【正文】 istribution model 為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的尺寸加以體系化的基準(zhǔn)尺度。 1004單元貨載 unit load 為便于使用機(jī)械提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)等物流效率，把若干物品或已包裝的貨物進(jìn)行再包裝，使之成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的大件貨物，以便于使用機(jī)械。這一用語(yǔ)也適用于單個(gè)的大件貨物，我們將此類貨物叫作單元貨載。 1005單元貨載系統(tǒng) unit load system 由于貨物的單元化、搬運(yùn)的機(jī)械化，要求運(yùn)輸、保管也能與之相適應(yīng)的提高效率的機(jī)制。 1006單元貨載尺寸 unit load size 表示單元貨載大小的尺寸 1007平面尺寸 plan view size 單元貨物外廓尺寸的長(zhǎng)寬實(shí)測(cè)數(shù)值。 1008凈單元貨載尺寸 net unit load size 將單元貨載的物品或包裝好的貨物整齊擺放后再計(jì)算出所占底面積的長(zhǎng)和寬。 1009表面利用率 surface utilization percentage 貨物實(shí)際占用面積與托盤總裝載面積的比率 表面利用率（%）=包裝貨物水平投影*擺放個(gè)數(shù)247。托盤裝載底面積*100% 1011托盤化 palletization 為推行單件貨載系統(tǒng)，運(yùn)用托盤使搬運(yùn)機(jī)械化，并相應(yīng)地使運(yùn)輸、保管、包裝合理化的手段。 1012集裝箱化 將物品裝入集裝箱使之成為一個(gè)單件貨物，用搬運(yùn)機(jī)械將其裝進(jìn)車輛、船艙或飛機(jī)，到達(dá)目的地后再將其整體卸裝，叫作集裝箱化，是一種以提高運(yùn)輸及包裝效率的手段。 1016通用托盤系統(tǒng) pallet pool system 將托盤的規(guī)格和尺寸統(tǒng)一起來(lái)，使之能夠互換，是一種托盤的通用機(jī)制。 第七章搬運(yùn)搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。然而運(yùn)輸具有地點(diǎn)功率，保管具有時(shí)間功率，而搬運(yùn)卻并不創(chuàng)造價(jià)值。 物品由生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)過程中，搬運(yùn)作業(yè)是不可缺少的，搬運(yùn)的好壞影響著物流成本，搬運(yùn)不好會(huì)把物品弄臟或造成破損進(jìn)而影響包裝成本。因此，合理搬運(yùn)是提高物流效率的重要手段之一。 需要注意的是，由于物流中心的出現(xiàn)，與保管功能相比，發(fā)貨和配送功能更加受到重視，因而搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中有日益成為主角之勢(shì)。 搬運(yùn)是指在物流過程中，對(duì)貨物進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、堆垛、取貨、理貨分類等，或與之相關(guān)的作業(yè)。 搬運(yùn)作業(yè)有六個(gè)方面： 1)裝卸將物品裝上運(yùn)輸機(jī)具或由運(yùn)輸機(jī)具卸下。 2)搬運(yùn)使物品在較短的距離內(nèi)移動(dòng)。 3)堆碼將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等的有關(guān)作業(yè)。 4)取出從保管場(chǎng)所將物品取出。 5)分類將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客需求等等進(jìn)行分類。 6)理貨將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨。 搬運(yùn)形態(tài)按場(chǎng)所分，可分為自用物流設(shè)施中的搬運(yùn)，如工廠、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等；營(yíng)業(yè)用設(shè)施中的搬運(yùn)如港口、終點(diǎn)站、機(jī)場(chǎng)等。 按運(yùn)輸機(jī)具分類，有卡車、貨物列車、船只、飛機(jī)等的搬運(yùn)。 按貨物的包裝形式、形狀、式樣分類有以下三種： 1)個(gè)別搬運(yùn)將包裝貨物一個(gè)一個(gè)地單個(gè)搬運(yùn)。 2)單元貨載搬運(yùn)將貨物裝上托盤或裝進(jìn)集裝箱搬運(yùn)。 3)散貨搬運(yùn)對(duì)于類似于石油一類的液體貨物或小麥一類的顆粒狀貨物的搬運(yùn)。