【正文】 其基本構(gòu)造來說有平衡重式、前移式、側(cè)叉車。（1） 平衡重式叉車。將貨叉和升降架裝在車體前部，車體后方均衡砣。這是最普通的一種，用內(nèi)燃機或電機驅(qū)動。，結(jié)構(gòu)的安全性好，也適合于室外作業(yè)。（2） 跨式拉桿式叉車。一般叫作拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架（跨臂）保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動，負(fù)荷能力有12噸級。多為電池驅(qū)動，適合于室內(nèi)作業(yè)。但因使用蓄電池，開動的時間受限制。（3） 側(cè)置叉車。將叉車及使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運時向車體側(cè)面伸出，使叉子在車體側(cè)面升降，裝卸貨物。此外，叉車還有許多附件，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置。（1） 托盤碼垛機——將物品裝上托盤的機械。（2） 托盤卸垛機——從托盤卸貨的機械。（3） 臺式升降機——使貨臺升降的裝置。（4） 跳板——將貨物列車或載重汽車的車箱與站臺聯(lián)結(jié)起來的方便貨物裝卸的板。（5） 跳板調(diào)平器——將甲板加以固定，能夠用油壓或彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。（1） 不要作多余的作業(yè)。搬運本身就有可能成為沾污、破損等影響物品價值的原因，如無必要，盡量不要搬運。（2） 提高搬運活性。放在倉庫的物品都是待運物品，因此應(yīng)使之處在易于移動的狀態(tài)。這種易于移運的狀態(tài)，我們把它叫作“搬運活性”。為提高搬運活性，應(yīng)當(dāng)把它們整理歸堆?；蚴前b成單件放在托盤上，或是裝在車上，放在輸送機上。（3） 利用重力。利用重力由高處向低處移動，有利于節(jié)省能源，減輕勞力，如利用滑槽。當(dāng)重力作為阻力發(fā)生作用時，應(yīng)把物品裝在滾輪輸送機上。（4） 機械化。由于勞動力不足，應(yīng)盡可能地使搬運機械化。使用機械可以把作業(yè)人員或司機從重體力勞動中解放出來，并提高勞動生產(chǎn)率。（5） 務(wù)使流程不受阻滯。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行不停地連續(xù)作業(yè)，最為理想的是使物品不間斷地連續(xù)地流動。（6） 單元貨載。大力推行使用托盤和集裝箱，推行將一定數(shù)量的貨物匯集起來，成為一個大件貨物以有利于機械搬運、運輸、保管，形成單元貨載系統(tǒng)。（7） 系統(tǒng)化。物流活動由運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等活動組成，應(yīng)把這些活動當(dāng)成一個系統(tǒng)處理，以求其合理化。（根據(jù)日本工業(yè)規(guī)格）5001物料搬運materials handling指物流過程中裝卸、運輸、堆放、取出、揀選、分類、備貨等過程及其與之相關(guān)的作業(yè)。5002搬運carrying使物品在比較短的距離內(nèi)移動。在生產(chǎn)、流通、消費中均可使用。5003裝卸loading and unloading用傳輸機器將物品裝上或卸下。5004堆垛stacking將物品或包裝貨物堆放整齊的一連串作業(yè)。5005裝箱vanning裝物品裝入集裝箱。5006拆箱devanning將物品從集裝箱內(nèi)取出。5007分類sorting將物品按品種、送貨方向、客戶需求等進(jìn)行分類。5008揀選picking將物品從保管處取出。5009指令揀選order picking將訂貨按訂單從保管處取出。5010理貨將需要發(fā)出的貨物整理好等待裝運。5011捆扎加固lashing用繩索將裝好的貨物固定。5012填充dunnage為保護裝上運輸機具的貨物不受損傷，在貨物下邊或間隙里加填充物。5013托盤pallet可以在上面碼放貨物的貨墊或托架，以便于使用搬運機械。5014托盤裝載方式palletizing patterns指在托盤上面放貨的擺放方式。一般有整齊碼放、交錯碼放、砌磚式碼放、針輪式碼放、裂隙式碼放。5015整齊碼放blockpattern row pattern托盤上碼放物品的方式之一，各層碼放的形狀和方向均相同，也叫直裝或順裝。5016交錯碼放alternate tiers row pattern托盤上碼放物品的方式之一，頭一層的物品均為同一方向，第二層將方向轉(zhuǎn)90度碼在上邊,互相交錯,依次向上碼放.5017砌磚式碼放brick pattern托盤上碼放物品的方式一,頭一層將物品縱橫交錯擺放,第二層將方向轉(zhuǎn)180度碼在上邊,逐次向上碼放。