【正文】 制、各類(lèi)機(jī)具產(chǎn)品之維修作業(yè)中心的配合等。換句話(huà)說(shuō)，即是以技術(shù)及生產(chǎn)或消費(fèi)導(dǎo)向，且具有高附加價(jià)值的商業(yè)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，此類(lèi)高附加價(jià)值的活動(dòng)，應(yīng)含括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)整合、行銷(xiāo)活動(dòng)、教育訓(xùn)練、維修保養(yǎng)等，這一些均是許多本土與跨國(guó)性企業(yè)，在研發(fā)制造行銷(xiāo)及售后維修服務(wù)活動(dòng)過(guò)程中的重點(diǎn)，因此，如何掌握脈動(dòng)，與國(guó)際取得聯(lián)系溝通、建立分工架構(gòu)并取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，乃是成功的基本要件。至于在技術(shù)的優(yōu)勢(shì)方面，則要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)能夠遂行快速響應(yīng)或顧客響應(yīng)的系統(tǒng)，該項(xiàng)系統(tǒng)勢(shì)需能夠使企業(yè)組織對(duì)環(huán)境有敏捷快速的反應(yīng)，其技術(shù)要素至少要含括制造供應(yīng)鏈上的各員，要具備有效能的信息系統(tǒng)，如接口良好的信息系統(tǒng)、通訊能力、系統(tǒng)架構(gòu)；產(chǎn)品的識(shí)別系統(tǒng)，如條形碼使用、影像多媒體設(shè)備；能縮短生產(chǎn)時(shí)間之設(shè)備、系統(tǒng)，如CAD/CAM之應(yīng)用以節(jié)省設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造時(shí)間；有效的市場(chǎng)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，俾對(duì)市場(chǎng)的環(huán)境變化提出改善建議，供決策參考；訂單管理系統(tǒng)之應(yīng)用，即從訂單計(jì)劃開(kāi)始（預(yù)測(cè)、產(chǎn)能）、訂單產(chǎn)生、定價(jià)談判、生產(chǎn)排程、實(shí)際生產(chǎn)管制、交貨、收款、售后服務(wù)以至最后修正再設(shè)計(jì)新產(chǎn)品的整個(gè)流程。此外，內(nèi)部作業(yè)之物流系統(tǒng)與外部物流如貨車(chē)追蹤系統(tǒng)或提供客戶(hù)可以隨時(shí)查詢(xún)托運(yùn)貨物位置的服務(wù)等均甚為重要?？偠灾莆樟酥T如此類(lèi)的技術(shù)應(yīng)用并能不斷的改善創(chuàng)新，由作業(yè)面、管理面而策略面的擴(kuò)大功能，方能確保技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。商業(yè)物流的發(fā)展與效率化對(duì)于支持產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展均有著密切的關(guān)連與正面意義。因此，商業(yè)物流未來(lái)宜由側(cè)重作業(yè)層次的儲(chǔ)運(yùn)配送效率改善，逐漸邁向物流策略面，講究提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)。由政府所提出「發(fā)展臺(tái)灣成為亞太營(yíng)運(yùn)中心計(jì)劃」來(lái)看，因應(yīng)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)重要性的日益提升，并順應(yīng)世界貿(mào)易自由化的趨勢(shì)，充分利用臺(tái)灣在亞洲樞紐的地理位置，并配合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，未來(lái)臺(tái)灣地區(qū)最合適發(fā)展「生產(chǎn)制造」、「貨物及旅客轉(zhuǎn)運(yùn)」及「專(zhuān)業(yè)服務(wù)」等三大類(lèi)活動(dòng)，并明確規(guī)劃出制造中心、海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心、金融中心、電信中心、媒體中心等六種特定功能的專(zhuān)業(yè)營(yíng)運(yùn)中心，預(yù)期使臺(tái)灣成為各種區(qū)域性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、金融、通信、傳播活動(dòng)等之中心點(diǎn)，因此，