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物流管理導(dǎo)論課程-資料下載頁(yè)

2025-01-17 03:46本頁(yè)面
  

【正文】 物流企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置模式還有很多種。(1)直線(xiàn)式組織形式。(2)矩陣式組織結(jié)構(gòu)。第二節(jié) 物流戰(zhàn)略管理一、物流戰(zhàn)略?xún)?nèi)涵物流戰(zhàn)略是物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo),對(duì)自身發(fā)展所作的整體性、長(zhǎng)期性、基本性的謀略。理解物流戰(zhàn)略概念,需要把握物流戰(zhàn)略的整體性、長(zhǎng)期性、基本性、謀略性這四個(gè)特征。二、物流企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境物流戰(zhàn)略的制定總是在一定的環(huán)境下進(jìn)行的,而物流戰(zhàn)略的實(shí)施應(yīng)該使企業(yè)能更好地適應(yīng)環(huán)境,因此,有必要了解和分析物流企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境。物流企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境包括三個(gè)層次:一是物流戰(zhàn)略宏觀(guān)環(huán)境;二是物流戰(zhàn)略中觀(guān)環(huán)境;三是物流戰(zhàn)略微觀(guān)環(huán)境。圖56是物流戰(zhàn)略環(huán)境層次示意圖。(一)物流戰(zhàn)略宏觀(guān)環(huán)境宏觀(guān)環(huán)境是物流企業(yè)面臨的一般環(huán)境,包括政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、自然環(huán)境等,也稱(chēng)間接環(huán)境。宏觀(guān)環(huán)境對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可控的,物流企業(yè)要適應(yīng)宏觀(guān)環(huán)境。(二)物流戰(zhàn)略的中觀(guān)環(huán)境根據(jù)美國(guó)管理學(xué)家邁克爾波特的觀(guān)點(diǎn),一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng),不止是在原有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中進(jìn)行,而是存在著五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量:潛在的行業(yè)新進(jìn)入者、替代品的競(jìng)爭(zhēng)、買(mǎi)方討價(jià)還價(jià)的能力、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力以及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)。這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的狀況及綜合強(qiáng)度,決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,從而決定著行業(yè)中最終的獲利潛力以及資本向本行業(yè)的流向程度。物流企業(yè)作為一類(lèi)企業(yè),同樣面臨著這五種競(jìng)爭(zhēng),這五種競(jìng)爭(zhēng)力量構(gòu)成了物流戰(zhàn)略的中觀(guān)環(huán)境。(三)物流戰(zhàn)略微觀(guān)環(huán)境微觀(guān)環(huán)境也就是物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境,是指企業(yè)能夠加以控制的內(nèi)部因素,這是物流經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ),是制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù),是競(jìng)爭(zhēng)取勝的根本。對(duì)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析的目的在于掌握企業(yè)目前的狀況,明確企業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),以便有效利用資源,制定能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的物流戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。三、物流戰(zhàn)略分析和制定的常用工具——SWOT分析法SWOT分析法是企業(yè)戰(zhàn)略管理中最為常見(jiàn)的一種分析工具??梢酝ㄟ^(guò)分析現(xiàn)行物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)(Strengths)與劣勢(shì)(Weakness),市場(chǎng)環(huán)境的機(jī)會(huì)(Opportunities)與威脅(Threats),來(lái)判斷物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況,利用優(yōu)勢(shì)瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì),規(guī)避威脅,從而適時(shí)調(diào)整現(xiàn)行的物流系統(tǒng)。根據(jù)多年來(lái)中外物流界的管理和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),物流的SWOT分析主要應(yīng)考慮以下因素:(1)潛在的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。(2)潛在的內(nèi)部劣勢(shì)。(3)潛在的外部機(jī)會(huì)。(4)潛在的外部威脅。SWOT分析法還可以作為選擇和制訂戰(zhàn)略的一種方法,因?yàn)樗峁┝怂姆N戰(zhàn)略,即SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略和WT戰(zhàn)略。SWOT方法的基本點(diǎn),就是物流組織戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部能力(強(qiáng)處和弱點(diǎn))與外部環(huán)境(機(jī)遇和威脅)相適應(yīng),以獲取經(jīng)營(yíng)的成功。四、物流戰(zhàn)略的制定(一)物流企業(yè)宗旨與目標(biāo)的確定1.物流企業(yè)的宗旨物流企業(yè)的宗旨是指該企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的,即物流企業(yè)存在的理由和價(jià)值。