【導(dǎo)讀】公司注冊資金10億元；經(jīng)政府授權(quán)負責(zé)武漢軌道交通的建設(shè)、運營、管理和融資。目前該線網(wǎng)規(guī)劃已獲得國家發(fā)改委的審批立項，3條線路正。遠期將建設(shè)軌道交通2號線二期、3號線、4號線二期、5號線、6號線、7號線工程。敬業(yè)、高效、奉獻”的企業(yè)精神，實施“地鐵加物業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，

　　

【正文】 為偏離市中心，商業(yè)不太發(fā)達，按武漢市門面綜合情況考慮租金一般在 20元 25元 /m2,我們就取下限 20元 /平方米 /月武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 的平均租金 ，每五年增加 10%。建設(shè) 1510 平方米的 輔助管理用房 ，除去公共樓梯、衛(wèi)生間 及管理用房 等面積，出租面積大約為 1200 平方米；保守估計假設(shè)第一年的出租率為 50%，第二年的 65%，第三年為 80%，隨著輕軌交通和停車配套的逐步完善，以后每年穩(wěn)定在 95%的出租率上。 ② 停車場收入： 由于舵落口的周邊地處物流中心和大市場周邊，特殊的地理優(yōu)勢造就了周邊大中型貨車的停放需求，同 時更是占停車場較大一部分比例。如果大型車輛每天停放的數(shù)目為 123 輛。本停車場屬于二類停車場，按照政府指導(dǎo)定價，如果按大型車輛 20 元 /次收費，考慮車輛重復(fù)?？恳蛩?；下限科假設(shè)第一年的停車率為 50%，第二年為 65%，第三年為 80%，以后每年穩(wěn)定在 95%。 按照停車場停放 184 輛小車的停放數(shù)量，同樣考慮車輛重復(fù)?？恳蛩兀杉僭O(shè)下限值為第一年停放 50%，第二年為 65%，第三年為 80%，以后每年穩(wěn)定在 95%。 項目 序號 估算 備注 1 租金收入 按武漢市門面綜合情況考慮租金我們?nèi)∠孪抟话阍?20 元 25元 /m2,我們就取下限 20 元 /平方米 /月的平均租金，每五年增加 10%。建設(shè) 1510 平方米的 輔助用房 ，除去公共樓梯、衛(wèi)生間等面積，出租面積大約為 1200 平方米；保守估計假設(shè)第一年的出租率為 50%，第二年的 65%，第三年為 80%，隨著輕軌交通和停車配套的逐步完善，以后每年穩(wěn)定在 95%的出租率上。 2 停車場收入（大車） 本停車場屬于二類停車場，按照政府指導(dǎo)定價， 按照停車場停放 123 輛 大 車的停放數(shù)量 如果按大型車輛 20 元 /次收費，考慮車輛重復(fù)?？恳蛩?；下限科假設(shè)第一年的停車率為 50%，第二年為 65%，第三年為 80%，以后 每年穩(wěn)定在 95%。 武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 3 停車場收入（小車） 按照停車場停放 184 輛小車的停放數(shù)量，同樣考慮車輛重復(fù)停靠因素，可假設(shè)下限值為第一年停放 50%，第二年為 65%，第三年為 80%，以后每年穩(wěn)定在 95%。 （ 3） 總成本預(yù)測 財務(wù)費用 項目全部資金 555 由武漢市地鐵集團有限公司自籌，無建設(shè)期貸款利息等財務(wù)費用。 固定資產(chǎn)折舊 參照企業(yè)固定資產(chǎn)折舊年限有關(guān)規(guī)定，采用直線折舊法，地上建筑物按照 30 年折舊，采用直線折舊法，年折舊金額 萬元。 營業(yè)稅及附加 各項稅收一般包括：營業(yè)稅、城市建設(shè)維護 稅、教育費附加和企業(yè)所得稅。本行業(yè)業(yè)務(wù)收入的營業(yè)稅稅率為 5%，城市建設(shè)維護稅按營業(yè)稅的 7%計，教育費附加按營業(yè)稅的 3%計，由于租金的稅率較高，加權(quán)平均約為 10%左右。 管理費用 管理費用包括水電費、通訊費、有關(guān)的差旅費、辦公費、業(yè)務(wù)招待費等，每年為收入的 5%。 武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 序號 項目 備注 1 財務(wù)費用 項目全部資金 555 由武漢市地鐵集團有限公司自籌，無建設(shè)期貸款利息等財務(wù)費用。 2 固定資產(chǎn)折舊 參照企業(yè)固定資產(chǎn)折舊年限有關(guān)規(guī)定，采用直線折舊法，地上建筑物按照 30 年折舊，年折舊金額 萬元。 3 人員工資及費用 管理人員的費用由企業(yè)承擔(dān)，只需額外聘請 4 個保安進行停車管理，按 800 元 /月 /人支付工資，并每三年漲 200 元。 4 管理費用 管理費用為年收入的 5% 5 稅金 各項稅收加權(quán)平均為 10%左右 (4)靜態(tài)投資回收期 本項目周期假設(shè)為 12 年，以后的 12~30 年的收益未考慮，計算得到靜態(tài)投資回收期為 年（包括建設(shè)期）。 武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 第 十 章 社會效益評價 及結(jié)論 一、 項目對社會的影響分 析 武漢市軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場 是 改善交通順暢和 武漢市交通高速發(fā)展的需要。 本 項目建成并投入使用后，其社會效益是非常顯著的，具體表現(xiàn)在以下 幾 個方面： （ 1） 帶動社會內(nèi)需 本項目的建設(shè)，會對本地區(qū)帶來對原材料、勞動力、各種服務(wù)、配套設(shè)施的需求，項目建設(shè)人員的生活需求，都會給當(dāng)?shù)厥袌鰩頇C會，是的項目所在地人民受益。同時對相關(guān)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也會產(chǎn)生積極的作用。 （ 2） 積極響應(yīng)政府號召、提高土地綜合利用 此地為武漢市地鐵集團自有用地，此前一直為空閑用地，現(xiàn)積極響應(yīng)政府號召，提高土地綜合利用，修建社會所需的停車場。這主要來講其社會效益是遠遠大于其經(jīng)濟效益的。在土地日漸缺乏的現(xiàn)代社會，在 交通越來越越擁擠、市政道路及配套和現(xiàn)有車輛嚴重失調(diào)的城市交通現(xiàn)狀下。修建停車場來緩解城市交通，增加 交通配套設(shè)施，不僅可以 規(guī)范城市管理 停車 ，而且能夠有效地杜絕目前路內(nèi)停車存在的隨意性強、管理無力的情況。另外，指明了路內(nèi)停車的具體車位，具有明確的法規(guī)性質(zhì)，即如果泊車，則需泊在有停車 位 的位置，否則不允許泊車，消除了路內(nèi)停車范圍的不明確性，既方便了車主，也減少了 武漢 市違章停車的行為。 武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 （ 3） 促進城市 交通 發(fā)展 避免了 隨意占用道路、阻塞交通。 以往 車輛隨意地停放在機動車道、非機動車道甚至于人行道，占用大量道路面積，使 本來十分擁擠的道路更加擁擠，嚴重浪費了有效的道路資源。由此而引起的城市交通阻塞十分嚴重，使整個道路和區(qū)域交通陷于癱瘓狀態(tài) ；規(guī)范停車場的修建從而緩解了這一現(xiàn)象，進而對武漢市的交通也起到很大的規(guī)范作用。 在機動化程度較高的城市，有相當(dāng)一部分出行是靠汽車交通完成的。汽車的行駛與停放，總是交替進行的。停放是行駛的延續(xù)，沒有停放，行駛就難以達到應(yīng)到達的目的。汽車尤其是小轎車在城市中正常順暢地運轉(zhuǎn)，停車場是不可缺少的。 (4)停車場 有利于 汽車交通量分配合理化 ，有利于環(huán)保。 停車場的修建，能吸引一部分居民選擇乘坐輕軌 ,以往駕車出行的居民很可能就會選擇乘坐輕軌 ,不僅能減少一部分車輛上路，緩解交通堵塞的現(xiàn)象，同時還可以降低能耗 ,減少污染 。同時還能有效減少公交的壓力，上下班高峰時期，公交車擁擠的問題也有可能得到緩解。再就是，如果能把停車場精心設(shè)計建造，也可以成為城市一道亮麗的風(fēng)景。 (5)停車場 有利于 汽車交通量分配合理化 ， 汽車的交通量如果超過一個城市道路交通的容量，就會造成城市交通的擁擠、堵塞。因此，近代化城市需要根據(jù)其條件、適當(dāng)抑制汽車的交通量。 城市停車場，可以通過其位置、規(guī)模、車位數(shù)量、價格，以及提倡高乘用率等政策手段 ，適當(dāng)抑制小轎車交通量的過量發(fā)展，使之合理化。 武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 （ 6）增加 經(jīng)濟 效益，提高政府稅收。 軌道交通帶來住宅和商業(yè)的發(fā)展，停車場等配套設(shè)施的齊全 不僅方便生活和交通，更會吸引 大批人流量，進而帶來商業(yè)的發(fā)展，增加社會效益的同時增加經(jīng)濟效益，提高政府稅收，促進武漢市經(jīng)濟發(fā)展。 二、預(yù)可研報告結(jié)論 本文 結(jié)合 城市交通發(fā)展模式及對周邊環(huán)境的分析， 對 武漢市軌道交通一號線二期工程舵落口站停車場 的研究表明 ：項目建設(shè)規(guī)模適度，建設(shè)必要性強；項目建設(shè)方案安全、有效、技術(shù)可行；符合環(huán)保要求；建設(shè)資金充足；項目建設(shè)條件已經(jīng)具備，具有顯著 的社會效益，項目是完全可行的。 武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 附件 現(xiàn)金流量表 單位 :萬元 序 經(jīng)營 建 設(shè) 期 1 年 經(jīng) 營 期 （ 12 年） 號 項目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 租金收入 144000 187200 230400 273600 273600 273600 273600 273600 273600 273600 273600 2 停車費收入 （小車） 163760 218270 268640 319010 319010 319010 319010 319010 319010 319010 319010 3 停車費收入 （大車） 448950 583635 718320 853005 853005 853005 853005 853005 853005 853005 853005 4 收入合計 756710 989105 1217360 1445615 1445615 1445615 1445615 1445615 1445615 1445615 1445615 5 財務(wù)費用 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 人員費用 38400 38400 38400 48000 48000 48000 57600 57600 57600 57600 57600 7 管理費用 37836 49455 60868 72281 72281 72281 72281 72281 72281 72281 72281 8 稅金 75671 98911 121736 144562 144562 144562 144562 144562 144562 144562 144562 武漢市軌道交通一號線二期工 程舵落口站停車場 項目建議書 9 支出合計 5550000 151907 186766 221004 264842 264842 264842 274442 274442 274442 274442 274442 10 凈現(xiàn)金流量 5550000 604804 802339 996356 1180773 1180773 1180773 1171173 1171173 1171173 1171173 1171173 11 累計現(xiàn)金流量 5550000 4945197 4142857 3146501 1965729 784956 395817 1566990 2738163 3909335 5080508 6251681