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)運(yùn)用核心科技，以近乎標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品行銷(xiāo)全球，并以全球市場(chǎng)為行銷(xiāo)范圍普設(shè)行銷(xiāo)據(jù)點(diǎn)，發(fā)揮市場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并藉由全球性品牌的世界性商譽(yù)進(jìn)一步擴(kuò)展與掌握穩(wěn)定市場(chǎng)將日益明顯，而同時(shí)為了使附加價(jià)值提高，跨國(guó)性企業(yè)勢(shì)必將進(jìn)行全球性資源的取得掌握與整合運(yùn)用，俾掌握自主優(yōu)勢(shì)。由此觀(guān)之，顯然的，跨國(guó)企業(yè)的全球化經(jīng)營(yíng)將面臨許多新的挑戰(zhàn)，諸如如何在全球性資源取得策略方面與區(qū)域性的采購(gòu)決策密切充份協(xié)調(diào)，又如何彈性的滿(mǎn)足區(qū)域性顧客服務(wù)需求的特性，以及如何因應(yīng)不同區(qū)域之當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)不同需求特性的快速響應(yīng)(QR,Quick Response)，以遂行所謂的「全球化」即相對(duì)于「本土化」的本質(zhì)與意涵(Globalization=Localization)?！　【C合而言，要有效處理各項(xiàng)全球化的作業(yè)，則有賴(lài)于全球化的商業(yè)物流操作系統(tǒng)(Global Logistics System) ，并加以有效整合管理，而達(dá)到提供全球性組合產(chǎn)品之目標(biāo)。因此，未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向，在客戶(hù)服務(wù)最適化的引導(dǎo)下，宜考慮個(gè)別化與差異的彈性需求，采用快速響應(yīng)系統(tǒng)(QR, Quick Response)及顧客響應(yīng)系統(tǒng)(ECR, Efficiency Consumer Response)，并進(jìn)行決策分工，配合區(qū)域性前進(jìn)物流中心 (Regional Frontier Distribution Center) 的構(gòu)建，采全球性計(jì)算機(jī)化物流信息系統(tǒng)之控管，而提升物流績(jī)效與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并吸引本國(guó)及外國(guó)企業(yè)以臺(tái)灣為控管中心之據(jù)點(diǎn)，從事投資亞太地區(qū)市場(chǎng)，甚至全球市場(chǎng)，使商業(yè)物流的現(xiàn)代化真正成為亞太營(yíng)運(yùn)中心計(jì)劃之發(fā)展助力。物流與電子商務(wù)的整合是未來(lái)必然的趨勢(shì)，國(guó)外幾家大型物流公司，包括美商聯(lián)邦快遞、UPS、日本大和運(yùn)輸?shù)?，都已致力朝這方向邁進(jìn)，且已有相當(dāng)成績(jī)，而我國(guó)在這方面可說(shuō)是才剛邁入，許多物流業(yè)者或引進(jìn)國(guó)外系統(tǒng)、或與其它業(yè)者策略聯(lián)盟，未來(lái)物流業(yè)要在臺(tái)灣謀奪一塊生存之地，或是對(duì)抗國(guó)外物流業(yè)者的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，與電子商務(wù)整合已是無(wú)庸置疑的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)臺(tái)灣物流業(yè)與電子商務(wù)的整合，可以朝以下幾個(gè)方面探討。首先是策略聯(lián)盟的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)物流業(yè)者除了一些制造商向下整合成立物流中心，如聯(lián)強(qiáng)物流、捷盟，或是一些大型通路商(如零售商)向上整合成立的物流中心，如惠康物流，而這些大型物流中心多屬自有封閉式物流中心，亦即其配送對(duì)象是針對(duì)自家企業(yè)的商品，如捷盟負(fù)責(zé)配送7Eleven的商品、聯(lián)強(qiáng)物流的主要客戶(hù)是針對(duì)聯(lián)強(qiáng)國(guó)際的經(jīng)銷(xiāo)商等，其余多屬中小企業(yè)之流，因此，臺(tái)灣的物流業(yè)者若想要面對(duì)國(guó)外物流業(yè)者強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，策略聯(lián)盟必是未來(lái)的經(jīng)營(yíng)走向。