制訂物流企業(yè)的宗旨是明確物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的前提,是擬定物流戰(zhàn)略的依據(jù),配置物流資源的指南。2.物流企業(yè)的目標(biāo)物流企業(yè)的目標(biāo)是在企業(yè)宗旨的引導(dǎo)下,可在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的量化成果或期望值,主要包括服務(wù)水平目標(biāo)、物流成本目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)、社會(huì)責(zé)任目標(biāo)和技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)等內(nèi)容,具有全面性、長(zhǎng)期性、綱領(lǐng)性、競(jìng)爭(zhēng)性、多元性、指導(dǎo)性、激勵(lì)性、階段性等基本特點(diǎn)。(二)一般性物流戰(zhàn)略邁克爾波特將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分為成本領(lǐng)先、差異化和專(zhuān)一經(jīng)營(yíng)三種一般性戰(zhàn)略,與此相類(lèi)似,物流戰(zhàn)略可劃分為成本最低、服務(wù)最優(yōu)、利潤(rùn)最高、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)和資產(chǎn)占用最少五種一般性物流戰(zhàn)略。(三)不同類(lèi)型物流企業(yè)與物流戰(zhàn)略的匹配1.綜合型物流企業(yè)——一體化物流戰(zhàn)略2.功能整合型企業(yè)——系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略3.運(yùn)輸代理型物流企業(yè)——柔性物流戰(zhàn)略4.縫隙型物流企業(yè)——差別化、低成本物流戰(zhàn)略第三節(jié) 物流服務(wù)管理一、物流服務(wù)內(nèi)涵與特征(一)物流服務(wù)內(nèi)涵一般地說(shuō),物流服務(wù)就是物流企業(yè)提供給貨主企業(yè)(客戶(hù))的各種服務(wù)活動(dòng)。貨主企業(yè)將物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的全部或部分委托給物流企業(yè)去承擔(dān)的時(shí)候,物流企業(yè)便成為貨主企業(yè)的物流服務(wù)提供者。站在物流活動(dòng)委托方的角度看,物流企業(yè)提供的是一種服務(wù),這種服務(wù)同時(shí)也構(gòu)成了制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)的一部分。(二)物流服務(wù)的特性1.從屬性由于貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ),伴隨商流而發(fā)生,因此,物流服務(wù)從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng),表現(xiàn)在流通貨物的種類(lèi)、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定,物流企業(yè)只是按照貨主的需求,提供相應(yīng)的物流服務(wù)。2.不可存儲(chǔ)性物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng),它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品,而是一種伴隨銷(xiāo)售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù),不可儲(chǔ)存。3.移動(dòng)性和分散性物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶(hù)為對(duì)象,所以,具有移動(dòng)性以及面廣、分散的特性,它的移動(dòng)性和分散性會(huì)使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡,也會(huì)給經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)一定的難度。4.需求波動(dòng)性由于物流服務(wù)是以數(shù)量多而又不固定的顧客為對(duì)象,它們的需求在方式上和數(shù)量上是多變的,有較強(qiáng)的波動(dòng)性,為此容易造成供需失衡,成為在經(jīng)營(yíng)上勞動(dòng)效率低、費(fèi)用高的重要原因。5.差異性差異性是指物流服務(wù)的構(gòu)成成分及其質(zhì)量水平經(jīng)常變化,很難統(tǒng)一界定。物流企業(yè)提供的服務(wù)不可能無(wú)完全相同,物流企業(yè)難以制定和執(zhí)行服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不易保證服務(wù)質(zhì)量。6.可替代性站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看,產(chǎn)生于貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物流需求,既可以由貨主企業(yè)自身采用自營(yíng)運(yùn)輸、自營(yíng)保管等自營(yíng)物流的形式來(lái)完成,也可以委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)完成。因此,對(duì)于專(zhuān)業(yè)物流企業(yè),不僅有來(lái)自行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng),也有來(lái)自貨主企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。如果物流行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)難以達(dá)到貨主要求的情況下,貨主企業(yè)就會(huì)以自營(yíng)物流的形式拒絕物流企業(yè)的服務(wù),物流企業(yè)的市場(chǎng)空間的擴(kuò)展就會(huì)面臨困難。二、物流服務(wù)水平的度量物流服務(wù)水平可以從存貨可得能力、作業(yè)完成能力以及服務(wù)可靠能力等方面進(jìn)行衡量。(一)產(chǎn)品可得能力可得能力是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力??傻媚芰σ紤]以下三個(gè)性能指標(biāo)——缺貨頻率、滿(mǎn)足率以及發(fā)出訂貨的完成情況。1.缺貨頻率2.滿(mǎn)足率3.訂貨完成率(二)作業(yè)完成能力作業(yè)完成能力涉及到物流活動(dòng)對(duì)所期望的完成時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。作業(yè)完成能力都可以從運(yùn)作速度、一致性、靈活性以及故障的補(bǔ)救等幾個(gè)方面來(lái)衡量運(yùn)作績(jī)效。1.運(yùn)作速度運(yùn)作速度是指客戶(hù)產(chǎn)生需求、下達(dá)采購(gòu)訂單、產(chǎn)品的送貨直至把物料準(zhǔn)備好供客戶(hù)使用這一過(guò)程所需的時(shí)間。