5018針輪式碼放pinwheel pattern托盤上擺放物品的方式之一，中間留出空隙，圍著空隙按風(fēng)車形碼放。一般各層之間改變方向向上碼放。5019裂隙式碼放托盤上擺放物品的方式之一，方式與砌磚式相同，只是相互間留有空隙。5020工業(yè)車輛industrial vehicle在作業(yè)場上，用來進(jìn)行搬運作業(yè)的車輛，如鏟車、升降叉車、手推車等。5021托盤堆碼機palletizer將物品裝上托盤的機械。5002托盤拆碼機depalletizer從托盤上卸貨的機械。第八章流通加工流通加工是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。但我們在前面曾經(jīng)說過也有人認(rèn)為流通加工不屬于物流。生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。產(chǎn)生場所效充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價值，因而屬于生產(chǎn)活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)該從物流機能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。據(jù)總理府統(tǒng)計審議會流通統(tǒng)計部會咨詢回復(fù)報告的解釋，將流通加工定義為“保存加工和同一物品的形態(tài)轉(zhuǎn)換加工等，都是一種為提高物流運轉(zhuǎn)率而進(jìn)行的加工活動。（多見于食品加工領(lǐng)域的流通加工）”（1995年5月）國民經(jīng)濟增長，國民收入增多，消費者的需求出現(xiàn)多樣化。越是在這樣的情況下，越有必要開展流通加工。（1） 適應(yīng)多樣化的顧客的需求。（2） 在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機能，當(dāng)提供給消費者時保證新鮮。（3） 提高商品的附加值。（4） 可以規(guī)避風(fēng)險，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。流通加工從簡單地粘貼標(biāo)價牌，直到需要高科技才能完成的加工，加工形態(tài)是多種多樣的。流通加工受技術(shù)革新的影響，今后將越來越趨向多樣化。為適應(yīng)消費的多樣化和由激烈的市場競爭而引起的特色化戰(zhàn)略的展開，流通加工的意義日益增加。流通加工最多的是食品。為便于保存，提高流通效率，食品的流通加工是不可缺少的。如：（1） 魚和肉類的冷凍。（2） 生奶酪的冷藏。（3） 將冷凍的魚肉磨碎以及蛋品加工。（4） 生鮮食品的原包裝。（5） 大米的自動包裝。（6） 上市牛奶的滅菌和搖勻。消費資料的流通加工以服務(wù)顧客、促進(jìn)銷售為目的。如：（1） 衣料品的標(biāo)識和印記商標(biāo)。（2） 粘貼標(biāo)價。（3） 安裝作廣告用的幕墻。（4） 家具等的組裝。（5） 地毯剪接。具有代表性的生產(chǎn)資料加工是鋼鐵的加工：（1） 鋼板的切割。（2） 使用矯直機將薄板卷材展平。（3） 縱向切割薄板卷，使之成為窄幅（鋼管用卷材）。（4） 用汽割厚板。（5） 切斷成形鋼材。這種加工以適應(yīng)顧客需求的變化，服務(wù)顧客為目的。流通加工不僅能夠提高物流系統(tǒng)效率，對于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化和計劃化，對于提高銷售效率，提高商品價值，促進(jìn)銷售將越來越重要。第九章信息最近十幾年，在經(jīng)營方面有關(guān)信息的重要性日益顯現(xiàn)。在國際化、多樣化、高速化、大范圍化等經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)如無信息，高科技將無法生存。企業(yè)信息系統(tǒng)，即與經(jīng)營活動有關(guān)的信息系統(tǒng)，通常分為一般的高效處理日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理信息系統(tǒng)和有效地利用情報，使自己在市場競爭中謀求優(yōu)勢的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)。雖然這兩個系統(tǒng)的目的有質(zhì)的差別，但實際上互相關(guān)連，戰(zhàn)略信息系統(tǒng)所需的資料很多是在日常的業(yè)務(wù)處理中得到的。也可以說，只有能夠迅速準(zhǔn)確地處理日常業(yè)務(wù)的資料，才是戰(zhàn)略信息系統(tǒng)中的有用資料。過去，信息系統(tǒng)主要是從日常業(yè)務(wù)處理的角度進(jìn)行研究予以解決的。