尤其是國(guó)外物流公司挾帶著強(qiáng)大的信息系統(tǒng)能力，讓其物流體系與服務(wù)更為健全，反觀(guān)國(guó)內(nèi)，由于物流業(yè)與電子商務(wù)的整合尚處初步階段，加上信息系統(tǒng)、電子商務(wù)的發(fā)展必須投入相當(dāng)?shù)馁Y金與專(zhuān)業(yè)人力，更必須有相當(dāng)?shù)南嚓P(guān)經(jīng)驗(yàn)，否則不僅可能無(wú)法產(chǎn)生原先所預(yù)期的整合效益，反而會(huì)落得血本無(wú)歸的下場(chǎng)！因此，對(duì)于這些中小企業(yè)型的物流公司而言，可能無(wú)法單獨(dú)承擔(dān)開(kāi)發(fā)電子商務(wù)等信息系統(tǒng)，所需支付的資金、人力及時(shí)間，因此，未來(lái)臺(tái)灣的物流業(yè)必然會(huì)走向?qū)I(yè)化、信息化，以及策略聯(lián)盟的時(shí)代。 另一方面，中小企業(yè)型的物流業(yè)者由于其本身資源有限，加上臺(tái)灣本就地小人稠，相似產(chǎn)品的通路都相近，業(yè)者在配送商品時(shí)很容易就產(chǎn)生業(yè)務(wù)重迭的現(xiàn)象，而大大增加整體配送成本、降低配送效率，而體質(zhì)本就較弱的臺(tái)灣物流業(yè)者更容易產(chǎn)生彼此惡性的競(jìng)爭(zhēng)，如削價(jià)策略，而減弱自己與國(guó)外物流業(yè)者的競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，不僅是國(guó)內(nèi)物流業(yè)者如雨后春筍般林立，加上國(guó)外物流業(yè)者考量臺(tái)灣加入WTO后，成為亞太營(yíng)運(yùn)中心及全球轉(zhuǎn)運(yùn)站所帶來(lái)的商機(jī)潛能，也紛紛在臺(tái)灣設(shè)立物流分公司，或是與臺(tái)灣業(yè)者合作引進(jìn)該公司系統(tǒng)，臺(tái)灣物流業(yè)市場(chǎng)可說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)激烈。因此，臺(tái)灣中小型物流業(yè)者必須采取策略聯(lián)盟，以抵抗外來(lái)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，以及解決資本密集、人力密集的物流業(yè)本身特性問(wèn)題。在臺(tái)灣，已成立的物流聯(lián)盟首推中衛(wèi)物流聯(lián)盟，其成立目的在于，藉由會(huì)員個(gè)別物流能耐的整合，共同提升物流體系效率及服務(wù)品質(zhì)。該聯(lián)盟目前會(huì)員有六家，包括勝茂物流、全博倉(cāng)儲(chǔ)、海灣國(guó)際、聯(lián)州通運(yùn)、城乙物流、中衛(wèi)發(fā)展中心、領(lǐng)鮮物流等，其計(jì)劃透過(guò)異業(yè)合作的方法，如擴(kuò)大體系廠(chǎng)商交流、舉辦體系人才培訓(xùn)計(jì)劃、訂立合作體系廠(chǎng)商長(zhǎng)期合約等，以達(dá)到降低倉(cāng)儲(chǔ)配送成本及人事費(fèi)用、降低庫(kù)存量、掌握商品流通情報(bào)以快速響應(yīng)市場(chǎng)、達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模降低配送成本、共同研發(fā)物流技術(shù)降低投資風(fēng)險(xiǎn)等效益。然而，中衛(wèi)物流聯(lián)盟目前成員過(guò)少，聯(lián)盟的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、宗旨及整體體系尚未完全建構(gòu)，加上成員間彼此尚未建立共識(shí)，造成聯(lián)盟的業(yè)務(wù)范圍與成員個(gè)別的業(yè)務(wù)范圍有所重迭，而無(wú)法達(dá)到降低資源重復(fù)浪費(fèi)的效益。因此，策略聯(lián)盟是臺(tái)灣物流業(yè)者未來(lái)最佳的經(jīng)營(yíng)模式之一，然而，目前尚未發(fā)展出一成熟體系或是一健全架構(gòu)，還有賴(lài)業(yè)者的相互合作及共識(shí)的建立。 其次，臺(tái)灣未來(lái)物流業(yè)與電子商務(wù)的整合，所代表的不僅是信息流與物流的整合，還包括金流的加入，也就是未來(lái)是一個(gè)信息流、物流及金流整合的時(shí)代。商品可以分為實(shí)體商品及電子化商品(如出版品等)，后者廠(chǎng)商可以直接透過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送，但前者廠(chǎng)商可能就必須由自己或委托物流業(yè)者配送。