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2025-01-17 03:55本頁面
【正文】 eb 架構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)，可以滿足運輸過程中整車廠和物流商的管理需求，將廣泛的物流過程與深入的運輸管理結(jié)合到一起。無論整車物流的需求是針對單一運輸模式下的業(yè)務(wù)或某一地域，還是針對復(fù)雜的多式聯(lián)運、包含多種業(yè)務(wù)的全球運輸網(wǎng)絡(luò)，GLog都能夠提供足夠的功能加以滿足。 以通用汽車歐洲分部為例，每年在歐洲需要為54個國家的經(jīng)銷商發(fā)運170萬輛汽車，其背后涉及到70多家整車物流服務(wù)商。為了對這張復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)加以管理，Vector SCM每年需要對1100萬次發(fā)運進行有效的管理。Vector SCM成功地運用了Oracle GLog強大的物流運輸計劃執(zhí)行平臺，把汽車物流的各個環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理起來。GLog系統(tǒng)支持Vector SCM的物流控制中心，從全方位追蹤整車從主機廠到經(jīng)銷商的運輸過程，包括國內(nèi)和國際運輸，辨認(rèn)出物流運輸網(wǎng)絡(luò)中的晚點情況，智能化處理各種意外和異常情況，提供執(zhí)行報表來縮短整個運輸周期和增加運輸可靠性。 GLog為Vector SCM提供的強大的技術(shù)平臺，通過多系統(tǒng)間的信息集成，實現(xiàn)了對整個物流運輸網(wǎng)絡(luò)完整的掌控能力和近似實時的獲取數(shù)據(jù)的功能。該項目還提供了支持“可獲得承諾”和客戶訂單管理的能力通過GLog系統(tǒng)，Vector SCM取得的好處包括改善了整車交付時間的一致性，提高了交付合同的可靠性、準(zhǔn)確性和及時性，改善了整個運輸網(wǎng)絡(luò)的可視度，實現(xiàn)了按照優(yōu)先級進行車輛交付。 通用汽車全球物流總監(jiān)Tom McMilen 表示：“基于該項目的成功，我們現(xiàn)在計劃將它在全球范圍內(nèi)加以推廣。通用亞太目前正在參與一個由總部主導(dǎo)的更大的計劃，實現(xiàn)全球整車可視化流程的標(biāo)準(zhǔn)化。在這方面，通用歐洲開發(fā)的這套系統(tǒng)堪稱先鋒和楷模，我們正在設(shè)計一個路線圖來將這套系統(tǒng)在全球復(fù)制?！钡谒恼?汽車供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢汽車制造企業(yè)供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢——外包給第三方物流。近兩年汽車業(yè)競爭加劇，降價已是大勢所趨，從汽車制造商的角度看，降低生產(chǎn)成本的要求就顯得越來越迫切。有數(shù)據(jù)顯示，歐、美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是 8% 左右,日本汽車廠商甚至可以達到5%，而中國汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額的比例在15%以上，可見，中國汽車生產(chǎn)商從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。從西方汽車行業(yè)的發(fā)展來看，汽車行業(yè)的未來趨勢是加強行業(yè)分工，汽車零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來，把物流管理的部分功能委托給第三方物流管理，第三方物流模式將成為未來的主導(dǎo)型物流模式，即汽車制造企業(yè)將一部分或主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。為了降低物流成本，國外的汽車廠商 80%都在使用著第三方物流服務(wù)商，而沒有使用的廠商每年也以80%增長速度在將物流業(yè)務(wù)外包。而在我國，大多數(shù)汽車制造企業(yè)的汽車零部件供應(yīng)物流業(yè)務(wù)是由供應(yīng)商自己完成的，還有一些汽車制造企業(yè)將一小部分外包給第三方物流企業(yè)，但其整體的物流運作水平不高。 第三方物流對于汽車制造企業(yè)改善物流環(huán)境，提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)競爭力具有顯著效果，具體表現(xiàn)在： 1. 降低物流成本，提高運輸效率。外包給第三方物流一方面可以減少汽車制造企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商大量的人、財、物投入，另一方面第三方物流企業(yè)可以依托其先進的物流理念和強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實現(xiàn)汽車零部件運輸資源的整合，從而大大的提高運營車輛的利用率，降低成本，節(jié)省車輛的在途時間。 2. 提高物流效率，實現(xiàn)零庫存管理。汽車制造具有很強的專業(yè)性，需要專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)擁有雄厚的物流基礎(chǔ)設(shè)施和先進的信息平臺，具有豐富的物流管理和運作經(jīng)驗以及運營網(wǎng)絡(luò)，可以幫助汽車制造企業(yè)提高物流效率。尤其在汽車零部件供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，通過第三方物流企業(yè)的協(xié)調(diào)功能減少甚至取消供需雙方的庫存，實現(xiàn)庫存水平的合理化，提高庫存周轉(zhuǎn)率，真正實現(xiàn)企業(yè)的零庫存管理。 3. 實時跟蹤、信息服務(wù)。通過鋪設(shè)高效的信息平臺和配置先進的GPS等系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以對在途汽車零部件運輸進行實時的跟蹤；另外，通過建立應(yīng)急事件的處理流程，可以較為高效的處理運輸或保管過程中發(fā)生的意外事件，保障汽車零部件的安全。 4. 有助于企業(yè)構(gòu)筑核心競爭能力。物流外包是社會化分工進一步發(fā)展的結(jié)果。由于資源與管理相對“稀缺”，汽車制造企業(yè)將物流外包給第三方物流，就能將自身相對有限的資源與管理能力集中于核心事業(yè)上，如汽車和汽車零部件的制造、新產(chǎn)品的開發(fā)、銷售、產(chǎn)品質(zhì)量的提高等，從而能構(gòu)建自身的核心競爭能力。 目前我國汽車制造企業(yè)“主機廠中心型”供應(yīng)物流模式的實質(zhì)只是將風(fēng)險向一級零部件供應(yīng)商進行轉(zhuǎn)移，在短時間內(nèi)會收到一定的效果，但長期下去，不但汽車生產(chǎn)成本有增無減，而且會使零部件質(zhì)量下降和研發(fā)能力降低。伴隨著我國第三方物流的飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)的物流職能剝離需求越來越強烈，與汽車制造業(yè)結(jié)合也成為越來越多的汽車物流企業(yè)最有效的利潤來源和必須考慮的問題。通過建立戰(zhàn)略層面的合作伙伴關(guān)系，探索有效的結(jié)合途徑并制定合理的發(fā)展規(guī)劃，必然能尋找到第三方物流與制造業(yè)的最佳結(jié)合點，最終實現(xiàn)雙贏和共同發(fā)展。參考文獻【1】 崔介何。物流學(xué)概論。北京。中國物資出版社 ，1997 【2】 包健民。物流現(xiàn)代化。上海。上海交通大學(xué)出版社，1997【3】 美)。企業(yè)物流管理供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制.山東。機械工業(yè)出版社.，2002。 【4】. 北京?！?】朱道立,龔國華。 【6】宋華,。 【7】。 。 【8】. 北京。中國物資出版社,2002。 【9】（美） 。物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程。山東。 【10】。 第 14 頁 共 14 頁
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