物流園區(qū)規(guī)劃研究綜述1-資料下載頁
2025-01-16 22:08本頁面
【正文】 對于園區(qū)選址、規(guī)劃、規(guī)模等方案進行決策時借助了評價方法進行輔助決策，但是在評價過程中如何減少人們主觀判斷對評價結(jié)果造成的誤差仍是下一步所要探討的問題，此外在對評價方法組合運用的時候應(yīng)該更注重其適用性、實用性與針對性。關(guān)于物流園區(qū)經(jīng)營績效的評價，主要集中于評價體系的構(gòu)建和方法的應(yīng)用研究。鐘靜(2009)按經(jīng)濟生產(chǎn)要素(土地、資本、勞動力)、物流與國民經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性，從總量指標、質(zhì)量指標兩方面對綜合服務(wù)型物流園區(qū)經(jīng)濟運行狀態(tài)進行了評價陋。王丹竹等(2009)給出物流園區(qū)績效評價的指標體系，并運用模糊層次關(guān)系評價方法對物流園區(qū)的經(jīng)營績效進行綜合評價。關(guān)于物流園區(qū)經(jīng)營績效評價的主要問題一方面是評價體系建立尚不夠完善，對于評價指標的選取與在實踐應(yīng)用中的進一步解釋不夠具體；另一方面在評價方法的應(yīng)用中應(yīng)適當推廣計算機軟件輔助計算方法來增加其實用性和可操作性。園區(qū)的集群效應(yīng)主要是探究了企業(yè)集群的形成機制和發(fā)展道路，有利于企業(yè)降低運營成本、提高資源利用效率、增強業(yè)競爭力。黎繼子等(2006)提出集群供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流園區(qū)耦合的三種模式，并總結(jié)了集群式供應(yīng)鏈組織續(xù)衍的演變規(guī)律”。宋陽、王立海（2009），通過對產(chǎn)業(yè)集群概念及其競爭優(yōu)勢的分析, 指出物流園區(qū)應(yīng)屬于產(chǎn)業(yè)集群的一種形式； 針對我國物流園區(qū)規(guī)劃數(shù)量眾多而實際運營的比例較低的特點, 對其合理性進行了分析, 在此基礎(chǔ)上, 提出了 “ 一個城市只建一個物流園區(qū)”的規(guī)劃思路。曾路(2007)提出了在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的萌芽、成長、成熟、衰退、蛻變五個階段中，如何根據(jù)不同階段物流需求的發(fā)展來調(diào)整物流園區(qū)的建設(shè)戰(zhàn)略。王靜(2008)研究了產(chǎn)業(yè)集群式的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍與物流之間的演變規(guī)律，證明了集群的供應(yīng)鏈組織續(xù)衍可以實現(xiàn)物流園區(qū)區(qū)域物流優(yōu)化和整體提高。區(qū)域互動研究主要是探索了物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟之間的相互作用關(guān)系。鄒輝霞(2003)探討了物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的輻射及涓滴效應(yīng)，研究了物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的極化效應(yīng)及政府的均衡機制。王?。?007）提出現(xiàn)代物流理論、區(qū)域經(jīng)濟理論和戰(zhàn)略環(huán)境分析理論是區(qū)域物流規(guī)劃的主要理論基礎(chǔ)，區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃的核心內(nèi)容是建設(shè)三大網(wǎng)絡(luò)(物流運作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流運輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò))，構(gòu)建兩大體系(物流人才教育培養(yǎng)與物流技術(shù)發(fā)展體系、物流發(fā)展政策措施體系)。韓立清等(2005)認為可以從環(huán)境與政策、供應(yīng)鏈的管理和需求三個方向?qū)ξ锪鲌@區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻進行評估。王真等(2008)運用系統(tǒng)動力學(xué)方法建立了物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模和國民經(jīng)濟運行的反饋模型，在區(qū)域?qū)用嫔咸綄ち宋锪鲌@區(qū)建設(shè)規(guī)模和國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。此外還有部分文獻探討了地方物流園區(qū)與當?shù)貐^(qū)域之間相互影響的關(guān)系。3．總結(jié)本文對近十年的物流園區(qū)相關(guān)文獻進行了整理分析，通過以上綜述可以得到如下結(jié)論：(1)我國物流園區(qū)的研究發(fā)展十分迅速，但是研究方向卻并不均衡。首先，人們對于物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃方面的研究應(yīng)該加強項目立項前的研究工作，建立一套科學(xué)的論證體系，避免大量的重復(fù)建設(shè)、過度建設(shè)造成的不必要浪費。其次，針對園區(qū)運作模式、運營管理、成本控制、信息管理等相關(guān)研究尚待進一步發(fā)展，伴隨著物流園區(qū)的快速建設(shè)，對于建成以后的園區(qū)運作管理將會面臨一個理論瓶頸期。再次，對于中小城市物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)案例研究較少。(2)部分研究內(nèi)容與園區(qū)實踐結(jié)合還不夠緊密。物流是實踐性很強的一門學(xué)科，園區(qū)作為一個新生事物在我國從無到有，在園區(qū)實踐當中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)針對實際問題的理論支持還很不夠。因此，在今后的相關(guān)研究中應(yīng)更加注重理論與實踐的結(jié)合，努力提高研究的實用性、適用性和針對性。(3)關(guān)于我國物流園區(qū)研究呈現(xiàn)出多學(xué)科交叉趨勢。由于物流園區(qū)在全生命周期內(nèi)涉及了規(guī)劃建設(shè)、運營管理、信息系統(tǒng)、財務(wù)管理等方面內(nèi)容，物流園區(qū)與規(guī)劃理論、管理理論、信息理論、風(fēng)險控制理論等結(jié)合將更為密切。此外研究方法也更加靈活多樣，無論從模型的建立到數(shù)據(jù)的分析，多方法結(jié)合使用也更為普遍。第 9 頁 共 9 頁
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