客戶(hù)可以透過(guò)網(wǎng)絡(luò)下單，然后由廠(chǎng)商委托物流業(yè)者運(yùn)送商品到客戶(hù)手中，這種交易過(guò)程就是近年來(lái)興起的電子商務(wù)中網(wǎng)絡(luò)交易服務(wù)。但這種網(wǎng)絡(luò)交易也就是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物機(jī)制，也包括在線(xiàn)付款及離線(xiàn)付款兩種。所謂在線(xiàn)付款，就是客戶(hù)下單后，直接在網(wǎng)站上輸入其付款數(shù)據(jù)，通常是信用卡數(shù)據(jù)，而離線(xiàn)付款則是客戶(hù)下單后，不將付款資料登入網(wǎng)站中，而另外到郵局劃撥或是采取貨到付款的方式。目前臺(tái)灣物流業(yè)者，在電子商務(wù)的發(fā)展還算處初步階段，就算有提供網(wǎng)站服務(wù)，最多也只是提供客戶(hù)查詢(xún)商品運(yùn)送狀況(且多是只開(kāi)放給特定客戶(hù))，很少物流業(yè)者自該公司網(wǎng)站上提供客戶(hù)下單的服務(wù)，甚且是在線(xiàn)付款的功能。諸如大榮貨運(yùn)、新竹貨運(yùn)等國(guó)內(nèi)物流業(yè)翹楚，前者提供特約及一般客戶(hù)查詢(xún)貨件的服務(wù)，而后者僅開(kāi)放給特約客戶(hù)查詢(xún)，兩者都沒(méi)有提供網(wǎng)站下單的功能。另外，新竹貨運(yùn)雖然有提供代收貨款服務(wù)，也僅是將貨運(yùn)司機(jī)收到的貨款轉(zhuǎn)會(huì)給客戶(hù)，并沒(méi)有提供真正的在線(xiàn)付款機(jī)制。然而，電子商務(wù)將信息流、物流與金流整合是未來(lái)必然趨勢(shì)，在許多產(chǎn)業(yè)中已開(kāi)始實(shí)施，如網(wǎng)絡(luò)證券、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等，因此，物流業(yè)也必會(huì)朝向物流、信息流、金流整合的方向。但在此之前，業(yè)者必須思考的，也同樣是發(fā)展電子商務(wù)的議題安全機(jī)制?？蛻?hù)使用網(wǎng)絡(luò)交易時(shí)，必會(huì)考量到交易的安全性，尤其是目前在網(wǎng)絡(luò)上傳送數(shù)據(jù)時(shí)，尚有被第三者竊取或變更的可能性，因此，客戶(hù)在使用因特網(wǎng)記載重要的個(gè)人及財(cái)務(wù)信息時(shí)都會(huì)有所顧忌，因此也會(huì)造成很多客戶(hù)不愿意透過(guò)業(yè)者的網(wǎng)站完成交易，寧愿采取傳統(tǒng)的方式，如打電話(huà)、傳真或親自到業(yè)者營(yíng)業(yè)處托運(yùn)或查詢(xún)商品。物流業(yè)者為了產(chǎn)生整合物流及電子商務(wù)所帶來(lái)的效益，除了催化整個(gè)電子商務(wù)環(huán)境發(fā)展的健全性，業(yè)者本身也必須建立自己的品牌形象、健全網(wǎng)站服務(wù)內(nèi)容，以提高客戶(hù)對(duì)自己的信賴(lài)以及吸引客戶(hù)使用公司網(wǎng)站的服務(wù)。最后，提高臺(tái)灣物流業(yè)者的配送水準(zhǔn)，以不僅應(yīng)付國(guó)外廠(chǎng)商的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，更有助本國(guó)業(yè)者發(fā)展國(guó)際配送業(yè)務(wù)的能力，政府所扮演的領(lǐng)導(dǎo)、支持角色是不容忽視的。政府應(yīng)建構(gòu)國(guó)內(nèi)物流業(yè)者整合電子商務(wù)的健全環(huán)境，如提供業(yè)者發(fā)展電子商務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)措施，包括補(bǔ)助、減稅方案等，鼓勵(lì)業(yè)者參與電子商務(wù)發(fā)展相關(guān)研討會(huì)，并提高業(yè)者相互交流合作的機(jī)會(huì)。另外，政府也可以支持業(yè)者派人到國(guó)外學(xué)習(xí)，或是舉辦人才培訓(xùn)，增加業(yè)者發(fā)展電子商務(wù)的能力。臺(tái)灣物流業(yè)者要有效整合電子商務(wù)，產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)、配送成本降低、市場(chǎng)信息快速取得等綜效，政府與業(yè)者間必須共同合作，建構(gòu)一健全之電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，并改變臺(tái)灣人民的消費(fèi)文化，臺(tái)灣的物流與電子商務(wù)的有效整合才是指日可待。