【正文】 營的20年內(nèi)，憑借鐵路運(yùn)輸業(yè)優(yōu)勢，公司利潤曾一度占據(jù)行業(yè)的第一位，但隨著行業(yè)深入，各運(yùn)輸業(yè)所創(chuàng)造的利潤有所下降，雖然本公司的利潤一直保持持續(xù)增長，但沒有突出的增長或下降，上升幅度不大，與本行業(yè)其他競爭者存在一定的差距，如何擴(kuò)大我企業(yè)在下一階段的利潤將成為我公司發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。我公司前所創(chuàng)造的利潤主要來自鐵路運(yùn)輸，水路和航空運(yùn)輸所獲得的利潤占總利潤中的比重很少，下一階段我公司將以增加水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)睦麧檨頂U(kuò)大利潤總額。爭取縮小與本行業(yè)其他企業(yè)間的利潤差距，增加企業(yè)的市場價(jià)值，為增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭實(shí)力做鋪墊。四、 收入分析圖1：收入曲線圖從收入圖上觀察分析到，本行業(yè)主要的三家物流企業(yè)的收入都有升有降，我公司收入總體處于上升趨勢，且上升幅度較大，結(jié)合本企業(yè)所開展的運(yùn)輸業(yè)務(wù)看，鐵路運(yùn)輸顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢頭，致使我公司的收入處于一個(gè)較高水平，根據(jù)這情況，我公司在下一階段的經(jīng)營將以優(yōu)化水路運(yùn)輸，增加水路運(yùn)輸渠道，在保證鐵路運(yùn)輸收入的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展航空運(yùn)輸與水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加大水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)耐度?，水路運(yùn)輸方面爭取創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)，鐵路運(yùn)輸以優(yōu)化為主。五、 公司評(píng)價(jià)分析圖1：公司評(píng)價(jià)曲線圖從公司評(píng)價(jià)表現(xiàn)指數(shù)圖中觀察分析到，我公司處在本行業(yè)中一個(gè)較高的水平上，平均值達(dá)到890，該市場對(duì)我公司有較高的贊同度，但華翔物流公司評(píng)價(jià)表現(xiàn)指數(shù)與本公司持平，評(píng)價(jià)表現(xiàn)指數(shù)也將計(jì)入公司總價(jià)值的一部分，因此我公司在下一階段的經(jīng)營中，將會(huì)進(jìn)一步增加民生業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，利用35年的時(shí)間發(fā)展城際交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，建立城間公交體系以及城際客運(yùn)專線，以進(jìn)一步提高本公司評(píng)價(jià)表現(xiàn)指數(shù)，為爭取更多的客源與貨物源奠定基礎(chǔ)。六、 公司市值分析圖1：公司市值曲線圖從公司市值圖中觀察分析到，我公司的市值呈逐年上升趨勢，位居本行業(yè)第二位，目前該市場物流行業(yè)中，華翔公司以公司市值313,173,234英鎊占據(jù)第一位，我公司以公司市值255,531,518排名第二。公司市值是公司總價(jià)值中很重要的一部分，占公司總價(jià)值的50%，如何在短期內(nèi)迅速將本公司的市值提高，將是我公司急需解決的問題。七、 運(yùn)輸貨物總數(shù)分析圖1：運(yùn)輸貨物總數(shù)曲線圖從運(yùn)輸貨物總數(shù)曲線圖中觀察分析到，我公司運(yùn)輸貨物的總數(shù)正在呈逐年上升祛暑，目前該市場物流行業(yè)中，JFY物流公司占據(jù)運(yùn)輸貨物總數(shù)的第一名，我公司位居第二位，華翔物流位居第三位，運(yùn)輸貨物的多少會(huì)影響公司的評(píng)價(jià)，在下一階段運(yùn)營中，我公司應(yīng)努力增加運(yùn)輸貨物的總數(shù)。八、 貨物運(yùn)輸價(jià)格分析圖1：貨物運(yùn)輸價(jià)格圖運(yùn)送貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由重量、運(yùn)輸距離及時(shí)間三個(gè)因素決定，重量單位以噸計(jì)費(fèi)，距離單位以單元格計(jì)費(fèi)，時(shí)間邑天計(jì)費(fèi)，如有特殊物品運(yùn)輸需要收取額外費(fèi)用?？瓦\(yùn)所收取的運(yùn)輸費(fèi)用最低，牲畜次之，運(yùn)輸貴重物品所收取的費(fèi)用最高。第六章 公司二十年發(fā)展計(jì)劃一、市場環(huán)境變化和發(fā)展趨勢從2010年1月1日至今，已走過20個(gè)年頭，市場環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)將對(duì)我公司有影響的變化羅列如下：（1） 水路運(yùn)輸客流量有所減少；（2） 部分資源被同行其他競爭者所占據(jù)（3） 一些城鎮(zhèn)對(duì)各家物流公司評(píng)價(jià)不同（4） 飛機(jī)數(shù)量已達(dá)到市場所允許的最大限額（5） 城鎮(zhèn)間的運(yùn)輸已被開發(fā)，只有少數(shù)城市未形成了連接（6） 工業(yè)資源還有所剩余（7） 貴重品運(yùn)費(fèi)有所下降（8） 鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立（9） 新工業(yè)資源不斷建立，市場需求加大發(fā)展趨勢：根據(jù)上述所列變化，工業(yè)資源將是下一階段各物流企業(yè)所搶奪的一個(gè)重點(diǎn)，海上運(yùn)輸所創(chuàng)造的利潤價(jià)值空間有限，但市場中有些工業(yè)企業(yè)，由于長期未開展物流運(yùn)輸業(yè)，導(dǎo)致部分企業(yè)即將倒閉，所以想要發(fā)展，就得快，總之，陸上的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)將是下一階段我公司與其他各公司將要重點(diǎn)征戰(zhàn)與搶奪的。