【正文】 貨物，簽發(fā)或回收聯(lián)運單證，制作有關(guān)單證，處理交換信息，代收、支費用和處理貨運事故或糾紛等。這種代理關(guān)系可以是相互的，也可是單方面的，在這種情況下，一般由物流服務(wù)商向代理人支付代理費用，不存在分利潤、分?jǐn)偺潛p問題。第一種方式一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路。一般要求企業(yè)具有較強的實力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。這種方式由于全部工作由自己雇用的人員完成，工作效率較高，利潤也可能較高。第二種和第三種(特別是第三種)方式多適用于公司的經(jīng)濟實力不足以設(shè)立眾多的辦事處和分支機構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不太穩(wěn)定，或企業(yè)開展國際物流服務(wù)業(yè)務(wù)的初期等情況，工作效率及利潤率要低一些。大多數(shù)類無船承運人型的物流服務(wù)企業(yè)均采用后兩種形式。12．分析企業(yè)選擇第三方物流模式的原因。答：　　 (1)物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方 物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外包物流服務(wù)：物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。(2)企業(yè)對物流控制能力要求越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(3)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點對于大宗工業(yè)品原料的出口運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運做。(4)企業(yè)規(guī)模和實力一般說來，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時，就組建了自己的貨運公司。(5)物流系統(tǒng)總成本在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計算公式為：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉 儲費用+訂單處理和信息(6)費用+顧客服務(wù)費用這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。(7)第三方物流的客戶服務(wù)能力在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流企業(yè)在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，它對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。(8)自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇自擁資產(chǎn)第三方物流企業(yè)，是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。它們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)，專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運輸工具等少量資產(chǎn)，它們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運作靈活，能制訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商，管理費用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。七、復(fù)習(xí)思考題1．什么是物流整合？簡述物流整合的方法。3．物流質(zhì)量管理的內(nèi)容？4．物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點？5．簡述物流成本管理的幾個要點？6．減輕物流對環(huán)境影響的措施有哪些？七、復(fù)習(xí)思考題答案1．什么是物流整合？簡述物流整合的方法。答：將物流資源和物流相關(guān)資源進行一定程度的集成，以創(chuàng)新物流體制、物流系統(tǒng)和物流服務(wù)組織，從而提升物流活動的一種方式。物流整合泛指商品流通過程各環(huán)節(jié)所進行整合物流活動的過程及所采用的方法。企業(yè)物流整合方法：(1)內(nèi)部整合；企業(yè)內(nèi)部物流整合可以有以下做法：①物流功能的整合。②物流管理的整合。③物流組織的整合。(2)外部整合。企業(yè)外部物流整合可以有以下做法：①部分整合。②總體整合。答：具體包括以下幾個方面：（1） 理劃分責(zé)任中心，明確規(guī)定權(quán)責(zé)范圍。（2） 編制責(zé)任預(yù)算，明確各物流責(zé)任中心的業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)。（3） 區(qū)分每個責(zé)任中心的可控與不可控費用。（4） 建立健全嚴(yán)密的記錄、報告系統(tǒng)。