物流(Logistics)在企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)組合中屬最重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一，扮演著產(chǎn)品、信息、服務(wù)的時(shí)間、地點(diǎn)與空間附加價(jià)值創(chuàng)造的效用，對(duì)于經(jīng)濟(jì)持續(xù)成長(zhǎng)發(fā)展及亞太營(yíng)運(yùn)中心目標(biāo)之達(dá)成有著重大的意義。尤其，我們這次所分析的這兩家冷凍物流公司在臺(tái)灣更具有代表性，因此，中華僑泰和全臺(tái)物流應(yīng)通力合作扮演帶動(dòng)臺(tái)灣冷凍物流的發(fā)展，盡快加速基礎(chǔ)設(shè)施與法規(guī)制度的推行，提供公平合理的企業(yè)營(yíng)運(yùn)與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而產(chǎn)業(yè)部門(mén)亦應(yīng)對(duì)現(xiàn)代化的物流策略有所認(rèn)識(shí)，以現(xiàn)代化信息及通訊科技支持物流作業(yè)，促成所謂的計(jì)算機(jī)整合配送物流(CIDComputer Integrated Distribution)，并利用我們工管所學(xué)的知識(shí)來(lái)減少時(shí)間成本的越庫(kù)作業(yè)及混合裝載理論，提升效率，降低成本，達(dá)到創(chuàng)造策略性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為未來(lái)臺(tái)灣物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展再創(chuàng)奇跡。根據(jù)以上我們所做物流業(yè)分析，我們可以知道僑泰與全臺(tái)物流擁有全臺(tái)物流灣最齊全的設(shè)備，以及良好的通路，更有車(chē)輛隨時(shí)待命，所以他們?cè)谂_(tái)灣的物流冷凍業(yè)有一席之地。但是近年來(lái)，國(guó)外的物流業(yè)，例如：UPS、FedEx在我國(guó)的媒體以強(qiáng)烈的廣告行銷(xiāo)方式，使得臺(tái)灣本土的物流業(yè)受到一定的沖擊。所以除了行銷(xiāo)策略方式要有一定的革新，之外，如果能與其它的物流公司組成策略聯(lián)盟，來(lái)與外來(lái)的物流公司抗衡之外，并導(dǎo)入新科技電子化，例如：ERP，我們可以利用ERP來(lái)導(dǎo)入策略聯(lián)盟以整合其它物流公司的信息（如圖1），完成信息標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作，達(dá)成一致性。有了ERP的應(yīng)用，這時(shí)通路的信息更要隨時(shí)的掌握狀況，可利用衛(wèi)星傳訊系統(tǒng)，才可以隨時(shí)隨地的知道貨品的信息，例如，貨品目前的地點(diǎn)、狀況、時(shí)間等。策略聯(lián)盟總部（導(dǎo)入ERP）物流公司物流公司物流公司物流公司圖1物流導(dǎo)入ERP圖參考文獻(xiàn)中華僑泰物流股份有限公司；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)1；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)2；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)3；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)4；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)5；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)6；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)7；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)8；臺(tái)灣物流中心討論P(yáng)9；臺(tái)灣地區(qū)商業(yè)物流發(fā)展課題與因應(yīng)策略之探討；~ecobook/season/輔仁大學(xué)企業(yè)管理學(xué)系第三十三屆企業(yè)政策報(bào)告；物流業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)史；低溫物流廠(chǎng)商查詢(xún)；物流的發(fā)展現(xiàn)況與未來(lái)；物流中心內(nèi)部績(jī)效之評(píng)估與外部績(jī)效之比較 以服務(wù)品質(zhì)來(lái)探討；關(guān)于配送的目的；@/881ca/2b10/%A5%D8%AA%系統(tǒng)化規(guī)劃設(shè)置程序；企業(yè)個(gè)案；~chung234/data/第 76 頁(yè) 共 76 頁(yè)