二、公司二十年發(fā)展計(jì)劃第一個(gè)五年計(jì)劃（2021年1月1日2025年1月1日）：水路：（1） 增設(shè)膠西城、興化縣、陸渾邑等口岸，并發(fā)展相應(yīng)口岸的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 完善郁林澤、交川東站、昭府、冶郡等口岸的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（3） 將船只數(shù)量擴(kuò)展到150艘（4） 增設(shè)海上油田的運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路：（1） 建立城市交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在人口過千的城市設(shè)立公交車站，開展上述城市的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 增加汽車數(shù)量，增加到120輛（3） 原材料供應(yīng)點(diǎn)與資源需求地之間建立公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路：（1） 完善許郡冶郡、交川洛澗郡的鐵路運(yùn)輸線路（2） 鋪建新的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，爭取建立鐵路運(yùn)輸綜合運(yùn)輸立交體系出售虧本線路火車，增購火車，將火車數(shù)量保持在60列第二個(gè)五年計(jì)劃（2025年1月1日2030年1月1日）：水路：（1） 增設(shè)傲川、城父關(guān)、長坂關(guān)等口岸，并開展水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 完善負(fù)債船只所運(yùn)行口岸的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（3） 出售虧本船只，購進(jìn)新船只，扭轉(zhuǎn)水路運(yùn)輸收入不高的局面（4） 增設(shè)海上油田運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路：（1） 建立城市交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在人口過千的城市設(shè)立公交車站，開展上述城市的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 增加汽車數(shù)量，增加到240輛（3） 原材料供應(yīng)點(diǎn)與資源需求地之間建立公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路： （1） 完善虧本鐵路運(yùn)輸線路（2） 鋪建新的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，爭取建立鐵路運(yùn)輸綜合運(yùn)輸立交體系（3） 出售虧本線路火車，增購火車，將火車數(shù)量增加至120列。 第一個(gè)七年計(jì)劃（2030年1月1日2037年1月1日）水路：（1） 增設(shè)口岸，并開展相應(yīng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 完善負(fù)債船只所運(yùn)行口岸的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)（3） 出售虧本船只，購進(jìn)新船只，增減水路運(yùn)輸收入 （4） 增設(shè)海上油田運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路：（1） 建立城市交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在人口過千的城市設(shè)立公交車站，開展上述城市的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2） 增加汽車數(shù)量（3） 原材料供應(yīng)點(diǎn)與資源需求地之間建立鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路： （1） 完善鐵路運(yùn)輸線路（2） 出售虧本線路火車，在適宜的地方增購火車 ，增加鐵路運(yùn)輸收入第七章 參賽感言過程最重要經(jīng)過近一個(gè)月的比賽，結(jié)果固然重要，但是我們收獲的是比結(jié)果更值得擁有的東西——過程。物流挑戰(zhàn)賽不是個(gè)人的比賽，它實(shí)實(shí)在在貼現(xiàn)出了團(tuán)隊(duì)的重要性。在比賽前我們分配好各自的角色，然后各盡其職，揚(yáng)長避短，優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)。