【正文】 進(jìn)后出。適合儲存大批量、少品種貨物，批量作業(yè)?？捎米钚〉目臻g提供最大的存儲量。其適用大批量、少品種的貨物存儲作業(yè)。叉車可直接駛?cè)胴浀纼?nèi)進(jìn)行存取貨物，作業(yè)極其方便。機(jī)械設(shè)備需求：反平衡式叉車或堆高機(jī)貨架的特點(diǎn)：適用于庫存流量較低之儲存；可提供20%30%的可選性；用于取貨率較低之倉庫。地面使用率：60%,較高（需依上述設(shè)計(jì)計(jì)算） 　　橫梁式貨架：是最流行、最經(jīng)濟(jì)的一種貨架形式、安全方便，適合各種倉庫，直接存取貨物。是最簡單也是最廣泛使用的貨架?？沙浞值乩每臻g。采用方便的托盤存取方式，有效配合叉車裝卸，極大提高作業(yè)效率。重力式貨架：相對普通托盤貨架而言不需要操作通道，故增加60％的空間利用率；托盤操作遵循先進(jìn)先出的原則；自動(dòng)儲存回轉(zhuǎn)；儲存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且沒有操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線和叉車的數(shù)量。在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫的單元貨物在重力的作用下，由入庫端流向出庫端。這樣的倉庫，在排與排之間沒有作業(yè)通道，大大提高了倉庫面積利用率。但使用時(shí)，最好同一排、同一層上的貨物，應(yīng)為相同的貨物或一次同時(shí)入庫和出庫的貨物。層高可調(diào)，配以各種型號叉車或堆垛機(jī)，能實(shí)現(xiàn)各種托盤的快捷存取，單元貨格最大承載可達(dá)5000kg，是各行各業(yè)最常用的存儲方式。 　　懸臂式貨架：，載重能力好，并且對存放不規(guī)則的或是長度較為特殊的物料時(shí)，能大幅提高倉庫的利用率和工作的效率。增加了擱板后，特別適合空間小，高度低的庫房，管理方便，視野寬闊，與普通擱板式貨架相比，利用率更高。 　閣樓式貨架：全組合式結(jié)構(gòu)，可采用木版、花紋板、鋼板、等材料做樓板，可靈活設(shè)計(jì)成二層及多層，適用于五金工具。電子器材，機(jī)械零配件等物品的小包裝散件儲存，存放多品種，少批量貨物充分利用空間。適用于場地有限品種繁多，數(shù)量少的情況下，它能在現(xiàn)有的場地上增加幾倍的利用率，可配合使用升降機(jī)操作。全組合式結(jié)構(gòu)，專用輕鋼樓板，造價(jià)低，施工快?？筛鶕?jù)實(shí)際場地和需要，靈活設(shè)計(jì)成二層、多層、充分利用空間. 　　其中，特殊貨架包括模具架、油桶架、流利貨架、網(wǎng)架、登高車、網(wǎng)隔間，六大類，其余的則是較為常見的貨架類型二、月臺技術(shù)月臺分常規(guī)月臺和封閉月臺兩種，月臺技術(shù)指兩種月臺各有優(yōu)缺點(diǎn)，將二者理解、結(jié)合、實(shí)踐做好，即稱為月臺技術(shù)。 月臺設(shè)施既是倉庫運(yùn)行的基本保證條件，又是倉庫高效工作不可忽視的部位。1. 線路和站臺線路線路是指和倉庫相連或進(jìn)入倉庫內(nèi)部的運(yùn)輸線。要求：能滿足進(jìn)出貨運(yùn)量的要求，不造成擁擠阻塞。站臺站臺是指與倉庫相連的線路或進(jìn)入到倉庫內(nèi)部的線路，以及線路與倉庫的連接點(diǎn)。作用：實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與結(jié)點(diǎn)的銜接轉(zhuǎn)換，是進(jìn)出庫貨物暫存、裝卸貨物、車輛?？康膱鏊?。二、站臺距離的調(diào)整升降平臺卡車升降平臺是多用于無站臺的倉庫。以提高或降低車子后輪使得車底板高度與月臺一致，而方便裝卸貨。碼頭升降平臺是用來調(diào)整頭平臺高度來配合配送車車底板的高度。車尾附升降臺裝置于配送尾部的特殊平臺。當(dāng)裝卸貨時(shí)，可運(yùn)用此平臺將貨物裝上卡車或卸至月臺。車尾附升降臺可延伸至月臺，亦可傾斜放至地面，適于無月臺設(shè)施的物流中心或零售點(diǎn)的裝卸。 搬運(yùn)與輸送設(shè)備搬運(yùn)即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動(dòng)，是貨品能適時(shí)、適量移到適當(dāng)?shù)奈恢没驁鏊娣?。物流輸送設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，不包括建筑物、裝卸站臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流機(jī)械設(shè)備是物流勞動(dòng)工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。不同的物流系統(tǒng)有不同的物流設(shè)備與之相匹配，用于完成不同的物流作業(yè)。物流設(shè)各是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志，物流設(shè)備的普及程度直接反映著一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和技術(shù)水平情況。物流機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著企業(yè)的物流能力大小。 物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(AGV)、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。反過來，物流業(yè)的快速發(fā)展對物流設(shè)備也提出了更高的要求。 自動(dòng)化立體倉庫貨架自動(dòng)化立體倉庫簡稱立體倉庫。一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。