進(jìn)入90年代之后，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略成為不可或缺的一環(huán)，為實現(xiàn)經(jīng)營戰(zhàn)略而構(gòu)筑的戰(zhàn)略信息系統(tǒng)，越來越多地被提上議事日程。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展也可以看出，使用了電腦以后，開始是從提高事務(wù)的處理效率、提高作業(yè)效率等物流活動的實際需要出發(fā)的。到后來電腦與通訊技術(shù)迅速結(jié)合，進(jìn)而發(fā)展成為支持整個物流活動（亦即支持從接受訂貨、庫存、發(fā)貨到配送等實際事務(wù)和作業(yè)）的信息系統(tǒng)。再后來，就不僅限于物流，而是把生產(chǎn)和銷售結(jié)合在一起形成為整個經(jīng)營信息系統(tǒng)，也就是實現(xiàn)了支持整個的生產(chǎn)和銷售的信息化。如上所述，正是信息情報系統(tǒng)給予物流的發(fā)展以強大的支撐?？梢哉f，信息是物流進(jìn)步的基礎(chǔ)。在探討物流信息系統(tǒng)之前,讓我們首先考查一下物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)很容易使人聯(lián)想起電腦系統(tǒng)?？墒侨缜八觯锪飨到y(tǒng)還是應(yīng)該看作是達(dá)成原來物流目的的有效機制，由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流的信息流通系統(tǒng)即物流信息情報系統(tǒng)構(gòu)成。啟動物流作業(yè)系統(tǒng)的是從物流信息系統(tǒng)得到的信息。無論多么好的物流作業(yè)系統(tǒng)，如果不能與物流信息系統(tǒng)相契合，也不能很好地運轉(zhuǎn)?？梢哉f，只有這兩個系統(tǒng)很好地結(jié)合成一個總體系統(tǒng)，才能完成一個真正的物流系統(tǒng)。從物流信息系統(tǒng)來說，信息和物流是同時進(jìn)行的，其關(guān)鍵是兩者內(nèi)容相一致。為此，必須信息先行，信息跟不上，就什么都談不上了。過去多認(rèn)為只是為了物流活動才利用信息，現(xiàn)在則認(rèn)為只有掌握信息，物流活動才能開展。（1） 縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間C。（2） 庫存適量化（壓縮庫存并防止脫銷）。（3） 提高搬運作業(yè)效率。（4） 提高運輸效率。（5） 使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。（6） 提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度。（7） 防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯。（8） 調(diào)整需求和供給。（9） 回答信息咨詢。物流信息系統(tǒng)就是要解決好上述這些問題。所有這一切的目的，都是為了提高對顧客的服務(wù)水準(zhǔn)和降低物流總成本。需要注意的是，提高服務(wù)和降低物流總成本之間存在“效率背反”關(guān)系。物流信息系統(tǒng)起著控制物流各種機能，并加以協(xié)調(diào)的作用。關(guān)于物流信息系統(tǒng)都有哪些內(nèi)容，下面讓我們以批發(fā)業(yè)為例加以說明。物流信息系統(tǒng)，在批發(fā)業(yè)主要是銷售物流。包括接受訂貨系統(tǒng)、訂貨系統(tǒng)、收貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、發(fā)貨系統(tǒng)和配送系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動的始發(fā)點，所有物流活動均從接受定貨開始。為了迅速準(zhǔn)確地將商品送到，必須準(zhǔn)確迅速地辦理接受訂貨的各種手續(xù)。接受訂貨系統(tǒng)是辦理從零售處接受訂單、準(zhǔn)備貨物、明確交貨時間、交貨期限、剩余貨物管理等的系統(tǒng)。訂貨系統(tǒng)是與接受訂貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)互動，庫存不足時應(yīng)防止缺貨；在庫存過多或庫存不合理時，根據(jù)訂貨勸告，適時適量地調(diào)整訂貨的系統(tǒng)。，對收到的貨物進(jìn)行檢驗，與訂貨要求進(jìn)行核對無誤之后，計入庫存、指定貨位等的收貨管理系統(tǒng)。批發(fā)業(yè)應(yīng)正確把握商品庫存，對于制訂恰當(dāng)?shù)牟少徲媱?、接受訂貨計劃、收貨計劃和發(fā)貨計劃是必不可缺的，所以庫存管理系統(tǒng)乃是物流信息的中心。對保存在物流中心內(nèi)的商品進(jìn)行實際管理、指定貨位和調(diào)整庫存的系統(tǒng)叫庫存管理系統(tǒng)。