【正文】 定堆放量 將其代入代入上述公式可得：6）車輛調度維護區(qū)，主要包括進出物流中心的裝載車輛的暫時停放區(qū)域以及物流中心內部裝載叉車的停放場所，這里采用估算法，估計區(qū)域為1000㎡。7）出貨區(qū)，這里假設每天的進貨出貨量大小一樣，所以可以采用與進貨區(qū)同樣的面積大小。因此，根據(jù)以上對鋼材物流中心空間需求的規(guī)劃，我們可以得出整個物流中心所需面積為35900㎡。 區(qū)域面積表模塊類別作業(yè)項目面積（單位㎡）進出貨模塊進貨區(qū)600出貨區(qū)600服務模塊綜合管理服務區(qū)1500車輛調度區(qū)1000倉儲模塊室外鋼卷區(qū)8000室內鋼卷區(qū)3400線材區(qū)4000型材區(qū)2200板材區(qū)10000流通加工模塊剪切加工區(qū)3000成品區(qū)1600總計35900㎡，根據(jù)實際調研，該物流中心現(xiàn)有場地近50000㎡，因此可以得出結論，該物流中心現(xiàn)有的土地規(guī)模完全能夠滿足5年內的土地需求情況。（3）面積相關圖依據(jù)綜合接近程度排序表和區(qū)域面積表設計位置相關圖如下（）：（比例1：2 單位：m） U型動線布置 鋼材物流中心設施設備規(guī)劃 物流設備選擇的原則所謂物流設備是指進行各項物流活動所需的機械設備、器具等可供長期使用、并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質資料。物流設備是物流中心的主要作業(yè)工具，是組織物流活動的物質技術基礎，是物流能力大小的體現(xiàn)。物流設備的廣泛應用，使得物流中心的作業(yè)效率不斷提高，但物流設備一般投資大、使用期限長，因此對它的規(guī)劃設計必須根據(jù)物流系統(tǒng)目標，即最小的成本、最好的服務，并結合具體實際來考慮。應遵循以下基本原則：（1）系統(tǒng)化原則在物流中心設備規(guī)劃設計中要運用系統(tǒng)的觀點和方法，對物流中心設備運行所涉及的各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)分析，使整個系統(tǒng)環(huán)節(jié)和物流設備合理匹配。同時要保證物流設備在性能、能力等方面相互配套，使其能發(fā)揮最大的效能，并使物流中心整體效益最優(yōu)，這是提高企業(yè)資源的利用率，實現(xiàn)最合理投資的重要手段；（2）遵循合理性原則要使物流設備的基本功能得到有效的發(fā)揮，并不斷地擴大其使用范圍。設備的先進程度、數(shù)量多少要以適用為主，使設備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設備充分利用，防止設備閑置浪費。在選用物流設備時，要科學規(guī)劃，認真研究分析設備需求種類、配置狀況、技術狀態(tài)，做出切實可行的配置方案，充分發(fā)揮物流設備的效能；（3）柔性化原則由于各種商品的特性、數(shù)量、作業(yè)流程不同，其對設備的需求也不一樣，因此所采用的物流設備應具有一定的柔性，能適應各種不同物流環(huán)境、物流任務和實際應用的需求；（4）低成本原則低成本是指物流機械設備的壽命周期成本低。它不僅是一次購置費用低，更重要的是物流機械設備的使用費用低。任何先進物流機械設備的使用都受到經濟條件的制約，低成本是衡量機械設備的技術可行性的主要標志和依據(jù)之一；（5）安全、舒適的原則安全性是指物流設備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害的能力。它主要包括設備的自動控制性能、自動保護性能，以及對錯誤操作的防護和警示裝置等。在舒適性方面，物流設備應滿足工人操作簡單、使用方便、符合人機工程學原理等要求；（6）一機多用原則一機多用是指物流機械設備具有多種功能，能適應多種作業(yè)的能力。配置和選擇一機多用的物流設備，可以實現(xiàn)一機同時適應多種作業(yè)環(huán)境連續(xù)作業(yè)，這樣有利于減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，減少物流設備臺數(shù)，便于物流設備的管理。 