自動(dòng)化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分, 它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除差錯(cuò)、提高倉儲自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。與廠級計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動(dòng)化立體倉庫更是當(dāng)今CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 　　自動(dòng)化所圍繞自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)開發(fā)了多種自動(dòng)化系統(tǒng)硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品, 如: 不同類型的庫存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、堆垛機(jī)輸送機(jī)控制軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人、碼垛機(jī)械手、自動(dòng)運(yùn)行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機(jī)認(rèn)址檢測系統(tǒng)、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動(dòng)輸送小車等產(chǎn)品。 倉儲管理績效評價(jià) 倉儲績效評價(jià)指標(biāo)體系一、資源利用程度方面的指標(biāo)倉庫面積利用率=（倉庫可利用面積/倉庫建筑面積）100%倉容利用率=（庫存商品實(shí)際數(shù)量或容積/倉庫實(shí)際可存商品數(shù)量或容積）100%單位面積保管量=（平均庫存量/可保管面積）100%有效范圍=（庫存量/平均每天需求量）100%設(shè)備利用率=（全部設(shè)備實(shí)際工作時(shí)數(shù)/設(shè)備工作總能力）100%設(shè)備完好率=（期內(nèi)設(shè)備完好臺數(shù)/同期設(shè)備總數(shù)）100%設(shè)備作業(yè)能力利用率=（計(jì)劃期內(nèi)設(shè)備作業(yè)能力/計(jì)劃期內(nèi)設(shè)備技術(shù)作業(yè)能力）100%全員勞動(dòng)生產(chǎn)率=（利潤總額/同期平均全員人數(shù)）100%二、倉儲服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)缺貨率=（缺貨次數(shù)/顧客訂貨次數(shù)）100%顧客滿足程度=（滿足顧客要求數(shù)量/顧客要求數(shù)量）100%準(zhǔn)時(shí)交貨率=（準(zhǔn)時(shí)交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)）100%貨損貨差賠償費(fèi)率=（貨損貨差賠償費(fèi)總額/同期業(yè)務(wù)收入總額）100%三、能力與質(zhì)量方面指標(biāo)計(jì)劃期貨物吞吐量=計(jì)劃期貨物總進(jìn)庫量+計(jì)劃期貨物總出庫量+計(jì)劃期貨物直撥量賬貨相符率=賬貨相符筆數(shù)/庫存貨物總比數(shù)100%進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率=期內(nèi)貨物吞吐量—進(jìn)、發(fā)貨差錯(cuò)總量/期內(nèi)貨物吞吐量100%商品缺損率=期內(nèi)商品缺損量/期內(nèi)庫存商品總量100%平均儲存費(fèi)用=每月儲存費(fèi)用總額/每月儲存費(fèi)用總額100%四、庫存效率方面的指標(biāo)貨物年周轉(zhuǎn)次數(shù)（次/年）=年發(fā)貨總量/年貨物平均儲存量100%庫存周轉(zhuǎn)率=使用數(shù)量/庫存數(shù)量100% 倉儲管理績效評價(jià)指標(biāo)分析 對比分析法。對比分析法是將兩個(gè)或兩個(gè)以上有內(nèi)在聯(lián)系的、可比的指標(biāo)進(jìn)行對比分析，從而認(rèn)識倉儲企業(yè)的現(xiàn)狀及其規(guī)律性。對比分析法是績效考核指標(biāo)分析法中使用最普遍、最簡單和最有效的方法。 因素分析法。因素分析法是用來影響指標(biāo)變化的各個(gè)因素以及它們對指標(biāo)各自的影響程度。假定影響指標(biāo)變化的因素之中，在分析某一因素變動(dòng)對總指標(biāo)變動(dòng)的影響時(shí)，假定只有這一個(gè)因素在變動(dòng)，而其余因素都必須是同度量因素，然后逐個(gè)進(jìn)行替代某一項(xiàng)因素單獨(dú)變化，從而得到每項(xiàng)因素對該指標(biāo)的影響程度。 價(jià)值分析法。所謂價(jià)值分析法就是通過綜合分析系統(tǒng)的功能與成本的相互關(guān)系，尋求系統(tǒng)整體最優(yōu)化途徑的一項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法。我覺得要全面、準(zhǔn)確地認(rèn)識倉儲企業(yè)的現(xiàn)狀和規(guī)律，把握其發(fā)展的趨勢，必須對各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)而周密的分析，以便發(fā)現(xiàn)問題，并透過現(xiàn)象，認(rèn)識內(nèi)在的規(guī)律，采取相應(yīng)的措施，使倉儲企業(yè)各項(xiàng)工作水平得到提高，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn)：[1]（GB/T196802005）[2]蔡改成《倉儲與庫存管理實(shí)物》[3]梁金萍《現(xiàn)代物流學(xué)》東北財(cái)經(jīng)大學(xué)，2003[4]趙淘《倉儲經(jīng)營理論》北京工業(yè)大學(xué)出版社[5]張聲書《中國現(xiàn)代物流研究》中國物資出版社第 15 頁 共 15 頁