（5） 制定合理而有效的獎懲制度。（6） 定期編制業(yè)績報告。3．物流質(zhì)量管理的內(nèi)容？答：　 （1）物流對象物的質(zhì)量保護?！?（2）物流服務(wù)質(zhì)量　 （3）物流工作質(zhì)量　 （4）物流工程質(zhì)量4．物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點？答：（1）和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性及配合性帶來很大困難。（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強的國際性。（5）貫徹安全與保險的原則。5．簡述物流成本管理的幾個要點？答：　　 （1）關(guān)注總成本?！　?（2）放棄管理全部物流成本，重點控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源。　　 （3）按照管理權(quán)限的歸屬，設(shè)立物流管理部門的企業(yè)，對部門的業(yè)務(wù)活動范疇進行成本管理，對于沒有設(shè)立物流管理部門的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要或者定時對有關(guān)物流主要會計科目進行分析研究，通過和歷史數(shù)據(jù)的比較，掌握物流成本的問題和動向。（4）在分?jǐn)偝杀緯r，防止成本的交錯、重復(fù)計算。6．減輕物流對環(huán)境影響的措施有哪些？答：　 （1）應(yīng)當(dāng)提高鐵道和水運的比重，減少對環(huán)境危害最大的汽車運輸?！?（2）采用管道輸送的物流方式，以解決液體、氣體、粉狀揚塵對環(huán)境的污染?！?（3）合理規(guī)劃物流結(jié)點和物流線路的分布，對物流結(jié)點實行集約化，使物流結(jié)點遠(yuǎn)離居民稠密地區(qū)，是解決和降低噪音、粉塵、震動以及尾氣污染的有效措施。 物流管理基礎(chǔ)自測試題 （一） 判斷題 1 、中國是從美國引進“物流”一詞。（ ） 2 、物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合科學(xué)。（ ） 3 、商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（ ） 4 、物流需求是指各類企業(yè)、事業(yè)單位和個體消費者在社會經(jīng)濟活動中，所伴隨產(chǎn)生的運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等物流活動的需要情況。（ ） 5 、物流供給是指向社會提供運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力。（ ） 6 、現(xiàn)代物流是對生產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過包裝、裝卸搬運、儲存、流通、加工、運輸、配送，一直到最后送到用戶的整個產(chǎn)品實體流動過程，也就是產(chǎn)品分銷物流過程。（ ） 7 、 航空運輸?shù)牧觿荼憩F(xiàn)在受自然因素限制大 （ ） 8 、 運輸中間商，一種是運輸承包公司，一種是運輸代理人。 （ ） 9 、 運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍Ξa(chǎn)品在運輸期間進行臨時儲存。 （ ） 我國利用“物流裝備”越先進越好。（ ） 1物流裝備科學(xué)管理是工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合科學(xué)。（ ） 1中國運輸體系是由鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式組成 1按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝。（ ） 1按運輸?shù)姆绞椒譃殍F路運輸包裝、卡車運輸包裝、船舶運輸包裝、航空運輸包裝及零擔(dān)包裝和集合包裝等方式。（ ） 1按包裝的層次分為個包裝、中包裝、大包裝。（ ） 1按包裝的軟硬程度分為硬包裝、半硬包裝、軟包裝。（ ） 1不論處在什么環(huán)境，企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)都是一致的。（?。?股東權(quán)益最大化的財務(wù)管理目標(biāo)對規(guī)范企業(yè)行為，統(tǒng)一員工認(rèn)識缺乏應(yīng)有的號召力。 1我國國有企業(yè)把“股東權(quán)益最大化”作為財務(wù)管理目標(biāo)。（　） 所謂物流成本管理就是管理物流成本。（　） 2資本運營是企業(yè)利用市場法則通過資本本身運作實現(xiàn)價值增值的一種方式。（?。?22 、物流服務(wù)本身能夠創(chuàng)造商品的效用。（ ） 23 、質(zhì)量保證是現(xiàn)代化企業(yè)物流質(zhì)量管理的核心。（ ） 24 、集裝基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸最大集裝尺寸（ ） 25 、物流服務(wù)本身能夠創(chuàng)造商品的效用。（ ） 26 、質(zhì)量保證是現(xiàn)代化企業(yè)物流質(zhì)量管理的核心。