運(yùn)作速度大小取決于企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)成。在交通和運(yùn)輸技術(shù)高度發(fā)達(dá)的情況下,訂貨/交貨周期可以縮短至幾個(gè)小時(shí),當(dāng)然在某些情況下也可能需要幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間。2.一致性一致性是物流作業(yè)最基本的問(wèn)題,可用運(yùn)行周期按計(jì)劃所規(guī)定的時(shí)間運(yùn)行完畢的次數(shù)來(lái)衡量。絕大多數(shù)企業(yè)的物流管理者們?cè)谥匾暦?wù)速度的同時(shí),更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)作一致性的重要性,因?yàn)樗苯佑绊懼蛻?hù)對(duì)自身業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和實(shí)施的能力。3.靈活性靈活性指的是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況,滿(mǎn)足始料未及的客戶(hù)需求的能力。4.故障的補(bǔ)救不管物流運(yùn)作是多么順暢、良好,運(yùn)作故障都在所難免。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),日復(fù)一日連續(xù)地提供服務(wù)是一項(xiàng)非常艱難的工作。最為理想的情況是,企業(yè)有能力采取調(diào)整措施應(yīng)對(duì)特殊情況,防止運(yùn)作故障的發(fā)生。(三)服務(wù)可靠能力可靠能力反映在正常情況下物流企業(yè)提供穩(wěn)定物流服務(wù)的能力。除了存貨可得能力和作業(yè)完成能力以外,服務(wù)可靠能力還表現(xiàn)為以下特征:完好無(wú)損的到貨;結(jié)算準(zhǔn)確無(wú)誤;貨物準(zhǔn)確地運(yùn)抵目的地;到貨貨物的、數(shù)量完全符合訂單的要求等等。另外,服務(wù)的可靠能力還包括企業(yè)是否有能力、是否愿意向客戶(hù)提供有關(guān)實(shí)際運(yùn)作以及訂購(gòu)貨物的準(zhǔn)確信息。三、物流服務(wù)的改進(jìn)(一)確定不同客戶(hù)的物流服務(wù)水平(二)開(kāi)展差別化服務(wù)經(jīng)營(yíng)(三)重視內(nèi)部和外部物流服務(wù)質(zhì)量的共同提升(四)積極推行客戶(hù)關(guān)系管理第四節(jié) 物流成本管理一、物流成本的概念與管理意義(一)物流成本的概念物流成本是物流企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流企業(yè)物流成本大致分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)成本、物流信息成本和物流管理成本。(二)物流成本管理的意義1.降低物流成本是企業(yè)獲取利潤(rùn)的重要渠道2.降低物流成本是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本要求。二、物流成本管理的內(nèi)容(一)物流成本核算物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象,采用相適應(yīng)的成本計(jì)算方法按規(guī)定的成本項(xiàng)目,通過(guò)一系列的物流費(fèi)用匯集與分配,從而計(jì)算出各物流活動(dòng)成本的實(shí)際總成本和單位成本。(二)物流成本預(yù)測(cè)物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況,運(yùn)用一定的技術(shù)方法,對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。成本預(yù)測(cè)是提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見(jiàn)性。在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預(yù)測(cè)問(wèn)題,如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)存預(yù)測(cè)、流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測(cè)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)等。(三)物流成本決策物流成本決策是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,結(jié)合其他有關(guān)資料,運(yùn)用一定的科學(xué)方法,從若干個(gè)方案中選擇一個(gè)滿(mǎn)意的方案的過(guò)程。從物流整個(gè)流程來(lái)說(shuō),有配送中心新建、改建、擴(kuò)建的決策,有裝卸搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施的決策,有流通加工合理下料的決策等。進(jìn)行成本決策、確定目標(biāo)成本是貶值成本計(jì)劃的前提,也是實(shí)現(xiàn)成本的事前控制,提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。(四)物流成本計(jì)劃物流成本計(jì)劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料,通過(guò)一定的程序,運(yùn)用一定的方法,以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)費(fèi)用水平和成本水平,并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。通過(guò)成本計(jì)劃管理,可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標(biāo),推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)成本管理責(zé)任制,增強(qiáng)企業(yè)的成本意識(shí),控制物流環(huán)節(jié)費(fèi)用,挖掘降低成本的潛力,保證企業(yè)降低物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(五)物流成本控制物流成本控制是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo),對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響,以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種行為。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看,成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。