī)定》第19防火的各項(xiàng)規(guī)定。第三章 產(chǎn)業(yè)基地鋼結(jié)構(gòu)第1節(jié) 工程概況湖北XX產(chǎn)業(yè)基地位于武漢市YY大道南側(cè)，其第一綜合車間為門型剛架工業(yè)廠房，面積為10763m2，平面呈129m76m的矩形。門型剛架由中部立柱分為兩跨，跨度分別為34m，42m，通過(guò)屋面水平支撐體系連成整體。門式剛架柱由柱間縱向支撐連接。屋面檁條及墻面檁條采用冷彎薄壁型鋼，屋面及墻面掛板采用帶保溫層復(fù)合壓型鋼板。整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程的構(gòu)件數(shù)量多，外觀形狀和幾何尺寸變化范圍大，施工工藝復(fù)雜，施工要求高，施工難度較大。我公司根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，決定組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，合理使用先進(jìn)的施工設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)的組織和管理，以確保該工程安全、優(yōu)質(zhì)、高速地完成。第2節(jié) 施工部署 總體部署為了便于管理，充分發(fā)揮我公司鋼結(jié)構(gòu)施工的優(yōu)勢(shì)，確保工程工期和質(zhì)量，決定在我公司鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊裝就位的方法施工。門式剛架柱、山墻抗風(fēng)柱、支撐、檁條等制作好后，運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)，直接吊裝就位。門式剛架梁長(zhǎng)度長(zhǎng)，單件重量重，為了便于制作、運(yùn)輸和吊裝，制作時(shí)采取“整體放樣、分段組對(duì)、整體預(yù)拼裝”的制作方案。盡可能組織平行施工，將門架按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求在縱向分段時(shí)，盡量大分塊出廠，以減少安裝現(xiàn)場(chǎng)的組裝焊接工程量。安裝施工現(xiàn)場(chǎng)分為兩個(gè)安裝區(qū)域，為避免制作場(chǎng)地構(gòu)件堆場(chǎng)過(guò)多，鋼柱及其連系支撐安裝完并檢查合格后，用平板車將該區(qū)域的門架梁構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，拼裝成吊裝單元放置，用大型汽車吊多機(jī)整體抬吊就位。門架安裝檢查合格后，分片分段安裝屋面壓型鋼板和墻面掛板。 鋼結(jié)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)安負(fù)責(zé)人材料管理員制作工長(zhǎng)焊接工長(zhǎng)安裝工長(zhǎng)吊裝工長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備管理員計(jì)量檔案管理員材料管理組制作班焊接班安裝班吊裝班機(jī)操班計(jì)量檔案管理 勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)本部分的特點(diǎn)及施工的具體要求，擬勞動(dòng)力計(jì)劃如下表。工種人數(shù)工種人數(shù)鉚工15維修電工3焊工20機(jī)修工3鉗工5測(cè)量3起重工10普工35機(jī)操工6管理人員12油漆工10架子工6 施工進(jìn)度計(jì)劃 時(shí) 間工作內(nèi)容2000年2001年101112123456781詳圖轉(zhuǎn)化2材料采購(gòu)及準(zhǔn)備3制作平臺(tái)鋪設(shè)4鋼柱制作5連系梁及剪刀撐制作6鋼屋架制作7鋼檁條制作8運(yùn)輸9現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)等準(zhǔn)備10鋼柱安裝111連系梁及剪刀撐安裝12鋼屋架安裝13鋼檁條安裝14屋面板及墻面板安裝 施工用主要機(jī)具計(jì)劃序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車吊40t臺(tái)22汽車吊30t臺(tái)23汽車吊16t臺(tái)14平板車10t臺(tái)25CO2焊機(jī)PS5000臺(tái)86直流焊機(jī)500A臺(tái)47交流焊機(jī)臺(tái)108氧割設(shè)備手工和半自動(dòng)各2套套49手電鉆臺(tái)1010電動(dòng)剪切機(jī)臺(tái)211扭矩扳手把312鉚釘槍把313焊條烘箱臺(tái)114手動(dòng)葫蘆1t個(gè)515手動(dòng)葫蘆3t個(gè)1016手動(dòng)葫蘆5t個(gè)517桁車10t臺(tái)118龍門吊5t臺(tái)119千斤頂10～30t臺(tái)1020空壓機(jī)6m3臺(tái)221角向磨光機(jī)125mm臺(tái)622超聲波探傷儀CTS23臺(tái)123磁力電鉆臺(tái)224剪板機(jī)臺(tái)125搖臂鉆臺(tái)226水準(zhǔn)儀臺(tái)127經(jīng)緯儀臺(tái)228鋼卷尺10m把429鋼卷尺50m把230第3節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)制作 制作準(zhǔn)備工作一、在鋼結(jié)構(gòu)加工前組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉和校核全部圖紙，根據(jù)已批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)文件編制施工詳圖，報(bào)工程師批準(zhǔn)。二、利用制