如果以使用的搬運(yùn)機(jī)械進(jìn)行分類，有輸送機(jī)搬運(yùn)、起重機(jī)搬運(yùn)、叉車搬運(yùn)和裝料器、輸入器（loader）搬運(yùn)等。 現(xiàn)下使用的搬運(yùn)機(jī)械大致可分為起重機(jī)類、輸送機(jī)類、升降機(jī)類、提升絞車類、工業(yè)車輛類以及其它機(jī)器。 起重機(jī)是將貨物吊起在一定范圍內(nèi)作水平移動(dòng)的機(jī)械。在采用輸送機(jī)之前曾被廣泛使用的具有代表性的搬運(yùn)機(jī)械。 起重機(jī)按其構(gòu)造或形狀可分為天車、懸臂起重機(jī)、橋形起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、巷道堆垛機(jī)或庫(kù)內(nèi)理貨機(jī)、汽車起重機(jī)、龍門起重機(jī)等各種懸臂（轉(zhuǎn)臂）式起重機(jī)。 輸送機(jī)是連續(xù)搬運(yùn)貨物的機(jī)械，根據(jù)用途和所處理貨物形狀的不同而種類各異。有帶式輸送機(jī)、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、重力式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、伸縮式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)、液體輸送機(jī)等。輸送機(jī)還可以分為移動(dòng)式輸送機(jī)和固定式輸送機(jī)；此外還有重力式輸送機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)式輸送機(jī)。 升降機(jī)和絞車是使物體作垂直方向移動(dòng)的機(jī)械，升降機(jī)被廣泛用于多層樓房倉(cāng)庫(kù)。絞車是使用纜繩和鏈條吊升重物的裝置，有電動(dòng)和手動(dòng)兩種。 在廠區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)钠鹌c(diǎn)內(nèi)專用于搬運(yùn)的車輛統(tǒng)稱為工業(yè)車輛，有用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的（汽油、柴油），也有使用電池組驅(qū)動(dòng)的。 主要有叉車、拖車、卡車、手推車、單輪手推車、手推托盤車等搬運(yùn)車或跨運(yùn)車（將集裝箱等大型貨物吊在門形架內(nèi)進(jìn)行運(yùn)搬的車輛，常用在集裝箱碼頭上）等。 在物流現(xiàn)場(chǎng)使用最多的是叉車，從其基本構(gòu)造來(lái)說有平衡重式、前移式、側(cè)叉車。 1)平衡重式叉車。將貨叉和升降架裝在車體前部，車體后方均衡砣。這是最普通的一種，用內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。，結(jié)構(gòu)的安全性好，也適合于室外作業(yè)。 2)跨式拉桿式叉車。一般叫作拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架（跨臂）保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動(dòng)，負(fù)荷能力有12噸級(jí)。多為電池驅(qū)動(dòng)，適合于室內(nèi)作業(yè)。但因使用蓄電池，開動(dòng)的時(shí)間受限制。 3)側(cè)置叉車。將叉車及使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運(yùn)時(shí)向車體側(cè)面伸出，使叉子在車體側(cè)面升降，裝卸貨物。 此外，叉車還有許多附件，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置。 1)托盤碼垛機(jī)將物品裝上托盤的機(jī)械。 2)托盤卸垛機(jī)從托盤卸貨的機(jī)械。 3)臺(tái)式升降機(jī)使貨臺(tái)升降的裝置。 4)跳板將貨物列車或載重汽車的車箱與站臺(tái)聯(lián)結(jié)起來(lái)的方便貨物裝卸的板。 5)跳板調(diào)平器將甲板加以固定，能夠用油壓或彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。 1)不要作多余的作業(yè)。搬運(yùn)本身就有可能成為沾污、破損等影響物品價(jià)值的原因，如無(wú)必要，盡量不要搬運(yùn)。 2)提高搬運(yùn)活性。放在倉(cāng)庫(kù)的物品都是待運(yùn)物品，因此應(yīng)使之處在易于移動(dòng)的狀態(tài)。這種易于移運(yùn)的狀態(tài)，我們把它叫作搬運(yùn)活性。為提高搬運(yùn)活性，應(yīng)當(dāng)把它們整理歸堆?；蚴前b成單件放在托盤上，或是裝在車上，放在輸送機(jī)上。 3)利用重力。利用重力由高處向低處移動(dòng)，有利于節(jié)省能源，減輕勞力，如利用滑槽。