20xx盛東集裝箱碼頭發(fā)展戰(zhàn)略研究-資料下載頁
2025-01-17 01:28本頁面
【正文】 區(qū)是由外海填海所形成，造價(jià)很高，導(dǎo)致上海的鐵路線至今未能直達(dá)碼頭，必須將集裝箱通過公路運(yùn)輸運(yùn)往同盛物流園區(qū)，%，發(fā)展緩慢。水水中轉(zhuǎn)箱增速也已經(jīng)大幅減緩。因此，目前其集疏運(yùn)體系依賴于公路運(yùn)輸，無論是從能耗還是運(yùn)量方面，都不及水路和鐵路運(yùn)輸。 ?。?）國際中轉(zhuǎn)劣勢(shì) 盛東集裝箱碼頭主要運(yùn)營的是外貿(mào)箱，據(jù)2020年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在盛東集裝箱碼頭國際中轉(zhuǎn)比例僅在10%左右徘徊，相較于新加坡、韓國釜山等港口的國際中轉(zhuǎn)比例已經(jīng)達(dá)到了85%和50%，差距明顯。此外，近年來，與日益增長(zhǎng)的集裝箱吞吐總量相比，盛東集裝箱碼頭的國際中轉(zhuǎn)箱在近兩年持續(xù)下降，且下降幅度逐漸增大?！ 。?）港區(qū)聯(lián)動(dòng)劣勢(shì) 自2020年，上海自貿(mào)區(qū)成立，以上海外高橋保稅區(qū)為核心，加上機(jī)場(chǎng)保稅區(qū)和洋山港臨港新城，都受益于中國先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)上海市航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。然而，盛東集裝箱碼頭與上海中心城區(qū)距離相對(duì)較遠(yuǎn)，在吸引船舶融資、保險(xiǎn)、海事法律、航運(yùn)交易、咨詢、科研等方面存在一定困難，難以進(jìn)一步開展擁有高附加值的高端國際航運(yùn)服務(wù)。此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。
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