鋼材物流中心基礎設備選擇物流中心設備是指進行各項物流活動所需的機械設備、器具等可供長期使用、并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質資料。按照設備所完成的物流作業(yè)來劃分，可把物流作業(yè)系統(tǒng)的設備劃分為六類，主要包括運輸設備（用于較長距離運輸貨物）、包裝設備（為完成全部或部分包裝過程）、裝卸設備（搬移、升降、裝卸貨物）、搬運設備（短距離移動貨物）、流通加工設備（進行包裝、分割、計量分揀、組裝等）和倉儲設備（倉庫進行生產和輔助生產作業(yè)以及包裝倉庫及作業(yè)安全等）。這里主要是對鋼材物流中心裝卸搬運的設備以及加工設備進行選取。根據(jù)鋼材物流中心的物料特征，其主要產品鋼卷、鋼板、型鋼和線材具有尺寸大，單件重量大、外形簡單等特點。一般對于母材采取單件搬運，由于物流中心內部搬運的大都是鋼卷，因此可以選取起重能力不小于6噸的叉車作為搬運的設備。成品有卷材和板材兩種，對于成品為卷材的仍然采取單件搬運，對于成品為板材的要采用標準包裝后，以托架為單位進行搬運。同時XX物流有限公司現(xiàn)有38噸龍門吊1臺，30噸龍門吊4臺，室內行吊2臺。為了保證設備充分利用，防止設備閑置浪費的情況發(fā)生，在根據(jù)前文對鋼材物流中心物流量的分析可以知道，現(xiàn)有的裝卸設備完全能夠滿足5年內物流中心的發(fā)展需求。因此綜合鋼材物流中心的設備性能。 鋼材物流中心基礎設備配飾表作業(yè)區(qū)域設備參數(shù)室外鋼卷區(qū)30噸龍門吊2臺橫跨30米，移動速度31m/秒，移動距離0100米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒板材區(qū)、型材區(qū)30噸龍門吊2臺橫跨30米，移動速度31m/秒，移動距離0150米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒線材區(qū)38噸龍門吊1臺橫跨30米，移動速度31m/秒，移動距離067米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒室內鋼卷區(qū)16噸行吊1臺橫跨30米，移動速度31m/秒，移動距離075米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒叉車若干作業(yè)能力6噸，行駛速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作業(yè)距離50200米加工區(qū)叉車若干作業(yè)能力6噸，行駛速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作業(yè)距離50200米橫切組2組300320噸/天縱切組2組220250噸/天切斷機1組100噸/天成品區(qū)16噸行吊1臺橫跨30米，移動速度31m/秒，移動距離080米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒叉車若干作業(yè)能力6噸，行駛速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作業(yè)距離50200米 鋼材物流中心通道規(guī)劃對通道進行規(guī)劃設計時應當符合以下的一些基本原則：（1）流量經濟：人和物的移動形成最佳的作業(yè)動線；（2）空間經濟：最小的空間占用率；（3）直線原則：通道應以直線為原則；（4）設計的順序：先確定出入貨位置及設計主通道和作業(yè)區(qū)之間的通道，然后設計服務設施、參觀通道等。通道寬度設計根據(jù)不同作業(yè)區(qū)域、人員或車輛行走速度、單位時間通行人數(shù)、搬運物品體積等因素而定。鋼材物流中心倉儲區(qū)的通道主要有卡車通道和叉車通道。加工區(qū)、成品區(qū)通道主要是叉車通道，這里采用估算的方法?？