如何通過迅速、準(zhǔn)確的發(fā)貨安排，將商品送到顧客手中，是物流系統(tǒng)需要解決的主要課題。發(fā)貨系統(tǒng)是一種與接受訂貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)互動，向保管場所發(fā)出揀選指令或根據(jù)不同的配送方向進(jìn)行分類的系統(tǒng)。降低成本對于高效率的配送計劃來說是非常重要的。配送系統(tǒng)是將商品按配送方向進(jìn)行分類，制訂車輛調(diào)配計劃和配送路線路計劃的系統(tǒng)。上面我們考查了物流信息情報系統(tǒng)的各個方面，最后讓我們再來看一看物流信息系統(tǒng)今后發(fā)展的方向。作者認(rèn)為物流信息系統(tǒng)，今后將越來越具有戰(zhàn)略意義，并將向社會系統(tǒng)化方向發(fā)展。（1） 目前在企業(yè)日益重視經(jīng)營戰(zhàn)略的情況下，建立物流信息是必要的、不可缺少的。具體地說為確保物流競爭優(yōu)勢，建立將企業(yè)內(nèi)部的銷售信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、生產(chǎn)、供應(yīng)系統(tǒng)綜合起來的信息系統(tǒng)勢在必行。（2） 由于信息化的發(fā)展，各企業(yè)之間的關(guān)系日益緊密。如何與企業(yè)外銷售渠道的信息情報系統(tǒng)，采購系統(tǒng)中的信息情報系統(tǒng)，以及與運輸信息系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來將成為今后重點研究解決的課題。亦即建立不僅限于本企業(yè)還包括社會上多個企業(yè)之間的信息情報系統(tǒng)的重要性將日趨增加。（3） 企業(yè)的物流已經(jīng)不只是一個企業(yè)的問題，被編組進(jìn)入社會系統(tǒng)的部分將日益增多。在這種形勢下，物流信息情報系統(tǒng)將日益成為社會信息情報系統(tǒng)的一個組成部分。第十章 物流戰(zhàn)略研究日本物流發(fā)生巨大變革是在1973年石油危機之后。由少品種、大批量物流變?yōu)槎嗥贩N、小批量物流。這個變化帶來些什么呢？ 1965年——1974年的經(jīng)濟高度增長時代這一時期是供給跟不上需求的時代，是大量生產(chǎn)并供應(yīng)少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)品的時代，消費者消費意識十分單一。因此，這一時代是少品種、大批量物流的時代。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、社會富裕了。消費者開始出現(xiàn)了消費意識的多樣化、個性化。消費者明顯出現(xiàn)了對商品、對購買場所進(jìn)行了選擇的傾向，而且一般現(xiàn)用現(xiàn)買。這適應(yīng)這種形勢，商品品種增多了，每一品種的數(shù)量變少了，成為了多品種、小批量的物流。 1973年石油危機以后，進(jìn)入低經(jīng)濟增長時代這一時期企業(yè)之間的競爭激烈，為提高市場占有率，企業(yè)大力生產(chǎn)有自己特色的產(chǎn)品。為此，企業(yè)充實研究開發(fā)機構(gòu)，積極開發(fā)有自己特色和高附加值的產(chǎn)品，其結(jié)果不僅是開發(fā)出新的產(chǎn)品，也不僅是改進(jìn)了產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，還下功夫降低價格、改進(jìn)式樣、包裝、顏色，以使自己企業(yè)產(chǎn)品有別于其它廠家。企業(yè)的這種努力，也促進(jìn)了多品種、小批量物流的發(fā)展。 1975年——1984年這一時期較大的零售商為及早發(fā)現(xiàn)適銷商品和滯銷商品，避免商品過時，提高柜臺效率，極力減少庫存，推行無庫存經(jīng)營。這些零售商一方面受柜臺面積的限制，另一方面又要提高庫存投資效率（減少庫存、壓縮庫存資金、減少銀行利息），因而在經(jīng)營上致力于多品種、小批量備貨。為避免商品過時，在訂貨問題上，對廠家或批發(fā)商提出小批量、多批次，迅速、準(zhǔn)時的要求。為應(yīng)付這種情況，企業(yè)作為一種合理化手段，大力壓縮儲備庫存。這也是形成多品種、小批量物流的原因。物流業(yè)由于使用聯(lián)機系統(tǒng)，應(yīng)急操作系統(tǒng)EOS、DOS、VAN等，信息很快就會通過流通傳送到生產(chǎn)部門。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展給物流活動以很大影響。它將上游活動的生產(chǎn)和下游活動的銷售緊密地結(jié)合在一起，促進(jìn)了多品種、小批量物流和實時物流的發(fā)展。1987年以后