當(dāng)重力作為阻力發(fā)生作用時(shí)，應(yīng)把物品裝在滾輪輸送機(jī)上。 4)機(jī)械化。由于勞動(dòng)力不足，應(yīng)盡可能地使搬運(yùn)機(jī)械化。使用機(jī)械可以把作業(yè)人員或司機(jī)從重體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，并提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 5)務(wù)使流程不受阻滯。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不停地連續(xù)作業(yè)，最為理想的是使物品不間斷地連續(xù)地流動(dòng)。 6)單元貨載。大力推行使用托盤和集裝箱，推行將一定數(shù)量的貨物匯集起來(lái)，成為一個(gè)大件貨物以有利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管，形成單元貨載系統(tǒng)。 7)系統(tǒng)化。物流活動(dòng)由運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動(dòng)組成，應(yīng)把這些活動(dòng)當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)處理，以求其合理化。 （根據(jù)日本工業(yè)規(guī)格） 5001物料搬運(yùn) materials handling 指物流過程中裝卸、運(yùn)輸、堆放、取出、揀選、分類、備貨等過程及其與之相關(guān)的作業(yè)。 5002搬運(yùn) carrying 使物品在比較短的距離內(nèi)移動(dòng)。在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)中均可使用。 5003裝卸 loading and unloading 用傳輸機(jī)器將物品裝上或卸下。 5004堆垛 stacking 將物品或包裝貨物堆放整齊的一連串作業(yè)。 5005裝箱 vanning 裝物品裝入集裝箱。 5006拆箱 devanning 將物品從集裝箱內(nèi)取出。 5007分類 sorting 將物品按品種、送貨方向、客戶需求等進(jìn)行分類。 5008揀選 picking 將物品從保管處取出。 5009指令揀選 order picking 將訂貨按訂單從保管處取出。 5010理貨 將需要發(fā)出的貨物整理好等待裝運(yùn)。 5011捆扎加固 lashing 用繩索將裝好的貨物固定。 5012填充 dunnage 為保護(hù)裝上運(yùn)輸機(jī)具的貨物不受損傷，在貨物下邊或間隙里加填充物。 5013托盤 pallet 可以在上面碼放貨物的貨墊或托架，以便于使用搬運(yùn)機(jī)械。 5014托盤裝載方式 palletizing patterns 指在托盤上面放貨的擺放方式。一般有整齊碼放、交錯(cuò)碼放、砌磚式碼放、針輪式碼放、裂隙式碼放。 5015整齊碼放 blockpattern row pattern 托盤上碼放物品的方式之一，各層碼放的形狀和方向均相同，也叫直裝或順裝。 5016交錯(cuò)碼放 alternate tiers row pattern 托盤上碼放物品的方式之一，頭一層的物品均為同一方向，第二層將方向轉(zhuǎn)90度碼在上邊,互相交錯(cuò),依次向上碼放. 5017砌磚式碼放 brick pattern 托盤上碼放物品的方式一,頭一層將物品縱橫交錯(cuò)擺放,第二層將方向轉(zhuǎn)180度碼在上邊,逐次向上碼放。 5018針輪式碼放 pinwheel pattern 托盤上擺放物品的方式之一，中間留出空隙，圍著空隙按風(fēng)車形碼放。一般各層之間改變方向向上碼放。 5019裂隙式碼放 托盤上擺放物品的方式之一，方式與砌磚式相同，只是相互間留有空隙。 5020工業(yè)車輛 industrial vehicle 在作業(yè)場(chǎng)上，用來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的車輛，如鏟車、升降叉車、手推車等。 5021托盤堆碼機(jī) palletizer 將物品裝上托盤的機(jī)械。 5002托盤拆碼機(jī) depalletizer 從托盤上卸貨的機(jī)械。 第八章流通加工 流通加工是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。但我們?cè)谇懊嬖?jīng)說過也有人認(rèn)為流通加工不屬于物流。 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。產(chǎn)生場(chǎng)所效充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。 