ㄜ囃ǖ栏鶕?jù)來往的卡車的參數(shù)設計，寬度設為10米；叉車通道根據(jù)來往叉車的參數(shù)設計，寬度為8米。 最終布置方案圖。結 論本文重點對物流中心的設施規(guī)劃問題進行了研究，所做的工作總結有以下兩點：（1）分析了國內外物流中心設施規(guī)劃應用的技術、方法，重點研究了SLP在物流中心規(guī)劃設計中的實施過程。（2）在應用SLP方法的基礎上，分析了XX鋼鐵物流中心的設施規(guī)劃方案，構建了綜合相互關系表，計算了各區(qū)域面積，選擇了設備，進行了通道規(guī)劃，最后生成了最終布置方案圖。在本次設計中應用SLP法繪制作業(yè)單元位置相關圖和面積相關圖時，要不斷地手工調整和修正原有方案以求符合相應條件，而且不同的設計人員對設計中多目標的矛盾的不同處理，使設計結果可能大相徑庭。而計算機仿真在這一方面的應用還比較少。如何運用計算機仿真技術將SLP的布置方案建模并與其它方案的建模進行橫行比較，是后繼研究的發(fā)展趨勢。本次畢業(yè)設計對本人而言是一次難得的理論與實際結合的體驗。致 謝一轉眼我的研究生學習生涯就要結束了。在寫本文階段的這段時間里我首先要特別感謝我的指導老師孫靜老師。孫老師教會了我許多物流知識，開闊了我的學識視野，而且老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，勤奮工作的工作作風也深深影響了我，從老師身上所學的，不管是學術上的，還是做人方面的，都將是我一生取之不盡、用之不竭的寶貴財富。在本論文的寫作中，從論文的選題、開題報告的修改以及文章的框架安排等，孫老師一直悉心指導，使得我的論文得以順利完成，在這里我要對陳老師表示最誠摯的感謝！衷心感謝朝夕相處的朋友，感謝你們在項目的實踐、論文的寫作以及求職過程中，給予我堅實的支持和無私的關心。最后，感謝我的父母和親人，感謝你們給予了我在精神上和物質上莫大的支持與鼓勵，在此衷心的謝謝你們！ 參考文獻[1]岳偉．:中國礦業(yè)報,. [2]王煌,蔡臨寧,（9）.[3]郝勇,:清華人學出版社，. [4]——以太原市物流閉區(qū)選址為例．山兩建筑，[5]宋華,胡左浩,:經濟管理出版社，.[6], [7]韓增林,李亞軍,．地理科學，2003．10.[8],. [9]林敬松,，. [10],. [ll]李春海,（自然科學版）,（3）.[12],.[13]方慶珀,:機械工業(yè)出版社,. [14]程國全,柴繼峰,王轉,．北京:中國物資出版社，.[15]:清華大學出版社,. [16],. [17]許險峰,（110）. [18]?；鄱?. [19]馬成林,毛海軍,塒犟學報,.[20]丁立言,:清華人學出版社,.[2l]戴禾,楊東援,.參考文獻[1]周文勝,[M].北京:中國商業(yè)出版社,2007:3437. [2]陳子俠,張芮,[M].北京:高等教育出版社,2005:4550.[3][M].武漢:華中科技大學出版社,2008:2032.[4][M].西安:西安交通大學出版社,2006:1221.[5][M].北京:北京大學出版社,2004:6773.[6][M].北京:高等教育出版社，2006:5778.[7][M].北京:機械工業(yè)出版社,2005:2326.[8][M].湖南:湖南人民出版社,2006:3948.[9][M].北京:中國物資出版社,2006:5667.[10][M].北京:電子工業(yè)出版社,2005:3447.[11][M].北京:電子工業(yè)出版社,2007:2347.[12][M].重慶:重慶大學出版社,2007:6778.[13][M].北京:電子工業(yè)出版社,2007:1324.[14][M].北京:清華大學出版社,2002:4145.[15][M].北京:中國物資出版社,2002:5873.[16][M].北京:中國物資出版社,2005:1730.[17][M].北京:清華大學出版社,2003:2945.[18][M].北京:電子工業(yè)出版社,2005:5965.[19][M].北京:機器工業(yè)出版社,2004:7073.[20][M].北京:人民交通出版社,2005:4761.第 40 頁 共 40 頁