通過(guò)成本控制,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題,采取糾正措施,保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(六)物流成本分析物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上,運(yùn)用一定的方法揭示物流成本水平的變動(dòng),進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各因素。通過(guò)物流成本分析,檢查和考核物流成本計(jì)劃的完成情況,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),找出實(shí)際與計(jì)劃差異的原因,揭露物流環(huán)節(jié)的主要矛盾。三、影響物流成本的因素(一)進(jìn)貨方向的選擇進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近,同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等多個(gè)方面。因此,進(jìn)貨方向是決定物流成本的一個(gè)重要因素。(二)運(yùn)輸工具的選擇不同的運(yùn)輸工具,成本高低不同,運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工具的選擇,一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小,另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度及工藝要求。選擇運(yùn)輸工具要綜合考慮貨物種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等因素,既要保證生產(chǎn)與銷(xiāo)售的需要,又要力求物流成本最低兩個(gè)方面。(三)存貨的控制無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè),對(duì)存貨實(shí)行控制,嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量、次數(shù)和品種,都可以減少資金占用,降低庫(kù)存、保管、維護(hù)等成本。(四)貨物的保管制度良好的物品保管、維護(hù)、發(fā)放制度,可以減少物品的損耗、霉?fàn)€、丟失等事故,從而降低物流成本。相反,若在保管過(guò)程中,物品的損耗、霉?fàn)€、丟失等時(shí)有發(fā)生,物流成本必然增加(五)產(chǎn)品廢品率影響物流成本的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量,也即產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收退貨而發(fā)生的各種物流成本。(六)管理成本的大小管理成本與生產(chǎn)和流通沒(méi)有直接的數(shù)量依存關(guān)系。但管理成本的大小直接影響著物流成本的大小,節(jié)約辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理成本相應(yīng)可以降低物流成本總水平。(七)資金利用率企業(yè)利用貸款進(jìn)行物流活動(dòng),必然要支付一定的利息。如果是自有資金,則存在機(jī)會(huì)成本問(wèn)題。資金利用率的高低,影響著利息的大小,從而也影響著物流成本的高低。四、物流成本管理策略降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”,也是企業(yè)可以挖掘利潤(rùn)的一片新的綠地。降低物流成本已成為企業(yè)獲得利潤(rùn)的重要方面,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看,降低物流成本可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑加以實(shí)現(xiàn)。(一)實(shí)現(xiàn)物流合理化物流合理化就是使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理,以盡可能低的成本獲得盡可能高的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的“效益背反”理論,物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng),若不綜合考慮必然會(huì)造成物流成本的增大,造成物流成本的極大浪費(fèi)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,物流合理化是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵因素,它直接關(guān)系到企業(yè)的效益,也關(guān)系到物流管理追求的總目標(biāo)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際的流程來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃,不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本,而更多的是要從整個(gè)系統(tǒng)上考慮。(二)加強(qiáng)物流質(zhì)量管理加強(qiáng)物流質(zhì)量管理,也是降低物流成本的有效途徑。這是因?yàn)橹挥胁粩嗵岣呶锪髻|(zhì)量,才能減少并最終消除各種差錯(cuò)事故,降低各種不必要的費(fèi)用支出,降低物流過(guò)程的消耗,從而保持良好的信譽(yù),吸引更多的客戶(hù),形成規(guī)?;募s經(jīng)營(yíng),提高物流效率,從根本上降低物流成本。(三)提高物流速度物流速度越快,在其他條件相同的情況下,實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)所需要的流動(dòng)資金越少。因此,加快物流速度可以減少流動(dòng)資金的需要量,減少利息的支出;如果物流速度慢,商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管等環(huán)節(jié)時(shí)間越長(zhǎng),必定會(huì)相應(yīng)增加儲(chǔ)運(yùn)、保管等費(fèi)用以及商品的自然損耗等,增加物流成本支出。因此,應(yīng)該擴(kuò)大物流量、加快物流速度,協(xié)調(diào)好貨運(yùn)樞紐與配送中心、不同部門(mén)間物流設(shè)施的運(yùn)行,形成物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模,降低單位業(yè)務(wù)量物流成本。(四)重視物流技術(shù)選擇先進(jìn)的物流技術(shù)和物流手段可以不斷提高物流速度、增加物流量,而且可以大大減少物流損失。例如,先進(jìn)、合理的機(jī)械設(shè)備、集裝箱、托盤(pán)等技術(shù)的推廣,可以降低物流成本;采用先進(jìn)的物流技術(shù),能夠使物流更合理、更具有科學(xué)性;選擇合理運(yùn)輸路線(xiàn)、合理控制庫(kù)存量等
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