據(jù)總理府統(tǒng)計(jì)審議會(huì)流通統(tǒng)計(jì)部會(huì)咨詢回復(fù)報(bào)告的解釋，將流通加工定義為保存加工和同一物品的形態(tài)轉(zhuǎn)換加工等，都是一種為提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)率而進(jìn)行的加工活動(dòng)。（多見于食品加工領(lǐng)域的流通加工）（1995年5月） 國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)民收入增多，消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化。越是在這樣的情況下，越有必要開展流通加工。 1)適應(yīng)多樣化的顧客的需求。 2)在食品方面，可以通過流通加工來(lái)保持并提高其保存機(jī)能，當(dāng)提供給消費(fèi)者時(shí)保證新鮮。 3)提高商品的附加值。 4)可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。 流通加工從簡(jiǎn)單地粘貼標(biāo)價(jià)牌，直到需要高科技才能完成的加工，加工形態(tài)是多種多樣的。 流通加工受技術(shù)革新的影響，今后將越來(lái)越趨向多樣化。為適應(yīng)消費(fèi)的多樣化和由激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而引起的特色化戰(zhàn)略的展開，流通加工的意義日益增加。 流通加工最多的是食品。為便于保存，提高流通效率，食品的流通加工是不可缺少的。如： 1)魚和肉類的冷凍。 2)生奶酪的冷藏。 3)將冷凍的魚肉磨碎以及蛋品加工。 4)生鮮食品的原包裝。 5)大米的自動(dòng)包裝。 6)上市牛奶的滅菌和搖勻。 消費(fèi)資料的流通加工以服務(wù)顧客、促進(jìn)銷售為目的。如： 1)衣料品的標(biāo)識(shí)和印記商標(biāo)。 2)粘貼標(biāo)價(jià)。 3)安裝作廣告用的幕墻。 4)家具等的組裝。 5)地毯剪接。 具有代表性的生產(chǎn)資料加工是鋼鐵的加工： 1)鋼板的切割。 2)使用矯直機(jī)將薄板卷材展平。 3)縱向切割薄板卷，使之成為窄幅（鋼管用卷材）。 4)用汽割厚板。 5)切斷成形鋼材。 這種加工以適應(yīng)顧客需求的變化，服務(wù)顧客為目的。 流通加工不僅能夠提高物流系統(tǒng)效率，對(duì)于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和計(jì)劃化，對(duì)于提高銷售效率，提高商品價(jià)值，促進(jìn)銷售將越來(lái)越重要。 第九章信息最近十幾年，在經(jīng)營(yíng)方面有關(guān)信息的重要性日益顯現(xiàn)。在國(guó)際化、多樣化、高速化、大范圍化等經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，企業(yè)如無(wú)信息，高科技將無(wú)法生存。企業(yè)信息系統(tǒng)，即與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的信息系統(tǒng)，通常分為一般的高效處理日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)和有效地利用情報(bào)，使自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)。雖然這兩個(gè)系統(tǒng)的目的有質(zhì)的差別，但實(shí)際上互相關(guān)連，戰(zhàn)略信息系統(tǒng)所需的資料很多是在日常的業(yè)務(wù)處理中得到的。也可以說，只有能夠迅速準(zhǔn)確地處理日常業(yè)務(wù)的資料，才是戰(zhàn)略信息系統(tǒng)中的有用資料。過去，信息系統(tǒng)主要是從日常業(yè)務(wù)處理的角度進(jìn)行研究予以解決的。進(jìn)入90年代之后，企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略成為不可或缺的一環(huán)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略而構(gòu)筑的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)，越來(lái)越多地被提上議事日程。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展也可以看出，使用了電腦以后，開始是從提高事務(wù)的處理效率、提高作業(yè)效率等物流活動(dòng)的實(shí)際需要出發(fā)的。到后來(lái)電腦與通訊技術(shù)迅速結(jié)合，進(jìn)而發(fā)展成為支持整個(gè)物流活動(dòng)（亦即支持從接受訂貨、庫(kù)存、發(fā)貨到配送等實(shí)際事務(wù)和作業(yè)）的信息系統(tǒng)。