（ ） 27 、集裝基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸最大集裝尺寸（ ） 2第三方物流是一種物流服務(wù) （ ） 2 配送模式的企業(yè)其實最早起源于運輸公司。 （ ） 第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。 （ ） （二）單選題 物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動，包括（ ） A、資空間位置的變動和時間位置的變動B、的變動和形狀性質(zhì)的變動C、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動D、空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)變動 2 、在現(xiàn)代采購技術(shù)中， JIT 采購是指（ ） A 、訂貨點采購 B、 準(zhǔn)時化采購 C、 供應(yīng)鏈采購 D、 電子商務(wù)采購 3 、銷售物流管理過程中計劃規(guī)劃和策劃一般包括以下階段：調(diào)查實際、弄清問題（ ）、形成方案和制定政策。 A、 制定目標(biāo) B 、找出銷售規(guī)律 C、 進行市場預(yù)測 D、 進行風(fēng)險分析 4. 管道貨運主要用于 （ ） A、 原油和天然氣輸送 B、大宗貨物 C、易燃易爆貨物 D、貴重貨物 倉儲是以改變物的（?。顟B(tài)為目的的活動，從克服產(chǎn)需之間差異中獲得更好的效用。 Ａ、時間　?。?、空間?。?、時間和空間　?。?、自然 商品到庫驗收的主要依據(jù)是（　　） ?。?、商品調(diào)撥單?。?、運單?。?、提貨單　Ｄ、出庫單 商品入庫的第二道程序指的是（　?。?Ａ、憑證簽發(fā)?。?、貨位選擇?。?、分類搬運?。?、入庫驗收 在庫存管理方面，客戶服務(wù)水平通常以（　　）來表示： Ａ、產(chǎn)品可得率?。?、庫存周轉(zhuǎn)率　Ｃ、商品自然損耗率?。摹⑸唐窊p耗率 庫存管理的目標(biāo)可以概括為（　?。?Ａ、通過高成本實現(xiàn)高收益　 Ｂ、通過低水平服務(wù)節(jié)省成本 Ｃ、在管理中尋找管理成本與收益的平衡點 Ｄ、以最低的成本實現(xiàn)最高水平的服務(wù) 在物流各環(huán)節(jié)中，其成本在物流總成本中比例高達 50% 的是（ a　）： A 、 運輸 B、倉儲 C、 裝卸搬運 D 、流通加工 1 以下項目中不是物流中心功能的是（ c ） A 、運輸功能 B 、包裝功能 C 、出售功能 D 、流通加工功能 E 、裝卸搬運功能 12 、 集裝的效果是（ ） A、利于商品的運輸，減少裝卸的勞動強度，減少重復(fù)操作，提高運輸、裝卸效率。 B、縮短裝卸時間，加速車船周轉(zhuǎn)，提高物流效率C、保證商品儲運的安全，集合包裝是強度很高的外包D、節(jié)省包裝費用，降低物流成本，可重復(fù)利用E、以上全部13 、物流服務(wù)主要是圍繞（ ）所期望的商品，訂貨周期的質(zhì)量展開的。 A、 顧客 B 、供應(yīng)商 C 、批發(fā)商 D、 零售商 14 、國家標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO ）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸是（ ） A、 600*400MM B、 300*400MM C、 600*200MM D、 300*2000MM 15 、企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果稱為（ ） A 物流質(zhì)量 B 物流成本 C 物流價值 D 物流服務(wù) 16 、物流服務(wù)主要是圍繞（ ）所期望的商品，訂貨周期的質(zhì)量展開的。 A 顧客 B 供應(yīng)商 C 批發(fā)商 D 零售商 17 、國家標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO ）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸是（ ） A、 600*400MM B、 300*400MM C、 600*200MM D、 300*2000MM 18 、企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果稱為（ ） A 、物流質(zhì)量 B 、物流成本 C 、物流價值 D、 物流服務(wù) 1 無論第三方物流企業(yè)承接的是運輸項目，還是保管項目，或者是配送項目，首先必須要 （ ） A、 簽訂項目合同 B、擁有第三方物流靈活性C、擁有信息技術(shù)D、有助于減少資本投入20 、物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)（ ）的市場。 A、 需求商 B、 提供商 C、 中間商 D 、生產(chǎn)商 三、多選題 按照物流在企業(yè)中的地位，物流可分為（ ） A 、供應(yīng)物流 B 、銷售物流 C 、生產(chǎn)物流 D 、回收物流 E 、廢棄物物流 2 、物流市場調(diào)查研究的內(nèi)容包括（ ） A、 物流供需調(diào)查研究 B、 調(diào)查結(jié)果的分析 C、 物流供需 D、 綜合分析研究 E、 物流戰(zhàn)略方案制定 3 、按供應(yīng)商的重要性分類，可分為（ ） A 、伙伴型 B 、重復(fù)型　?。?、 長期目標(biāo)型 D、 商業(yè)型 4 、銷售物流合理化的基本原則主要有：（ ） A、 商物分離B 、輸送與配送相結(jié)合