文筆好的寫報(bào)告，打游戲厲害的則在比賽中摸索著獲取盈利的捷徑，隊(duì)長則充分發(fā)揮其大局觀來掌控我們的“公司”發(fā)展趨勢。這次比賽使得我們的長處得到進(jìn)一步增強(qiáng)，使得我們深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)的力量是巨大的，就算你個(gè)人能力再強(qiáng)，沒有一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)的支持，是不會(huì)得到好成績的。物流挑戰(zhàn)賽給我們提供了一個(gè)提升自己大局觀能力的機(jī)會(huì)，我們要在比賽的廣大地圖中去規(guī)劃自己的建設(shè)，使其在未來能夠不斷有增長的贏利，而不是隨隨便便的去搞建設(shè)。物流挑戰(zhàn)賽給我們提供了一個(gè)探索創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，我們?cè)诒荣惖臏?zhǔn)備階段，不斷地去摸索各種不同的運(yùn)輸配合方式，去創(chuàng)新，然后把創(chuàng)新的能夠使得公司贏利最大的方法運(yùn)用到比賽中。物流挑戰(zhàn)賽使得我們的自我學(xué)習(xí)能力得到了進(jìn)步提高。我們?cè)谌鄙僦笇?dǎo)的情況下，依靠前幾屆比賽的資料學(xué)習(xí)怎么去建設(shè)各種運(yùn)輸設(shè)施，怎么去安排運(yùn)輸工具的調(diào)度計(jì)劃，使其最優(yōu)化；在遇到不能解決的困難時(shí)，我們會(huì)利用網(wǎng)絡(luò)工具去查找學(xué)習(xí)資料攻克，或者采用團(tuán)隊(duì)討論來解決。物流挑戰(zhàn)賽不是一個(gè)單純的電腦游戲，而是我們?nèi)?shí)踐我們學(xué)到的知識(shí)的平臺(tái)。實(shí)踐才知真與假Open TTD（OpenTTD，是Open Source clone of Transport Tycoon Deluxe的縮寫）。玩家扮演新成立的運(yùn)輸公司老板，通過建設(shè)鐵路、公路、橋梁、機(jī)場、車站等設(shè)施，運(yùn)輸旅客、貨物和各種自然資源的模擬經(jīng)營游戲。游戲最終目標(biāo)是通過運(yùn)輸賺取最大利潤，經(jīng)過殘酷的競爭，最終打敗對(duì)手，成為運(yùn)輸大亨。 這款游戲上手比較容易，但是要真正完好，還是需要更多的研究，尤其其中關(guān)于聯(lián)運(yùn)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的選址和客源的長期經(jīng)營管理等。比賽前我們小組花了大量時(shí)間去了解和運(yùn)用各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，例如火車信號(hào)燈運(yùn)用、公路單行道建設(shè)、航海浮標(biāo)距離控制等。游戲開始前我們小組都認(rèn)真看過游戲各個(gè)參數(shù)的設(shè)定，然后根據(jù)參數(shù)設(shè)定和比賽的階段制定了不同的經(jīng)營策略。在比賽過程中，競爭是很激烈的。各階段每組在同一地圖中搶占資源，以及原始資金的限制，我們小組不得不優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效用最好的運(yùn)輸方式：客運(yùn)，它能在游戲開始的幾年內(nèi)，為公司的長期經(jīng)營累積資本，當(dāng)然高收入總是伴隨這高風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)樵跊Q賽階段，飛機(jī)墜機(jī)事故率上升，我們小組不得不派人員出來專門負(fù)責(zé)監(jiān)督飛機(jī)的飛行狀況，以便隨便作出調(diào)整。其次面對(duì)資源的有限性問題，我們的戰(zhàn)術(shù)是：由點(diǎn)到面的區(qū)域發(fā)展策略，當(dāng)資本累積到一定程度后，在將每個(gè)區(qū)域聯(lián)系起來，重點(diǎn)發(fā)展一些遠(yuǎn)距離大型項(xiàng)目，這樣才能推動(dòng)公司營業(yè)額的成倍增長，形成游戲后期的利潤源泉。游戲中對(duì)于交通工具的選擇有多講究的。為此我們小組在比賽前，專門考察過各種交通工具購買成本、運(yùn)營成本和盈利情況，通過比較分析，總結(jié)出了每種交通工具的詳細(xì)數(shù)據(jù)，在心中都有了一個(gè)明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)我們?cè)诤笃诘倪x擇上減輕了負(fù)擔(dān)。例如在初賽中，飛機(jī)數(shù)量和墜機(jī)事故率的限制較小的情況下，我們小組選擇飛行速度快，安全性高和客運(yùn)量大的飛機(jī)，因而客運(yùn)成為我們最主要的發(fā)展對(duì)象。然后在決賽中，客運(yùn)只是作為累積資本的輔組方式，這階段火車是我們重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，汽車、輪船只是為火車遠(yuǎn)距離運(yùn)輸充填客源的工具整個(gè)游戲過程中，隊(duì)友之前的配合也是相當(dāng)重要的，尤其游戲開始前期，對(duì)原始資金的運(yùn)用，弄不好就會(huì)導(dǎo)致公司的破產(chǎn)。后期也要有默契，各負(fù)其責(zé)，派人專門負(fù)責(zé)客源的調(diào)度，一些負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。這款游戲也包含相當(dāng)多的知識(shí)，是對(duì)課堂理論的運(yùn)用和總結(jié)。第 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