再后來(lái)，就不僅限于物流，而是把生產(chǎn)和銷售結(jié)合在一起形成為整個(gè)經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)，也就是實(shí)現(xiàn)了支持整個(gè)的生產(chǎn)和銷售的信息化。如上所述，正是信息情報(bào)系統(tǒng)給予物流的發(fā)展以強(qiáng)大的支撐?？梢哉f，信息是物流進(jìn)步的基礎(chǔ)。在探討物流信息系統(tǒng)之前,讓我們首先考查一下物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)很容易使人聯(lián)想起電腦系統(tǒng)?？墒侨缜八?，物流系統(tǒng)還是應(yīng)該看作是達(dá)成原來(lái)物流目的的有效機(jī)制，由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流的信息流通系統(tǒng)即物流信息情報(bào)系統(tǒng)構(gòu)成。啟動(dòng)物流作業(yè)系統(tǒng)的是從物流信息系統(tǒng)得到的信息。無(wú)論多么好的物流作業(yè)系統(tǒng)，如果不能與物流信息系統(tǒng)相契合，也不能很好地運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢哉f，只有這兩個(gè)系統(tǒng)很好地結(jié)合成一個(gè)總體系統(tǒng)，才能完成一個(gè)真正的物流系統(tǒng)。從物流信息系統(tǒng)來(lái)說，信息和物流是同時(shí)進(jìn)行的，其關(guān)鍵是兩者內(nèi)容相一致。為此，必須信息先行，信息跟不上，就什么都談不上了。過去多認(rèn)為只是為了物流活動(dòng)才利用信息，現(xiàn)在則認(rèn)為只有掌握信息，物流活動(dòng)才能開展。（1）縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間C。（2）庫(kù)存適量化（壓縮庫(kù)存并防止脫銷）。（3）提高搬運(yùn)作業(yè)效率。（4）提高運(yùn)輸效率。（5）使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。（6）提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度。（7）防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯(cuò)。（8）調(diào)整需求和供給。（9）回答信息咨詢。物流信息系統(tǒng)就是要解決好上述這些問題。所有這一切的目的，都是為了提高對(duì)顧客的服務(wù)水準(zhǔn)和降低物流總成本。需要注意的是，提高服務(wù)和降低物流總成本之間存在“效率背反”關(guān)系。物流信息系統(tǒng)起著控制物流各種機(jī)能，并加以協(xié)調(diào)的作用。關(guān)于物流信息系統(tǒng)都有哪些內(nèi)容，下面讓我們以批發(fā)業(yè)為例加以說明。物流信息系統(tǒng)，在批發(fā)業(yè)主要是銷售物流。包括接受訂貨系統(tǒng)、訂貨系統(tǒng)、收貨系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、發(fā)貨系統(tǒng)和配送系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動(dòng)的始發(fā)點(diǎn)，所有物流活動(dòng)均從接受定貨開始。為了迅速準(zhǔn)確地將商品送到，必須準(zhǔn)確迅速地辦理接受訂貨的各種手續(xù)。接受訂貨系統(tǒng)是辦理從零售處接受訂單、準(zhǔn)備貨物、明確交貨時(shí)間、交貨期限、剩余貨物管理等的系統(tǒng)。訂貨系統(tǒng)是與接受訂貨系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)互動(dòng)，庫(kù)存不足時(shí)應(yīng)防止缺貨；在庫(kù)存過多或庫(kù)存不合理時(shí)，根據(jù)訂貨勸告，適時(shí)適量地調(diào)整訂貨的系統(tǒng)。，對(duì)收到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，與訂貨要求進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤之后，計(jì)入庫(kù)存、指定貨位等的收貨管理系統(tǒng)。批發(fā)業(yè)應(yīng)正確把握商品庫(kù)存，對(duì)于制訂恰當(dāng)?shù)牟少?gòu)計(jì)劃、接受訂貨計(jì)劃、收貨計(jì)劃和發(fā)貨計(jì)劃是必不可缺的，所以庫(kù)存管理系統(tǒng)乃是物流信息的中心。對(duì)保存在物流中心內(nèi)的商品進(jìn)行實(shí)際管理、指定貨位和調(diào)整庫(kù)存的系統(tǒng)叫庫(kù)存管理系統(tǒng)。如何通過迅速、準(zhǔn)確的發(fā)貨安排，將